Dvorana slavnih

.Insula Aurea ... žuta tabla, čarobna trećina i baščanski sinjali Daleko najbolji ulazak u Rijeku oduvijek mi je bio završetkom stare Lujzijane ... krivinama nizbrdo, kroz Banska vrata, lijevo stijena desno provalija ... današnjom ulicom Franje Račkoga koja izlazi na Titov trg. Preko Rječine pa u centar. Ako ništa drugo barem polukružno oko autobusnog kolodvora i Rivom dalje prema Lencu i još dalje prema Kostreni. Ne može bolje. A ovom prilikom ipak nisam ispoštovao ovaj "obredni manevar". Na križanju i semaforu gdje Grobnička cesta počinje biti Kačjak produžio sam pravo ... vodila me Sila. Ne, to ne znači da sam Rijeku potpuno zaobišao. Rotor ispod Tower Centra, Pećine, spust i uspon oko Lenca ... šteta je propustiti baš sve omiljene mi riječke vizure. Kamo sam se u stvari uputio shvatio sam tek na izlazu iz Bakarca, ili je to možda već bila i Kraljevica. Idem na Krk. Sa D8 skrećem na cestu 102, na žutoj pumpi odrađujem opće tankanje i svega 21 kunu kasnije eto me kako s potpuno nepropisnih 80 kmh pičim preko mosta. Sveti Marko ostaje iza mene ... eto me na Krku. Generalno gledano, promet je slab. Trećina riječkih registracija, trećina zagrabačkih, i trećina slovenskih ... sve uobičajeno. Da nije bilo beton miksera iza kojega su se ugnjezdile dvije kampice i još dva neodlučna slovenca, cijeli krčki izlet mogao bi biti stavljen u kategoriju "šetnja po parku". Nisam se skretao u Omišalj, nisam se skretao u Njivice. Tek u Malinskoj skrećem sa 102 i nekako se dokopam obale ... raskopani dijelovi ceste i potpuno izokrenuta regulacija prometa nisu me nagnali da se ovdje zadržim duže od vremena neophodnog za polukružno okretanje. Nazad na 102, nazad na cestu gdje promet još barem mjesec i pol dana funcionira normalno. Na jednoj od žutih tabli koje se tu i tamo pojave uz cestu piše: Krk 6 km, Punat 15 km, Baška 27 km. OK, meni odgovara. Bilo je zgodno iz prve ruke pogledati kako izgleda primorski gradić početkom četvrtog mjeseca ... jedinu buku dizala je omanja skupina srednjoškolki ispred štandića s bižuterijom. ... Za ući u Punat, sljedeće odredište kako je pisalo na onoj žutoj tabli pola sata ranije, treba skrenuti s ceste 102 ... nije problem, na rotoru iza Krka izlazim na prvom odvojku. Prolazim uz marinu, zaobilazim centar te nekako automatski nastavljam istom cestom dalje ... Stara Baška, tako se zove mjesto koje bi trebalo biti na kraju ove ceste. Sama cesta ima prilično nemaštovito ime - zove se ŽC5125 - a identično nemaštovita joj je i prva trećina trase. Druga trećina je uglavnom uspon blagom padinom gdje ništa od okoliša ne odaje da se vozim po otoku i da je tu negdje iza more ... pomalo čak graniči s dosadnjikavim. Sve to vrijedi do trenutka kada iza jedne dugačke lijeve krivine izbijam na vrh brda. Od toga trenutka scenografija se drastično mijenja ... dominantna boja postaje plava, mozak se rekalibrira na potpuno nove uvjete a osmjeh se omotava oko glave koliko to uši dopuštaju. Siva cesta odmotava se oko sivog brda, plavo nebo od plavog mora odvajaju tek plave siluete Cresa i Raba. ... ... Silazak do kraja Stare Baške je također doživljaj ... usko, strmo, neodoljivo. Treba to sve vidjeti dok nije počela turistička sezona. Dakako, cijeli materijal ponavljam i u povratku. ... Baška, treće ime s one žute table, nije baš odmah preko puta Stare Baške. Nije preko puta već je preko brda. Preko kojega nema ceste. Alzo, vraćam se istom čarobnom trećinom plus one dvije dosadnjikave trećine natrag u Punat, te na spominjanom rotoru izlazim opet prva desno, pravac Baška. Opet sam na cesti 102, na njezinom - ja bih ga nazvao južnom dijelu - koji mi je atraktivniji od gornjeg ili sjevernog dijela ... strmiji, krivudaviji, sporiji i kraći. Uz sve ljepote kojima obiluje ovaj doista krasni komad ceste, odnedavno se ovdje može uočiti i jedna aždaja ... siva, četvrtasta, oštrih rubova i s dva buljava okanca. Nalazi se u mjestu Draga Bašćanska, to je drugo selo prije Baške, u zoni gdje je ograničenje brzine na 40 kmh. Cijela Baška u znaku je glagoljice. Postoji i nešto što se zove Baščanska staza glagoljice ... serija lokaliteta na kojima se nalaze klesarski radovi u kamenu koji predstavljaju slova glagoljice. Neka slova mogu se vidjeti s ceste već pri dolasku u Bašku, a neka treba pronaći vozikajući se naokolo ... ja sam ovom prilikom zastao kod omege na staroj rivi i kod slova š negdje na samom kraju Baške. Četvrti mjesec je izgleda isti za sva mjesta na otoku ... ovisno o kutu gledanja, naseljenost je svima u rasponu od praznjikavo do avetinjski. Sada je vrijeme za odmor. Još mjesec, najviše mjesec i pol, i ode sve lagano u drugom smjeru. ... ... Iz Baške također ne postoji alternativni cestovni izlaz. Nije bitno, povratak atraktivnijim dijelom ceste 102 do pred Punat bio je vrlo ugodan. Ugodno je bilo i dalje, no ne po 102 ... nešto prije Punta skrećem desno, prema sjeveru, pravac Vrbnik. Kad sam već na Krku, već lagano u povratku doma, nekako mi šteta ne svrnuti do Vrbnika barem na dvije-tri minute. Pravo budi rečeno, puno duže se i nisam zadržao tamo ... đir na brdo, đir niz serpentine do lučice, tjeram dalje. A ovo "dalje" znači preko krčkog mosta i pravac Zagreb ... no najprije gas preko Jelenja. Za divno čudo, još je bio dan dok sam ulazi u garažu.

dokler se boste z drugimi obremenjevali in ne s svojo vožnjo in užitki boste nezadovoljni... jebe se meni kdo me prehiti in kdo ne ... uživam v svoji vožnji al je to počas al pa hitr ... potrebna je le previdnost in predvidevanje .. tudi na prehodu za pešce, ko si pešec ... absolutne prednosti ni pa tudi če jo imaš, je potrebno bit previden, saj nč ne pomaga, če v novicah piše "imel je prednost" jaz imam motor in vožnjo samo zaradi svojih užitkov in ne zaradi tega, da drugi gledajo kako se peljem ...

Če mi bo tokrat dovoljeno, bi dodal svoje mnenje o tej "na kurac te nabijem" (v glavnem) temi... Najprej izlivi modrosti o varni vožnji, vožnji po predpisih..vedno lepo na izi, ne preko polne črte...bla, bla, bla. Vsi, ki imate motorje tam 90KS in navzgor...to pisanje je bolj kot ne laganje sebi in drugim. Zakaj potrebujete motorje z toliko konji?. Aja...ker mogoče pelješ kdaj sopotnico....ali pa imam zadaj kufer za čelado....pa da nisem ovira na cesti...pa če je treba lahko prehitim kak kamion... V resnici pa gre zgodba malce drugače. Zamislite si, da sedite zvečer z družbo, pijuckate pivo in razglasite, da ste (ali boste) kupili nov motor. Vsi so navdušeni..."kaka znamka stariii?"..."Yamaha"..."špica stari tooo"...."kolko kojef te ma?"...48....WTF....?????..."stariiii, s tem se sploh nemreš pelat...."to ja nikam ne leti"...kak boš te zgledal?"...itd, itd....organ med nogami upade na velikost večjega klitorisa. Ali pa moja osebna izkušnja....kolega...veliko let se poznava (nisva prijatelja)...se pač poznava. "Stari kaj te maš to?"...mah...neki motor sem nabavil....hodi malo okrog motorja...gleda motor, gleda mene...me pogleda in pravi..."ki pa te motor je tu?".... seveda se je zajebaval...ampak eden tistih, ki sedi na BMW-ju- vsi ovinki so ravni...mimo oštarije pa tako, da kozarci popokajo. Potem je tu kategorija, tistih, ki kupijo stock pecikl in sledijo...športni filtri, menjava zobniških razmerij, power-comanderji, nove mape, rori kot trboveljski dimniki...ampak to je vse samo zato, da motor lažje diha...."ker je to vredi za mašino"..... Vse to je kategorija tistih, ki pišejo, kako lepo se peljejo...po "pravilih" itd.... Zakaj že potem vsi tisti konji in dodatki na motorjih????...aja...da nisi počasn pač... Nobena skrivnost ni da sem zelenec...izpit imam nekaj mesecev..."naklamfal" sem komaj slabih 5 jurjev kilometrov...čeprav sem se s temi kilometri prevozil že marsi kje, kjer se mnogi ne bodo nikoli...pa vseeno....tako ali drugače sem na cesti že 32 let. Kupil sem si motor, ki ima skromnih 50 konjičkov....in za vsa tista pisanja o normalni vožnji...dovolj. Motorček gre z lahkoto 140km/h....šel bi še več, pa ga vsled neizkušenosti ne upam tiščat in nenazadnje tudi potrebe ni nobene. Z kufri in sopotnico sva se lepo peljala 125km/h...ampak res le v enem primeru, da sem videl, ako tej mašinci to gre...gre...brez težav. Sicer pa vozim resnično po omejitvah +5-10km/h. In nimam težav. Če je pred menoj kaj počasnejšega, ga na primernem mestu prehitim...če pelje 90...in če mi paše...pač peljem na pravi razdalji za njim....tudi tako si zmanjšam možnost, da bo nekdo izsilil mene. In še besedica o "ovirah" na cesti. Tisti ki pelje pri omejitvi 90km/h resnično teh 90 ali manj....ni ovira na cesti...pač pelje počasneje,ali previdneje...morda je neizkušen....morda samo uživa v vožnji. Tisti, ki mene prehiteva pri 90km/h čez polno črto ali v ovinek je idiot....vozniki, ki vozijo v gabaritih omejitve v resnici niso ovira... s takšnimi imajo "težave" samo nestrpneži z pohabljenim egom....podobni tistim, ki se skozi naselje peljejo z desno roko na krmilu, z levo roku pa na boku in v ležernem rahlo rotiranem položaju telesa "inteligentno" gledajo okrog sebe, ako so dovolj vidni. In na koncu....malo si poglejte strukturo motorjev, ki so udeleženi v prometnih nesrečah...k tem motorjem spada običajno tudi tisti dodatek, ki sem ga na začetku opisoval in se imenuje moški ego. Kdaj ste nazadnje prebrali novico o nesreči z smrtnim izzidom, kjer je bil udeležen motorist z kufri, roll-bag-om in spalno vrečo....ali pa recimo čoperist? Prvi vozi ker uživa v potovanjih...motor mu je le vzvod za doseganje tega cilja...poleg tega se zaveda, da ga čaka še veliko kilometrov do doma...in ta res vozi po predpisih...drugi pa....pač uživa v vožnji...jebe se mu za celi svet in zato ni obremnjen, kaj si bo kdo mislil o njem in njegovi vožnji.... Najnevarnejši pa so "vikendaši"....z denarnico v tank-torbi, napumpanim motorjem, visokim egom, kratkim kurcem in prazno glavo....

Iz včerajšne. lp

Nekaj od izleta z začetkom v petek pa do nedelje Unec-Kalce-Idrija-Žiri,Kranj,Jesenice,Planica,Kranjska Gora, Vršič čez Bovec in parkiral pri prijatelju na Žagi, ter kulturno zaključil večer. Sobota dopoldan sončkanje, kava ter free mind. Skok v Log pod Mangartom in bližnji okolici ter povratek do Žage. Padla je odločitev "sej se mi nkamr ne mudi" pa poglejmo še GP tako, da ostajam še eno noč v teh lepih krajih, zjutraj pa naprej brez mej!

sami brihtoli ... če bi ... če je ... zakaj tko ... mogoče bi ... starćek ... skoraj vse nestarćke nabou Ne daj se Rossi, godinama vsem strućkotom in GP strokovnjakom .. ne igrajte lota ... nima smisla svetuje vam tut en skor starćek

Vikend s 700km in čisto nepričakovanimi destinacijami Hvala za družbo soforumaši

Skor ne vem ce je treba imprezzo. Z idrije domow so tud "navadni"pežoji megani golfi bolano hitri. Tam je obilo rally natreniranih soferjev, in z lahkoto sledijo/uhajajo.... je pa katastrofa kako je zacela sezona. Po svoje pa mi je cist jasno da je to neka nova realnost. Norost raje in neka blazna potreba po dokazovanju se krasno vidi tud v forumskih debatah. Namest da bi folk v izogib nerganju in konfliktom mal pobremzal, gre z vso silo u čelni napad. Za vsako ceno zmagat neko virtualno tekmo?! Folk get a life.

Sem šel na čevape v Bihač in sproti zavil do Željave in "napedel" Plješivico iz BIH strani. Prilagam plan poti, ki se sicer ni uresničil zaradi zameta na vrhu Plješivice. Pa drugič. LJ-Bihac-Senj-Rijeka-LJ.kmz LJ-Zeljava-Bihac-vzponPlesavico-Senj-Rijeka-LJ.gpx Kilometrina p.s. Ker gre za moj prvi video prosim za razumevanje, če kaj ni po režiserkih/video regelcih.

No še nadaljevanje dons hehe..mal po Bovški dolini pol pa štart...Žaga, Kobarid, Tolmin, Cerkno, smučišce Cerkno po davči do Šk.Loke, Gorenja Vas, Logatec in domov..skupaj mal čez 500km nasmejanih kilometrov jutr pa naprej

Ne klobasej klobuk ...........en ki ima vsaj mali vozniške žilice v Subaruju , ubije vsakega motorista v ovinkih vsakega!!! Po ravnini je pa vsak cepec lahko obešen na gas ............

ja valda .. a še nisi vidu posnetka, ko jih je sudija najbolj fasu, kao ponesreč p.s. me lohka pohodjo

Moj čas in tudi velikokrat moj denar. Je pa res, da sem bil sedaj tam službeno. Ampak je treba vse organizirati, kar mi vzame moj prosti čas.

Motorizem je nevaren in motorist je ranljiv. Je še kje kakšen naivnež, ki misli drugače ? Včeraj je bilo tudi nekaj štirikolesnih škatel z neprilagojenimi vozniki, kateri jih niso zmogli usmerjati po svojem pasu. Znanje, neznanje, idiotizem, sebičnost, malomarnost, BMK odnos, ..., ? Ali pa mogoče kar vse skupaj. Ampak bolj, kot vse drugo, me je zmotilo to, da motoristi ne znajo zvoziti ovinka in ga sekajo ter prehitevajo pred ovinkom, v ovinku ter postavljajo hitrostne rekorde po ravninah ter skozi naselja. Zakaj me je to zmotilo ? Saj me vedno, samo včeraj je bilo tega kar precej. In to kljub prvemu stavku. Potem je pa jokcanje, da so avtomobilisti nevarni. Malo morgen. Nekateri motoristi so v prvi vrsti sami sebi nevarni, nato pa posledično vsem ostalim. Pelje fant punco na izlet. Z motorjem, seveda. V tistih parih kilometrih vožnje za njim sem videl, da mu bolj ležijo ravni ovinki. Potem trije Avstrijci na GS strojih. Prehitevanje v ovinek, skozi desni nepregledni ovinek (nasproti je prišel avto), ponovno pred ovinkom in v ovinek. Pa en naš stric z bavarsko ladjico. Ta je šele bil model. Naravnost in naravnost. Tako, da je bil tisti fant s punco profesor vožnje, v primerjavi s tem izstrelkom. Pa nekdo s kolenom skoraj do tal, pred njim pa skuter na panoramski vožnji. Skuterist je pač znal in se je lepo peljal. In hitro tudi. In nato spet nekoliko motoristov, kateri so se znašli na mojem pasu in iskali svojega. In teh zadnjih sem srečal kar veliko. Je bila včeraj kakšna luna, da so tako radi prehajali na nasprotni pas ? Lepo je biti motorist. Mogoče celo nekaj najlepšega. Pa je res potrebno kazati vse svoje neznanje s sekanjem ovinkov in prehitevanjem pred in v ovinek ? Da ne pišem o ravninskih rekorderjih, kateri še skozi naselja kažejo svoje znanje.

Vtisnili smo. Na današnji dan pred točno desetimi leti sem v točno tem jarku kolebal med "ostati na tem svetu ali iti na ono stran". V spomin mi na "wall of fame" visi "okras", del železja, ki so mi ga po tretji operaciji demontirali - zadnja slika. Fantje in dekleta, srečno in previdno tam zunaj. Za finiš lepega dne pa odličen sladoled v Šentilju (sladoljedar viceprvak slovenije) .. Lep dan, 200km ..

Včeraj zjutraj sem takoj po zajtrku opral moped, ker je bil že tako prašen in umazan od insektov, da mi je bilo že kar malo nerodno. Po pranju pa seveda izvedel kontrolni B-L-O-G (po Gustinčiču)! Še kavico je bilo potrebno popiti, in na pot! Že med tednom, ko sem bil na službeni poti v BY, sem planiral turo, kjer ne bi bilo preveč prometa in da bi človek lahko užival v potovanju skozi naravo. Prvi cilj na poti je bil Predjamski grad. Ker se mi več ne da "vlačit" po stari cesti iz Ljubljane do Vrhnike, sem ta del hitro odvozil po avtocesti. Iz Vrhnike se pa že začne "uživacija", seveda vedno ob misli na to, kje te čakajo "inkasanti z radarjem". Že znana fotografija v tej temi ..... Od Predjamskega gradu sem se usmeril skozi Bukovje proti Podkraju. Ko sem planiral ruto, mi seveda "frdamani računalnik" ni pokazal makadamskih cest . Takoj po navdušejočem začetku poti iz Bukovja sem prišel do makadama. Presenečen sem ustavil, preveril pot na telefonski navigaciji in vse je bilo pravilno. Vračati se nisem hotel, stisnil sem zobe in "pučas pa z andahtjo" peljal naprej. Moped ni ravno za makadam, gume pa še manj. Šlo je počasi, skozi ovinke pa še malo bolj počasi. Nekako sem se pririnil do Podkraja, zaprašil motor, da je bil še bolj umazan, kot je bil pred jutranjim pranjem in potem užival na prekrasni panoramski cesti skozi Col in naprej do Ajdovščine. Ker nisem vedel, kaj vse me še čaka v nadaljevanju, sem natočil gorivo in nadaljeval pot skozi Lokavec po zelo lepo speljani cesti do Predmeje. Spet čista uživancija! Je bilo pa malo slabše nadaljevanje!! Moja osnovna ideja je bila, da se vračam domov po Baški grapi, torej sem se moral skozi Trnovski gozd nekako prebiti skozi Lokve in Čepovan do Mosta na Soči. Na relaciji od Predmeje do Čepovana je praktično samo makadam. Na nekaterih mestih precej neugoden, ker je narinjeno veliko peska. Cesta je pa vsekakor zanimiva za enduro motorje. Od Čepovana do mosta na Soči naprej pa spet zanimiva cesta, predvsem pa spust v dolino Idrijce. Na nekaterih delih sicer precej razbita, vsekakor pa boljše kot prej makadam. Ker je bil že čas za kosilo, sem se hotel ustaviti v piceriji v Mostu na Soči, pa je bilo polno italijanskih in avstrijskih motoristov, zato sem nadaljeval pot proti Tolminu. Malo pred galerijo, kjer je omejitev 50 km/h sta me s hitrostjo 90 do 100 km/h prehitela dva jodlarja na GS-ih, ki so jih očitno "s ketne spustil". Sem prepričan, da na domačih cestah tako grobo ne kršijo cestnih predpisov, kot si jih upajo pri nas (čeprav so naše kazni višje od njihovih?!). Počitek z malico sem si privoščil na Labrci ob Soči (kjer je bila parkirana lepa zbirka Ducatijev), potem pa nazaj do Mosta na Soči in skozi Baško grapo, Železnike, Škofjo Loko do Ljubljane. Spet lepi razgledi in malo prometa! Skratka lep in zanimiv dan! tura-2017-04-09.kml P.S.: nekako mi ne uspe prilepit kratkega filmčka! Pa drugič!

malo prispodobe .. če ga nisi fasala, pol ne morš talat nasvete drugim punčkam, kako je ko ga fašeš ... štekaš učenje po pornićih, ne vela

Iz Gorice čez Črni vrh na Klinični, pa še tri moto štacune v Lj. Čez Podkraj nazaj. Dva miliona ovinkov, 222 km. Preživel Zaloško

veliko sem prevozil v skupini ... ampak samo še s poznanimi se vozim... se strinjam ... najboljši mora bit zadni... kadar koli sem se šel peljat s kakšnim/o začetnikom/co ... se bile velikokrat besede: " ne nooooo ... men je nerodn ... kr ti uspred pel..." ... bil je problem, ker se bil več na špeglih kot gledal naprej .... ja .. za nekaj ovinkov, da se pokaže linija ... ampak če se km dalj odpelje, je najbolje (če sta dva) da začetnik pelje prvi .. prehiti ko pač prehiti (čeprav jaz zadaj zgublam žiuce, ker bi šlo lahko že 100x mim), pelje s hitrostjo, ki se mu/ji zdi primerna (čeprav jaz zadaj zgublam žice, ker se da marskije pelat 200+ ) ... ampak .. če se odločiš peljati z začetikom, je pol tko ... če ti ni do tega, raje prej reci, da ne greš saj se ga/jo pol kaznuje s plačevanjem kaw in prigrizkov p.s. sploh ne vem, kaj sem hotel povedati .. sem se umes mau zgubu .. tablet nimam s sabo

po ovinkasti cesti motorist nima šans proti avtu, razn, če ima ta v avtu klobuk, samo pol je možnost, da te povozi fizična pripravljenost motorista je še kako pomembna, hitro vozit z avtomobilom in enako z motorjem, je avtomobilist v veliki prednosti, zbranost, vozit na limitu na dveh kolesih, kjer ni moč veliko popravljat, če si zamočil, proti avtu, ki se hitrej ustavi in lažje vozi skozi ovinek, nazadnje se počutiš varneje, lažje greš skozi zid ampak, eni ste rakete, edino vam aquaplaning pride do živegai ne nabijat, da si na motorju zmeraj hitrejši, ker nisi, sploh, če si nekdo z avtom vzame čas in ima malo znanja, mu ne boš pobegnu

Tole pa morem prlimat tukaj komentar iz 24ur

A bi lohk en naredu en hiter povzetek, k me 4 ure ni blo doma, sm se rajš vozu, pa se mi ne da brat 5 strani..

No jaz sem bolj zaupljive sorte pa se grem vozit tudi s kakšnim ali kakšno , ki jo ne poznam , takrat povečam varnostno in sledim , v parih km mi je jasno kje smo in temu se prilagodim . Ko grem z ženo ,vsak s svojim vozim za njo večkrat pod omejitvijo in uživam, ker se je pupa odločla na motor ji probam motorizem predstavit , kot nekaj lepega , ne pa ,da mi pride iz motorja povsem znervirana in polna adrealina ,to je za mene , ko se vozim sam šala.......... Skratka , popravim jo tudi v ovinkih tako besedno preko komunikacije kot praktično na cesti . Pri njej vidim ta padec forme , ki je sam nimam ,saj sem vse leto na motorju . Po 6mesecih ko ni v sedlu se to zelo pozna na tehniki vožnje , vožnja je bolj toga,trda , nesproščena drža na motorju ...... Skratka želel sem povedat da sem kljub svoji dinamični vožnji ,150hp ,in kratkemu lulčku sposoben prilagodit vožnjo ostalim in pri tem celo uživat . lp

ne se tolažit, da s 50 konjiči ne morš it po tleh ... pa da gre več kot 140 km/h ... u matr .. to je že prekršek zakaj imam 200+ konjeu ....zato ker mi je to všeč in ker jih prodajajo pa zaslužim si, ker se vozim po omejitvah pa daljšga mam zarad tega pa zarad tega, da se drugi zgražajo in ugotavljajo, da pa jaz tega res ne potrebujem maus vas ma rat ... no ja .. skor use mam rat

Me veseli, da ti je bilo všeč in, da si nekaj dobil za svoj porabljeni čas. Se bom še naprej trudil.

Kje so cajti, k si se usedu na moped pa šou pelat...men je bla to največja sprostitev po šihtu.....Zdej greš pa na šiht z mopedom, se morš pa ceu dan sproščat na šihtu zarad poti do tja......

obdožit bi ga morali za umor ... ne pa malomarnost

Jaz sem zamenjal druzbo in poiskal ljudi kateri mi ugajajo za voznjo in to sta samo dva in eden izmed teh je Snecer . Nabijanje EGA in dokazovanje nepremagljivosti na cesti z Efedrini , Klenbuteroli , Kofeini in tako dalje ... zakaj ... za koga ... in vsako leto 1000 RR pa do plafona pa 3 pare gum ... komu na cast ... Z vsem tem sem ogrozal druge ne sebe ... ker za sebe vedno vsak misli da se mu to ne more zgodit ...

malo do Cresa - Lošinja - Krka in nazadnje ob Kolpi na ribico in domov

. ... tastar, jest za tebe navijam .. pa za tvoje hlačnce ... da bi ble čimvečkrat suhe ...

Čeprav samo izjemoma vozim v "skupini" več kot dveh motorjev, v večini pa kar sama, mi je bistveno večjega pomena, da sebi zaupam, ne drugemu motoristu pred/za mano. Kot prvo, se pri taki vožnji ponavadi spusti gas na ravnini, se komot ulovi, tudi če gre en po ovinkih hitrejše kot drugi. Druga stvar je pa to, da se ne pustim sprovocirat - vozim v mejah svojih zmožnosti, z rezervo, glede na razmere in cesto, nenazadnje lastno psihofizično počutje tisti dan, kakorkoli bi se že temu reklo. Če človek pred mano pač ne vidi, da ostajam zadaj, ga ne mislim lovit, če že, se bova dobila kasneje, na vrhu, na kavi, kakorkoli že, če pa ne, pa naj gre naprej in po svoje, jaz zaradi tega pač ne bom šla hitreje kot če bi bla sama. Verjamem, da veš, kaj sem hotela povedat.

Se pravi sem jaz grozno nevarna, ker sem izbrala motor s 100KM namesto 40-80. Seveda sem ga izbrala zaradi premajhnih jošk, ne pa zato, ker ima takšen motor ponavadi boljše zavore, ABS, pa recimo upside-down vilice.. Pa seveda zato, ker teh 100 konjičkov pokaže šele pri 12k obratih, kjer se seveda zadržujem v vsakem ovinku. Poleg tega delam napake in vozim preko svojih začetniških zmožnosti, ker ne vozim z dolgoletnimi prijatelji, ampak s kom, ki ga slučajno na forumu spoznam. A vi to resno?

Niti malo me ne gane, pa tudi če mi kdo pravi, da je treba določen ovinek it nujno po kolenu. Idi pelji, samo ne potem jamrat, če boš odletel iz ovinka. Vsak zase ve, kje so njegove zmogljivosti oz. če se izrazim drugače, ali želi tvegati ali ne. Še prehitro lahko pride do nesreče, zakaj bi še sam izzival usodo? Ne rabim se dokazovati z motorjem, sploh ker se zavedam, da me doma čaka družina. Opažam pa, do so nekateri vozniki zelo nestrpni, sploh če pred njimi vozi motorist, ki se drži omejitev ali pa pelje okrog 10km/h nad omejitvijo. Ravno na cesti, kjer je včeraj izgubil življenje motorist, sem se pred kratkim peljal s povprečno hitrostjo 100km/h. Izven naselja, da ne bo pomote. Pred menoj je bil avto, ki je držal konstantno hitrost, zato se tudi nisem zaganjal vanj in ga poskušal prehiteti, ampak sem se lepo na varni razdalji peljal za njim in užival v vožnji. Za menoj pa živčen voznik avtomobila, ki me je hotel na na vsak način prehiteti, kljub temu da je bila hitrost primerna cesti in ovinkom. In ko mu je le uspelo prehiteti oba, čez dober kilometer zavije na stransko cesto...

to mi je jasno. samo še vedno nimam odgovora na svoje vprašanje. Zakaj je hitrost vožnje tako pomembna in precenjena in merilo za znanje. in zakaj bi moral po cesti, ki si jo prevozil miljavženkrat potem divjat. ker se mi zdi, da vseh faktorjev še vseeno nimaš pod kontrolo, ker je le to javna cesta in ne dirkališče. Razen, če imaš vse urnike srnic, ježev, medvedov in ostalih kosmatincev , ki se ti mislijo pojaviti ob in na cesti.

To meni tudi ni najbolj jasno .. veliko vidim motoristov, ki sekajo ovinke in vozijo čez na sosednji vozni pas .. prevozi xy kilometrov, da pride do kakšnih lepih ovinkastih odsekov, naj bo to jadranka ali kje v hribovju, potem pa seka te lepe ovinke in vozi skoraj po ravni črti .. ni glih najbolj smiselno .. a ga ni lepše podirat po ovinkih kot pa jih tako sekat, da se pelješ skoraj naravnost?

če jih je 10 se je bolje razdeliti v enakovredne 3 skupine po 3, en pa ko ga jebe

Dorna je v zadnjih par letih MotoGp dvignila na nov nivo. Konkurenčnost netovarniških strojev je neverjetna in to daje dodatno zanimivost prvenstvu. Bautista je bil samo 6 sec za zmago !!! Zarco takoj za njim.... odlično!!! Yamaha ima tudi s Folgerjem odličen podmladek. Zarco vozi zelo suvereno in samo vprašanje časa je, kdaj bo nastopil njegov trenutek. Še par let nazaj je bilo tako, da če ti ni šlo si bil pač četrti (na Hondi ali Yamahi)... sedaj si pa daleč vzadaj. Dovi res nima športne sreče pika! Lorenzo se je vsedel na "Iannonejev" motor in zgleda da mu je še ostalo nekaj torpediranja v genih. Bautista mu zgleda ne da mira ker je prepričan, da bi se peljal vštric z njim... Ja Jorge ni navajen, da ni prva violina... Vinales po pameti in suvereno. Z Yamaho se je spoprijateljil in bo zgleda letos res trd oreh. Marquez je nardil Zarcoja (to je tista športna sreča ki jo moraš imeti, če hočeš na koncu osvojiti prvenstvo) Vse je sedaj odvisno od konkurentov.... pričakujem tudi letos podobne napake od Vinalesa in Rossija, tako da še ni nič tragičnega. Cal je rešil čast Honde. Dobro jo je gnal in namučil Rossija Rossi vse po starem

Audi fahrer je hotel dirkati z motorjem pa ni zvozil ovinka! Najebal pa nedolžen. http://www.24ur.com/novice/crna-kronika/ceste-terjale-se-eno-zivljenje-pri-selnici-ob-dravi-umrl-motorist.html

Ve se kdo je eminenca .....

Dobrih 300km Maribor, Zidani Most, Mirna Peč, Kostanjevica na Krki, Brežice, Bistrica ob Sotli ,pa domov v lepe Ruše.

Misek pisek jest te premagam z zadnjega zica......

Se en ki je ostal v srednjem veku.....

Bi prosil, da ne obračaš napisanega. Nisem se "zgražal" na "preveč" konji. Kar sem napisal je razumeti, da kadar kupuješ motor z 90+ konji pač veš, da boš ožemal gas. Nihče ni kupil motorja z 120 konji, ker je prodajalec v štacuni pač rekel, da je trenutno le to na zalogi. Pa nenazadnje je to čisto vseeno. Mene absolutno nič ne moti, da ljudje kupujejo motorje z veliko več konji kot jih potrebujejo...trg to ponuja...proizvajalcu pa se sladko jebe kaj bo kdo s tem počel. Vsak je za svoja dejanja odgovoren sam...kar je v redu, dokler s svojimi dejanji ne ogrožaš drugih. Je pa jasno, da bo seveda tudi na ta sestavek veliko modrovanja. Pač pa bi rad opozoril na nekaj drugega. Namreč....ta forum spremlja in prebira (in nikoli ne komentira) veliko bralcev. Med njimi zelo veliko tudi takšnih, ki se vsako jutro zbujajo polni frišnega semena. In marsi kdo od teh juncev vidijo v marsi-komu med vami nekakšnega vzornika. Oni ne vedo, da se veliko vas med seboj pozna...da skupaj kofetkate in se smejite takšnim debatam. Marsi kdo od tej mladcev ne ve, da se v velikem delu v teh "debatah" namerno nabija...da je zadeva pač aktualna. Ti mladci tudi resnično verjamemjo, da je motor z veliko konji najboljša stvar...ker se njihovi vzorniki peljejo 120+ na jadranki v ovinek. In nekaterim ste res referenca, ko kupujejo športaka letnik 2000 ali manj z utrujenimi materiali šasije, nihajk, zavor, vzmetenja s še vedno veliko konji (ker je to edino kar uspejo finančno skupaj napraskat) in komaj čakajo, da jih poženejo v potrditev vašeih navedb preko meje svojih sposobnosti. Oni ne vejo, da se peljete tistih par ovinkov po jadranki, pol pa v oštariji mlatite fujter, stresate dunje in se zabavate....drugi dan pa spet par ovinkov po isti cesti nazaj. Ti mladci dejansko mislijo, da boš z napumpanim motorjem dobil za fukat. Ti mladci (in žal tudi ne tako mladi) berejo vaše (naše) poste...ne znajo pa prebirat med vrsticami. Nič slabega ne želim nikomur. Iskreno tudi verjamem, da vas je vsaj velika večina prav odličnih ljudi...vendar se zavedajte, da ste tudi moralno odgovorni za to kar napišete. Seveda vas ne bo nihče prišel iskat zato, ker se bo en kratkokurčnik razsipal do konca. Ampak ali ste prepričani, da mu niste prav vi navdih z poveličevanjem moči in hitrosti motorjev?

Čiliram

za u penzijo

Z avtom naredim mesečno cca 200-300 km in v teh km ponavadi vozim z Triglavovo aplikacijo Drajv, ki te pač prisili, da voziš po omejitvah + toleranca ... če verjameš ali ne 95% časa imaš na zadnjem odbijaču prilepljenega dirkača, ki te potem ob najmanjši možnosti prehiteva ... pri omejitvi 50 pa ti itak bliskajo in te hočejo poriniti s ceste .... in nestrpnežev z pohabljenim egom je na naših cestah hmmm .... ogromno ...

In ker smo že v temi Nabijanje: če imaš počasnega prijatelja, daj ga voziti vmes, do njega imej veliko potrpljenja, ne pusti ga na cesti samega, vedno naj bo še nekdo za njim. Ko greš na skupno vožnjo, to pomeni SKUPNO VOŽNJO, ne pa čakanje za ovinki, v križiščih in v gostilnah.

Ti , ki so se valali vejo veliko več od vas svetnikov in v krizni situaciji zna rešit kar ti ne znaš........so pa izkušnje boleče to pa ... Ne morem si zamislit,da nasvete talajo svetniki brez izkušenj in troli kot Snecer...

Kakor za koga... Sam bom prav z zanimanjem spremljal kako bo Vale poskusal splezat na vrh. Oni, ki pa za Lorenza navijajo pa verjamem, da vas malo 'habi' ;-)

Tech Tip! Če med menjavo zračnega filtra najdete kakršne koli sledi olja v air-boxu je verjetno čas da zamenjate sednilo na osi od balanserja. Samo tesnilo pride cca 2€ v lokalni trgovini z inžinirsko robo. Napita guma od zračnega filtra okrog leve odprtine: Tesnilo se nahaja v pokrovu od generatorja. Pred odpiranjem motorja, obvezno tuširanje Staro KTM tesnilo ki je vidno deformirano zaradi obrabe: Novo SKF tesnilo dimenzij 12x20x5, zmontiran z obilico olja Po menjavi je potrebno zadevo samo še sestaviti nazaj skupaj in zategnitit po specifikacijah, 10Nm za te vijake. Za kakšno sezono ali dve bo že zaleglo