Dvorana slavnih

Danes sem se od doma odpeljal ob 07.45 in vrnil nazaj ob 12.05, zadovoljen ker je MMV tudi tokrat delovala brez težav, zadovoljen ker sem našel vse kar sem iskal in je na Črnem vrhu nad Cerknom povezano z "downhill" s kolesi in nezadovljen, ker sem dopoldnasko kahwo lahko spil šele doma po kosilu ... +

Kmet in ostali.........nadaljevanje Iz Agoudal v Merzougo.... bay bay Ob vodi je življenje Juhuu ... v živo je lepše ampak spomini so neprecenljivi Kanjon??? Bo Marjan povedal. Pred odhodom mini malica in razkužilo Ne ne te niso naše. Ampak kaj dosti drugačne ne bodo se nadaljuje....

Odkar google...

Lukec Yamaha še dela,začuda funkcionirajo tudi BMW-ji,Bandit pa itak ne crkne.Na srečo ni KTM-ov da bi za njimi pobirali ogledala. Pol naše skupine je srečalo Mac-a in Kmet-a malo za Agoudal-om.Ostali štirje smo ubrali od Tanttoucht v Tilmi in ob tem prevozili 15 km suhe rečne struge.Katastrofa! LP iz Skoure

Od 5. junija 2013 do danes popoldan .... bravo js

Prva letos

sam eno malo opozorilo, 1. kajti v primeru (pabognedaj) kake prometne, kriv ali nekriv, zna tisti, ki je odstranil blokado imeti hude probleme z izplačilom odškodnine. 2. zna bit, da te policija tudi krepko riba zaradi odstranitve, potemtakem si vozil moped, brez veljevnega vozniškega+prekršek, pa je lahko odvzem vozila je kar malo za razmisliti. Drgač pa, fajn cepijo pri yamahi za en košček pleha

Vse sm odpelu, po zadnji

On linezverina pa starina:

MK LISJAK iz Apaške doline v sodelovanju s Policijsko upravo Murska Sobota organizira VARNO VOŽNJO ZA MOTORISTE, ki bo 27. aprila 2017 na parkirišču podjetja Reflex v Gornji Radgoni.Program druženja bo naslednji:- 12.00 - 12.30h - zbiranje motoristov na parkirišču podjetja Reflex d.o.o.- 12.30 - 13.00h - uvodni nagovor in predavanje na temo varnost motoristov PU M.Sobota- 13.00 - 14.30h - praktični prikazi voženj ter spretnostne vožnje udeležencev srečanja- pogostitev motoristov (hrana in brezalkoholna pijača)- cca 14.30h - krožna vožnja Prireditev podpirajo; Logistika Škerget d.o.o. Fitness&Coffe Radenci, REGI-VO registracije vozil d.o.o. in REFLEX d.o.o.

Jaz sem bil v tej zverini danes. Da ne bo kdo mislil, da sem bil na poligonu.

Spet se fjakou po nekih makedamih

Evo za tiste ki se zanimaste okoli blokade ... Zadeva je sledeča.. 1. Blokada je na spodnji sliki... tale mala lama vas oškoduje za 20 kw 2. Ročica plina odpra do konca .. Blodaka zadevo ustavi (blokada montirana za prvo silo , zgolj z namenom da ustvarim ta post , tako da me nebo kdo fiksal kako se okrog vozim brez enega vijaka ) 3. Ročica plina odpra do konca... Brez blokade .. Razlika mislim da je kar očitna Skratka .. Zadeva stane 120 € , naročil sem jo pri Yamahinem servisu , ko sem kupil motor .. Za tiste z A2 izpitom vam priporočam da najprej nekaj 1000 km prevozite z tole zadevco, pol pa snet dol in gaaas

Mal pucam motor ker sem pobral ves mrčes in sem domov pripeljal celo pokopališče

Za motorje z mokro sklopko ( več lamelna sklopka v oljni kopeli ) mora olje ustrezati specifikaciji JASO M1 ali novejši JASO M2. To tudi jasno piše na kanistru, poleg pa je številka atesta v tej inštituciji. Olja, ki ne ustrezajo temu standardu lahko ( ni pa nujno ) vodijo do drsenja sklopke zaradi aditivov, ki zmanjšujejo trenje na motornih ležajih ( molibden ipd. ). Motul V300 sigurno ustreza mokri sklopki kot tudi 5100 in 7100. Ali je bazno olje sintetično ali mineralno nima veze za sklopko. Sigurno pa je sintetično vedno boljše od mineralnega, ne glede na število vrtljajev motorja, ker bo olje dlje časa obdržalo viskoznosti, ki so navedene v specifikaciji olja. To je tako zaradi kemične čistosti in enakomerne dolžine molekularnih verig, ki jih mineralno ne dosega. Zato mineralna olja vsebujejo aditive iz posebnih polimerov, katerih molekularne verige se pri višanju temperature raztegujejo in olju omogočajo viskozno stabilnost ( ostaja dovolj gosto ). Ti polimeri pa se hitro obrabljajo. Sintetika ni odvisna od teh polimerov. Katero znamko natakate nima veze, vsa sintetična olja so razreda 4 ( estri ) ali 5 ( sintetizirana olja iz osnove metana ). Izogibajte pa se pol sintetiki, ker je velikokrat cenovni nateg. V industriji maziv namreč ni standarda, koliko % mora olje vsebovati sintetike, da se mu lahko podeli tak naziv. Velja neko nenapisano pravilo, da vsaj 30%. Torej ne veš , kaj si dobil za svoj denar.

Brez skrbi, vse pregledajo. Če policaji kako stvar kdaj pozabijo, zavarovalnice 100% ne. Kolega pozimi nagazil divjad, ni panike imel kasko, ampak letne neustrezne gume, in je po nesreči dal verige gor. Z zavarovalnice dobil dopis, da ketne v času nesreče niso bile nameščene, ker niso ble zjebane od zanašanja po cesti in silovitega bremzanja. Tko da s temi zadevami se ni za špilat, vozite tisto za kar imate izpit in kar je registrirano v prometnem in na zavarovalni polici. Ker je lahko še tako majhna zadeva, pa so posledice ogromne.

Tako bom tudi jaz naredil. 25 maja mi poteče dve leti A2, ampak bom vseeno v pondelek dal not blokado in enčas vozil z njo, potem pa adijos meni je reko 180€ za blokado + 1.5h za DELO!?!?!? (naturmar maribor) kar znese nakoncu, okoli 250€ kar pa tud ni malo. naj mi nekdo razloži kaj ima mehanik za delat 1.5h za vgrajevanje te blokade?!???!?

Evo danes šel 1 krog in se umes ustavil še v BS centru in nabavil tole. Paše mi noter telefon in garmin nuvi navigacija (drugače za avto). Ker rabim navigacijo res zelo redko, razen če v večjih mestih išem kakšno ulico, al pa če nekam orng zalutam, je vse brez napajanja, bluetootha itd. Izpadlo je super, šlo je na milimetre, ampak se je vsedlo med špegu pa števc da se boljš ne bi moglo.

Bodi pozoren na vse. Itak. Drugače je pa to nov motor. 7500 km ni nič. Moja ima 55000 km in dela kot urca razen senzorja za prestavo, ki mi v prvi prestavi in pa v šesti ne izpiše prestave na displayu... se ne sekiram. Morda bodi na to pozoren. Pa seveda, da ni bila razbita. Drugače pa si preberi splošno temo: Lahko morda pokažeš oglas motorja, ki ga nameravaš kupiti?

V ponedeljek grem po mt07, 2015, 7500km, moram bit na kaj posebaj pozoren?

Razmišljam , da smo mi vse življenje lagali ... Mi smo eskimi ...

Ob mraku najbrž. Par humornih napotkov za lažjo izbiro treka -Heavy: večinoma ima raje zglancan motor, motor še brez prask, redna uporaba dodatno vgrajenih meglenk, gretje ročk -Adventure: že znucal nekaj terenskih gum, zna sam zrihtat gumidefekt, 1x sezonsko odlomi žmigavc ali ogledalo, zna sam kej pošraufat motor -Hard: enduro gume so vedno gor, praske na motorju vidi kot bojne rane, raje zavije v luzo kot mimo. -Maraton: kot hard, kot adventure, več kondicije ... Malo za zabavo ker smo neučakani na jutri

7 dnevni izlet, torej 5 polnih dni na Korziki trajekt dvosmerna 98 EUR cestnina (ita) v obe smeri 84 EUR prenočitev 4x hotel 90 EUR bencin 2800km (4,5l/100km x1,5eur) 189 EUR 461 EUR + hrana (individualno)

Tut jest, dobr tek notranc

Malca

da prodajaš sladkorno peno na srečanju otrok z diabetesom

Honda CB900 v cafe racer-bobber mešancu Več pa tule: http://www.bikeexif.com/1980-honda-cb900-custom

.Fishing dog. Šteje, če so še vse

Update, preden bo še več sprememb. - pobarvan auspuh, okvir luči in stranski ščitnik? radiatorja - LED Yamaha smerokazi (res močno svetijo) - Barracuda nosilec tablice Trenutno me doma čaka pokrov zadnjega sedeža, za brušenje in barvanje. Potem je pa še en kup malenkosti, ki še niso prišle na vrsto...

2017 Kawasaki Ninja 650

Koliko je že ura danes ???

"Ledene noge", vendar ne samo danes ...

Saj tu ne gre samo za obrate, sintetika se tudi manj segreje in ker (vsaj pri meni) hladi še alternator, je stvar več kot dobrodošla. No, še @HyperJack odgovorimo, isto vsiplješ kot v versača Nabaviš ugodno tukaj http://www.motornaolja.com/produkt/castrol-power-1-4t-10w-40/

Danes me je doletela čast in sem imel na probi MT-10. Je modelno leto 2016, torej še brez Quickshifter-ja. Dokler so vtisi še sveži bom spisal nekaj poezije na glasbo, ki mi še vedno odzvanja v ušesih. Zvok agregata katerega poreklo izhaja iz velike sestre R1 je res nepozaben. Sicer je bil serijski dimnik, ampak EURO 3 in lepo zarohni. Z kakšnim SC Competition pa bi bila že audio pornografija. Agregat je milo rečeno poln presežnikov. Lahko je pohleven kot ovčka ali pa se spremeni v besnečega bika. Obilo navora že pri 3000 vrtljajih in se odvija zelo linearno. Izbori delovanja motorja se lepo dopolnjujejo. A izbor je nežen a kljub temu dovolj športen, standard že pokaže pravi karakter, v B pa raje ne odvrnit plina nad 6000 vrtljajev, ker postane vožnja po zadnjem kolesu neizbežna vse tja do 4 prestave. Hudič še v 4 malo dviguje. Pravzaprav je edino v B načinu pospeševanje nelinearno in se pri 6000 vrtljajih motor prebudi s polno paro in se odlepiš kot bi te nekdo z veliko macolo usekal po hrbtu. V standardu poteka še vse lepo linearno. Edina pripomba, lopute so malo nervozne in je težko dozirati plin brez da malo cuka, predvsem pri nizkih in srednjih vrtljajih. in to se neprijetno odraža na ciklistiki okvirja, kar sem opisal nazadnje. Yamaha ima kar dobre menjalnike in v MT 10 ni nobena izjema. Motor je imel prevoženih 8000 km in bi rekel, da je že 90% utečen. Jaz bi sicer zanj uporabil moje čudežno zdravilo, sintetično Ester olje. Sicer pa kot rečeno ni slab. Prosti tek se lepo najde, za čuda ga lahko prestavljaš od 1 - 6 in nazaj kar na mestu brez premikanja, edino ob menjavanju navzdol se mi je zdel malo robat, malo glasno udari, tudi če to počneš z občutkom ( in seveda sklopko ), gor pa menjuje kot po maslu, gre brez sklopke tudi brez Quickshifterja ( seveda moraš imeti quickshifter v desnem zapestju ). Zavore so po mojem mnenju za cesto odlične. Ne vem kaj so se neki novinarji obregali ob zavore, češ da niso čisto na nivoju. Se dajo lepo dozirati, niso tako agresivne, da te presenetijo a primejo kot je treba. Občutek za prednjo je zelo dober. Stopalke bi jaz osebno imel kakšnih par centimetrov bolj nazaj, ker je malo nerodno pri bolj športni vožnji hitro doseči zadnjo zavoro ali pa menjalnik. Moraš prestavljati stopalo po fusrasterju, ampak to se da z nastavljivimi stopalkami rešiti. Vzmetenje je športno trdo a ne neprijetno trdo. Teh par prevoženih kilometrov in dejstvo, da nisem imel možnosti nastaviti ga glede na mojo težo mi niso pustili dovolj vtisov, da bi napisal kaj konkretnega o vzmetenju. Na splošno pa se mi zdi solidno. Ni bilo poskakovanja pri dodajanju plina ali hitrega pogrezanja pri agresivnejšem zaviranju, nihanja ali kaj podobnega tudi ne. Sedež je trd kot hudič a omogoča lahkotno premikanje zadnjice. Sicer, glede na to, da je moja rit razvajena na sedež Super Tenerejke nisem ravno primeren, da ocenjujem sedež na MT -10 Na koncu pa še ciklistika. Motor ima kar kratko medosno razdaljo in je temu primerno agilen, presenetljivo pa ne pade v zavoj sam ( mišljeni so bolj ostri zavoji ), ampak ga je potrebno na pričetku čisto malo posiliti, medtem ko iz zavoja gre kar sam od sebe brez problema. Sicer je stabilen po ravnini, ampak v zavojih pa je okvir zelo nervozen. Najmanjši popravki krmila, hiter odvzem plina in že se skuša postavljati pokonci. Predvsem pri odvzemu plina ( čisto malenkostnem ) se to izrazito pozna. Ampak če hočeš peljat bolj dinamično, ta motor ima gene športnika in premikanje riti je neizbežno. In ko prestaviš težišče z telesom se tudi okvir čudežno umiri, ni več postavljanja pokonci. Zgleda, da je položaj sedenja, ki je sicer zelo naraven in udoben, takšen, da preveč zviša težišče v zavojih, medosna razdalja in naklon vilic pa potem opravita svoje. Zato bi na koncu zapisal, da se ga da peljati zelo dinamično, hitro in športno brez muke ob zakupu, da je potrebno na motorju delati. Če pa sediš na njem kot klada, pa postane trmast. Snemal sem z akcijsko kamero a mi je žal skorumpiralo datoteko, ker prava SD kartica še ni prispela, ta pa nima dovolj hitrega zapisovanja. Škoda, ker sem lepo odpeljal ovinke do Areha na Pohorju ( vsaj po izgledu gume sodeč ). BIF, če imaš odkrito streho, nisem jaz kriv, kriv je bil orkanski veter A bi jo imel? Ja pa ja, imel, pa še kako. Pa tudi bom, samo malo je še treba našparat. Na koncu se bom zahvalil še ekipi Moto centra Ptuj in Delta Team, ki so mi omogočili probo.

On že ve!

Kmet je spet objavil ,da so še živi... Zopet v svojem elementu..... v sedlu. Ibrahim rezidenca. Dobrodošli doma Juhuhu. Zmaga. 2 dežna žegna smo preživeli Hanimun rezidenca Razgled med potjo. Mini peščeni vihar. Lokalna hrana. Vsi smo preživeli. Tihožitje. No coment.. Poslušna pa je .. Domače... vinček... pršutek... čebulca... olive....pivo... želodec... buđila... in razkužilo slivovica ... povsod po svetu znana.....do jaja. ups pozabil napisat. Včeraj popoldan so prispeli na Atlas.

Ja če si pa fini....bodi kmet ku jz in pij turško....

....zadnjič ...v službi, ko je bilo še toplo ...

Enaka slika (drugo ozadje) in 63Kkm kasneje... Ko sem že pri delu še menjava olja v zavorah spredaj in zadaj, menjava prednjih ploščic, po 112Kkm je bil že čas in menjava olja v vilicah, pripomoček za pravilen nivo olja in dodal sem še zaščitne mehove (ni v trendu je pa hudo blagodejno za teleskope). in na koncu še test novega alternatorja. Dela! Jutri še menjava prednje gume E08 potem pa, GAAAAS!