Dvorana slavnih

A veš tisto, ko greš samo na tehničnega, pa mogoče še na eno kavo... Pa nastane lepih popoldanskih 100, z lokalnim vodstvom nekje po okolici Kostanjevice, Brežic in Krškega? No, to. Pa končno sem srečala še eno črno hornetko

Bez graha i bez karanfila ... Nikakva rutinska kontrola, nikakvo odrađivanje norme, nikakav prekršaj ... jednoga od njih trojice samo je zanimalo koji je točno KTM u pitanju. Kaže da me čuo još sa obilaznice ... Ugodno prekapanje po dijelu austrijskog proizvodnog programa zadnjeg desetljeća protegnulo se na akademsku četvrt koja je bila sasvim fini uvod u nastavak prvomajskog izleta. I još sam ga pitao jesu li Janezi započeli s dnevnim eunijskim tretmanom ... kaže da još nisu. Bio je u pravu ... mali mejni prehod na Bregani odrađen je u času. Krško, Zidani Most, Laško, Celje ... tek sam u Žalecu (Žalcu?) primjetio da sam u Sloveniji. Naime, tamo sam se prvi puta uspio zagubiti toga dana. Kako to ... pa barem je po Sloveniji sve u prometu označeno logično i intuitivo ... svima su uzor i predmet su općeg štovanja. Ha, inače bih kroz Celje prošao na sjever skroz do autobana, njime bih odvezao onih niti desetak km na zapad do skidanja na cestu #4 te istom nastavio dalje na sjever sve do susjedne i uglavnom prijateljske Austrije. No, kako sam bio u điru Malim Đukom koji na sebi nema vinjetco, odlučim ja preskočiti ovaj autobanski dio na način da u Celju iza podvožnjaka skrenem lijevo, dohvatim se Žaleca (Žalca?) i odatle opalim na sjever. Uglavnom ... nisam baš došao skroz do Polzele, ali bio sam blizu. Tom cestom još do sada nisam prošao (694), prolazi zanimljivim i razigranim krajolicima, i na kraju sam osvanuo u Velenju na istom rotoru ... samo s južne strane. Dalje se fućka ... prekrasna Mislinjska dolina (koju pamtim po moru maslačaka još iz vožnji koje se spominju u knjizi Pogled s ceste - Slovenija), cukreni Windischgraz, pogled na Karawanke, Drava ... Staatsgrenze, Republik Österreich, Herzlich willkommen. Na granici vojnik i policajka ... on je gledao u motor, ona u mene. Đir kroz Lavamünd, tamo pa nazad, uz kraći pogled na dva austrijanca s dodatnim kotačima, odmah potom gas uzbrdo. Što se višlje penjem uzbrdo, celzijevci se sve više osipaju. Friški zrakić uvjerio me da lagano korigiram planove za nastavak đira ... ne budem nazad istim putem pa na sjever do Wolfsberga i još malo iza njega do jednog simpa passića na L148; idem ja dalje po 69, na istok, uz malo sreće skroz do Bad Radkersburga ... u nizini je toplije. I stvarno, kako se ja skrolam nizbrdo, evo lagano i celzijevaca nazad. Prođem Aibl, prođem Eibiswald, prođem i one ćoškove kroz Arnfels. Vozeći se dalje, padne mi na pamet da sam ovdje bio prošle godine sa 690 ... Južnoštajerska vinska cesta, tako se zove ... skretanje mora biti tu negdje, vrlo uskoro. Gledam, gledam ... aha, Leutschach, evo skretanja. Zapravo, i ne trebam skretati, trebam nastaviti ravno ... skrenuti moram ako želim nastaviti dalje po 69. Skrenem, na obližnjem Shellu Đuku počastim nektarom iz crvene pipe, pičim dalje. Južnoštajerska vinska cesta (L613), ne počinje vinom već pivom ... poljima hmelja, kojega bude kasnije. Polja s grožđem (a.k.a. vinogradi) pojave se nešto kasnije i nešto višlje. Grožđa također nema sada, bude ga kasnije. Sve to trenutno neimanje ovoga ili onoga ne znači da cesta nije zgodna za vožnjicu ... dapače. Ova cestica je jako blizu granice sa Slovenijom, toliko blizu da u svojoj drugoj polovici bukvalno i gazi po njoj. Na jednom komadu ceste na asfaltu su bojom označene točke koje označavaju granicu. Idealno za slalom. Puno je manjih cestica koje se spuštaju u Sloveniju kroz vinograde, a na jednom sam mjestu oko Zieregga uočio i nešto austrijske vojske ... ziher je ziher. Južnoštajerska vinska cesta završava u Ehrenhausenu, prvom selu uz Muru iza Spielfelda. Alzo, u Ehrenhausenu ponovo izlazim na 69, prelazim Muru te na prvom većem križanju nastavljam ravno što me ubacuje na lokalnu cesticu L208 (za nastavak po 69 trebao sam skrenuti desno). Njive i šumarci, jarci i sokaci ... lagani istočnoslavonsko-vojvođanski štih. Na 69 ponovo izlazim u Gosdorfu gdje me na križanju dočekuju dva putokaza - jedan koji pokazuje u lijevo, na kojem se spominje Bad Radkersburg; i jedan koji pokazuje u desno na kojem piše Mureck. Mureck - Slovenski naziv je Cmurek - krasno je mjestašce koje mi je uvijek šteta zaobići kad sam u ovim krajevima. Tako i ovaj put ... desni žmigavac i lagano kroz centar. Prođem po običaju skroz do zapadnog ruba, što baš i nije naročito daleko, okrenem polukružno ... i učini mi se da čujem roj bijesnih bumbara iz šumarka desno od ceste. Stanem uz rub i ugasim motor. Igra detekcije krene automatski ... bumbari su četverotaktni ... nije MX u pitanju, ovi su konstantni na gasu i imaju više kubika ... naglo su utihnuli i kratko je trajalo ... može biti samo spidvej. Nisam znao da ovdje ima spidvej staza ... hajde da je pronađem, ne može biti daleko. Našao sam je za četiri minute. Kratka konzultacija s lokalcem i još pola minute++ kasnije pronašao sam i gdje je ulaz u stadion. Prava vašarska atmosfera. Ne, ulaz nije nitko naplaćivao. Pazi pazi, već je pola pet popodne ... prolazim kroz Bad Radkersburg, preko lijepog mosta ulazim u Gornju Radgonu (Gdje je nestao spidvej u Gornjoj Radgoni?), nekoliko minuta kasnije prolazim i kroz Tri Srca. I opet preko Mure plus četiri njezina rukavca. Murska Sobota prazna, izlazim prema Rakičanu i vrebam benzinjaru ... da se svi kolektivno natočimo. Na benzinjari na onom dugačkom ravnišu odlučim da mi se ne ide preko Lendave na Mursko Središće ... idem ja do Ljutomera pa ću usput proći kroz Jerulazem - kad sam već u điru s vinskim cestama - i kad se dokopam Ormoža tamo negdje je mejni prehod za Hrvaško. Sve super do prije Ormoža ... tamo sam se opet pogubio. Umjesto u Ormožu izronio sam u Središču ob Dravi. Srećom, u tom kraju gdje god kreneš nabasaš na nekakav mejni prehod ... u ovom slučaju na Trnovec. Od njega do Nedelišća začas, na ulasku u Varaždin već lagani mračak. Na autobanu do ZG mrkla mrakača ... ova me disciplina ide u zadnje vrijeme. U pola deset uvečer bio sam u garažici ... 12 sati, 550 km ... sad mogu po 2 aspirina i 2 C vitamina.

Onlajn sm ga že uprljau

Pa naj bo še mojih 10 centov... Kot popolen novinec v svetu motociklov (izpit imam od lanskega oktobra) in po prevoženih slabih 6.000km še moje mnenje o tem motorju. Pomemben podatek je to, da sem na motocikel prešel iz štirikolesnika BRP Outlander 800XT-P....podatek je pomemben zato, ker sem večino svojega časa preživel v vseh možnih grbah in terenih...velikokrat takšnih, ki se jih z motorjem sploh ne da odvozit. Ampak z leti sem se tega naveličal in so me zamikala potovanja, vendar se nisem žele popolnoma odpovedati gozdnim cestam in "bližnjicam". Ker je smer mojih potovanj usmerjena bolj na jug in vzhod in so razmere v teh delih (cestna infrastuktura) takšne kot pač so, "krave" z kupom lektronskih gadgetov niso prišle v poštev. Vsi tisti, ki vozijo po "stranskih" poteh zelo dobor vedo, da je zanesljivost stroja pomemben faktor....če recimo ostaneš nekje sredi gozdov Like, Albaniji, Bolgariji ipd. ti TCS, BCS, IPD-ji in kaj vem koji kurac vse se že rola po dispay-u, en kurac pomaga, ker nimaš nikogar, ki ti bo to zadevo porihtal v domači garaži. Poleg tega, da se pri 50-ih ne mislim preizkušat v cestno-hitrostnih rekordih, sem izbor motocikla pač zožil na Tenerejko. Motor bi celo lahko označil za elektronski metuzalem...ampak to je tudi prednost...če jo znaš uporabit. Najprej se je zgodilo obdobje "razočaranja"....vibracije, turbolenca okrog čelade, visok motor, strah pred nagibom v ovinku...neizkušenost...no po vseh kilometrih pa je nastopilo obdobje navdušenja. Vibracije so "izginile" (se ga naučiš vozit v režimu brez vibracij), turbolenco smo rešili z novim vizirjem, vodljivost je več kot dobra, makedam in gozdne ceste pa so užitek. Tudi naložen z kufri ima zame dovolj moči...celo vožnja po avtocesti (moral sem poizkusiti...čeprav se je izogibam) je pri 120-130 km/h čisto dobra...tudi za daljše razdalje. Vzdrževanje motorja je nadvse enostavno in poceni. Malce sem dal predelati sedež, da je za rit 50-letnika bolj udoben, širše stopalke so nadvse dobrodoše....crash-bar-i za boljši občutek in zaščito, zaščita rok in to je to za zdaj. Bom pa zamenjal še vzmeti (linearne za progresivne)....kaj to pomeni še ne vem (baje je veliko bolje), predvsem ker me moti "plavanje" motorja in "potapljanje ob agresivnejšem zaviranju spredaj. S tem motorjem ne boš nikoli prvi na vasi....pa tudi fukal ne boš več kot običajno...se pa boš velikokrat nasmehnil ob cesti stoječemu lastniku super-duper stroja, ki ima dvignjen zic in gleda v tisto, kar se nahaja pod njem. Toliko na "kratko" iz moje strani....okrog ABS-a pa je povedal @jsakrablin in se popolnoma strinjam. Želim ti veliko varnih kilometrov in uživanja.

Deci smo vsi isti. Ne beremo navodil, dokler nekaj ne crkne al pa ne polomimo V navodilih piše kako deluje ta polnilec in spodaj je razvidno, da če je izpraznjen pod 4.1 V ali pa ne sprejema toka (poškodba celic) potem ne zaćne niti polnit in začne utripat rdeča lučka. @Frenk 67Glede na to, da praviš da je lučka utripala, pomeni da ti polnilec deluje in je bil akumulator izpraznjen pod 4.1 V, ni pa bil fuč, ker ti je mehanikov pretpotopni stare šole polnilec rešil akumulator. Stari polnilci (brez programov) polnijo vedno, ne glede na stanje akumulatorja (poln/prazen/pokvarjen), to je dobro kadar je akumulator čist prazen, v vseh ostalih primerih pa je to bolj slabost kot prednost. Glavno da še nisi zabrisal stran polnilca, ker zgleda da z njim ni nič narobe. Mojega sem že priklopil in že polni.

Dost si upaš

Blagor tebi, da si onlajn in da si ga fsral. Na našem koncu že od 8.3o dežuje, ko pr' norcih. Mater vola, sneg bo ... še letos! Srečno, pa da bi ga čimbolj uprljao.

EFI (vbrizg goriva) je super zadeva. Ki praviloma deluje zelo zanesljivo. Pa tudi večina komponent v sistemu ne crkne kr tako, iznenada. Fergazerji niso nujno bolj zanesljivi - se zamaši, plovec zašteka (pol pa krepne, pa bencin pušča vsepovsod), precej so opazne razlike v delovanju motorja glede na temperaturo, vlago zraka, nadmorsko višino, ko gre motor po tleh teče bencin ven po lih vseh iberlauf cevkah, pa nekatere motorje je še težko pol zalavfat... in vse to velja za 100% brezhiben fergazer EURO4 pomeni definitiven konec fergazerja na novih cestno legalnih strojih. KTM je na dva 2T EXC modela (250 in 300), za 2018 EFI našravfal. Vse ostalo je šlo v 'samo za uporabo na ustreznih poligonih in dirkalnih stezah' kategorijo. Če koga zanima res dolga razlaga o EFI napram fergazerjem si naj prebere tole - http://www.sibirskyextreme.com/2013/09/adv-bike-selection-2/ Aja, vozim tako moped z fergazerjem kot moped z EFI. Da ne bo kdo rekel, da sem pristranski

Afričani že v Barceloni, še mal materiala za sline cedit, potem pa čakamo pravi potopis

MALLLCCCCCCCAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Šlep služba lavfa.... http://avtomanija.com/default.asp?rb=12&id=5833

Vecina vas je bila za praznike prosta, nekateri smo pa delalu cele dneve. In ko ste sli v sredo na siht, smo bli eni fraj. To je blo treba izkoristit! Okoli enih start iz LJ do Postojne in cez Pivko, preko Rupe in Opatije do Plomina. 2x gor pa dol po "Plominki" pa pavza z Jamnico. Naprej v Medulin na lignje in Jamnico, potem pa cez Pulo in Bal do Rovinja pa se do Limskega kanala. Od tam pa cez Motovun in Buzet, Socergo, Crni Kal, Ride nazaj. Nabralo se je 513 km, ker sem se 2x izgubil, ker se mi je pac blo fajn vozit. Je pa blo tudi adrenalinsko, zaradi enega "i almost died" momenta, pa zelo malo evricev in kun v toslu pa skoraj praznim tankom. Rit me se dans boli, vceraj pa sem mislil da mi bo odpadla. MT-jka pac ni za dolge ture, ampak sem ocitno malo mazohista.

Samo moje objektivno mnenje...na kawa z750 sem dobil dunlop ss2 skoraj popolnoma nove...v službo sem se vozil skoraj vsak dan v 44km oddaljeno Spodnjo Idrijo in nazaj...v zali mi je 2x spustila prednja guma pa kot začetnik nisem bil 100% vešč, da bi izžemal vso moč motorja...po nezaupanju pnevmatikam sem jih zamenjal preden so bile za na odpad in po velikem vprašaju v glavi sem poslušal predlog starejšega prijatelja naj testiram Mitas...v njegovo zahvalo sedaj kurim že skoraj 4.sezono Mitaske...6x zadnja in 3x prednja..nikoli popustila al kakorkoli drugače vplivala na kvaliteto vožnje...presega moja pričakovanja in zmožnosti za cestno vožnjo...performance/price... zato jo lahko pohvalim in v naslednjih dneh grem po nov komplet To je moje objektivno mnenje, zdj pa loh kurcate

Blink blink

Ja sej - Mausa je treba na moped pRRivezat

Dan 5 Ta dan je slo pa za pravo Korziko! Zmotoriranih je bilo priblizno 300 km ob morju, v gorah, mimo divjih prasicev, po snegu, mimo nevarnih prepadov, koz, dinozavrov, mimo zarecega ognja, ledenih strel, minskih polj itd. Koncno tiste prave korziske ceste, ki sem jih v poznih 90-tih prevozil v igri Colin McRae Rally. Priblizna ruta. Slik ob morju za ta dan ne bom limal, ker bi bilo vsega skupaj prevec. Ceprav je bil del ceste res zelo soliden za hitrejse motoriranje tik ob morju; podoben nasi Jadranki. Raje se osredotocimo na notranjost. Fotografija dela temu pogledu krivico, saj so bile resnicne barve bistveno bolj intenzivne. Rdece skale zadaj so prav zarele v soncu in se zajedale v modro morje. Sledilo je velikooooo ovinkov in previdnega motoriranja po ozkih cestah, kjer te od napacne poteze lahko resi par cm kamnita pregrada, ki je na nekaterih odsekih sploh ni. Za vsakim ovinkom lahko tudi pricakujes naval pobesnelih nosorogov... V najinem primeru sva nekajkrat naletela na cel bataljon koz, ki se niso dale pretirano motiti z navzocnostjo StromLeoVinchejevega rohnenja. Se zadnji pogled na morje, preden totalno zabredemo v osrcje divje Korzike. V dolocenih trenutkih me spreletava preblisk, da sva bila neopazno iz Korzike teleportirana nekam v Dolomite. Se vec odvite, zavite, navite,... ceste. Na nekaterih delih se celo motor s sirsimi kovcki tezko sreca z avtom. Zadaj opozorilna tabla nekaj v en langue française razlaga nekaj o nevarnosti. Levo v ozadju se ze kaze kulturno sredisce Korzike - mesto Corte. V mestu Corte... Moz, ki je izumil DISCO DANCE. Saj ne, malo se hecam, hec mora gret. Bil je pomemben moz v korziski zgodovini. Potem se nekaj slalomiranja med pujski, ki se sploh niso dali motiti. In za konec dneva 5. Najlepsa slika iz Dolomitov. Genau za razglednico. Sledi se kaksen dan, ali dva, slikopisa.

Ob kolpi dokler ni začelo scat. Pa mraz je mater ej. lp

Pred par dnevi sem prevozil celo "Jadransko magistralo" od El Hoceide do Tangerja!! Nepozabno. Danes pa ob polnoči iz trajekta v Savoni do Maribora-polovico poti dež ,v Postojni pa 2* C?!! Doma bil ob osmih zjutraj.Nepozabno-sploh za revmo..ha..ha..

Nedeljski vtisi... Seveda najprej kavica na OMV, mal chit-chat, levo desno.... nato pa štart - do grada Štanjel s prelepim Ferrarijevim vrtom , kratek sprehod, par fotk in naprej - mimo Solkana - do Dobrove v goriških Brdih in nazaj. Luštna furca, vreme lepo In ponedeljkovi vtisi... ob 11ih štart, plan - Vinica. Po čudovitih ovinkih do Dvora, par fotk in naprej... Do Vinice. Nato pa po cestici ob Kolpi do Starega trga ob Kolpi. Tam malo zalutava po dvoriščih ... tastar se ustavi, pogledam naprej in pred nama nek kolovoz... že med ustavljanjem se mu pod čelado začnem smejat "kaj zdaj to je" in kar naenkrat zmanjka tal pod nogami na desni strani in kabum! (takojšnja karma). Tamkajšnji domačin, naslonjen na hišo, pa le opazoval kako se valjam naokoli hahahaha, smeha polno! Na žalost brez fotke hehe Vreme res fantastično, ceste nooreee!!!!

nekaj betonirajo pa vrtajo, pol je pa stroje pral, dovolj da sem fsral. Sicer je pa že opran in spucan V glavnem, lepo se pelje, 50 komot v 6 brzini, človek ne rabi šaltat. Zavore so se tudi ulegle in primejo kot morajo. Ostalih posebnosti ni, menjalnik ko maslo, sklopka na zajlo boljš kot hidravlična. Čez Rebernice igrivo, zlo enostaven za vozit. Sicer se ne more primerjati z beštjo od KTMja in semiactive vzmetenjem, vendar za ta denar in klasično vzmetenje zlo dobro deluje. Malce se privajam še krajši medosni, vse ostalo pa kot sem napisal. Zabavno.

Oglodane lohka dobiš use ... PA tut Biba jih je že polizala

NE ... edin će daš men en rebrc- neoglodan

Vici so v eni drugi temi .

Policijsko vodstvo ima nalogo zbiranje denarja. Zato se pa potem pojavljajo takšni šokantni članki, kjer prikazujejo najhujše možno stanje na naših cestah. Hkrati s tem gre takšno kaotično stanje na roke prodajalcem radarjev. In še komu vmes. Je pa sedaj na vas, če boste podpirali takšno pobiranje denarja. Kajti, vožnja po predpisih ne polni državno blagajno.

če boš presuha, boš zaplapolala pri 200 km/h ... ... preverjeno

Zjutraj, ko ni idej in stvari za normalno malico, so tud prazne kalorije (koruzni stiropor) dobre pa riba v lastnen soku. Doma za kosilo se bom pa v skledi domače solate pasla A če hujšam... ja ne bi blo slabo, sam trenutno mi res ni bit za sporgetom

sj boš ti lahko, ko boš naredil izpit za motor, vozu mlade fantke na izlete

@Janezs moj predlog je da si "umisliš" mazanje z oljem. DIY varianta na MT-jki moje . Tole je sicer v preizkusni fazi. Vpetje injektorja sem kasneje malo vendar je v osnovi enako kot tule na sliki. Motor ima trenutno 36Kkm. Glede drsnika pa pogledam in sporočim.

Vidim da si testiral gume tudi na makadamu. Sam se z 1,5 cole vozim povsod, uporabljam pa univerzalne 4 bare pritiska, po pesku včasih malce orje, vseeno pa počasi in previdno gre. Makadam bo pa našem koncu glih zdej izumrl. Me pa zanimi od kje je posneta ona slika pod tablo Oblakov vrh - posneta od zgoraj navzdol? Si bil kar visoko! Se pa pridružujem mnenju Erika: tvoje slike so zmeraj zanimive, zmeraj najdeš nekaj novega. Hvala za one letalske slike od zadnjič, si se ubadal z zanimivimi hobiji, očitno brez nepotrebne smole. Ja pa še to. Motor še zmeraj čaka v garaži na začetek sezone, do konca julija ima prednost kolo, potem pa motor. Čez praznike je padel sosed na poti na Kras, na srečo zlomil samo ključnico (so mu jo zašraufali in nekaj reber) in to s svojim prvim motorjem na prvi pravi vožnji z njim. Me je kar malce streslo, vendar pri padcu s kolesom se ti lahko to zgodi v enaki ali zelo podobni obliki. Zato srečno vožnjo.

Evo mene na točki 0 Od tle naprej pa samo nadgradnje. Od danes naprej vesel lastnik te bordo punce ^^ Morem jo samo nekomu dat pogledat, ker nisem nikoli še imel opravka z enocilindraši, pa nisem siguren če je tak zvok normalen ali ne

Na sprehod smo peljali GTI-ja. Dolga zgodba. Wolfsburg se nagiba v ovinke. Just like his mother.

V kočevje na kafe zHyperJackom. K prjatlu v Lož Pol sem se pa mal zgubu. Pa na ride Spotoma muzej vojaške zgodovine in obujanje spominov. Lačen ko zver zatavam k Vikiju čakam, da častim kufe pa nikjer nobenga klopca v Kopru za oddih Pol pa gassa domu. Nabralo se je 442 km.

Nedelja, 30.04.2017 Poznaš tist občutek, ko si z ženo tko usklajen, da si že kar malo kičast =)? Seveda tale krstna vožnja z novim mopedkom GS800 ni bila kar tako. Prvič zaradi tega ker je imela žena enoletno abstinenco brez motorja, in ker se ji je stanje slabšalo, sem bil neskončno vesel ko sva našla točno takšnega kakršnega sva iskala :). In drugič, po vseh teh letih šparanja in odrekanj si je kupila motor na katerem dejansko uživa! =) Ker nekaj časa ni vozila, sva testno vožnjo splanirala bolj krajšo a zato nič slabšo. Štart v Kočevju pri skoraj 8 stopinjah (ker norc gre na motor po takšnem mrazu?) - Dvor - Žužember - Trebnje - Mokronog - Sevnica - potem pa v smeri Orešje nad Sevnico seveda v tej banana republiki ni šlo brez makadama, ki ga je bilo glih toliko, da zglancan motor ni bil več zglancan ampak en fajn zaprašen moped - potem sva pa pred Šentjurjom zavila na Slivniško jezero kjer sva se ustavila na moto zboru :P, hecam se, sam istomisleči so se pasli na kavi Iz jezera dalje Loka pri Žusmu - tu naprej se zgodijo Garmin dogodivščine in po kravjih stezicah po najhitrejši poti prideva do Olimja Tko lepi da so kr leče pokale na fotoaparatih Nisem glih človek plat, ampak lej ko ti zadiši meso, ti pač zadiši. Kosilo pri domačiji Haler Po okrepčilu je končno posijalo sonce zato sva nadaljevala čez Bizeljsko Proti Brežicam - Šentjernej - Novo mesto. Ker je bil dan še dokaj "mlad" sva se zaupajoč po sonce in toploto odpravila čez Gorjance v našo preljubo Metliko <3. Iz Metlike preko Semiča in Črmošnjic nazaj na Dvor in v Kočevje. Prevozila 314 km. Žena uživala maksimalno, filing je pa tudi dobila, glede na to, da mi je brez kakršnih koli težav sledila čez Dvor in doma izjavila, da ni niti malo utrujena. Človek ne zna opisati, kako je lep ta pogled in pogled žene, ki je zadovoljna z izbiro tipa motorja: Do naslednje dogodivščine, srečno vsem. Čau

A sem napisal? Nism ne, torej 40km/h v 6 brzini sem vozil, 250 pač ne ampak toliko mu je končna, pobrano iz testov. Trenutno ga utekam, uradno ne preko 4k obratov, načeloma pa vse mopede utekam po istem kopitu, čimveč šaltanja, čimveč enakomerno gas gor in dol, lahko tudi na 6k obratov, čimveč ovinkov. Izogibam se pa konstantnemu gasu, pa četudi je to 4k obratov. Do sedaj se mi je izšlo, predvidevam, da se mi bo tudi pri tem.

Itak, da ne crkne kar tako. Japonec je vzdrzljiv. Ampak senzorika za A B S, TCS ... tudi ne crkne za vsakim ovinkom. Sicer pa brezveze mlatimo prazno slamo, ker brez elektronike ni vec motorjev. Dokler nisem preko vgrajenega modula vezan online na nadzorni streznik policije je se vse kul

A za bicikl?

Moj ni več kul, jebemti cestarje

In nam lepšal nedelje....

Sej baje jih ni dovolj .......aja za v grme jih je dost ,,,,,,pazi :-D

jp .. pomoje bo jutr sonćek pa se bodo spet policaji postaul od LJ do Kala

Malca je na šihtu za garače zgarane, doma je obrok za une k počivajo......

A pol pa ne smem jest al kaj ?????

Pogledal. Drsnik glede na kilometražo, ki sem jo omenil zgoraj, je kot nov. Mogoče je razlog obrabe opletanje verige? Pipca je od mopeda, kupil sem jo v trgovini z rezervnimi deli (cena cca 5€). Olje je v debeli cevi dolžine približno 80cm in zadostuje za najmanj 5kkm. Tako je olje teče le skozi WD-40 "slamico". Varilna žica za avtogeno varjenje je tu kot nosilec injektorja (provizorij). Sem kasneje malo spremenil, da je zadeva bolj lična. Lahko uporabiš tudi injektor kakšnega renomiranega proizvajalca (Scottoiler) jih prodajajo kot nadomestni del. Mene 10 £ ni stala cela zadeva. Ko pipco zaprem, olje ne teče več, ker cevka deluje kot kapilara. Do sedaj še ni bilo "luže", OK mogoče 2x, ko sem pozabil odprto pri postanku pa še to velikosti 1/4 dlani, v glavnem ni panike. bi tole bolj "pasalo" v tole temo v temo?

Kakšna malca, če si na dopustu??

ma ko ga hebe ... base ma samo za punce ... nč ga ne pogrešam ... se boš pa naćakou ... prej zamenam motor, k od nega dobim kakšn kolešćek base

Dons ga ne bo nikjer ...Praznuje

Gran Premio Red Bull de España - JEREZ Petek, 05.05.2017. Moto3 FP1 09:00 - 09:40 MotoGP FP1 09:55 - 10:40 Moto2 FP1 10:55 - 11:40 Moto3 FP2 13:10 - 13:50 MotoGP FP2 14:05 - 14:50 Moto2 FP2 15:05 - 15:50 Sobota, 06.05.2017. Moto3 FP3 09:00 - 09:40 MotoGP FP3 09:55 - 10:40 Moto2 FP3 10:55 - 11:40 Moto3 QP 12:35 - 13:15 MotoGP FP4 13:30 - 14:00 MotoGP Q1 14:10 - 14:25 MotoGP Q2 14:35 - 14:50 Moto2 QP 15:05 - 15:50 Nedelja, 07.05.2017. Moto3 WUP 08:40 - 09:00 Moto2 WUP 09:10 - 09:30 MotoGP WUP 09:40 - 10:00 Moto3 RAC 11:00 Moto2 RAC 12:20 MotoGP RAC 14:00 https://motomatters.com/analysis/2017/05/03/2017_jerez_motogp_preview_getting_down.html

Do Grobnika in še malo naprej. "prvi pogled na morje" sonce se še sramežljivo skriva. Pokali čakajo na podelitev. Gledat druge kako se vozijo, eh sem šel raje naprej... Razgledni stolp na Učki. "medvedje ride" Na koncu se je števec ustavil pri 609km

Prvi vtisi: električni skuter Kakorkol si kdo to razlaga, ni nujno slabo. Kot bi vozil elektromotor, to kr vleče, do 50 na uro sem zmetal že do 6 brzine, pa še vsaj štiri mi manjkajo. V glavnem konjev in linearnega navora ne manjka. Par dni sem klepal kmje na GTju, precej užitkarskih in puljenja, tako da se mi ta mala stvarca zdi čista igrača. 1. za višjerasle je absolutno premali. Tja do nekih 175cm višine, pa še ne smeš biti prezahteven s prostorom. (tudi za noge). Ja pa fajn nizek sedež 78cm, tako da manevriranje na mestu je izipizi. 2. faking lahek in okreten (pač sem bil pod vtisom polno obteženega GTja v dvoje, ki me vedno jebe za premikanje na mestu) ta pa se mi zdi, da bi ga lahko naložil na hrbet in odnesel domov, če slučajno gumo prepuščam. 3. menjalnik, kawa, precizen in mehak, preeeeeeeeeeeeeeeekratek, agregat bi zlahka prenesel tudi precej daljše prestavno razmerje. šesta 4tisoč obratov nekje 90km/h. 4. vzmetenje mi je všeč, je trdo (sicer se bo zmehčalo) a moped ne plava in se ne zvija, pa nobenih tresljajev, kot sem rekel elektromotor. 5. zreguliral sem si ročice (naklon) popravit moram še tačko menjalnika (nižje) in to je to. Tolko na kratko. Za serpentine vijugat bo kr fajn. ps. niti pod razno ga ne morem in ne smem primerjat z GT, ki je žwau-peršing. Z900 je taka umirjena mala stvarca, z še vedno dovolj moči in izredno bzzzzz prijetnim agregatom. Ni za 2 osebi, niti pod razno.