Dvorana slavnih

... Što me probudilo sljedeće jutro već u 6 sati još uvijek ne znam. Sunce nije jer je prozor sobe okrenut na sjeverozapad. Buka također nije ... onih nekoliko budnih na terasi srču kafcu i listaju novine. Uostalom, to uopće i nije važno ... malo ću se prošetati po Karlobagu koji se budi, popiti čajić, odraditi doručak, povaditi iz gepeka sve što mi taj dan neće trebati i mirno se odvesti na sjever. Kako sjever ... zar nisam na putu prema jugu? Ideja je prebaciti se na Pag. Opcije su Paški most i trajekt ... upravo onaj trajekt kojeg sam jučer gledao kako isplovljava iz pristaništa u Prizni. A kako bih se dokopao Prizne, moram se nekoliko km vratiti nazad ... na sjever. Jutarnja šetnjica otkrila mi je Karlobag bukvalno u novom svjetlu ... malo se toga može vidjeti pukim prolaskom motorićem kroz ovo mjesto. S druge strane, vrlo doslovno s druge strane - jer gledam preko mora na Pag - otkriva mi se samo ono što vidi svatko tko prolazi kroz Karlobag i slučajno zirne na drugu stranu ... kamen, kamen, i još malo kamena. Idem ja nešto kasnije ipak pogledati taj kamen malo detaljnije ... uvjeren sam da osim sive, na Pagu ima i puno drugih boja. Petnaestak minuta lagane vožnje, petnaestak minuta čekanja na ukrcaj na trajekt, petnaestak minuta plovidbe do pristaništa Žigljen ... ovih srednjih petnaest bili su najmanje zabavni no ništa specijalno naporni. Celzijevci još nisu skočili u stratosferu a meni ipak čudno prevruće, sve dok se nisam sjetio da iz jakne izvadim zimsku podstavu i spakiram je u torbicu. Vrućina je momentalno popustila, a boljem ugođaju sigurno je kumovalo i kretanje trajekta. Gužve nije bilo baš nikakve tako da je iskrcaj odrađen u dvije-tri minute ... eto me na Pagu. Plan je da plana nema ... vozim se po otoku kako me putokazi navode. Gdje vidim putokaz, skrenem i odem pogledati što se krije iza table s imenom. Prvo skretanje kod prvog putokaza ... lijevo Metajna i Zubovići, ravno Pag i Novalja. Idem ja najprije lijevo. BTW, cesta broj 106, od pristaništa Žigljen pa do rotora ispred Novalje, krasne je konfiguracije i još boljeg asfalta ... treba to zatvoriti za promet i organizirati neku vrstu brdske utrke. Barem dva puta godišnje. Najbolji pejzaži počinju se ukazivati nakon sela Zubovići, a malo iza njih je i skretanje za Dražicu ... neke od boljih paških vizura nalaze se upravo oko Dražice. Dražica je inače ugodno mjesto, traži pažnju i treba joj se češće vraćati. Vraćam se nazad na cestu 106 i cijelim putem, osim što uživam u pejzažima ovog dijela Paga, uživam i u nekom slatkom peludnom mirisu koji me svako malo - valda kako ga vjetrić donese - podsjeti da odgonetnem odakle zapravo dolazi. Rješenje se ukazalo na dugačkoj uzbrdici prema Novalji ... veliki grmovi nečega s prelijepim žutim cvjetovima. To je brnistra, mediteranska biljka čiji će me miris pratiti cijeli dan po Pagu, i još nekoliko dana dalje na jug. Na rotoru skrećem desno, napravim đir kroz Staru Novalju, usput maknem kornjaču s ceste - kako je ta živina dospjela ovamo doista nemam ideju - te se uputim na daleki sjever otoga Paga ... do mjesta koje se zove Lun. Zadnji put sam ovdje bio ... čini mi se 2004. ili 2006. Lun sam obišao koliko se dalo, skroz do dijela uz obalu gdje počinje makadam. Nazad prema Novalji vraćam se istim putem, iz jednostavnog razloga što drugog puta niti nema. Ako i nema alternative za povratak, ne znači da usput nema poneka manja civilizacija u koju je mogće svratiti. U neke od njih sam kratko svratio ali nisam obraćao pažnju na imena ... više me zanimao pogled koji se s njihovih molića otvara prema moru. Vraćajući se iz Luna nisam više nikako mogao zaobići Novalju. Napravio sam kraću pauzu uz obalu, odvrtio đir po gradu i odjezdio dalje ... otprilike 2 rotora i još pola kilometra dalje ... do plaže Zrće, tako prekrasno prazne i tihe. Hajde, neka sam i to vidio. Cestom broj 106 - glavnom prometnom kičmom otoka Paga - spuštam se dalje prema jugu. Kolan, Mandre, jako lokalnom cestom poprijeko na Šimune ... ... dugačkom nizbrdicom - gdje mi se čini kao da lebdim na letećem ćilimu - do Košljuna. Iz Košljuna istom cestom nazad na 106 iza čega je na redu spust u Pag ... ... a jedva 20 minuta nakon izlaska iz Paga ulazim u centar Povljana i spuštam se do pješčane plaže. Od Povljane se dalje probijam nekim oronulim putićima sve do Vlašića i tamošnje pješčane plaže, koja mi je zapravo najbolja od svih plaža viđenih taj dan ... ... dohvatim se 106-tice kod Dinjiške i taj krasni dio ceste do Paškog mosta otprašim trunčicu razigranije. Spustio sam se u Ražanac, prošao kroz Posedarje i Rovanjsku ... te prilično opušteno magistralom nazad u Karlobag. A u Karlobagu uskačem u dobro društvo. ...

Zaflikana guma z gobico je čisto o.k. ... zdej pa glej z druge strani: Na sliki je videti, da je guma nekje na 1/2 obrabe, to se pravi, da je vrednost gume še tam cca 40-50€ ...odštej popravilo gume, pa ti ostane vrednost gume še cca 20€ . Se splača? ... glede tistih 20€ prišparat se splača. Glede tvojih živcev in dela .....in tistega podzavestnega strahu "al bo držalo, ali ne" .... se pa absolutno ne splača.

Jutr zjutraj na trening varne vožnje v Dolomite

Čikpavza na Krasu

ampak ne pozabi, potrebno je vsaj 2 porciji pasulja, drugače ni potrebnega potiska Čist resno, delavnice so fajn. Tisti, ki trdi da niso fajn (beri koristne) ali si laže, ali pa se dela neumnega. Če se smatra, da ti v prometu ne pomagajo, ti pa manevriranje med stožci da vsaj potrebno rutino za razna manevriranja pri malih hitrostih (križišča, parkirišča itd)

1.5.2017 Essaouira-Casablanca -Rabat cca 500km ...zapuščamo čudovit kraj ,sem se še vrnemo ...jutranja rutina in vožnja po 3 nočeh v hotelu ob morju spet pašeeeee ..... ....držimo se obale , pogledi na plaže, da ti srce zaigra ...... ...po 150km ustavimo ,čas za za pese je prepovedano , za osle dovoljeno povsod ...vćasih je bil ta stolpič precej višji ....... ....dokaz ....še toliko enega potenciala za turizem ...... ...to je eden takšnih obmorskih podeželskih hotelov , glamurozno , od blizu pa nič posebnega in nič prestižnega ......mivka povsod ..... ...promet se začne gostiti že 50km pred Casablanko . Casablanka je sodobno mesto s sodobno kulturo če je na podeželju prava redkost odkrita ženska je tu ravno obratno , vidiš pa tudi že kakšen popek in pajkice in seveda obvezen tavelik jabolk ...vmesna točka naše današnje etape je mošeja , ki je druga največja na svetu , prva stoji v Istanbulu . Zgradba je res inpozantna . Z Marđanom se zgovarjava ali bi jo šli pogledat tudi od znotraj . Kolikor vem se v mošejo ne da, če nisi musliman in tako smo naredili samo zunanji fotošuting Kasneje smo izvedeli ,da bi jo lahko videli tudi znotraj V vsej svoji veličini ........ ...v mestu gneča, sreči smo ob morju in temperature niso previsoke . Kljub temu ,da je to pet milijonsko mesto , promet teče začuda tekoče ........tu sem strnil misli o tamkajšnji prometni kulturi in infrastrukturi ..... .....proti Rabatu , prav tako večmiljonskemu mestu, ter tudi glavnemu mestu Maroka vodi lepa cesta , večkrat dvopasovnica . Za moje utrujeno kljuse primerna pot ..prava bajkerska familija Rabat ......najkrajše opišem "ni da ni ".......zbukiramo , kar po poti ,a frdamana teta iz Garmina ne najde naslova . Z Marđanom potem izvlečeva telefon in na Bookingu gledava zemljevid in potem zemljevid Garmina , določiva točko . Pripeljala sva se na 500m natančno , do cilja nama je pomagal prijazni policaj ........ ...tu prespimo ...... ...motorji pred hotelom in pod budnim očesom varnostnika ..... ...ne gremo še spat , iskat gremo taxi , vmes pa občudujemo mesto ...... ....ko naletimo na restavracijo in na sliki dunajc marsikdo bi rekel, ni nek kulinaričen presežek ,ampak po skoraj 3 tednih suhih salam,pršutov , tađinov itd je ta Dunajc sedel kot budali šamar ostali smo bili zadovoljni z eno porcijo , Marđan je uničil kar dve .... ... Dragica in Vesna so se pogovarjale ,kako bi bilo dobro imeti takšno prikolico ,saj bi lahko vzele fen , pa več vrst obuval ,bicikl ....... jaz in Marđan sva to videla bolj kot ne za prevoz roštilja in piva , nakar prideta francoza , simpatičen par , lastnika omenjene prikolice na GSA . Zapletemo se v pogovor, kam kdo gre in iz kje je prišel ,standardne moto zgodbe ..... ...ta prikolica bi pri nas ostala točno na prelazu Tizi N"ouane ...Maroški Čuki ..... ...vhod v Medino...... .......utrujeni se s taxijem vrnemo v hotel evro ali dva je bilo plačilo za kar nekaj vožnje , pa še se mi je smejal , kako me je olupil .......se nadaljuje.......

Bom to zadevo kar sem prilepil, ker ustreza nabijanju in moraliziranju oziroma bo ustrezalo. Gre za pa neke črte. Kot boste ugotovili, je vse tiho bilo. Poslano 06.01.2017 Lep pozdrav. Pri pregledovanju Pravilnika o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah nisem nikjer našel posebnih talnih označb, kakršne so na regionalni cesti Podpeč - Rakitna in so rezultat pilotnega projekta DRSI ter katerih namen je, da voznike motornih koles na zunanji strani levih nepreglednih ovinkov usmerjajo stran od sredinske črte in hkrati umirjajo hitrost vožnje motoristov in tudi drugih vozil ter tako zmanjšujejo možnost prometne nesreče. V zvezi tega me zanima ali je dovoljeno ceste označevati s talnimi označbami, katere niso v skladu s prej omenjenim Pravilnikom. Kajti, Pravilnik določa namen, vrsto, pomen, obliko, barvo, velikost, lastnosti in postavljanje prometne signalizacije in prometne opreme na javnih in nekategoriziranih cestah, ki se uporabljajo za javni cestni promet. Verjamem, da je bil pilotni projekt izveden strokovno in z dobrim namenom, vendar izveden s posebnimi talnimi označbami, katere niso v skladu s Pravilnikom. Ker Pravilnik ne predvideva takšnih posebnih talnih označb, kot so na regionalni cesti Podpeč - Rakitna, me zanima zakonska podlaga za izvedbo pilotnega projekta s posebnimi talnimi označbami oziroma zakonitost takšnega označevanja ceste. Pravzaprav bi v primeru vseh vrst pilotnih projektov brez zakonske podlage oziroma pri označevanju cest s talnimi označbami, katere ne predvideva Pravilnik, lahko zavrgli Pravilnike, Zakone in ostalo zakonodajno šaro in delali karkoli in kjer bi želeli. Za odgovor se vam vnaprej zahvaljujem. Borut Prejeto 02.02.2017. https://mail.google.com/mail/u/0/?ui=2&ik=b7d6e575df&view=att&th=15b0efcc24b6f060&attid=0.1&disp=inline&realattid=f_j0rvqh4i0&safe=1&zw Poslano 07.02.2017. Lep pozdrav. Zahvaljujem se vam za vaš odgovor v zvezi talnih označb na cesti R3-643, odsek 1436 Podpeč - Rakitna. Poleg tega se strinjam, da je potrebno nekaj narediti za boljšo prometno varnost oziroma nekako omejiti "divjanje" nekaterih voznikov motornih koles, čeprav se v vlogi "divjakov" pojavljajo tudi ostali udeleženci v cestnem prometu in to predvsem vozniki osebnih avtomobilov, kateri s sekanjem levih ovinkov oziroma z vožnjo po nasprotnem smernem vozišču ogrožajo nasproti vozeče, predvsem pa voznike motornih koles, kateri niso zaščiteni z avtomobilsko karoserijo, zaradi česar so njihove poškodbe, v primeru prometne nesreče, veliko hujše od poškodb oseb v osebnem avtomobilu. Vendar se je na tem odseku pojavil problem "dirkanja" z motornimi kolesi, katerega ste želeli odpraviti oziroma vsaj omejiti. Ta problem "dirkanja" z motornimi kolesi ste se odločili odpraviti s talnimi označbami, katere ste nanesli v levih ovinkih na zunanjo stran smernega vozišča oziroma ob ločilno črto. S tem ste želeli odpraviti vožnjo motornega kolesa ob ločilni črti, kar naj bi pomenilo vožnjo po sredini smernega vozišča in ne več sekanja levega ovinka. Te talne označbe ste označili za eksperimentalno ureditev, kot je opisana v 3. odstavku 27. člena Zakona o pravilih cestnega prometa. Spodaj je prilepljen prej omenjeni odstavek. (3) Na cesti se lahko za določeno obdobje, ki ne sme biti krajše od treh mesecev in daljše od enega leta, določi prometna ureditev, ki dovoli, omeji ali obveže udeležence cestnega prometa k ravnanju, ki je lahko v nasprotju s prometnimi pravili, določenimi s tem zakonom (eksperiment). Eksperimentalna prometna ureditev mora biti označena s predpisano prometno signalizacijo na način, ki omogoča vsem udeležencem cestnega prometa nedvoumno in varno udeležbo v cestnem prometu. Če si nekoliko pobližje ogledamo, kaj je eksperimentalna prometna ureditev, potem ugotovimo, da je to prometna ureditev, ki dovoli, omeji ali obveže udeležence cestnega prometa k ravnanju, ki je lahko v nasprotju s prometnimi pravili. Vendar ste v odgovoru na moje vprašanje sami zapisali, da imajo te talne označbe izrazito preventiven značaj, kar nikakor ne ustreza definiciji pomena eksperimentalna ureditev, katera dovoljuje, omejuje ali obvezuje, saj te talne označbe ne ustrezajo ničemur iz prej omenjene eksperimentalne ureditve, ker niso nikjer omenjene, niti ni njihov namen nikjer zabeležen. Torej v primeru teh talnih označb ne gre za eksperimentalno ureditev, saj te talne označbe nimajo nobenega pomena, niti ničesar ne dovoljujejo, omejujejo ali obvezujejo, ker lahko voznik vozila v vsakem primeru vozi po ali preko teh talnih označb. Glede na opisano je eksperimentalna ureditev nekaj povsem drugega, kot je risanje nekih talnih označb na vozišče v ovinku. Prav tako je v 3. odstavku omejena uporaba eksperimentalne ureditve, ki ne sme biti krajše od treh mesecev in daljše od enega leta. Torej je potrebno eksperimentalno ureditev umakniti v določenem obdobju. Kadar gre za eksperimentalno ureditev, seveda. Pravzaprav je v 64. točki 1. odstavka 2. člena Zakona o cestah pojasnjen pomen izraza prometna ureditev. 64. prometna ureditev je način potekanja in vodenja prometa, ki ga za cesto ali njen del oziroma za naselje ali njegov del določi upravljavec ceste in ga označi s predpisano prometno signalizacijo in prometno opremo; Vidimo, da je prometna ureditev način potekanja in vodenja prometa. Kar pa ne moremo reči za te talne označbe, saj niso način potekanja, niti niso vodenje prometa, ker imajo, po vašem pisanju, samo izrazito preventivni značaj in torej ničesar ne dovoljujejo, omejujejo ali obvezujejo oziroma niso način potekanja in vodenja prometa, ker ne pomenijo nič in, ker lahko vozniki z vozili vozijo po in preko njih. Kaj so potem te talne označbe, če jih ne moremo enačiti z eksperimentalno prometno ureditvijo oziroma se ne skladajo ne z eksperimentalno prometno ureditvijo, ne s prometno ureditvijo. Prav tako je v obeh prilepljenih delih členov napisano, da morata biti tako eksperimentalna prometna ureditev, kot prometna ureditev, označena s predpisano prometno signalizacijo. Ker pa neki prometni znak označuje te talne označbe, katerega ni v Pravilniku o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah, to pomeni, da te talne označbe, katere ravno tako niso v omenjenem pravilniku, niso označene s predpisano prometno signalizacijo. Lahko si pa preberete spodaj prilepljene člene iz Pravilnika o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah, kateri govorijo o talnih označbah. Mogoče najdete vaše talne označbe. 25. člen (namen označb) (1) Označbe na prometnih površinah so horizontalna prometna signalizacija, s katero se na prometnih površinah označujejo nevarnosti, prepovedi, omejitve in druge obveznosti ter obvestila za udeležence cestnega prometa. (2) Označbe iz prejšnjega odstavka so samostojne označbe, razen če je s tem pravilnikom določena obvezna kombinacija s stalnim prometnim znakom. 26. člen (vrste označb) (1) Na prometnih površinah so vzdolžne, prečne in druge označbe. (2) Označbe na prometnih površinah so lahko trajne ali začasne. (3) Začasne označbe so namenjene označevanju gradbišč na cesti, ki za določen čas razveljavijo stalne označbe in udeležencem cestnega prometa prikazujejo spremenjeno prometno ureditev. 27. člen (izvedba označb) (1) Lastnosti materialov za označbe morajo ustrezati določbam standarda SIST EN 1436+A1, Materiali za označevanje vozišča, Lastnosti označb, in določbam tega pravilnika. (2) Označbe se na prometne površine nanesejo s tanko (barve) ali debeloslojnimi materiali (hladna ali vroča plastika, vnaprej izdelani trakovi). (3) Višina označbe na prometnih površinah je lahko največ 8 mm nad ravnino cestišča oziroma prometne površine, globina pa največ 15 mm pod ravnino cestišča. (4) Ne glede na prejšnji odstavek so lahko označbe na prometnih površinah, kjer so uporabljeni elementi iz kovine ali umetnih snovi ali so izvedene v obliki prečnih trakov, največ 15 mm nad ravnino prometne površine. Če so v talne označbe vgrajeni svetlobni odsevniki ali utripalniki, ti ne smejo biti več kot 25 mm nad ravnino prometne površine. (5) Na avtocestah in hitrih cestah morajo biti vzdolžne označbe na vozišču narejene z debeloslojnimi materiali, robne črte ob odstavnem pasu pa s profiliranimi označbami, ki delujejo zvočno oziroma vibracijsko. (6) Za začasne označbe na vozišču se morajo uporabiti materiali z določeno trajnostjo in lastnostmi, ki po odstranitvi ne pustijo sledov začasne signalizacije. 28. člen (barva označb) (1) Trajne označbe na prometnih površinah so bele barve. (2) Ne glede na prejšnji odstavek se: (a) z rumeno barvo označujejo: - vzdolžne in prečne označbe na vozišču, ki od preostalih prometnih pasov ločujejo prometne pasove, namenjene javnemu prevozu potnikov (RAL 1023), - označbe za označevanje prepovedi parkiranja in ustavljanja na vozišču, avtobusnih, taksi in shuttle postajališč, fizičnih ovir za umirjanje prometa, cestnih priključkov nekategoriziranih cest, intervencijskih površin, podzemnih hidrantov ter parkirnih mest za vozila invalidov in taksije (RAL 1023), - začasne označbe, namenjene označevanju delovišč na cesti (RAL 1003), (b) z zeleno barvo označujejo: - parkirna mesta, rezervirana za polnjenje električnih vozil (RAL 6018), - zaporne ploskve, brez vzporednih poševnih črt, ki se barvajo v celoti (RAL 6024), (c) z rdečerjavo barvo označujejo: - kolesarski pasovi, kolesarski prehodi čez vozišče in barvna podlaga puščic na kolesarskih površinah (RAL 3011, 3001), (č) z modro barvo označujejo: - parkirna mesta in območja parkirišč, namenjenih kratkotrajnemu parkiranju (RAL 5015), - kontrastne podlage prehodov za pešce in površine za pešce, kadar so v ravnini vozišča (RAL 5012), (d) z oranžna barvo označuje: - mejna črta med državama na prometnih površinah (RAL 2004). Seveda lahko takoj vidimo, da bi morala biti eksperimentalna prometna ureditev, po vašem pisanju seveda, katera je lahko samo začasna, kot je navedeno v 3. odstavku 27. člena ZPRCP, rumene barve, saj so v pravilniku določene barve talnih označb in sicer je za začasne označbe predpisana rumena barva. Pravzaprav tudi to ne bo šlo skozi, saj je začasna označba namenjena označevanju delovišč na cesti. Pravzaprav te vaše talne označbe tudi niso fizične ovire za umirjanje prometa. Pa me zopet zanima, kaj so sploh te vaše talne označbe. Ker v pravilniku ne vedo za njih, zakon jih ne omenja, saj niso eksperimentalna prometna ureditev niti niso prometna ureditev. Če ste pa mogoče želeli te vaše talne označbe označiti za posebne označbe oziroma za označbe za posebne namene, ste spregledali 35. člen Pravilnika o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah, kjer je v 4. odstavku določeno, kaj označbe za posebne namene označujejo. In te vaše črte na vozišču niso tukaj. 35. člen (druge linijske in ploščinske označbe) (1) Druge linijske in ploščinske označbe so polja za usmerjanje prometnih tokov, usmerjevalne in opozorilne označbe, označbe za posebne namene ter označbe mest in prostorov za parkiranje. (2) Polja za usmerjanje prometnih tokov označujejo površine, na katerih je prepovedan promet in nista dovoljena ustavitev in parkiranje. (3) Usmerjevalne in opozorilne označbe označujejo spremembo proste površine vozišča pred ovirami, ki so na vozišču, ali opozarjajo na določeno nevarnost na cesti (megla). (4) Označbe za posebne namene označujejo površine, na katerih je prepovedano ustavljanje ali ustavljanje in parkiranje, ovire na vozišču, lahko pa tudi razmejujejo površine glede na njihov lastniški oziroma upravljavski status. (5) Označbe mest in prostorov za parkiranje označujejo obseg in namen posameznih parkirnih mest ali površin. (6) Oznaka, oblika in barva, namen označevanja, dopustne izvedbe in dodatne izvedbe ter pogoji pri izvedbi linijskih in ploščinskih označb so prikazani v preglednici 15. Zato vas zopet sprašujem, kje ste našli zakonsko podlago za risanje nekih talnih označb, katerih Pravilnik o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah ne pozna. Prav tako omenjeni pravilnik ne pozna nekih prometnih znakov, s katerimi ste označili te talne označbe. Rekel bi, da ste se na hitro odločili nekaj narediti, čeprav za to nimate nobene zakonske podlage. Pravzaprav ste se želeli zmazati z neko eksperimentalno prometno ureditvijo, katera je čisto nekaj drugega, kot je risanje neobstoječih talnih označb. Poleg tega ste te neobstoječe talne označbe označili z neobstoječo prometno signalizacijo. Lahko napišem, da ste na vozišče zgoraj omenjene ceste na črno narisali neke črte, katerih namen je preventiva in jih označili z na črno postavljenimi neobstoječimi prometnimi znaki. Da ne pozabim; želel bi vedeti, kdaj boste umaknili na črno narisane črte oziroma neobstoječe talne označbe na vozišču in, kdaj boste umaknili na črno postavljene neobstoječe prometne znake, kateri označujejo tiste vaše črte. Vse skupaj je poskus narediti nekaj na hitro in v zadovoljstvo določenih. To zelo razumem. Vendar je potrebno upoštevati in spoštovati veljavno zakonodajo, katera točno določa, kaj in kako se lahko obnašamo v prometu in, kaj lahko rišemo na vozišče in postavljamo ob cestišče. V pričakovanju odgovora vas pozdravljam. Borut Poslano 26.04.2017. Lep pozdrav. Dne 06.01.2017 sem vam poslal vprašanje glede talnih označb oziroma nekih črt na regionalni cesti Podpeč - Rakitna. Prijazno ste mi odgovorili dne 02.02.2017 z dopisom, v katerem zagovarjate te narisane črte in postavljene znake, katere ne pozna Pravilnik o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah. Torej, vaš odgovor je, da lahko delate mimo zakonodaje. Nadalje sem vam dne 04. in 07.02.2017 poslal zahvalo za vaš odgovor v zvezi teh črt in znakov in vam hkrati obrazložil, da so te vaše črte narisane mimo Pravilnika in mimo Zakona, torej na črno in, da ste na črno postavili neobstoječe znake. Skratka, nezakonito risanje in postavljanje znakov. Seveda vas nisem pozabil vprašati, kdaj boste te na črno narisane črte in na črno postavljene znake umaknili. Ker sta od takrat pretekla dobra dva meseca, me zanima, če je vaš odnos z državljani vedno tako vzvišen in ignorantski. Prav tako me zanima, če, kot državljan, nisem vreden odgovora, katerega čakam že več, kot dva meseca. Ali moram napisati, da je ta vaš molk odraz neznanja v zvezi poznavanja zakonodaje ? Kajti, vedno bolj sem prepričan, da mi ne želite odgovoriti iz prej omenjenega razloga in hkrati upate, da bom pozabil na vse skupaj. Še enkrat vas naprošam, da mi odgovorite, kdaj boste umaknili na črno narisane neke črte in na črno postavljene neke znake na regionalni cesti Podpeč - Rakitna, katere ne pozna Pravilnik o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah in, katere ne pozna noben Zakon. Borut

Vrjetno nekam ........če.......še prej pa obiskat kakšen tečaj varne vožnje ,saj se nisem peljal že 1 teden .......

Tolk študiran - pa ne razume sarkazma . Pa to še ni vse. Je, al tolk zaplankan, da ne vidi, da obisk delavnice varne vožnje ni enako kot snifanje kokaina, o čemer pljuvanja od njega še nisem bral, torej ga to ne iritira, obiskovanje delavnic varne vožnje pač, ali pa je majstr zgolj hohštapler in mora svoje glupe ideje na vsak način prodat kot zlato na javnem forumu (ob vsakem vabilu na delavnice, ne samo enkrat ali dvakrat). Problem je samo to, da ob vsej izobraženosti xxxxx ni ravno najbolj omikano (beri: lepo vzgojeno) in se kot en neprilagojen in nevzgojen mulc usaja in špila veleuma, čeprav mu v tej temi niti par ljudi na forumu ne da prav. Jeba je tak neprilagojen lajf. Pa ne zanj ampak za tiste okrog njega . Evo, pa je takoj lažje . Ajd!

Kako veš? Tvoje objave so tudi dvolične, za nekatere zelo resne, za druge idiotske. Meni se ne zdi sporno, če nekdo sprašuje po hitrosti v zavoju. Za nekoga je recimo 40km/h max, za drugega pa 50, 60+, z razliko, da prvi že pri 40 širi linijo zaradi neznanja in nezaupanja v svoje sposobnost. Pa bi bil morda dovolj že kakšen kratek tečaj,... pogled pa te fore. Max hitrost lahko definiraš tudi na več načinov... max hitrost pri kateri se počutim varno, motor obvladujem, druga skrajnost pa je max hitrost do katere upam, na izpadanje. Obstajajo kamere z GPS... pogledaš po vožnji, če ne uspeš med vožnjo . Snecerja vprašaj, on lepi grafe.

Bil na zelo veliko delavnicah in verjemi,da imaš včasih oči na peclju...določeni so še vsi trdi...se že na mesto nerodno spravijo na motor...absolutno bi bili potrebni individualnega obravnavanja...a ker jim škoda denarja je po mojem mnenju za njih odličen tak obisk.Naplošno pa v teh rečeh ni nič slabega in NE škodi ampak prej koristi tudi izkušenemu... Poglej primer z MS... @DAMI34 je že po prvem obisku popravil linije in te bolj varno sledil

To je namenoma narejeno, da imaš realni občutek, ko da pelješ po slovenskih cestah. Nima vsako drikališče tega.

Prejšnji teden sem pičil domov iz Pirovca (cca 140 kmh) mimo Vranskega jezera, cesta ravna pregledna, prometa skoraj nič. Pred mano pomanjkljivo oblečena kolesarka, ki je pritegnila mojo pozornost. Ko sem pogledal nazaj na cesto je kakšnih 100m pred mano avto, ki je prej vozil pred mano, stal na cesti, nobenega žmigavca. Poznate tisti občutek, ko za trenutek pogledaš stran, medtem pa avto pred tabo zabremza in te prestraši, ker ni tam kjer si ga pričakoval. Zabremzam na polno in ugibam, kaj bo naredil, na desni strani ceste se mi zdi, da je stranska cesta, zato se med bremzanjem pomaknem na levi pas, a avto zavije levo in mi zapre pot. Še vedno sem bremzal, zdelo pa se mi je, da kar drsim, skoraj brez trenja. Pomisli sem že, a je to to. Potem sem v zadnjem trenutku spustil bremze podru motor in po desni za las obvozil avto, kot nas je učil Borut. (mal ga je teba hvalit, nikol ne veš kdaj ti prav pride) Ko sem odpeljal mimo avtomobila sem pogledal na števc, še vedno 80 kmh. Če ne bi tega manevra kar nekajkrat (sicer pri veliko nižji hitrosti) poskusil na poligonu, ne vem če bi pravilno odreagiral. PS K sreč je bla stara baba, sicer bi dlje bulu in me neb blo več.

Tole daš poflikat, pa naj bo doma. Če spet prebiješ kako gumo, bo vsaj rezerva na voljo takoj brez extra letanja naokoli. Boljš ko hodit peš al pa kupovat krneki ker se pač mudi.

Lahko enim ko majo kristalno kuglo...

ja fak no tis ćist usekan ... pa dj nehi no a ti ne gre več

Prav ponosen sem na svoje divjake .

najboljša guma je guma brez žebla globoka, kajne kar se pa tlaka tiče ... po cesti se pumpa tok kot je predvidel proizvajalec motornega kolesa . PIKA

če ni nobenga GSA-ja bliz je tud skuter dober

Nepravilno je edin to da je za skrito tablco nižja kazen kot za hitrost. Če tazga dobijo instant ene 5 jurjev zacolat pa 18 pik, pa prepoved da se sploh še kdaj na cesti pokaže s čimerkoli kar je na kolesih, ne pa da mu policaj napiše piltek za 200€ pa reče da odlima, za prvim ovinkom pa kaliber ustav in iz žepa potegne izolirca pa veselo naprej.

Nekaj definicij o (državni) represiji je nakazanih tule https://sl.wikipedia.org/wiki/Državna_represija Ampak udeleženci na tečaju na moto poligonu niso bili podvrženi represivnemu organu. V tistem trenutku, na tistem mestu in v tisti situaciji je vodja delavnice (res da oblečen v modro) izvajal nekaj, kar je imelo samo dobronamerne, koristne in pozitivne elemente. Nobenega komentarja od udeležencev, ki bi omenjali kakršnokoli represijo, še nisem zasledil. No ja, mogoče jih je pa silil, da so zraven pasulja morali pojesti dva kosa kruha namesto enega...

pričakuj nepričakovano tko kt dnar globoka

no ja, lej na poligonu so ponavadi, tako male brzine, da je kaka težka in visoka krava kar nerodna. Sem videl poleči motor fante, ki so prevozil Rusijo, celo Evropo, bili na Nrdkappu...itd in zdej mu ti rečeš, da ni za na cesto? Poleg tega, (ne na vseh) ampak recimo Mercator center Nova gorica ima zelo slabo in spolzko parkirišče. Tako je kot je Maus napisal. Osnove in nič drugega, ostalo je poznavanje prometa (Borutt bi rekel predvidevanje) in kilometrina. Ena je drkat pravilno postavljene stožce (kar je v redu in je osnova) drugo je pa izogib pesku v ovinku pri veliki brzini. (kar bomo rekli je nadaljevalni tečaj) Predvsem pa hladna glava, mirno reagiranje in razvijanje občutkov. Motor je potrebno čutiti, kaj dela pod ritjo, kako se vibracije prenašajo v roke. Bolj kot ga čutiš, bolje ga obvladaš. Ne pizdijo/pizdimo nekateri zastonj nad določenimi gumami, tudi tu se pozna, povratna informacija s cestišča je še kako pomembna, da boš varno in dobro peljal.

načeloma se popolnoma strinjam s teboj, vendar še vedno je potrebno kasneje v prometu nabirat izkušnje, kajti situacije so skoraj popolnoma nepredvidene ... se strinjam ... obvladovanje motorja, delanje 8 in načrtovano zaviranje je le del tega, kar moraš odnesti s seboj v realno življenje ... ko vijugam med avtomobili, se le ti premikajo, odpirajo vrata, menjajo smer vožnje nenapovedano ... to je jeba poligon je odlična stvar za spoznavanje svojega motorja in svojih motoričnih sposobnosti ... pa ne me narobe razumet ... ne tult name ... s podporo podpiram udeleževanje tečajev varne vožnje

Nekateri se zelo bojijo padca na poligonu. To so večinoma nedolžni padci z minimalnimi poškodbami motorja ali voznika. Na račun teh padcev dobiš izkušnje v obladovanju motorja. Potrebno jih je vzeti v zakup in spadajo v proces učenja. Zaradi enega poligon padca napreduješ v obladovanju motorja, da znaš pravilno reagirati na cesti in morda si s tem rešiš življenje ali totalko na motorju. Kdor ni toliko samozavesten, da bi se spustil med stožce bo slejkoprej naletel na podobno situacijo na cesti. Takrat bo zaradi pomanjkanja izkušenj napačno reagiral in padec na cesti v prometu ima veliko huše posledice kot na poligonu.

Crni Đuro ... za slatkim mirisom brnistre ... na moooru ljuuuubaviiii i na pučini snaaaa u plaaaavom beeeskrajuuuu uvijek ostat ću jaaaa ... U originalu Sergio Endrigo, 1970. na splitskom festivalu ... ovom prilikom njih dvojica i mala klavijaturica na maloj terasi malog restorana u malom dalmatinskom mjestu. Dobro su zvučali i dobro su izgledali ... hrpica patuljastih kosookih gospođa nije ih se mogla ni naslušati niti nagledati. Kako se restoran zove ne mogu se više sjetiti, no dobro se sjećam da se mjesto u kome se ovaj restoran nalazi zove Tučepi. A šta ja radim u Tučepima, na šetnici ispred restorana gdje terasa band završava Kud plovi ovaj brod i prebacuje se na nešto gdje ima Nije u šoldima sve ... Zapravo, ja sam izašao pogledati odakle je dopirao prilično glasni Ravelov Bolero kojega nisam mogao ne čuti dok sam na terasi obližnjeg hotela brojao svjetionike na stolnjaku i točio pivce u čašu. Kažem "pivce" baš zato što to i jest bilo pivce ... malo pivo koje nikad ne bih naručio da se momak na terasi sjetio spomenuti da se radi o malom pivu. A u hotel sam došao nepunih sat vremena ranije ... već me lagano počeo hvatati nekakav blagi umor što je bio signal da se zaustavim, potegnem iz džepa tehnologiju i pogledam kakav smještaj ima u blizini. Pukim slučajem, najbliži je bio oko 15 metara iza mene. Dovoljan razlog da ne tražim dalje. Slobodnih soba ima, mogu dobiti gazdinu garažu na korištenje ... može, dalje me i ne zanima. Ranije spomenuti umor pokazao je svoje ne prelijepo lice najvjerojatnije zato što se vozim već devet sati. Pred hotelom sam se zaustavio debelo iza 6 popodne, a krenuo sam jutros koju minuticu iza devet ... iz Karlobaga, u kojem sam proveo dva prethodna dana. No dobro, zapravo to i nisu bili dani već noći ... dvije sam noći proveo u Karlobagu. Jedan cijeli dan sam sprašio na krstarenje Pagom, a dan ranije sam sprašio na put do Karlobaga uz obavezno zaustavljanje na Grobniku. Na put od Zagreba, naravno. A samo dan ranije bio sam u Varaždinu ... u poliklinici kod docenta Renata. Tu je nekako sve i počelo ... sve pretrage obavljene, nalaz BO, treba misliti na sutra. A sutra je blizu ... za nekoliko sati, ako ćemo gledati prema vremenu koje je preostalo ... dok sam ja odvozio svoju standardnu putanju povratka iz VŽ i dok sam došao doma vrijeme ručka davno je bilo prošlo. Petak je, kasno popodne, do kraja mjeseca ima još 5 dana a ja sam na godišnjem odmoru. Treba nekamo otići. Zoki je obećavao suho i sunčano, turistička sezona još nije počela, proteklih nekoliko dana bilo je hladno i vlažno što sugerira da će jadranske ceste biti još uvijek prohodne ... ili provozne, kakogod. Odoh ja na jug ... ne budem daleko. Nije 5 dana nešto specijalno dugo, no nije niti specijalno kratko. Budem uhvatio nešto kilometara, nešto bolova u leđima i nešto prekrasnih pogleda s ceste. Sutradan prije podne, koju minutu iza devet, bio sam na Grobniku. Autobanom, dakako. Nisam se slučajno skrenuo na Grobnik ... znao sam tko je tamo, znao sam zašto su tamo, a uglavnom sam znao i čime su došli tamo. Ili bolje da kažem da sam znao što su dovukli sa sobom. Hajdemo po redu ... najprije tko je tamo? Herr Stropek i bratija iz udruge/kluba IGFC, plus kamaraderija iz srodnih austrijskih klubova. Zašto su tamo? Zbog četvrte po redu utrkice koju oni zovu Adria Race ... starodobni motocikli do godišta 1990., youngtimeri godišta od 1991. do 2000., i još Supersport i Superbike klasa te prikoličari. Što su dovukli sa sobom? Paaaa, nešto zanimljivog hardvera ... evo nekoliko od prisutnih: Tri je sata bilo sasvim dovoljno da pregledam šta sve ima u tom malom cirkusu, da popričam s nekolicinom zanimljivih ljudi i još da na razne medije zabilježim razne detalje. Koju minuticu iza podne kupim bebe i krpice i hvatam se ceste. Za divno čudo kroz Bakar se nisam spuštao, no kroz Crikvenicu i Selce ipak jesam. Prvo protezanje ekstremiteta i gutljaj-dva mlake vodice iz gepeka odrađujem u Senju ... Vrijeme je prekrasno, cesta je čista, imam pun tank goriva i ne nosim tamne naočale ... umjerenim tempom nastavljam dalje na jug. Prolazim uz kamp Ujča, obalnom cestom kroz Sveti Juraj, s ceste bacam poglede u smjeru Žrnovnice i Lukova ... ... i sve tako do teže uočljivog putokazića na kojem piše Zavratnica. Skretanje s magistrale više podsjeća na gradilište - zapravo, čini mi se da trenutno i rade nešto tamo - i ničime ne odaje da bi se iza njega moglo skrivati nešto rijetko viđeno i još rijeđe pohođeno. Cestuljak koji se odvaja na desno izgleda kao da je izgrađen još u vrijeme starih Ilira ... uzak, strm, pun pijeska i kamenja, a šećer za kraj je zadnjih stotinjak metara kvrgavog primorskog makadama. Napominjem da ne postoje nikakve oznake koje bi zalutalog prolaznika uputile na ono što se skriva na kraju crvenkastog makadama ... ni sam nisam bio siguran trebam li tim putićem, no odnekud je iskrsnula gospođa koja mi je potvrdila da sam na dobrom putu. Alzo, na kraju truljavog makadama je isto tako kvalitetno proširenje - parking, navodno - ograđeno suhozidom. U suhozidu uski prolaz do omanjeg vidikovca. I šta se vidi s vidikovca ... uvala Zavratnica, često i potpuno pogrešno nazivana fjordom. Do nje se može doći i pješice iz nedalekog Jablanca, no četvrt sata pješačenja u ovo doba dana i godine i u ovoj opremi nije mi bila opcija. I odavde se lijepo vidi ... Putem drevnih Ilirskih plemena vraćam se nazad na D8 ... jedina je razlika što se sada vozim izrazito uzbrdo. I što mi je vruće više nego u dolasku. Sve je ostalo u savršenom skladu ... Crni Đuro se ponaša izuzetno dobro, super sam raspoložen, mađara i poljaka i dalje nema na cesti, tri je sata popodne i gasiram prema svome današnjem odredištu ... Karlobagu. Kako doista nisam u nikakvoj žurbi, koristim gužvu - zapravo, koristim apsolutni nedostatak iste - te se usput spuštam još i do trajektnog pristaništa u Prizni. Trajekt prema Žigljenu na otogu Pagu taman isplovljava. Ne, ništa to nije slučajno ... gledamo se sutra. Prizna, Cesarica, Ribarica, Karlobag ... u Karlobagu motocikala na sve strane. Što na parkingu ispred restorana i kafića, što u prolasku ispred istih ... kao nekada na Preluku. Pronašao sam svoje prenoćište, pozdravio se s domaćinom i napomenuo da se vidimo kasnije popodne ili predvečer. Dan je dovoljno dugačak za još malo kilometara. Sljedeću stajanku planiram za Starigrad Paklenicu ... tamo je benzinjara koju valja iskoristiti, a kad se natankamo valjalo bi skoknuti i do ulaza u obližnji NP Paklenica. Toliko koliko se može prići motorićem ... od porte još možda dva kilometra. Kad sam već tamo, zašto ne? Trekeri, planinari, alpinisti, školske ekskurzije, kosooki penzioneri i njemački turisti ... sve ja njih lijepo zaobiđem na izlazu i uputim se nazad prema Karlobagu. Put nazad baš mi je pasao. Trunčicu angažiranija vožnja, oštrije lijeve krivine, nekoliko brzih pravaca ... živahni jednocilindraš iz gornjoaustrijskog gradića Mattighofena uživao je u svakom metru ceste do Karlobaga. I ja skupa s njim. Raspakiravanje, šetnjica, malo kasnije i večerica ... lijep je Karlobag, puno je više od prolazne stanice s jednom birtijom. ...

Tole sem mogu revež sam pojest

...gre kdo v petek pogledat, če so še " krivi " ovinki ?

Malo smo še "kinezirali" ročice vzel sem pa normalno dolžino, ne kratkih, se pa fino nastavijo. Je bila pa luknja pri ročici za gas preozka in z navojem, original ima celo pušo za lepši tek, tako da sem vrezal na 8.00, in je sedlo. Aluminij je kot puter.

mi jutr u smeri Lj Col Manče Dutovlje Opčine Kopar Umag. tud okol 9.30

Kaj le, @perry in @sesir?! Iz grafka se lahko razbere, da mu gre makina (seveda na nemških avtocestah) tudi več kot 230 km/h ... Ker je odgovoren šofer, je moped zaupal lokalnemu nemškemu kaskaderju, ki je ta podvig opravil namesto njega . Ajd!

Sam sem imel isti/enak primer nekajkrat...in enkrat raje plačal za popravilo kot novo gumo..ne vem ni isti filing....Saj guma držala normalno,sam kakorkoli obrneš imaš neko zavoro v glavi,vsaj jaz in po kratkem času menjal z novo gumo...uni denar pa blo žal,da ni raje šel za bencin...

Da se ti res ne bo kej zaletel..

Kva kasljas redni servis mam.....

khm

Se strinjam , nekateri potrebujejo veliko vaj ;-)

....cakam na servisu za avteka....

Še dobro ,da si se tudi zavirat učil na tečaju :-P .................me je strah ,kaj vse se vozi po cestah brez osnovnega znanja o vožnji motorja :-D Letos bo definitivno še kakšen tečaj , kjer se bodo represivni organi izpostavljali, tako ,da ne zamudite , baje da bo tudi za jest :-d Učijo pa nepredvidljive situacije obvladovat takšni, ki v taki situaciji niso nikoli bili ,saj tako močno predvidevajo, da vidijo v naprej nepredvidljivo , kot ,da bi me učil vozit tovornjak inštruktor , ki je naredil inštruktorski izpit , v kamionu pa je sedel le toliko ,da je opravil test. Frenk67 ......ne vžigaj se ......:-P

v bistvu - pred njim ni bilo nobenega , ki je bil kadarkoli že prvak v moto gp..

Še dobro da si mislu na tistega , ki te je naučil izogibanje oviri ........

sam da si cel. sicer pa ena mala pripomba, tvoj moped sploh ne rabi nobenga odpuščanja bremze, ti samo udri po njemu, vse bo naredu, ma CBS, ma cornering ABS, ma MSC (stability control) vse bo sam naredu, ti se samo izmikaš ne pa ne, je objesten so video dokazi, pa itak na grafkih piše tut max hitrost.

ti si pač eden redkih, ki izven naselja na pregledni cesti vozi 89 kmh

sem že marsikoga videl, da se je prevrnu na parkirišču gluposti se dogajajo

pa, ja če gledaš dirke, šport. Za finančni uspeh prvenstva pa rabiš tud pop zvezde. Household names. Mame za Rossija vedo, za Dovija ne, in nikoli ne bodo. In ta finančno potraten šport potrebuje veliko medijsko izpostavljenost, da lahko privabi velike sponzorje. Pač nujno je met pop zvezde. F1 je bla togledno par let u krizi. Zdaj ima hamiltona v mercedesu in vettla v Ferarriju. Zvezdnika v zvezdniških avtih...zvezdniških motorjev pa ni. Daj no. Zarcoju je hrbet obrnil tudi Suzuki. Danes pa nikomur ni jasno "kako so ga spregledali". Tudi če bi se oba, Vinales in Rossi, ubila že u Valenciji Zarco tovarniške Yamahe letos nebi vidu. in Rossi prodaja motorje? Pa katere? Edini Yamahin prodajni hit je Tracer. Ga kdorkoli asocira z Rossijem? ROFL. Rossi prodaja šalčke kapice in majčke. Obilo le tega. obilo. motorje prodaja samo Tom Luthi. dejstva nam govorijo, da se Yamaha u boj za naslov med svojimi piloti ne meša,, da je Rossi zadnja tri prvenstva končal drugi v skupnem, in da ga kljub letom, lahko premaga izredno malo dirkačev. nisem navijač, morda mi je še najbližje Lorenzo, ampak, istini u oči, Rossi je prišel na bistveno bol specifičen Ducati, v časih ko testiranj in razvoja med sezono ni bilo, omejitve glede motorjev zelo rigorozne, in povrh, je Desmo16 motor uporabljal tudi kot okvir. Pa nikoli, res nikoli ni bil od drugih ducov tepen kot letos Jorge. Vale se je s fiatom osramotil, Jorge se smeši! Pa sem prepričan, da je še vedno noro hiter top pilot.

29-30.4.2017 Essaouira ........lahkih nog naokrog ...... .....zbudim se in takoj izvemo ,da ne bo potrebno menjati sob,juhu . Zajtrk in takoj v stari del mesta , kjer je znamenita morska tržnica , plodovi sveži iz morja na mizo Marđan je čisto vsako povohal ..... .. in še veliko , od morskih psov naprej je pa po tržnici hodil en starejši gospod cca 65let, v roki zeleno platneno vrečko in krožil med turisti ...ko mi prišepne "hašiš,marihuana" in to 10 m stran od policaja .......dosti je , s "cigareti" sem zaključil na Atlasih .......s takimi čolnički lovijo in držijo tradicijo že stoletja ..... ........težak je tu kruh ...... ......dost dišav , gremo v medino , tu pa, kot povsod, direndaj , prodajalci vsega in svašta, pa tudi ulični akrobati se najdejo ......preživel je ...pa bajkerji takšne tricikle imajo za prevoz blaga po ozkih uličicah starega dela mesta ........ ...vmes lačni ..... ......in po dolgem času naletimo na pravega brivca , z Marđanom sva bila že pošteno kosmata , naši dve nas kar porineta notri Prvo sem bil prestrašen , kakšno staro skrhano klino bo privlekel na dan ,ampak mi je zaprl usta ! Lepo po naših standardih , žiletke pred tabo odpakira itd , uredno in priporočam . Delala sta oče in sin in to zelo profi , bil sem že pri večih brivcih ,toda v našem motorističnem žargonu bi rekel ....tadva pa imata res dober grip ...pobrili, postrigli ma kaj je pasalu ......pa tudi Vesna in Dragica so nam spet mežikat začele ...midva sveža, ženske zadovoljne , mahnemo na obrambno obzidje . Moški del ekipe je takoj pri orožju ..... ....to je pokal za nov let ....tu obala trda, kamnita , na drugi strani tiste trdnjave v daljavi pa raj ....mivka, restavracije s pirom ........ ...bliža se večer in po celodnevnem pohajanju smo bili lačni in utrujeni . Od daleč nas privabi lepo osvetljena a domača restavracija, pri kateri imaš ribarnico kar poleg , izbereš in pred tabo vrže na oglje .....mnjam.......s pijačo vred smo plačali na osebo 10€ , kar se mi zdi poceni , a ko smo raziskovali naprej , bi se dalo še ceneje . Super obrok ,da se naješ in super cena ....... ...izbiranje, prvo s pogledi ...... ...potem smo že tipal ....... ....in jaz sem zlata ptičica ...palačinke so obvezni del naše prehrane . K temu modelu smo hodili vse tri dni , palačinka z nutelo in banano je bila 20dirhamu (2€) z Vesno sva mu vedno dala 5€ ampak mora teči nutela iz nje in tako je bilo .....vsak večer , ko nas je zagledal se je nasmejal ...pred spanjem pa sprehod ,bosi po mivki med kamelami ...... tu se nam je vtisnil v spomin en nočni lokal , fensi , na meniju od Jacka naprej , naročimo 4 male pive po 2dcl . Račun 36€............. ...dan se zaključi s polnimi želodčki , ob mizi se spogledujemo , nobeden noče prvi zint ..............itak , ženski del ekipe ......a ostanemo še en dan ? Srečna ženska, srečno vesolje ali nekaj takšnega Z Marđanom žrtvujeva eno etapo od 300km in sploh nama ni bilo žal ........naslednji dan je bil tisti , ko rečeš ....to je tooo....... Če je bil včerajšnji dan v raziskovanju in odkrivanju mesta in pristanišča,tržnice je potekal današnji povsem drugače ....... ....izležavanje do bolova pirček je bil vedno v senčki in v sobi hladilnik , drugič na tem tripu ....tu je ravno obratno , kot pri nas , ob morju je večinoma vetrovno , veter pa mrzel . Če si ležal je bilo še znosno , ko si vstal pa je bilo na meji med mrzlim in prijetnim , morje mrzlo kot Soča ...brrrrr ....v notranjosti kraljevine pa so temperature dosegale tudi 38stopinj Atlantik hladi pri nas Jadransko greje .........Vesele urice v bifeju napihnejo jajčka in z Vesno zaplavava , prvič in tudi zadnjič na tem potovanju ........ ...obalna straža David Kmetlhof ......pa naša dva golobčka, sveže zaljubljena ...na spodnji sliki pa gostilna , ki je imela "vesele urice" in je bilo pivo samo 2.5€ 50% ceneje ne rabim poudarjat ,da je bil to naš najljubši bife ..... ......povsem zvečer spet ležimo v našem najljubšem bifeju ......se spomnite , ko sem razlagal tisti občutek, ko nagneš mrzlo pivo ........evooo ga spet ....za pred spanjem pa še magija ....... Essaouira mi je pustila lep pečat . Vesna pravi ,da bi sem prišla letovat , avion , letališče je v bližini in uživancija . Imeli smo 3 čudovite dni , napolnili baterije , jutri pa spet zbrcamo tista kljuseta iz garaže in pot pod gumo , čaka nas še nekaj dni Maroka in železo treba kovat vroče .......se nadaljuje........

Kmet, sem se odpeljal mal po tvoji podlagi iz Dolenje Trebuše do Čepovana, potem pa na Most na Soči in nazaj proti domu. Po makadamu gor srečal tri motoriste, več prometa je bilo z Most na Soči proti Čepovanu. Zgleda, da se tujci vozijo po Trnovskem gozdu od Vojskega proti Iztokovem domu pod Golaki pa nazaj do Lokev, kombinacij za prašinare je tu ogromno.

Takole, da malo opišem mojo novo Hondo NC 750x MODELNO LETO 2017: Prevozil prvih 1000 km. Prvi občutki so zelo dobri,. Povprečna poraba goriva na 100 km je 3.3 l . V ovinke se zelo lepo pelje, okretna, do 100 km/h zelo hitro pospeši in se neverjetno hitro zavrti do rdečih obratov in posledično malo hitreje pretakanje prestav navzgor. Res je pri sami vožnji več prestavljanja napram Hondi CBF 600 ampak za prehitevanje šleparja ima dovolj hitre pospeške samo namesto da bi prehiteval v 6 vržeš v 4 prestavo in švigneš mimo. Motor resnično ni za divjake ampak za lepo "turistično" vožnjo in ti nudi veliko užitkov. Posebno so mi všeč led dodatki od luči in sama armaturka kjer si lahko urediš barvno shemo obratov oz. imaš možnost barvno shemo v kateri prestavi voziš ali eko način se ti spreminja skala obratov...Aja pa še za dodatek si lahko sam urediš pozdravno sporočilu na armaturki. Pa še servis ne pride veliko in sicer malo več kot 100 € . Pri AS Domžalah pa so mi tudi dali lep popust pri nabavi kovčka, centralnega stojala, 12V vtičnice in še druge malenkosti, tako, da morem jih tudi pohvaliti glede prijaznosti vseh.....da ne bi opisal neprijaznost uradnega trgovca v neki drugi regiji, ko se me še "am ni vzel", ko sem pozimi prišel v njihov salon in povprašal kje imajo razstavljene nove motorje. Ja jaz sem z njim zadovoljen in upam, da bova z mojo lepotico prevozila veliko lepih km l.p. Bojan

Sped odkriu nove ceste. Slovenija je majhna ja.