Dvorana slavnih

Območje med vojskim in Stražo iz neznanega postalo znano. Potem pa čez Čepovan in Lokve do OutOfChina. LP

Ne vem, kaj mi je blo, da nisem ostal sedet pred računalnikom in nabijal naprej one produktivne debate. Res mi ni jasno ... Sem šel pogledat, če majo illy kafe tudi v Gradežu. Sm dve kafeti spil, illy nism našu, fotke od unih kafet pa tudi nism stisnu Sm pa zato to kar med vožnjo ob kanalu med Gradežem in Monfalconom. Al bi morou napisat Tržičem? Ajajaj ... spet bo vojska

Vidim, da ne štekaš. Nekdo je v Sloveniji na slovenskem forumu tujcu odgovoril v tujem jeziku. In to je hlapčevstvo. Nič nimam proti tujcu, ki piše v tujem jeziku. Ampak tukaj se bova pogovarjala vsak v svojem jeziku oziroma naj se tujec prilagodi nam oziroma naj nas poskusi razumeti. Kajti, v tujini se jaz prilagajam in ne oni meni. In, ker nas ta tujec zelo dobro razume, se mi to prilagajanje zdi še bolj hlapčevsko. Da se bom pa jaz v Sloveniji prilagajal in se šel hlapca ? Odpade.

A je to slovnično jezikovni forum ? Namreč tudi na srbskem forumu sem pisal v slovenščini in se ni najdel niti en debil ,da bi me poučeval kje sem in kako morem pisat . Bili so veseli (sodeč po odzivu ) ,da se sploh oglašamo .Mi pa človeka , ki se vsaj vozi in ne pametuje tu po MS sploh pa v tej temi , ki je simpatična a se izrodi vsakič , ko se oglasijo prepotentni zagovorniki slovenskega jezika , ki so več pred kompom in na googlu , kot na motorju ....... Admini pa naj pobrišejo te blodnje o hlapcih itd , ker največji hlapci so prav tisti , ki pišejo takšne blodnje.......ukrali so nam državo , pokradli , kar je bilo za pokradet pa nobeden nič , celo pametovanje iz strani tistih , ki so zadolženi za pravno in urejeno državo o nekih hlapcih ...............kakšna dvoličnost , brez primere ....... Vrjetno vsi vidimo bele miši , nabijamo in ne razumemo ,lažemo ,samo eden je presvetli in brezmadežni ......bruh....... Protector ,ti samo piši , jaz in 99% te rado preberemo in tudi razumemo , maš zanimive izlete in se ne oziraj na blodnje posameznikov . lp

Spet sem v prekršku, ko se oglašam tule.... ampak sem prebral tole napisano v zadnjih nekaj postih...., pa če si lahko dovolim poseči v tole debato... Vsi imate prav (v tistih postih, ko pišete o gumah in ne o belih miših). Glede oprijema na cesti pa je tako: Bolj ko je športna guma, mehkejšo zmes gume ima na tekalni površini... bolj kot je touring, trša je zmes. To je splošno pravilo in že stokrat napisano. ...kot ste že omenili, gume se najbolj razlikujejo po konstrukciji, karkasi. Lahko imata dve različni pnevmatiki različnih proizvajalcev popolnoma enako zmes, pa vendar se obnašata povsem različno. Glede oprijema, tlakov...itd: Najpomembnejši dejavnik pri oprijemu je površina asfalta. Bolj kot je grob asfalt (hrapav) boljši oprijem nudi (nič novega). ...seveda mora biti asfalt čist. In bolj kot je grob asfalt, bolj se guma (športna) zaleze vanj....večja kot je površina, bolj drži... sevede do določenega razmerja površina/sila. če je prevelika površina in premala obremenitev, je oprijem slabši. Če je guma touring (trša zmes), se v relief asfalta ne "zaleze" toliko, ampak gre bolj po vrhu , zato se pri velikih obremenitvah na površini guma trga. Zato ta guma potrebuje manjšo naležno površino (večji površinski pritisk), da dosežeš, da se zaradi slabšega "pogrezanja zmesi" v asfalt doseže večji oprijem. Zato bolj pumpati. Da se doseže ta oprijem z gnetenjem zmesi z asfaltno površino, mora biti dovolj debela plast zmesi (nova, neobrabljena guma), da se ta zmes lahko "ugnete" v asfalt. Manj ko je zmesi na pnevmatiki (manjša debelina pri obrabljeni pnevmatiki), manj se pogreza v asfalt, zato je oprijem pri obrabljeni pnevmatiki slabši..... zato pri obrabljeni pnevmatiki izboljšaš oprijem, da jo malo bolj pumpaš (če novo zadnjo pumpaš na 2,5, ji dvigneš tlak na 2,9.... pri prednji pa pustiš tako kot je), da z manjšo naležno površino dosežeš večji pritisk na asfalt. Ravno tako je pri slabšem asfaltu (s slabšim oprijemom). Ljudje mislijo, da morajo v tem primeru spustiti tlak, da povečajo naležno površino in s tem oprijem. Narobe. Z višjim tlakom na slabšem asfaltu dosežeš boljši oprijem. Mislim, da sem enkrat že pisal nekaj podobnega... pa sem še enkrat. To kar sem napisal, so izkušnje stokovnjakov, ki jih tudi sam upoštevam (in prišel do enakih ugotovitev).... si nisem izmislil.

FZ vtis. (eden je moj, drugi bi pa tudi moral biti moj. ) Eden ni nobeden!

Čikpavza na Krasu

15 let nazaj ko sem se začel vozit z "težkimi"motorji sem našega okoliškega rossija vprašal ja kolk pa te ti pumpaš svoje pirellike da tak držijo.pa rišeš črto skoz ovinek pa brez rok v 90stopin odsek pa tako pa to.pa mi je povedal kaj vse je treba naredit z vilcami pa kolk morjo bit gume pumpane pa vse te cake kak lahko delaš 8 brez rok.sm probal vse kar mi je povedal pa sm si rebra zlomu pa roke.hehe.pol sm pa pogrunto da mam js 10let starejsi moped pa 40kg sn tezji od njega pa štorast tudi malo bolj kot on.point te zgodbe je to da nismo vsi ljudje enaki.nimamo enake drze na motorju in tudi pritisk nemore bit za vse enak.tak da po pameti pa kak keremu paše.lep pozdrav vsem.

js ne morm razumet ljudi, ki zjutraj ob 4-ih mečejo trnk u ribnik in pol gre okol 12-tih domou ... nč ujeu .. ampak on je zadovoljen

da vam malo bolj po domaće orišem kako je s pritiskom gume ... če je mlahau ... in ko pride do pritiska postane trd ... in šele takrat je uporaben za nekatere stvari, za nekatere stvari je pa bolj uporabn mlahau ... tako je s pnevmatikami ... v nekaterih primerih je boljšejša mehkejša v nekaterih primerih je pa boljšejša tršešjša guma ... upam, da sem dovolj nazorno razložu

gugl je takole prevedel: Bog pripravljen te ženske rodila stonoga in delal vse svoje življenje za čevlje: huh: Jebi se, dokler oči ne izpadnu podjetja, saj je izkazalo: huh: ps. si opazu, da je tudi emotikone prevedel?

ma u pićki materinu, jebo pas mater a rab kdo prevod u slovenšćinu p.s. slovenski hlapci imamo tut slab slovar slovenskih kletvic ... tristo kosmatih

Se moram vmešati, nekoč sem nekemu poslovnemu partnerju v Italijanščini nekaj razlagal (jebiga hlapec pa to) in sem se mu opravičil ker govorim bolj indijansko italijanščino, pa mi je tip odgovoril: lej, če bi jaz znal Slovensko tako kot ti Italijansko, bi bil ponosen. Evo, to je moj vtis. Več kot znaš, več veljaš, pa nisi zato hlapec. ps. The End te debate. Inače čemo sve ovo brbljanje pobrisati.

Ist doch slowenisches forum, oder? Deswegen schreibst du slowenisch !!!

Za hlapce rojeni, za hlapce vzgojeni.

1.5.2017 Essaouira-Casablanca -Rabat cca 500km ...zapuščamo čudovit kraj ,sem se še vrnemo ...jutranja rutina in vožnja po 3 nočeh v hotelu ob morju spet pašeeeee ..... ....držimo se obale , pogledi na plaže, da ti srce zaigra ...... ...po 150km ustavimo ,čas za za pese je prepovedano , za osle dovoljeno povsod ...vćasih je bil ta stolpič precej višji ....... ....dokaz ....še toliko enega potenciala za turizem ...... ...to je eden takšnih obmorskih podeželskih hotelov , glamurozno , od blizu pa nič posebnega in nič prestižnega ......mivka povsod ..... ...promet se začne gostiti že 50km pred Casablanko . Casablanka je sodobno mesto s sodobno kulturo če je na podeželju prava redkost odkrita ženska je tu ravno obratno , vidiš pa tudi že kakšen popek in pajkice in seveda obvezen tavelik jabolk ...vmesna točka naše današnje etape je mošeja , ki je druga največja na svetu , prva stoji v Istanbulu . Zgradba je res inpozantna . Z Marđanom se zgovarjava ali bi jo šli pogledat tudi od znotraj . Kolikor vem se v mošejo ne da, če nisi musliman in tako smo naredili samo zunanji fotošuting Kasneje smo izvedeli ,da bi jo lahko videli tudi znotraj V vsej svoji veličini ........ ...v mestu gneča, sreči smo ob morju in temperature niso previsoke . Kljub temu ,da je to pet milijonsko mesto , promet teče začuda tekoče ........tu sem strnil misli o tamkajšnji prometni kulturi in infrastrukturi ..... .....proti Rabatu , prav tako večmiljonskemu mestu, ter tudi glavnemu mestu Maroka vodi lepa cesta , večkrat dvopasovnica . Za moje utrujeno kljuse primerna pot ..prava bajkerska familija Rabat ......najkrajše opišem "ni da ni ".......zbukiramo , kar po poti ,a frdamana teta iz Garmina ne najde naslova . Z Marđanom potem izvlečeva telefon in na Bookingu gledava zemljevid in potem zemljevid Garmina , določiva točko . Pripeljala sva se na 500m natančno , do cilja nama je pomagal prijazni policaj ........ ...tu prespimo ...... ...motorji pred hotelom in pod budnim očesom varnostnika ..... ...ne gremo še spat , iskat gremo taxi , vmes pa občudujemo mesto ...... ....ko naletimo na restavracijo in na sliki dunajc marsikdo bi rekel, ni nek kulinaričen presežek ,ampak po skoraj 3 tednih suhih salam,pršutov , tađinov itd je ta Dunajc sedel kot budali šamar ostali smo bili zadovoljni z eno porcijo , Marđan je uničil kar dve .... ... Dragica in Vesna so se pogovarjale ,kako bi bilo dobro imeti takšno prikolico ,saj bi lahko vzele fen , pa več vrst obuval ,bicikl ....... jaz in Marđan sva to videla bolj kot ne za prevoz roštilja in piva , nakar prideta francoza , simpatičen par , lastnika omenjene prikolice na GSA . Zapletemo se v pogovor, kam kdo gre in iz kje je prišel ,standardne moto zgodbe ..... ...ta prikolica bi pri nas ostala točno na prelazu Tizi N"ouane ...Maroški Čuki ..... ...vhod v Medino...... .......utrujeni se s taxijem vrnemo v hotel evro ali dva je bilo plačilo za kar nekaj vožnje , pa še se mi je smejal , kako me je olupil .......se nadaljuje.......

Vsak drug teden v toplicah, trije avti,...ki so tudi vsak drug teden na servisi...dohtarca ma dnara ko lucif3rka cvekov

prejle sem vidu temnopoltega moža na kolesu ... pomoje Afrika sploh ni tok daleč

Se zgodi in sem že videl . Pri nas smo bili za dvojno ograjo na ridah. In je res manj poškodb. Telesnih. Kajti, ograja je skoraj vsak dan poškodovana. Ok, vsake toliko. Najbolj pomembno je, da motorist ne udari s telesom v stebriček. Mi je bilo pa nerazumljivo, da je bil nekdo med nami zelo proti dvojnim ograjam. Po njegovem bodo, zaradi večjega občutka varnosti, motoristi še bolj dirkali. Meni je bilo pa najbolj pomembno, da se motorist čim manj poškoduje na umetni oviri. Zato sitnarim, da bi bile vse ograje dvojne.

следећи путопис писати ћирилицом

Ma zato pa je tko k je, se kurčimo čist za brezvezne stvari....upam da ste vsaj slike po hrvašk razumel....hvala bogu, da folk objavla, pa magar če je iz nevemkje

Tole sem mogu revež sam pojest

... Što me probudilo sljedeće jutro već u 6 sati još uvijek ne znam. Sunce nije jer je prozor sobe okrenut na sjeverozapad. Buka također nije ... onih nekoliko budnih na terasi srču kafcu i listaju novine. Uostalom, to uopće i nije važno ... malo ću se prošetati po Karlobagu koji se budi, popiti čajić, odraditi doručak, povaditi iz gepeka sve što mi taj dan neće trebati i mirno se odvesti na sjever. Kako sjever ... zar nisam na putu prema jugu? Ideja je prebaciti se na Pag. Opcije su Paški most i trajekt ... upravo onaj trajekt kojeg sam jučer gledao kako isplovljava iz pristaništa u Prizni. A kako bih se dokopao Prizne, moram se nekoliko km vratiti nazad ... na sjever. Jutarnja šetnjica otkrila mi je Karlobag bukvalno u novom svjetlu ... malo se toga može vidjeti pukim prolaskom motorićem kroz ovo mjesto. S druge strane, vrlo doslovno s druge strane - jer gledam preko mora na Pag - otkriva mi se samo ono što vidi svatko tko prolazi kroz Karlobag i slučajno zirne na drugu stranu ... kamen, kamen, i još malo kamena. Idem ja nešto kasnije ipak pogledati taj kamen malo detaljnije ... uvjeren sam da osim sive, na Pagu ima i puno drugih boja. Petnaestak minuta lagane vožnje, petnaestak minuta čekanja na ukrcaj na trajekt, petnaestak minuta plovidbe do pristaništa Žigljen ... ovih srednjih petnaest bili su najmanje zabavni no ništa specijalno naporni. Celzijevci još nisu skočili u stratosferu a meni ipak čudno prevruće, sve dok se nisam sjetio da iz jakne izvadim zimsku podstavu i spakiram je u torbicu. Vrućina je momentalno popustila, a boljem ugođaju sigurno je kumovalo i kretanje trajekta. Gužve nije bilo baš nikakve tako da je iskrcaj odrađen u dvije-tri minute ... eto me na Pagu. Plan je da plana nema ... vozim se po otoku kako me putokazi navode. Gdje vidim putokaz, skrenem i odem pogledati što se krije iza table s imenom. Prvo skretanje kod prvog putokaza ... lijevo Metajna i Zubovići, ravno Pag i Novalja. Idem ja najprije lijevo. BTW, cesta broj 106, od pristaništa Žigljen pa do rotora ispred Novalje, krasne je konfiguracije i još boljeg asfalta ... treba to zatvoriti za promet i organizirati neku vrstu brdske utrke. Barem dva puta godišnje. Najbolji pejzaži počinju se ukazivati nakon sela Zubovići, a malo iza njih je i skretanje za Dražicu ... neke od boljih paških vizura nalaze se upravo oko Dražice. Dražica je inače ugodno mjesto, traži pažnju i treba joj se češće vraćati. Vraćam se nazad na cestu 106 i cijelim putem, osim što uživam u pejzažima ovog dijela Paga, uživam i u nekom slatkom peludnom mirisu koji me svako malo - valda kako ga vjetrić donese - podsjeti da odgonetnem odakle zapravo dolazi. Rješenje se ukazalo na dugačkoj uzbrdici prema Novalji ... veliki grmovi nečega s prelijepim žutim cvjetovima. To je brnistra, mediteranska biljka čiji će me miris pratiti cijeli dan po Pagu, i još nekoliko dana dalje na jug. Na rotoru skrećem desno, napravim đir kroz Staru Novalju, usput maknem kornjaču s ceste - kako je ta živina dospjela ovamo doista nemam ideju - te se uputim na daleki sjever otoga Paga ... do mjesta koje se zove Lun. Zadnji put sam ovdje bio ... čini mi se 2004. ili 2006. Lun sam obišao koliko se dalo, skroz do dijela uz obalu gdje počinje makadam. Nazad prema Novalji vraćam se istim putem, iz jednostavnog razloga što drugog puta niti nema. Ako i nema alternative za povratak, ne znači da usput nema poneka manja civilizacija u koju je mogće svratiti. U neke od njih sam kratko svratio ali nisam obraćao pažnju na imena ... više me zanimao pogled koji se s njihovih molića otvara prema moru. Vraćajući se iz Luna nisam više nikako mogao zaobići Novalju. Napravio sam kraću pauzu uz obalu, odvrtio đir po gradu i odjezdio dalje ... otprilike 2 rotora i još pola kilometra dalje ... do plaže Zrće, tako prekrasno prazne i tihe. Hajde, neka sam i to vidio. Cestom broj 106 - glavnom prometnom kičmom otoka Paga - spuštam se dalje prema jugu. Kolan, Mandre, jako lokalnom cestom poprijeko na Šimune ... ... dugačkom nizbrdicom - gdje mi se čini kao da lebdim na letećem ćilimu - do Košljuna. Iz Košljuna istom cestom nazad na 106 iza čega je na redu spust u Pag ... ... a jedva 20 minuta nakon izlaska iz Paga ulazim u centar Povljana i spuštam se do pješčane plaže. Od Povljane se dalje probijam nekim oronulim putićima sve do Vlašića i tamošnje pješčane plaže, koja mi je zapravo najbolja od svih plaža viđenih taj dan ... ... dohvatim se 106-tice kod Dinjiške i taj krasni dio ceste do Paškog mosta otprašim trunčicu razigranije. Spustio sam se u Ražanac, prošao kroz Posedarje i Rovanjsku ... te prilično opušteno magistralom nazad u Karlobag. A u Karlobagu uskačem u dobro društvo. ...

V Livignu pijem prvi pir po osmih mescih. Matr paše!

dejte se držat navodil proizvojalca gum in motorjev, čeprav so nesposobni Po moje bo potem manj kampiranja ob cesti Če pa vam tudi takrat uspe nabirat maline, pol pa v 99% iščite napako pri stilu vožnje pri sebi

Moj tečaj . Prav ponosen sem nase . Na moje divjake tudi .

ženske itak razumejo kokr hočjo in je ponavad čisto drugače, kot bi navadn ćlouk razumu štekaš

Ene dve leti nazaj je bil tule na forumu zelo podoben primer, šlo je za isto osebo. Če te kaj bolj zanima poskusi najti poste v njegovem profilu.... Dejstva so (vsaj tako jih jaz vidim) naslednja: @protector je eden izmed zelo redkih tujih državljanov (če ne celo edini), ki se občasno oglasi na našem forumu v svojem jeziku. Piše pa potopise, ki so (vsaj za moj okus) odlični in nekaj najboljšega, kar v tem segmentu lahko sploh najdeš na ms. Njegov slog pisanja, fotografije, prefinjena uporaba humorja, izbrana vsebina... so na vrhunskem nivoju. Iz svojih moto potepanj po Slo je napravil tudi vodnik v pdf formatu in nam ga ponudil v uporabo. Jaz njegov jezik kar dobro obvladam, verjamem pa, da je lahko mlajši generaciji (ki ni brala Alana Forda, Komandanta Marka, Zagorja...) nerazumljiv. Da bo volk sit in koza cela, pa da se ne bo po nepotrebnem vznemirjalo heimatdiensta iz blatnega dola, ti predlagam naslednje. V morebitni korespondenci z njim v prihodnje (taki odprti, ki bo na vpogled tudi drugim na ms) mu piši kar v svojem jeziku. Te bo razumel na tak ali drugačen način. p.s. Pag moraš pa nujno enkrat prekruzat.

Sobota, v nedeljo 36 stopinj napovedanih..kar pomeni vročinski udar direkt v glavo in jajca

razvrvan sam postao ... kako bi se tele kletvice slišale po Slovensko Da bog da ti žena rodila stonogu i radila ceo život za cipele Jebem te dok ti oči ne izpadnu a posle zato što su ti ispale

Pust me pr mer 3x

tis neprilagojen neprilagođen i nevaspitana bitaga .. štekaš

lej saj ti noben ne brani, so pa nekateri začudeni, oziroma tega ne odobravajo, in so to povedali na glas.BTW, Protectorju branje slovenščine ne dela problemov. Meni recimo branje italjanščine ni tuje, pisat pa ne gre, zato v pisni komunikaciji z zahodnimi sosedi v poprečju uporabljam angleščino, oni meni dgovarjajo v italjanščini. Protector napiše po hrvaško, komot mu odgovorimo po slovensko. Z zalutanimi turisti je drugače. pantomima zmaga. mimogrede. Včeraj sem v temi o gumah gledal test gum v nemščini. prevedel sem si ga z google translate aplikacijo na mobilcu. Totalno navdušen. Tekst pogledaš skozi fotoaparat, in na ekranu je sproti preveden. Divje.

on ne ve, kaj je pred 5 minutami mislu napiš mu u ćirilici, bo bolj razumu boh var da @stuhec kj po prekmursk napiše .. tut gugl translejt tega ne najde

Jaz pa tukaj bolj vidim nerazlikovanje med nekom, ki živi v Sloveniji 10+ let, pa se zaradi razumevanja jezika in pripravljenosti ostalih, da govorimo neko vsem razumljivo mešanico, še vedno ni naučil slovensko, in nekom, ki se je slučajno znašel v takšni situaciji (turist, nekdo na poti skozi Slovenijo, pa tudi kje kakšen uporabnik slovenskega foruma) in od katerega ni za pričakovati, da bo govoril tekoče slovensko. Ja, ok, če ne bi bilo toliko podobnosti v jezikih bivše juge, kot je, bi bilo tudi to drugače, nikakor pa se mi ne zdi pod častjo nekomu odgovoriti v njegovem jeziku, če ga razumem/govorim. Sploh pa, če je odgovor namenjen predvsem njemu, a zaradi narave foruma pač viden tudi vsem ostalim. Itak sem bila pa vedno čudak, ker pri svojih rosnih tridesetih posedujem sposobnost komunikacije v srbohrvaščini, kar je baje večini moje generacije tuje. Še več, ko sem prišla v Ljubljano na fakulteto, sem bila v prvem mesecu označena za Hrvatico, tako zaradi belokranjskega naglasa, kot tudi zaradi možnosti sporazumevanja s hrvaškim asistentom pri enem od predmetov. Zanimivo, to, da govorim tekoče angleško, nekaj malega pa še nemščine, italijanščine in ruščine (z zelo počasnim branjem cirilice), pa nekako nobenega ne zmoti.

včasih sem malo okoli in tudi malo potujem .. na Siciliji je taksist znal nekaj stavkov v slovenščini ... mau smo se nasmejali v Albaniji se je en trudil malo govort po slovensko, čeprav je bilo umes veliko jugoslovanskih besed ... prav tako v Bosni .. en me je clo uprašu "a poznaješ Emirja u Jesenicama .. i ja sam tamo delao Podobnoi sem doživel tudi v Srbiji in v Makedoniji ... tam sem slišal celo kar lepo slovenščino

takole, zdej pa začnite......

tule dalje, pa nehajte mi svinjat vtisov http://motosvet.com/tabla/topic/41345-pišimo-in-govorimo-po-naše-oziroma-kaj-vse-me-moti/

Vidim, da je na meni vrsta, da se oglasim, saj sem jaz tisti, ki ... Odgovoriti človeku v njemu razumnejšem jeziku se mi zdi zelo človeško. Samo kulturno obremenjenemu posamezniku to ne more biti jasno. Tle ni Heimatdiensta, razumeš? Sam sem Slovenec rojen Slovenskih staršem in Slovenskim prastaršem, poročen s Slovenko in imam Slovenske otroke. Živim v Sloveniji že vse svoje življenje in tle tudi plačujem davke. In tle govorim in pišem kakor me je volja. Capisi? Ta qif sha none ... Je pa precej razumljivo, če se vse to nabijanje izbriše, saj nikakor ne paše nikamor, sploh pa ne v to temo.

A tis pol tist polcaj k enmu Belgijcu, ki nima pojma slovenščine pol ure nabijaš pa maltretiaš, namest dab mu v minuti povedu: You ran a red light. I have to give you a ticket for xx€. ??? Svašta, kot bi rekli ovi naši od dol. Naj en briše to faking borderline nazi sranje.

Lej, Kmet2, (sem sicer že 1x pisal, pa sem bil zbrisan ) po moje pa sploh ni point v tem.. Ja pa sej normalno nihče ne očita Protectorju... Tud sam z veseljem prebiram (in všečkam) njegove zapise, in to v njegovem maternem jeziku... Na srbskem forumu pa se ti verjetno ni nihče silil odgovarjati v slovenščini, ali se motim? Tako jaz razumem poanto tistih po tvoje dvoličnih oz. prepotentnih...

lej, mogoče se je obrnil na avtorja in je njemu zapisal, ne pa nam, ki ne razumemo tega jezika. Mislm, smešno, pol pa linkamo cele strani nekih citatov o gumah v angleščini, jebiga celo savine nasvete linkamo v angleščini Od tu dalje je pika, punto, tačkica, vse ostalo brišem, lahko pa linkate post v kako drugo temo in tam nabijate do onemoglosti.

Vidim, da so med nami (ljudmi), dasiravno neprestano upam, da vas ni, tudi ljudje, ki ne razmišljajo, ki sledijo 'vodjem', ki ne zmorejo iz svoje kože, ki nimajo svoje pameti, ki se ne znajdejo v družbi drugače mislečih. In udrihajo. Včasih niti ne vdahnejo med dvema udarcema. Ne vejo, da so v zmoti. Načelno me to ne moti, jaz imam čevlje dovolj velike, me nikjer nič ne stiska. In mi zato dovolj krvi pride v možgane. Gre pa ta kri preko qrca, tko da mi skoz stoji ...

Izvinjavam se. Al moj balkan esperanto ne kuži švabsko spljoh

Popolnoma enaki, kar se tice gum in oprijema... nizji tlak to bo povecla kontaktno povrsino na cesti in na pisti. Enako, bo nizji tlak, zaradi vecje deformacije bolj pogrel gumo na pisti ali na cesti... Kako bo pa voznik to uporabil v praksi je pa druga stvar... Vecja povrsina in temperatura je cisto ok v poznih jesenski dneh na cesti... poveca oprijem, ki je slabsi zaradi nizjih temperatur. Osnova, je pa ista in na cesti in na pisti... Se enkrat: medtem ko bo dirkac na pisti uporabil nizji tlak, da poveca oprijem, na racun stabilnosti, pregretja in porabe gume, bo voznik na cesti uporabil enako pravilo, da bo poleti v hudi vrocini dodal kako desetinko bara ali dve, da prepreci pretirano segrevanje gume, ali da bo v hladnih jesenskih dneh, spustil malce tlaka, da se bo guma hitreje segrela in bo oprijem boljsi. To je kar pameten clovek izlusci iz primerjave med cesto in dirkaliscem! Primerjava je doborodosla in je pametna poteza, kar je neumno, je kopiranje potez iz dirkalisca na cesti. Zgornji video je primer pametne primerjave med cestno in dirkalno uporabo tlaka. Vec ljudi to ve, vec jih uporabi to logiko, boljse bo za vse

Vsa moja dodatna oprema je od Givi, vse kupljeno na Axle, kjer sem kupila motor. Oni so mi tudi vse gor namontirali (vizir, crash štange, centralno stojalo, kovček,...). V prtljažniku pa imam servisno knjižico, orodje, zajlico za čelado, zajlo s ključavnico, prvo pomoč, odbojni brezrokavnik, očala. Ko grem v službo, pa še nahrbtnik, kjer imam stvari za preoblačenje in preobuvanje. Nema da nema robe........

moja se je na Z900 tut sam 1x peljala, pa je bila pripomba, da ji rit visi čez moped, da se nima kam prijet, da nisem prehitel Italijana na skuterju (jbg sem vozil počasi...) Hočem povedat, nekedi praviloma niso ravno najboljša izbira za vožnjo v dvoje. In ne vem, če jo ima smisla silit, ker potem bo še zasovražila motor. Pravzaprav, bi lahko odprli novo temo za to vprašanje, ampak nisem prepričan, če bi prišli do konca v kopalkah po možnosti

Sploh se ne gre za Protectorja, ampak za slovenskega hlapca. In spet si privlekel politiko.

Bom to zadevo kar sem prilepil, ker ustreza nabijanju in moraliziranju oziroma bo ustrezalo. Gre za pa neke črte. Kot boste ugotovili, je vse tiho bilo. Poslano 06.01.2017 Lep pozdrav. Pri pregledovanju Pravilnika o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah nisem nikjer našel posebnih talnih označb, kakršne so na regionalni cesti Podpeč - Rakitna in so rezultat pilotnega projekta DRSI ter katerih namen je, da voznike motornih koles na zunanji strani levih nepreglednih ovinkov usmerjajo stran od sredinske črte in hkrati umirjajo hitrost vožnje motoristov in tudi drugih vozil ter tako zmanjšujejo možnost prometne nesreče. V zvezi tega me zanima ali je dovoljeno ceste označevati s talnimi označbami, katere niso v skladu s prej omenjenim Pravilnikom. Kajti, Pravilnik določa namen, vrsto, pomen, obliko, barvo, velikost, lastnosti in postavljanje prometne signalizacije in prometne opreme na javnih in nekategoriziranih cestah, ki se uporabljajo za javni cestni promet. Verjamem, da je bil pilotni projekt izveden strokovno in z dobrim namenom, vendar izveden s posebnimi talnimi označbami, katere niso v skladu s Pravilnikom. Ker Pravilnik ne predvideva takšnih posebnih talnih označb, kot so na regionalni cesti Podpeč - Rakitna, me zanima zakonska podlaga za izvedbo pilotnega projekta s posebnimi talnimi označbami oziroma zakonitost takšnega označevanja ceste. Pravzaprav bi v primeru vseh vrst pilotnih projektov brez zakonske podlage oziroma pri označevanju cest s talnimi označbami, katere ne predvideva Pravilnik, lahko zavrgli Pravilnike, Zakone in ostalo zakonodajno šaro in delali karkoli in kjer bi želeli. Za odgovor se vam vnaprej zahvaljujem. Borut Prejeto 02.02.2017. https://mail.google.com/mail/u/0/?ui=2&ik=b7d6e575df&view=att&th=15b0efcc24b6f060&attid=0.1&disp=inline&realattid=f_j0rvqh4i0&safe=1&zw Poslano 07.02.2017. Lep pozdrav. Zahvaljujem se vam za vaš odgovor v zvezi talnih označb na cesti R3-643, odsek 1436 Podpeč - Rakitna. Poleg tega se strinjam, da je potrebno nekaj narediti za boljšo prometno varnost oziroma nekako omejiti "divjanje" nekaterih voznikov motornih koles, čeprav se v vlogi "divjakov" pojavljajo tudi ostali udeleženci v cestnem prometu in to predvsem vozniki osebnih avtomobilov, kateri s sekanjem levih ovinkov oziroma z vožnjo po nasprotnem smernem vozišču ogrožajo nasproti vozeče, predvsem pa voznike motornih koles, kateri niso zaščiteni z avtomobilsko karoserijo, zaradi česar so njihove poškodbe, v primeru prometne nesreče, veliko hujše od poškodb oseb v osebnem avtomobilu. Vendar se je na tem odseku pojavil problem "dirkanja" z motornimi kolesi, katerega ste želeli odpraviti oziroma vsaj omejiti. Ta problem "dirkanja" z motornimi kolesi ste se odločili odpraviti s talnimi označbami, katere ste nanesli v levih ovinkih na zunanjo stran smernega vozišča oziroma ob ločilno črto. S tem ste želeli odpraviti vožnjo motornega kolesa ob ločilni črti, kar naj bi pomenilo vožnjo po sredini smernega vozišča in ne več sekanja levega ovinka. Te talne označbe ste označili za eksperimentalno ureditev, kot je opisana v 3. odstavku 27. člena Zakona o pravilih cestnega prometa. Spodaj je prilepljen prej omenjeni odstavek. (3) Na cesti se lahko za določeno obdobje, ki ne sme biti krajše od treh mesecev in daljše od enega leta, določi prometna ureditev, ki dovoli, omeji ali obveže udeležence cestnega prometa k ravnanju, ki je lahko v nasprotju s prometnimi pravili, določenimi s tem zakonom (eksperiment). Eksperimentalna prometna ureditev mora biti označena s predpisano prometno signalizacijo na način, ki omogoča vsem udeležencem cestnega prometa nedvoumno in varno udeležbo v cestnem prometu. Če si nekoliko pobližje ogledamo, kaj je eksperimentalna prometna ureditev, potem ugotovimo, da je to prometna ureditev, ki dovoli, omeji ali obveže udeležence cestnega prometa k ravnanju, ki je lahko v nasprotju s prometnimi pravili. Vendar ste v odgovoru na moje vprašanje sami zapisali, da imajo te talne označbe izrazito preventiven značaj, kar nikakor ne ustreza definiciji pomena eksperimentalna ureditev, katera dovoljuje, omejuje ali obvezuje, saj te talne označbe ne ustrezajo ničemur iz prej omenjene eksperimentalne ureditve, ker niso nikjer omenjene, niti ni njihov namen nikjer zabeležen. Torej v primeru teh talnih označb ne gre za eksperimentalno ureditev, saj te talne označbe nimajo nobenega pomena, niti ničesar ne dovoljujejo, omejujejo ali obvezujejo, ker lahko voznik vozila v vsakem primeru vozi po ali preko teh talnih označb. Glede na opisano je eksperimentalna ureditev nekaj povsem drugega, kot je risanje nekih talnih označb na vozišče v ovinku. Prav tako je v 3. odstavku omejena uporaba eksperimentalne ureditve, ki ne sme biti krajše od treh mesecev in daljše od enega leta. Torej je potrebno eksperimentalno ureditev umakniti v določenem obdobju. Kadar gre za eksperimentalno ureditev, seveda. Pravzaprav je v 64. točki 1. odstavka 2. člena Zakona o cestah pojasnjen pomen izraza prometna ureditev. 64. prometna ureditev je način potekanja in vodenja prometa, ki ga za cesto ali njen del oziroma za naselje ali njegov del določi upravljavec ceste in ga označi s predpisano prometno signalizacijo in prometno opremo; Vidimo, da je prometna ureditev način potekanja in vodenja prometa. Kar pa ne moremo reči za te talne označbe, saj niso način potekanja, niti niso vodenje prometa, ker imajo, po vašem pisanju, samo izrazito preventivni značaj in torej ničesar ne dovoljujejo, omejujejo ali obvezujejo oziroma niso način potekanja in vodenja prometa, ker ne pomenijo nič in, ker lahko vozniki z vozili vozijo po in preko njih. Kaj so potem te talne označbe, če jih ne moremo enačiti z eksperimentalno prometno ureditvijo oziroma se ne skladajo ne z eksperimentalno prometno ureditvijo, ne s prometno ureditvijo. Prav tako je v obeh prilepljenih delih členov napisano, da morata biti tako eksperimentalna prometna ureditev, kot prometna ureditev, označena s predpisano prometno signalizacijo. Ker pa neki prometni znak označuje te talne označbe, katerega ni v Pravilniku o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah, to pomeni, da te talne označbe, katere ravno tako niso v omenjenem pravilniku, niso označene s predpisano prometno signalizacijo. Lahko si pa preberete spodaj prilepljene člene iz Pravilnika o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah, kateri govorijo o talnih označbah. Mogoče najdete vaše talne označbe. 25. člen (namen označb) (1) Označbe na prometnih površinah so horizontalna prometna signalizacija, s katero se na prometnih površinah označujejo nevarnosti, prepovedi, omejitve in druge obveznosti ter obvestila za udeležence cestnega prometa. (2) Označbe iz prejšnjega odstavka so samostojne označbe, razen če je s tem pravilnikom določena obvezna kombinacija s stalnim prometnim znakom. 26. člen (vrste označb) (1) Na prometnih površinah so vzdolžne, prečne in druge označbe. (2) Označbe na prometnih površinah so lahko trajne ali začasne. (3) Začasne označbe so namenjene označevanju gradbišč na cesti, ki za določen čas razveljavijo stalne označbe in udeležencem cestnega prometa prikazujejo spremenjeno prometno ureditev. 27. člen (izvedba označb) (1) Lastnosti materialov za označbe morajo ustrezati določbam standarda SIST EN 1436+A1, Materiali za označevanje vozišča, Lastnosti označb, in določbam tega pravilnika. (2) Označbe se na prometne površine nanesejo s tanko (barve) ali debeloslojnimi materiali (hladna ali vroča plastika, vnaprej izdelani trakovi). (3) Višina označbe na prometnih površinah je lahko največ 8 mm nad ravnino cestišča oziroma prometne površine, globina pa največ 15 mm pod ravnino cestišča. (4) Ne glede na prejšnji odstavek so lahko označbe na prometnih površinah, kjer so uporabljeni elementi iz kovine ali umetnih snovi ali so izvedene v obliki prečnih trakov, največ 15 mm nad ravnino prometne površine. Če so v talne označbe vgrajeni svetlobni odsevniki ali utripalniki, ti ne smejo biti več kot 25 mm nad ravnino prometne površine. (5) Na avtocestah in hitrih cestah morajo biti vzdolžne označbe na vozišču narejene z debeloslojnimi materiali, robne črte ob odstavnem pasu pa s profiliranimi označbami, ki delujejo zvočno oziroma vibracijsko. (6) Za začasne označbe na vozišču se morajo uporabiti materiali z določeno trajnostjo in lastnostmi, ki po odstranitvi ne pustijo sledov začasne signalizacije. 28. člen (barva označb) (1) Trajne označbe na prometnih površinah so bele barve. (2) Ne glede na prejšnji odstavek se: (a) z rumeno barvo označujejo: - vzdolžne in prečne označbe na vozišču, ki od preostalih prometnih pasov ločujejo prometne pasove, namenjene javnemu prevozu potnikov (RAL 1023), - označbe za označevanje prepovedi parkiranja in ustavljanja na vozišču, avtobusnih, taksi in shuttle postajališč, fizičnih ovir za umirjanje prometa, cestnih priključkov nekategoriziranih cest, intervencijskih površin, podzemnih hidrantov ter parkirnih mest za vozila invalidov in taksije (RAL 1023), - začasne označbe, namenjene označevanju delovišč na cesti (RAL 1003), (b) z zeleno barvo označujejo: - parkirna mesta, rezervirana za polnjenje električnih vozil (RAL 6018), - zaporne ploskve, brez vzporednih poševnih črt, ki se barvajo v celoti (RAL 6024), (c) z rdečerjavo barvo označujejo: - kolesarski pasovi, kolesarski prehodi čez vozišče in barvna podlaga puščic na kolesarskih površinah (RAL 3011, 3001), (č) z modro barvo označujejo: - parkirna mesta in območja parkirišč, namenjenih kratkotrajnemu parkiranju (RAL 5015), - kontrastne podlage prehodov za pešce in površine za pešce, kadar so v ravnini vozišča (RAL 5012), (d) z oranžna barvo označuje: - mejna črta med državama na prometnih površinah (RAL 2004). Seveda lahko takoj vidimo, da bi morala biti eksperimentalna prometna ureditev, po vašem pisanju seveda, katera je lahko samo začasna, kot je navedeno v 3. odstavku 27. člena ZPRCP, rumene barve, saj so v pravilniku določene barve talnih označb in sicer je za začasne označbe predpisana rumena barva. Pravzaprav tudi to ne bo šlo skozi, saj je začasna označba namenjena označevanju delovišč na cesti. Pravzaprav te vaše talne označbe tudi niso fizične ovire za umirjanje prometa. Pa me zopet zanima, kaj so sploh te vaše talne označbe. Ker v pravilniku ne vedo za njih, zakon jih ne omenja, saj niso eksperimentalna prometna ureditev niti niso prometna ureditev. Če ste pa mogoče želeli te vaše talne označbe označiti za posebne označbe oziroma za označbe za posebne namene, ste spregledali 35. člen Pravilnika o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah, kjer je v 4. odstavku določeno, kaj označbe za posebne namene označujejo. In te vaše črte na vozišču niso tukaj. 35. člen (druge linijske in ploščinske označbe) (1) Druge linijske in ploščinske označbe so polja za usmerjanje prometnih tokov, usmerjevalne in opozorilne označbe, označbe za posebne namene ter označbe mest in prostorov za parkiranje. (2) Polja za usmerjanje prometnih tokov označujejo površine, na katerih je prepovedan promet in nista dovoljena ustavitev in parkiranje. (3) Usmerjevalne in opozorilne označbe označujejo spremembo proste površine vozišča pred ovirami, ki so na vozišču, ali opozarjajo na določeno nevarnost na cesti (megla). (4) Označbe za posebne namene označujejo površine, na katerih je prepovedano ustavljanje ali ustavljanje in parkiranje, ovire na vozišču, lahko pa tudi razmejujejo površine glede na njihov lastniški oziroma upravljavski status. (5) Označbe mest in prostorov za parkiranje označujejo obseg in namen posameznih parkirnih mest ali površin. (6) Oznaka, oblika in barva, namen označevanja, dopustne izvedbe in dodatne izvedbe ter pogoji pri izvedbi linijskih in ploščinskih označb so prikazani v preglednici 15. Zato vas zopet sprašujem, kje ste našli zakonsko podlago za risanje nekih talnih označb, katerih Pravilnik o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah ne pozna. Prav tako omenjeni pravilnik ne pozna nekih prometnih znakov, s katerimi ste označili te talne označbe. Rekel bi, da ste se na hitro odločili nekaj narediti, čeprav za to nimate nobene zakonske podlage. Pravzaprav ste se želeli zmazati z neko eksperimentalno prometno ureditvijo, katera je čisto nekaj drugega, kot je risanje neobstoječih talnih označb. Poleg tega ste te neobstoječe talne označbe označili z neobstoječo prometno signalizacijo. Lahko napišem, da ste na vozišče zgoraj omenjene ceste na črno narisali neke črte, katerih namen je preventiva in jih označili z na črno postavljenimi neobstoječimi prometnimi znaki. Da ne pozabim; želel bi vedeti, kdaj boste umaknili na črno narisane črte oziroma neobstoječe talne označbe na vozišču in, kdaj boste umaknili na črno postavljene neobstoječe prometne znake, kateri označujejo tiste vaše črte. Vse skupaj je poskus narediti nekaj na hitro in v zadovoljstvo določenih. To zelo razumem. Vendar je potrebno upoštevati in spoštovati veljavno zakonodajo, katera točno določa, kaj in kako se lahko obnašamo v prometu in, kaj lahko rišemo na vozišče in postavljamo ob cestišče. V pričakovanju odgovora vas pozdravljam. Borut Poslano 26.04.2017. Lep pozdrav. Dne 06.01.2017 sem vam poslal vprašanje glede talnih označb oziroma nekih črt na regionalni cesti Podpeč - Rakitna. Prijazno ste mi odgovorili dne 02.02.2017 z dopisom, v katerem zagovarjate te narisane črte in postavljene znake, katere ne pozna Pravilnik o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah. Torej, vaš odgovor je, da lahko delate mimo zakonodaje. Nadalje sem vam dne 04. in 07.02.2017 poslal zahvalo za vaš odgovor v zvezi teh črt in znakov in vam hkrati obrazložil, da so te vaše črte narisane mimo Pravilnika in mimo Zakona, torej na črno in, da ste na črno postavili neobstoječe znake. Skratka, nezakonito risanje in postavljanje znakov. Seveda vas nisem pozabil vprašati, kdaj boste te na črno narisane črte in na črno postavljene znake umaknili. Ker sta od takrat pretekla dobra dva meseca, me zanima, če je vaš odnos z državljani vedno tako vzvišen in ignorantski. Prav tako me zanima, če, kot državljan, nisem vreden odgovora, katerega čakam že več, kot dva meseca. Ali moram napisati, da je ta vaš molk odraz neznanja v zvezi poznavanja zakonodaje ? Kajti, vedno bolj sem prepričan, da mi ne želite odgovoriti iz prej omenjenega razloga in hkrati upate, da bom pozabil na vse skupaj. Še enkrat vas naprošam, da mi odgovorite, kdaj boste umaknili na črno narisane neke črte in na črno postavljene neke znake na regionalni cesti Podpeč - Rakitna, katere ne pozna Pravilnik o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah in, katere ne pozna noben Zakon. Borut