Dvorana slavnih

5 dni sprostitve v Istri, malce z motorjem okol v Poreč, Vrsar, Umag. Vmes še obisk Istralandije, kjer so me presentili z tem kako imajo urejeno za motoriste.

4.5.2017 Tanger Med-Barcelona-Genova -Ajdovščina-Ljubljana cca 650km ......prva noč je za nami , še dve ladja je največja mora celega tripa, prekladaš se iz postelje na palubo in obratno , vmes malo klepetaš z ostalimi , po večini pa dooolgčaaas ...... ...zajtrk si prinesemo na palubo , najdemo kotiček kjer je zavetrje in jemo suho meso še iz Slovenije . Tri tedne se je pacalo po vročini v kovčkih . Pršut oz. mast je res že malo vlekla na zeleno ,samo okus je bil pravi Na tripu sem obležal edino jaz ,ostala ekipa je imela nekaj težav vsake toliko , kakšna slabost , polivka ,celo zaprtost Vesno je začelo matrat šele na ladji ,slabost,griža brez apetita in to se je vleklo še 14 dni doma . ...... ure tečejo , kot dnevi ....... ...slika pove več kot tisoč besed ............. .......mine še ena noč , ko se zjutraj zbudim grem na WC tam pa dreki plavajo v školjki prvi sem bil na recepciji , že ob 6h zjutraj in tolmačil o dreku v školjki Kasneje smo zvedeli da je en moten osebek , kljub vsem nalepkam in opozorilom odvrgel v sistem plenico . Tako smo stali v Barceloni na remontu ........mine še en dan in večer ob remiju ........ ...zjutraj se zbudimo bolj v megleno jutro in že pred italijansko obalo . Čistilke so kaj hitro začele podit iz sob in že pripravljat za nove goste . Genova .......Batmanov čoln ...in ko čakamo izkrcanje , nov pleh že čaka in načakali se bodo ...z Marđanom odveževa sama ,spakiramo in spet čakamo ....... ....juhu pa se je začelo premikat proti domu ....... ...po AC pa spet dolgčas , 200km pauza in tako do doma ...... ...spet smo začutili veselje, ladja te zamori in pivo na ladji je alergija za denarnico ......najlepša tabla ......v Ajdovščini se ustavimo in pozdravimo Damija , privoščimo si pa tudi domačo govejo juhco . Okus božanski , čez pa pečenko in restan krompir z domačo zeleno solato . Zelenjave se nisem dotaknil vseh 22 dni razen kuhane , zato je bil to top of the top obrokov ......proti domu malo deževno . Z Marđanom in Dragico se poslovimo in si zaželimo vse dobro . Moram povedat ,da sva se z Marđanom in Dragico spoznali šele pred kratkim a kljub temu lahko samo rečem ................še bi šel z njima ! Imeli smo se super , kljukca narejena na trip bom imel lepe spomine pa tudi malo bolečih , do zdaj je na mojem motorju z delom vred za 1200€ popravila , pa še se je pojavila napaka na sklopki ali menjalniku ,še ugotavljajo , tako da motor bo spet kot nov , če bi kdo kupil pa to Doma sva z Vesno uletela direkt na piknik ,smrdeča, umazana ,toda sprejeli so nas toplo Trip sem prikazal kakor sem ga doživel in upam ,da Marđan doda sklepno besedo . Za nami je cca 5400km lih segreli smo se pa je bilo konec lp do naslednjič

Spet bodo vtisi .....

2.5.2017 Rabat-Chefchaouen cca 250km ....rutina in že smo v sedlu sovražim mesta v mestnem vrvežu se prebijemo na podeželje, kjer je spet bolj na poskok .... ...odpira se nam Maroška Toscana , tu je pravljica ....... .......čik pauza ...... ...po poti nas spremljajo avtohtoni prizori in opomnik ,da je kljub lepoti ,tu življenje težko ..... ....peljemo se mimo ene od večjih tržnic v bližini , tu prebivalci vseh okoliških hribov in dolin prinesejo , menjavajo ,trgujejo s tem kar so ustvarili . Vidiš tudi prelepe rezbarije oz. umetniška dela . Če bi si želel doma opremit hišo v njihovem slogu , bi to lahko naredil zelo poceni , kontejner napolnit , še kakšnega za partnerja vzet in opremiš komplet hišo za drobiž...... .....želodec spet opominja , ustavimo se v enem od malih mestec .......ne bom posebej opisoval , po tolikih dneh na poti ,so mi že vsa mesteca , vasi ista, sem ter tja še kaj poslikam . Tare me tisti občutek .....proti koncu gre ........ .....vroče kot v peklu , ni morja , ni za dihat ....Toscane je konec , začnemo se spet dvigovat , ko končno zagledamo mistično Modro mesto ........ ....s toplim pivom iz kovčka proslavimo zadnjo osvojeno točko našega plana pred vkrcanjem na ladjo ...... ....nočni klub pred našim prenočiščem , prav tako tudi v kleti našega hotela ......to bo še zanimivo si rečem ....raztovorimo,stuširamo , Marđan pa že ogovarja brhko mladenko , ki dela kot receptorka , seveda se že poznata ....kot zanimivost naj povem ,da grejo lahko v taxi največ 4 osebe z voznikom vred in tako smo se lovili po vseh mestih ravno tu naročimo dva, najin je že imel eno osebo notri , Marđan in Dragica pa sta bila sama . Taxist ni znal tudi dober dan po angleško , tako, da sem mu pol poti tolmačil ,da mora slediti taxiju pred sabo , kjer sta bila Marđan in Dragica ..................taxi od Marđana zavije , mi pa naravnost in mimo ...no lepa , nikoli več se ne bomo najdli taxist pa nervozen, monologi so padali en za drugim , prestavno ročico sem mislil ,da bo izpulil , ustavljal , kričal na druge taxiste ................resnično sva samo čakala ,da ga bo stisnilo zaripel v glavo ,rdeče oči ................odložimo potnico in me gleda , kako naj zdaj jaz razložim ,da bi moral že prej slediti taxi nič , center Medina mu pravim , pa spet začne kričat in noro vozit , noro ne mislim hitro , temveč sunkovito pospeševanje, zaviranje ............to še nisem doživel ....resno !!! ......v centru se čudežno zagledamo v bistvu sem obupal ,da bomo skupaj raziskovali mistično mesto a imam srečo v življenju ..... Ne vem in nisem izvedel , zakaj so tu začeli vse barvat na modro , kot tisti balvani pri Tafraoute ......je pa posebno in lepo , nevsakdanje in če se potikate po Maroku ,označite to mesto na zemljevidu ! ...ekipa ne sme manjkat .takšne torbice, bolj male, so po 5€, kar se mi zdi enormno poceni , pravo usnje, ročni šivi , res lep izdelek . Pa se ženske smukajo gor pa dol , pa bi, pa nebi , ko rečem , 5€ za pivo nam ni škoda , za torbico pa al kako ............obe me pogledate in pravita kako dobro razmišljam ..........+ pike so padle ,da ne kasiram samo tistih policijskih ...stopnic pa ni konca , pa gor pa dol ...na sredini mesta večji trg , kjer beračijo , igrajo lokalni bendi pred gostilnami itd ....živo , čeprav na sliki ne izgleda ...... ......v trgovini prodajajo tudi mačke ...itak na modro , kakšno pa ...... .moje zlato se itak samo smeji , pri meni pa je nasmešek že bolj kisel od vseh stopnic ...izbereš sadje in ga pred tabo stisne v sok , ko res lahko rečeš 100% nature , problem je bolj, ker je to vse toplo , ne pa sploh razmišljat, da bi prosili za led , ker se Marakeš lahko hitro ponovi . ...preden spet pokličemo kakšnega nervoznega taxista ,se podpremo , prav sredi tistega trga , ki sem ga prej omenil , ambient jeee ................Maroški ............ ...poleg mene mi družbo dela maček ,saj je navajen ,da včasih "ponesreči" kaj pade dol ....... .......večer je že , počasi se odpravljamo iz starega dela proti hotelu , ki leži na obrobju mesta , ko srečamo v množici isti slovenski par (plezalca) , ki potujeta peš in z javnim prevozom po deželi , plezata in izkoriščata dopust na svojevrsten način .Srečali smo se v Legzira beach in zdaj cca1200km stran v Modrem mestu ta trenutek ................takoj smo si izmenjali kontakte ...še malo poklepetamo in v taxi , sreča je bil zdej normalen Maročan , ki je na ves glas nabijal radio in ligo prvakov v njihovem jeziku ....v hotelu ovlažimo grla z domačim brinjevcem in malce piva .........za prebavo se gre ......... malo še posurfamo po netu in spat , jutri je dan nervoze , čakanje na meji , obrazec ta pa tist pa ...............jutri je jutri ,danes pa nas v posteljo pospremi prelep pogled iz sobe . ......se nadaljuje........

En dan prejsnji teden.. nek cez 300 km po Istri... Sel pogledat vas Kotle ali Kotli.. res lepo, in priporocam.. ampak med tednom dopoldne.. ce ste taki kot jaz da vam ni ok guzva.. naprej brez cilja... vmes en zanimiv avto... tud zanimivo predelan: Hum Tukaj sred Huma sem ugotovil da grem na Učko.. kupola me je ze prej vabila tukaj pa sem popustil... sam usput se ena lepota.. temu se rece patina in Učka pravi dan je bil za bit gor... super razgled, edino mal krivega sem se pocutil ker nisem prisel pes gor.. pogled proti domacemu Nanosu žeja potešena pod Učko kosilo v Pazinu... in spet neplanirano ampak najboljse.. Sveti Petar u šumi, vsak ko je sel kdaj z vlakom v Pulo si je zapomnil to lepo postajico sred Istre..

Škoda, ker se ne vidi dobro teren. Ampak kam vse se da s to rečjo priplezat...

Tm okoli sm bil že par botou ... aja, morm po Slovensko Tam, oziroma približno-skoraj tam (približno zato, ker so enosledne poti za gorsko kolo skrite v gozdu), kjer sem bil danes, sem bil že večkrat, vsakič na poganjalčku. In vsakič dihal na škrge, ker je vse tako strmo. Torej sem šel danes z motorinom oddelat en tak 'krog', da obiščem te kraje. Da mi ne bo tako vroče, sem si mislil. Mi je blo drugače vroče, mater! Makadama kolkor hočeš, tista logika od proizvajalca 90% asfalt, 10% makadam, bi morala biti 70/30. Morm kupit druge gume In pri 200 km je 30% kar lepo 60 km. In ves ta makadam je strm, ali za gor, ali za dol. Tisti za gor še gre, ma tisti za dol ... prva, kolkor da motor, zadnji žlajf in upaj, da spelješ ovinek ... ajajaj ... Pri takem profilu ture je jasno, da je bla to precej gor-dol tura: Stalno španciranje med 200-250 vm in 900-950 vm. Ni čudno, da se je na koncu nabralo preko 5000 višinskih metrov vzpona in/oz. spusta. Tko zgleda trasa iz lune: Po levi gor, po levi nazaj. No: skozi Grgar in navzgor na Grgarske ravne, kjer sem pred leti, ko smo še organizirali gorsko hitrostne cestne dirke, z zastavami mahal predvsem po gledalcih, k niso hotli ubogat in so rinli na cesto V Batah si lahko kupiš sir pri Sirarni Hubjani, čisto na začetku Bat. Je tabla. Najboljši sir po tolminski recepturi na tem koncu! Vprašaj za staranega s celim poprom. Njama Prihod na Banjško planoto skozi Lohke. Do Kanalskega Loma je vse razgledno na Alpe na levi. Redki gozd, na višini okoli 900 m, pokaže drevesa bukve, ki so se prav smešno zacelila po žledi. Sredi gozda in sredi ničesar so ceste takole označene. Pohvalno. Spust v Tolminski Lom Rahel odklon iz začrtane smeri, poldrugi kilometer v desno, proti Turistični kmetiji Široko, ni bil kronan s polnim krožnikom, ker imajo odprto samo ob vikendih. Takrat je treba pridet! Ful dobro in ful dosti za jest Majo pa tudi lepe razglede tm zgoraj. Spust do Mosta, na kafe, in naprej po Baški grapi. Tik pred Klavžami se je vredno ustaviti na požirek ali dva zelo dobre vode, ki ima tudi svojo zgodbo napisano na panoju ob po vojaško izdelanem zajetju. Navzgor skozi Logaršče v Ponikve, do Plečnikove cerkve na vrhu hriba. Spust v Slap in po lepi novi cesti do Dolenje Trebuše. Gostilni pri mostu sem se ognil, ker če pridem not, me gazdarica ne spusti ;) Imajo pa dobre palačinke. Vzpon na Oblakov vrh, večina makadam, kjer takoj levo in navzgor, in itak, makadam. V Šebrelje pridemo iz južne strani, po strmem makadamskem spustu. Čisto na koncu planote je cerkvica Sv. Ivana, kjer si motorist lahko odpočije v senci dreves in/ali s pogledom v dolino in okoliške hribe. Če te čas ne preganja in če ti je to zanimivo, lahko obiščeš prazgodovinsko jamo Divje Babe, streljaj proti dol. Ključ rešetk na vhodu imajo domačini. Sledi spust v dolino in po cesti do Idrije. Tu se nabašem z žlikrofi, saj se želodec že nekaj oglaša. Povratek do Spodnje Idrije in levo, Kanomljam naproti. Spodnja je takoj za Idrijo, v Srednji se začne makadam, mehak, ker ga ravno utrjujejo, in ne neha do Zgornje in še malo čez. Na Oblakovem vrhu (ponovno) sem ga imel čez glavo. Plan je bil levo na Hudournik in pod Stržnikarjevim vrhom do slapa Gačnik, ma ker sem tam že večkrat bil in ker vem, kakšna je pot do tja, sem jo ucvrl rajši v dolino. Ta makadam proti Trebuši je za en drek, ma veliko boljši kot oni ... Bom napadel to, kar sem omenil, iz druge strani, jih bom presenetil ... ;) Zopet Trebuša in zopet Slap. Se mi zdi, da me je Idrijca vabila, me je kar vleklo čez most ;) Tokrat takoj levo, preko Idrijce in 'za krajem', po Kosmačevi poti do Postaje. Levo navzgor in že ga žgem proti Čepovanu. Tu je, na začetku, k se da prtiskat, priporočilo 40 km/h. In traja skoraj do vrha. Skoraj. Čisto na vrhu so 3 ali 4 nepregledni ovinki, k če greš peš, si prehiter. In PRED temi ovinki, tale znak. Ma ne morš verjet ... V Čepovanu sm ratal žejn in ker tam ni gostilne, šmrc na Lokve, na hladen tonik. In se še malo ohladit, pred spustom v Goriški kotel. Statistika: 200 km (okoli 60 km makadama), nekaj čez 5000 višincev, 6 h 15 min na motorju, 1 h 30 min postankov, povprečna hitrost 31,6 km/h. Sled sem tudi prflikal poleg. Najverjetneje moraš met ustrezen motor, če se hočeš podat na to turo. In računaj približno tolko cajta. Jst sm, se mi zdi, numalo bolj počasn, ker se mi je mudilo celo življenje, zdej pa uživam v dogodkih in doživljajih in rabim tolko cajta :) 2017-06-13 Šentviška - Šebrelje.gpx

3.5.2017 Chefchaouen-Tanger-Tanger Med cca 170km ......ponoči je bilo takšno kot ,da so se spodaj v klubu klali pod Marđanovo sobo na tleh je model mrtvo pijan zavijal in tulil v luno , poscan , posran , pravi lisjak ,da ga je kot mačke , ki se gonijo želel politi z mrzlo vodo .......no po arijah se je umiril in zaspal na udobnih blatnih tleh ......zbudimo se bolj klaverno , zadnji dan na črni celini ..... Nastavimo se sončku in zajtrkujemo , kar pred hotelom , naše domače dobrote .....pogledi švigajo ,a nas ne gane , mi jemo svinjino naprej ..na poti iz mesta nas pospremi relikvija .........no na sliki so dve .......obala je blizu ...... ...in obala ,s tem pa posledično tudi nižje temperature, kar je pravo olajšanje ..... ......tik tak smo bili v Tangerju ...... ...v Tanger Med pridemo cca 17h in se začne procedura ,tako biokratska , kot varnostna ..........ne bom posebej opisoval ,samo rekel bom ,da smo odpluli ob 2h vmes pa vsega , od carinikov ,policajev do Mariborčanov ...midva sva šla prva čez rentgen , takoj za tem policijski psi ,a po večini motoristom samo mahajo za naprej . Slikat se nisem upal , ker vem ,da fašejo alergijo in nisem želel podaljševat agonije pri prehodu ..... ...za tem je bilo pa čiči pa čaki pa kakšno pivo spij ....zapletemo se v pogovor s simpatično motoristko ,sama na GS-u po Maroku , carica ...srečamo še veliko slovencev ,tudi ekipo , ki je šla na pot s Srbskimi motoristi , ki jih je vodil mož z imenom Marokanac . V motorističnih krogih poznan stric ...in končno se prikaže naš trajekt takoj še enega spijemo ........zunaj mrzlo kot pes, vsi zadekani......... ......a zdej se šele začne izkrcavanje , ki je trajalo in trajalo . ...na spodnjih slikah se vidi , kaj vse pripelje iz Barcelone in Genove . Vse to se vozi po EU , mene pa naši modri hecajo za smernik , če ni prave oznake na njemu ..smo se pa nasmejal ..........da ga samo ne šimfam , motor je res priročen , lahko ga uporabiš kot fotelj, motor ali pa nemesto drv ......tako sva počivala in čakala , Marđan in Dragica sta bolj skakljala okrog ..... ...........po šestih urah čakanja, zapeljemo iz Maroških tal na ladjo , mešani občutki .......... ...dobro je imeti pri sebi kakšen kovanec za en evro , daš osebju zadolženemu za privez motorja , pa mu mal sufliraš , ne bi se zgodilo prvič ,da bi bila na motorju kakšna poškodba , ker so privezali na neprimerno mesto . ....evo ,zgornja slika ima že datum 4.5 kar pomeni da je ura preko polnoči , ko smo še v tovornem delu . Imeli smo 3 urno zamudo .... ...soba identična prihodu . Komaj smo čakali ,da se slečemo in sprostimo .Na palubi pomahamo v slovo Afriki in spijemo še eno pivo ......še zadnje ovohavanje predno odplujemo meglena slika pomeni ,da sem že megleno videl ....... .....zatlačim si še čepke v ušesa in povesim veke ..................... ....se nadaljuje ......

Ni neumnost ampak dejstvo. Do najlepših razgledov redko vodijo asfaltirane ceste. Čeprav je vprašanje, koliko časa še...

Jutri gre Transeurotrail (TET) page v "eter" Na spisku bodo brezplačni treki za vse države evrope Tako da se o odprlo nekaj novih možnosti za vse avanturistične enduraše, komur trasiranje ni povsem domače. Kot naročeno ravno jutri štartam na solo trip odvozit balkansko tranzverzalo TET. Cca 2500 km od tega 85% offroada iz SLO, preko HR, BiH, MNE v Albanijo in do Grčije. Planinske tranzverzale, jezera, nacionalni parki... same lepote, odročni kraji... Upam da zdrži tehnika... in tudi jaz. Se kaj javim, če bo možno. povezave: www.transeurotrail.org https://www.facebook.com/groups/Transeurotrail.org/ Odvozite jo in reportirajte. Sem prepričan, da vam bo všeč. Prosim ne uporabljat trekov v večji grupi od 3-4 motorjev. Izpade precej bolj agresivno in tako zgubimo možnost vožnje po dobrih odsekih v prihodnje zaradi hude jeze mimoidočih ali pa lastnikov.

Jasno....tudi meni je jasno. Kot sem že napisal....kdor ne zmore ne zna ali ne upa izven asfalta, si pač ustvari svoj prav in svojo sliko. Ampak mene nič ne moti....jaz za nič nisem prikrajšan....ne za asfalt, ne za makedam in kolovoze, ker samoomejevanje pač ni v mojem meniju razmišljanja. PS..če te moti fotografija Prokoškega jezera, kot si jo opisal, ti bom čez nekaj dni posredoval svoje fotografije jezera....sveže....ker bom že glih tam... Ali pa da bo bolj razumljeno....zakaj bi moral nategnit Claudi Shifer, samo zato, ker se mi ponuja in imam tiča. Prav lepo lahko drkam tudi na njene slike.

Recimo Prokoško jezero....ni sicer tako zveneče kot Bled, kjer ti zaračunajo parkirnino, na velikem krožniku v gostilni pa dobiš nič, okoli pa potresen petršilj....dobiš pa tukaj domačo kavo, kajmak za katerega na Bledu vedo, da baje obstaja in podobno. Potem pa je tukaj še (kar bo tebi zanimivo), očem skrita točka, mimo katere si se v Albaniji peljal 30km. proč, brez, da bi vedel da sploh obstaja.... Samo dva majhna primerka....je pa tega neskončno veliko. Moraš kdaj poskusit izven asfalta....mogoče ti bo všeč...

Ker velika večina neasfaltiranih cest pelje do tistih naravnih lepot, ki niso dostopne nedeljskim voznikom in lastnikom motorjev, ki so po 10-ih letih še kot iz salona. Vožnja po neasfaltiranih cestah pa je pač stvar okusa....kakor komu volja, znanje, motor in sposobnost dovoljujeta. Je pa tudi res, da kamor peljejo neasfaltirane ceste velikokrat ni gostiln, zato tam ni slišati gostilniških neumnosti....

GS/GSA je potovalni allrounder. Da se marsikam pridet z njim, ce je obut v prave copate in ce je v pravih rokah. Z GSA sem preril terene, proti katerim je zjeban makedam kot letaliska pista. Da se, ni pa to to, predvsem takrat, ko gre kaj narobe. De facto je pa motor en najboljsih, ce ne najboljsi potovalni allarounder.

Danes še zadnji detajl , kar se motorja tiče in smo opremljeni za pot .......K60

Danes ob 18:00 po našem času ali 17:00 po lokalnem. Edina motorista na zahodni konici Evrope. Vreme megleno (18 stopinj) ampak samo na konici južneje in severneje pa sonce.

SKODA je ceski avto ! Najvecja skoda je, ce denar v grob odneses.

Kot je videt na fotkah... nekak še pripleza do začetka zabavnega terena, naprej pa očitno ne

Ne hejtam - smešen video.

To govoriš o tistih nipplih ki so spodaj? Ob nagibu ta del prvo zadane ob tla in ti pove da si pač blizu max. nagiba. Malo še lahko ker se tačke upogibajo, ampak ne pretiravat. Bonus jebačke točke, če maš dobr pobrušene nipple, moje so še factory fresh

Hjaoooo tebi ce jo drugmu prodas. Mam ze plan kje bo. Tam k pase... itak... Na skretu....

A ADVENTURE pa ne znajo po rusko napisat?

Od tu naprej pa "cvajtakter"... Je pa kip na vrhu, tako da veliko nisem izpustil... Kot sem rekel, ne vidi se. Obrnil sem malo višje, ko sem videl, da so vrata zaprta in če bi moral obračati tam, bi bil v resnih težavah. (vsaj toliko pameten sem bil) Nato pa sem se spustil malo nižje, da sem lahko tačko postavil v kanal, sicer bi ga za fotko lahko samo prislonil v breg... Sicer pa takšni "podvigi" tako daleč od doma niso ravno najbolj modra stvar, ki bi jo človek lahko počel...

izi - a si pogledal koliko stane nov ? 2016 letnik 6117€ .. er6f .. z abs 6605€. ne sodim o motorju - samo o ceni .. 9 let star motor , ki ima 7000km ? ok se najde ne bom rekel..tudi na netu je en 2007 z manj kot 7000km.. pa za 30% nižjo ceno.. mislim si pa svoje.. predvsem da hd malce provocira kar bi bilo čisto v njegovem stilu

S konkretnimi dejstvi me prepričaj drugače. Če je za tebe GS za teren potem ok. Jaz ne vidim nobene povezave GS.a s terenom. Morda si preveč komercialnih reklam pogledal? Najlažje s tujim kurcem po koprivah toučt. GS je točno 90 % cestno naravnan, pa makadam je pogojno sprejemljiv. In še to, če mam pač rad čist motor, je pač to moja odločitev. Še kaj kar sem pozabil :)?

In tako se je vse začelo: Prva etapa... Slavnik

... Za divno čudo, nisam se probudio prije osam sati. Ili sam bio doista pošteno umoran pa sam zadrvenio, ili je štos u tome da sam prije spavanja navukao žaluzine i zastore da me sunce ne probudi čim grane ... ili je nešto treće. Koliko se sjećam informacije od jučer, doručak je od sedam pa skroz do deset ... vremena imam, pa odoh na kraću šetnjicu Tučepima. Jesam ja prošetao sinoć dobar dio obale, no jutro je uvijek drugačije od večeri ... barem što se šetnjice uz obalu tiče. Na doručak u hotelu stignem ... žurbe nema. Kad sam već kod žurbe ... ne, ne žurim se nikamo. Jedino znadem da sam s kolegom dogovorio - onaj iz Vodica, od jučer - da ću ga nazvati danas negdje oko 4 popodne negdje iz okolice Vodica. Do tada fakultativno. Alzo, ja sam u Tučepima i nemam najmjeru ići dalje na jug ... to bude došlo na red - nadam se - u nekom bliskom idućem periodu. U četiri popodne trebao bih biti u blizini Vodica - a to je ne baš preblizu - što znači da imam vremena obići okolicu Tučepa i Makarske. Nameće se logično pitanje: ima li uopće ovdje nešto toliko zanimljivo da se na to spraši 4-5 sati? Puno je to vremena ... No ... ima li ili nema? Najprije doručak. Za hotel ovog cjenovnog ranga, ovako dobro uređen i na ovako dobroj lokaciji, doručak je ispod svake kritike. Bijedan. Hladne i žilave "kranjske" kobase, jedva mlačna pečena jaja, do bola jeftine salame i sirevi, razvodnjeni plastični "nektar" ... bijedno. Odmah mi na pamet pada i pivo od sinoć ... od tri najlošija na domaćem tržištu, oni nude sva 3. U malim bočicama. Ne, ne tražim Corone i slična fensi sranja od piva ... domaća pivska scena je zdrava i živahna. Zmajski, Garden, Barba, Medvedgrad, Varionica ... ništa. Ne znam kakva je situacija po drugim restoranima, no i tamo gdje sam večerao situacija je ista. OK ... rant over, krećem. Izlazim na glavnu cestu, lijevi žmigavac, vozim oko 2 km i skrećem na plavu benzinjaru. Obavljam tankanje, izlazim na cestu do prvog semafora ... desni žmigavac i nekoliko metara kasnije ja sam na cesti D512. Keće uzbrdo i nastavlja uzbrdo. Na ovoj sam cesti iz dva razloga ... prvi je što je cesta sama po sebi - barem njezina donja trećina - osobito atraktivna. Drugi razlog je što se s nje ulazi u Park Prirode Biokovo. PP Biokovo, osim sedam zaštićenih vrsta vodozemaca, dvadeset i jedne vrste gmazova i trinaest zaštićenih i ugroženih vrsta šišmiša, dom je i Svetog Jure, drugog najvišeg vrha u Hrvatskoj. Na vrhu Sv. Jure nalazi se veliki odašiljač, a do odašiljača dolazi se cestom. E, ta cesta je prvi objekt mojeg današnjeg interesa. Nije to bilo kakva cesta ... ova je uska, strma, najvećim dijelom bez ikakvih ograda, različitih kvaliteta asfalta, nepreglednih okuka i uglavnom nemoguća za eventualna mimoilaženja. Neki bi rekli opasna, ja bih rekao genijalna. Osim nabrojenoga, cesta nudi i bonus materijal ... pogled na more. Plaćam 50 kn - toliko košta ulaznica "za osobu na motoru" - i krećem u čarobnih 40-tak minuta. Toliko traje uspon motorom ... ako je vjerovati meštru na ulazu. Ulaznica vrijedi svaku lipu. Dva i pol sata kasnije vraćam se nazad do ulaza. Sada je na redu prvi od spominjanih razloga zašto sam na cesti D512 ... njezina prva trećina, ova bliže moru. Neki njezini dijelovi izgledaju kao da su popaljeni iz sljedećeg nastavka o Jamesu Bondu. To treba i odvoziti i odgledati ... cestu, naravno. Prvih nekoliko kilometara iza tunela apsolutna su fantazija. Druga trećina ceste je napravljena za dinamičniju vožnju, dok se zadnje trećine nisam ni dotaknuo ... treba lagano krenuti put Vodica. Da, mogao sam na zapadnom kraju D512 uhvatiti autoban i translatirati se do Šibenika. Mogao sam, da nije bilo jednog važnog detalja ... ja bih još jednom po D8 od Tučepa do Omiša. Od Omiša do autobana došao sam preko brda, ne uz Cetinu ... uz Cetinu budem drugom prilikom. Sada samo pogled s brda na kanjon, uz kraće skretanje do mosta u Blatu na Cetini prije nego se uhvatim autobana. Imao sam sat i sitno vreman da se dokopam Vodica, i to sam i napravio. Sastanak na benzinjari, prehrana, kraći predah ... i ostalo pod točkom razno. Doručak na terasi s pogledom ... s jedne strane statično i smirujuće zelenilo, cvjetovi i smokve; s druge strane duo koji priziva dinamiku. Ne valja žuriti. Dan je povratka doma, sve je bilo lijepo i krasno, neka tako i ostane. Hajdemo mi na još malo statike, smirujućih pogleda na zelenilo ... i na more. Zaton, skrivena oaza u Šibenskom zaljevu, zadovoljava baš sve uvjete da još malo zastanemo, popričamo, popijemo čajić ... OK, valja krenuti ... kolega doma, ja doma. Jedino što on treba nazad do Vodica a ja nazad do Zagreba. No dobro, nije na kraj svijeta. Najprije lokalnom cestom 27 - malčice monotonom ali meni ipak zanimljivom jer se ovim krajem još nisam vozio - do Benkovca, potom uglavnom cestom 56 sve do ulaza na autoban (Zadar 2) gdje sam imao priliku vidjeti ono što se uglavnom gleda na Discoveryju ili NG-u ... transport ogromnih elisa za vjetroturbinu. Petnaestak minuta stajanja na cesti u punoj moto opremi baš i nije neki doživljaj ai sam preživio. Kao i ostatak puta doma ... ... uz minimalno stajanje tek za tankanje. U tri popodne bio sam doma. Statistički gledano, to je izgledalo ovako:

Ni problem v tem če ti RES NI VŠEČ...to je povsem nekaj normalnega in razumljivega. Ne moreš pa rečt, da niso kraji, ki jih lahko dosežeš le po težjih neasfaltiranih poteh nič posebnega in se ZATO ne voziš po takih poteh. Drugače pa ja....tema je BMW...konec packanja v temi.

A se da za tole izjavo dat eno 100 lajkov. Bi pa dopisal še to: škoda je, da mlada punca sama spi!!! GS-a nisem velik vozil. mi je pa jasno, da se v teoriji niti pod razno nebi mogel pelat tam kjer sem se z XTR v praksi. Tud po hard terenu

S pravo tehniko in primernimi gumami gre tudi po puscavskih sipinah. Preverjeno v Afriki iz prve roke. Je pa res, da boze sacuvaj, ce izgubis moment. Kot z vsakim drugim motorjem, pa tudi ce je 200 kil lazji. Z eno ne ravno zanemarljivo razliko ... 270 kil je veliko tezje ven izkopat in nazaj v "pogon" spravit.

Hjao, edina tablica ki bi bla dobra, da lastnik lahko onanira.... je na KTM motociklu.

Pa si tole dobro premislil? Ali ne bi šel morda rajši z LT-jem? Da ne bom samo off topic: Tole gumo moram tudi jaz enkrat preizkusiti...

Midva nič ne meševa ,ti trenutno zavajaš !! Napisal si .............:GS je točno 90 % cestno naravnan, pa makadam je pogojno sprejemljiv. Kaj ti delaš z motorjem je tvoja stvar , ne pa sekat za kaj je primeren in za kaj ni .............treba prvo odvozit par 1000km po makedamu , probat še različne motorje in potem lahko komentiraš , kaj je za kje in kako ...... Če pa je vse v temu da ga šparaš in nočeš umazat , ne moreš napisat ,da je tako kot si napisal ...............GS je vsestranski motor , odličen na cesti in makedamu , pa tudi kakšne težje terene zmore za kratek čas , da boš pa z njim ril 2-3 tedne po terenu si boš drugič , hitro omislil vsaj 100kg lažji motor ...... Sam sem bil leta nazaj isti kot ti ,vse je bilo škoda , boh ne daj ,da je padal dež , traume ..........z leti pa prideš do točke kjer je motor tvoj suženj in ne obratno saj se izven asvaltiranih cest šele začne tisto lepo , kjer ljudje , ki dajo za motor 20k€ ne hodijo ..........ni vse v denarju ....... P.s....jz te razumem

Sardinija...

V taxiju se nisem upal niti slikat ,kaj šele snemat , mislim ,da bi ga res kap ja taxi je od 1-2€ pot pa kot bi te pri nas peljal iz enega konca Ljubljane na drugi konec . Ja kokakola je obvezna , pomaga pri zatiranju parazitov ...resno ...... Pijača , ki si jo naročil je bila v 90% mrzla ,a se pri temperaturi cca 40 hitro segreje , led delajo pa iz svoje vode , pa riskiraj ..........ne hvala , dost je bilo

Ne vidis usak dan kr dveh na kupu

se od uciri blo treba upelat novo gumo in se mal ohladit torej, prot mangartu pol se domow, na goro in ko se vracam v ajd. mi tece en stric cez cesto, glih za ovinkom ko prides s cola v ajd pa se ustavi sred ceste in zacne mahat, upocasnim, pa se kar naprej maha, sm mislu da je spet kaksna zival usla na cesto, kar nebi bilo prvic , pol mi pa zacne kricat da je tm omejitev 50, pa sm se kar ustavu , mu povedu kej si mislm in sou naprej... svasta majka rodi, samo para nece

1.5.2017 Essaouira-Casablanca -Rabat cca 500km ...zapuščamo čudovit kraj ,sem se še vrnemo ...jutranja rutina in vožnja po 3 nočeh v hotelu ob morju spet pašeeeee ..... ....držimo se obale , pogledi na plaže, da ti srce zaigra ...... ...po 150km ustavimo ,čas za za pese je prepovedano , za osle dovoljeno povsod ...vćasih je bil ta stolpič precej višji ....... ....dokaz ....še toliko enega potenciala za turizem ...... ...to je eden takšnih obmorskih podeželskih hotelov , glamurozno , od blizu pa nič posebnega in nič prestižnega ......mivka povsod ..... ...promet se začne gostiti že 50km pred Casablanko . Casablanka je sodobno mesto s sodobno kulturo če je na podeželju prava redkost odkrita ženska je tu ravno obratno , vidiš pa tudi že kakšen popek in pajkice in seveda obvezen tavelik jabolk ...vmesna točka naše današnje etape je mošeja , ki je druga največja na svetu , prva stoji v Istanbulu . Zgradba je res inpozantna . Z Marđanom se zgovarjava ali bi jo šli pogledat tudi od znotraj . Kolikor vem se v mošejo ne da, če nisi musliman in tako smo naredili samo zunanji fotošuting Kasneje smo izvedeli ,da bi jo lahko videli tudi znotraj V vsej svoji veličini ........ ...v mestu gneča, sreči smo ob morju in temperature niso previsoke . Kljub temu ,da je to pet milijonsko mesto , promet teče začuda tekoče ........tu sem strnil misli o tamkajšnji prometni kulturi in infrastrukturi ..... .....proti Rabatu , prav tako večmiljonskemu mestu, ter tudi glavnemu mestu Maroka vodi lepa cesta , večkrat dvopasovnica . Za moje utrujeno kljuse primerna pot ..prava bajkerska familija Rabat ......najkrajše opišem "ni da ni ".......zbukiramo , kar po poti ,a frdamana teta iz Garmina ne najde naslova . Z Marđanom potem izvlečeva telefon in na Bookingu gledava zemljevid in potem zemljevid Garmina , določiva točko . Pripeljala sva se na 500m natančno , do cilja nama je pomagal prijazni policaj ........ ...tu prespimo ...... ...motorji pred hotelom in pod budnim očesom varnostnika ..... ...ne gremo še spat , iskat gremo taxi , vmes pa občudujemo mesto ...... ....ko naletimo na restavracijo in na sliki dunajc marsikdo bi rekel, ni nek kulinaričen presežek ,ampak po skoraj 3 tednih suhih salam,pršutov , tađinov itd je ta Dunajc sedel kot budali šamar ostali smo bili zadovoljni z eno porcijo , Marđan je uničil kar dve .... ... Dragica in Vesna so se pogovarjale ,kako bi bilo dobro imeti takšno prikolico ,saj bi lahko vzele fen , pa več vrst obuval ,bicikl ....... jaz in Marđan sva to videla bolj kot ne za prevoz roštilja in piva , nakar prideta francoza , simpatičen par , lastnika omenjene prikolice na GSA . Zapletemo se v pogovor, kam kdo gre in iz kje je prišel ,standardne moto zgodbe ..... ...ta prikolica bi pri nas ostala točno na prelazu Tizi N"ouane ...Maroški Čuki ..... ...vhod v Medino...... .......utrujeni se s taxijem vrnemo v hotel evro ali dva je bilo plačilo za kar nekaj vožnje , pa še se mi je smejal , kako me je olupil .......se nadaljuje.......

29-30.4.2017 Essaouira ........lahkih nog naokrog ...... .....zbudim se in takoj izvemo ,da ne bo potrebno menjati sob,juhu . Zajtrk in takoj v stari del mesta , kjer je znamenita morska tržnica , plodovi sveži iz morja na mizo Marđan je čisto vsako povohal ..... .. in še veliko , od morskih psov naprej je pa po tržnici hodil en starejši gospod cca 65let, v roki zeleno platneno vrečko in krožil med turisti ...ko mi prišepne "hašiš,marihuana" in to 10 m stran od policaja .......dosti je , s "cigareti" sem zaključil na Atlasih .......s takimi čolnički lovijo in držijo tradicijo že stoletja ..... ........težak je tu kruh ...... ......dost dišav , gremo v medino , tu pa, kot povsod, direndaj , prodajalci vsega in svašta, pa tudi ulični akrobati se najdejo ......preživel je ...pa bajkerji takšne tricikle imajo za prevoz blaga po ozkih uličicah starega dela mesta ........ ...vmes lačni ..... ......in po dolgem času naletimo na pravega brivca , z Marđanom sva bila že pošteno kosmata , naši dve nas kar porineta notri Prvo sem bil prestrašen , kakšno staro skrhano klino bo privlekel na dan ,ampak mi je zaprl usta ! Lepo po naših standardih , žiletke pred tabo odpakira itd , uredno in priporočam . Delala sta oče in sin in to zelo profi , bil sem že pri večih brivcih ,toda v našem motorističnem žargonu bi rekel ....tadva pa imata res dober grip ...pobrili, postrigli ma kaj je pasalu ......pa tudi Vesna in Dragica so nam spet mežikat začele ...midva sveža, ženske zadovoljne , mahnemo na obrambno obzidje . Moški del ekipe je takoj pri orožju ..... ....to je pokal za nov let ....tu obala trda, kamnita , na drugi strani tiste trdnjave v daljavi pa raj ....mivka, restavracije s pirom ........ ...bliža se večer in po celodnevnem pohajanju smo bili lačni in utrujeni . Od daleč nas privabi lepo osvetljena a domača restavracija, pri kateri imaš ribarnico kar poleg , izbereš in pred tabo vrže na oglje .....mnjam.......s pijačo vred smo plačali na osebo 10€ , kar se mi zdi poceni , a ko smo raziskovali naprej , bi se dalo še ceneje . Super obrok ,da se naješ in super cena ....... ...izbiranje, prvo s pogledi ...... ...potem smo že tipal ....... ....in jaz sem zlata ptičica ...palačinke so obvezni del naše prehrane . K temu modelu smo hodili vse tri dni , palačinka z nutelo in banano je bila 20dirhamu (2€) z Vesno sva mu vedno dala 5€ ampak mora teči nutela iz nje in tako je bilo .....vsak večer , ko nas je zagledal se je nasmejal ...pred spanjem pa sprehod ,bosi po mivki med kamelami ...... tu se nam je vtisnil v spomin en nočni lokal , fensi , na meniju od Jacka naprej , naročimo 4 male pive po 2dcl . Račun 36€............. ...dan se zaključi s polnimi želodčki , ob mizi se spogledujemo , nobeden noče prvi zint ..............itak , ženski del ekipe ......a ostanemo še en dan ? Srečna ženska, srečno vesolje ali nekaj takšnega Z Marđanom žrtvujeva eno etapo od 300km in sploh nama ni bilo žal ........naslednji dan je bil tisti , ko rečeš ....to je tooo....... Če je bil včerajšnji dan v raziskovanju in odkrivanju mesta in pristanišča,tržnice je potekal današnji povsem drugače ....... ....izležavanje do bolova pirček je bil vedno v senčki in v sobi hladilnik , drugič na tem tripu ....tu je ravno obratno , kot pri nas , ob morju je večinoma vetrovno , veter pa mrzel . Če si ležal je bilo še znosno , ko si vstal pa je bilo na meji med mrzlim in prijetnim , morje mrzlo kot Soča ...brrrrr ....v notranjosti kraljevine pa so temperature dosegale tudi 38stopinj Atlantik hladi pri nas Jadransko greje .........Vesele urice v bifeju napihnejo jajčka in z Vesno zaplavava , prvič in tudi zadnjič na tem potovanju ........ ...obalna straža David Kmetlhof ......pa naša dva golobčka, sveže zaljubljena ...na spodnji sliki pa gostilna , ki je imela "vesele urice" in je bilo pivo samo 2.5€ 50% ceneje ne rabim poudarjat ,da je bil to naš najljubši bife ..... ......povsem zvečer spet ležimo v našem najljubšem bifeju ......se spomnite , ko sem razlagal tisti občutek, ko nagneš mrzlo pivo ........evooo ga spet ....za pred spanjem pa še magija ....... Essaouira mi je pustila lep pečat . Vesna pravi ,da bi sem prišla letovat , avion , letališče je v bližini in uživancija . Imeli smo 3 čudovite dni , napolnili baterije , jutri pa spet zbrcamo tista kljuseta iz garaže in pot pod gumo , čaka nas še nekaj dni Maroka in železo treba kovat vroče .......se nadaljuje........

A si ti kej pil?......Tako lepo si začel sestavek, pol te je pa mal odneslo.....

Manj cvikas, da bos v tla zabijal tiste bunkice Drgac pa scitijo skornje ce mene vprasas....

V eni drugi temi se je domorodec prilagodil tujcu. Rasizem izginja.

Report bo, več kot 4 motorji pa definitivno ne bojo. Velik sreče na poti v GR. Report !

..... ne . Za toplice morš ze bit socializiran......

... Ponedjeljak ujutro odličan je tajming za početak vožnje jadranskom obalom. Osim toga, kraj petog mjeseca također je odličan tajming za vožnju obalom ... turistička sezona tek se budi, mađari i poljaci još nisu stigli - barem ne ovoliko daleko na jug - a ono malo slučajnih prolaznika neće naročito smetati. Štoviše, temperatura zraka oko 25 celzijevaca isto je odlična za vožnju obalom ... nije agresivno prevruće, a dovoljno je toplo da se podstava izbaci iz jakne i spremi pod sjedište ... ako tamo ima dovoljno mjesta. Ako u jednadžbu ubacim i konstantu koja se zove "godišnji odmor do kraja mjeseca", time je ovaj matematički izraz kompletan. Na desnoj strani ove formule, iza znaka jednakosti, rješenje je tako jednostavno ... vozi se dalje na jug i ne talasaj. Alzo ... imam još tri dana na raspolaganju - godišnji mi je do kraja mjeseca - i mogao sam ili vratiti se doma pa razmisliti kam budem još s ta ekstra dva dana, ili mogu nastaviti obalom dalje na jug, pa šta bude. Dokle stignem. Jedan dan treba mi za povratak - onako opušteno, bez ikakvih naznaka žurbe i nervoze - što znači da imam čitava dva dana na raspolaganju. Jedan od ta dva dana - a to je sada i odmah - budem potrošio na lagano krstarenje obalom na jug. Može li bolje? Preduvjet za lagano krstarenje na jug lagani je doručak ... pečena jajca, šunkica, malo ajvara, topli kruhić i sokić od naranče ... ništa fensi šuškavci s nemasnim jogurtom, ništa dječja radost. Iza laganog doručka na redu je bio lagani pokret. Četiri krivine dalje sve je postalo nešto manje lagano a nešto više razigrano ... do Starigrada Paklenice nisam stajao, a ne bih ni tamo da nisam uhvatio priliku za opće tankanje. Sljedeća kraća pauza bila je na Masleničkom mostu. Radovi na cesti - uglavnom po D8, jer njome sam se uglavnom kretao - jedno su od obilježja ovog dana i ovog izleta. Na prvu raskopanu cestu naletio sam nedugo nakon mosta ... hajdemo svi malo po prašini, malo kroz centar Posedarja, malo nekamo okolo ... i na kraju opet na D8. Dvadesetak minuta kasnije vozim i razmišljam ... mogao bih malo do centra Zadra, da protegnem noge po orguljama, možda kakav čajić u nekima od onih kafića oko Donata ... i evo ulaza u Zadar, evo semafora, evo gužve ... opa, evo i obilaznice. Ova suluda ideja napustila me u trenu, nakon samo dva stajanja na semaforima i nakon samo dva potoka znoja od ruba kose pa do ruba gaća. Evo Bibinja, evo Sukošana, evo prilike da ipak malo zastanem i protegnem noge. Nisam bio u Sukošanu od ... ha, odavno, negdje od početka ovog stoljeća. Ostao mi je u dobrom sjećanju jer sam bio tamo u devetom mjesecu ... dugačka pješčana plaže, skoro nigdje nikoga, ma prekrasno. Iako sam svratio do centra u Sukošanu, ipak sam kratko zastao još jednom uz cestu, nepunih desetak minuta kasnije. Još dvadesetak minuta kasnije i eto me opet kako se muvam po centru - ako to jest centar - grada uz obalu. Biograd na Moru ... odavde pa dalje na jug motorom još nisam prolazio. Skretanje do centra gradova i gradića južno od Zadra, a u kojima sam bio ikada ili nikada, na ovaj ili na onaj način, postat će moja današnja špranca. Nisam još nikada ranije bio na Vranskom jezeru i želio sam izbliza pogledati jeli voda doista onoliko zelena kao što sam znao viđati u različitim medijima. Da bih to provjerio, trebao sam nekako doći do jezera. Skrenuo sam nekamo lijevo uz jezero, kako me je cesta već navodila ... lijepo i krasno, ali jezera nema. Zapravo ima ga, ali se ne vidi ... ili od drveća, ili od raznog raslinja, ili od ni sam ne znam čega ... ne vidi se i kraj priče. Dugačka ravna cesta vodi me prema mjestu koje se zove - kako piše na putokazima - Vrana. Nakon drugog desnog skretanja odustajem, okrećem polukružno i vraćam se do nečega što je ličilo na zatvoreni auto kamp ... provučem se pokraj rampe, stotinjak metara samo ravno, eto me na pijesku uz jezero. Stvarno je zeleno. Sretan i veseo, što zbog zelenog jezera, što zbog elegancije kojom sam došao do njega, vraćam se na D8 ... odnosno samo prolazim ispod D8 i spuštam se u Pakoštane. Nikad bio, nikad vidio ... Uskim uličicama koje se polako pretvaraju u labirint uspjevam se dokopati obale u Pirovcu ... ... iz kojega nekako pronalazim i put nazad na magistralu. A na magistrali žuti putokaz ... skrećem desno na cestu 121 i gledam u još jedan žuti putokaz ... sve lijepa mjesta u kojima još nisam bio. Do sada ... Tisno, preko mosta na otok, Murter, Betina, sviđa mi se cesta preko otoka, Jezera, Tisno, nazad na D8. Ponovo skrećem s D8 već nakon manje od deset minuta ... u Vodice. Ravnom okomitom cestom spustim se do obale i nemalo se iznenadim ... na drugom kraju zaljeva usidren veliki kruzer. Mislio sam da toga ovdje nema ... bit će da su Vodice postale jako zanimljive prekooceanskoj klijenteli. Hajde baš da ga vidim izbliza. Kako prilazim sve bliže kruzeru - probijajući se kroz grad malo po cesti, malo preko parkinga, malo po rivi - tako mi sve to s kruzerom počinje biti sumnjivo. Bilo mi je sumnjivo s punim pravom, što sam ustanovio ubrzo, jer to kruzer baš i nije ... stvarno nije. To je novi hotel koji raste na obali, izgleda poput gornjeg dijela trunčicu modernijeg kruzera, i nekako mi se teško uklapa u svoju okolinu u kojoj prevladavaju lijepi klasični hoteli lijepih klasičnih fasada i s lijepim klasičnim vrtovima ispred. Napravim dva đira po gradu - opet različitim kombiniranim metodama koje su dodatno proširene probijanjem kroz izrazito uske ulice iza centra - svratim na benzinjaru na izlazu prema D8, te se onako usput javim kolegi koji je tamo negdje dole ... iz čega se stvori plan da ja lijepo u povratku, kad god to bude, opet skrenem u Vodice, pa iz Vodica sutradan sit, napit i odmoran krenem doma. OK, sutra popodne na istom mjestu. Gibam dalje ... ... preko Šibenskog mosta i oko Šibenika. Ima li radova na cesti ... ima! Čeka li se na prometovanje izmjenično jednom trakom ... čeka se! Jesam li to sve obišao i preživio ... jesam! Jesam li možda iza Šibenika skrenuo najprije u Primošten a potom u Rogoznicu ... naravno da jesam. Što i kamo dalje, logično je pitanje nakon povratka na D8, prolaska kroz Marinu i čiste uživancije u iznenađujuće dobrom komadu ceste između Poljica i Seget Vranjica? Ha ... ne moram biti naročito geografski vudren da znadem da sada dolazim na prilaze Splitu a time i na prometno podosta opterećen dio obale. Trogir sam ipak prošao cestom uz obalu. Da, palo mi je na pamet kako bi bilo lijepo proći kroz stari dio grada i prebaciti se na Čiovo. Kako mi je ta misao padala na pamet, odmah je s pameti i odlepršala ... samo jedan pogled na ulazak jednom trakom - radovi, radovi - u stari dio Trogira i mudro sam zaključio da će ta aktivnost pričekati neku drugu prigodu. Prošao sam kroz svih sedam Kaštela ... i baš mi je drago zbog toga. Nisam se dao potjerati na D8 nakon Trogira nego sam na rotoru iznad Divulja skrenuo desno i uplovio u Kaštela. Lagano, s četiri otvorena oka ... asfalt baš i nije najnoviji, puuuuno je sitnih poprečnih uličica i sa semaforom i bez njega, pješaci u japankama skakuću naokolo ... ... i tako do iza Kaštel Sućurca gdje sam izašao na krasnu široku cestu i njome efikasno eskivirao Split, pri čemu me zaobišlo samo 6 mat crnih temaksova, 2 glos crna temaksa, i neutvrdivi broj iksmaksova. Sivih. Samo dvadeset i pet minuta nakon izlaska iz Sućurca bio sam parkiran na proširenju uz ludo dobar komadu ceste u Jesenicama i buljio naokolo ... čas u lijepe jahtice koje su u malom brodogradilištu očito na nekakvom servisu, čas u more koje se plavi i zlati, čas u bijeli hrbat Mosora koji prati cestu dalje na jug. E tamo i ja idem ... cestom ispod Mosora, jeli. Ne na more. Vozeći se uz Mosor prošao sam kroz Dugi Rat i ušao u Omiš. Odlična atmosfera u Omišu ... ne znam zašto, no tamo sam se baš dobro osjećao. Neka pozitivna vibra ... ili je to već ulazak u ono posebno stanje nakon x sati vožnje i xxx pređenih kilometara? Što god bilo dobro je. Budem opet svratio da provjerim o čemu se tu radi. Magistrala južno od Omiša meni je bila potpuna nepoznanica ... očekivao sam ništa, a dobio sam puno. Toliko puno da sam u nekoliko navrata zastao da sve malo bolje upijem ... i boje, i mirise, i liniju horizonta, i Brač desno preko mora, i Mosor koji odlazi i Biokovo koje dolazi. Baš super. Šest je sati i pet minuta popodne, temperatura je nemalih dvadeset i šest celzijevaca, stojim uz rub ceste i uz svu tu ljepotu i lijevo i desno meni na pamet padaju tričarije ... hrana, topli tuš, hladno pivce, suha majica i čiste plahte. Dobro ... ništa neriješivo. A gdje sam trenutno ukazalo se na velikoj tabli jedva tri minute kasnije ... Makarska rivijera, eto gdje sam. Skrenuo sam s magistrale i turio nos u Brela, onom zgodnom cestom nizbrdo koja već pri dnu ima široku zebru baš u apeksu krivine. Mecelerke su se malo šokirale ali je sve - na sreću - prošlo samo uz lakše grčenje sfinktera i još jedan znojni potočić do ruba gaća. Makarsku sam provozio bez skretanja do mora/centra, uz odluku da u idućih pola sata nađem smještaj ... sa svim onim tričarijama koje su mi maločas pale na pamet. I onda se pojavila tabla na kojoj je pisalo da sam u Tučepima i da - ako skrenem desno - ulazim u centar. Nepunih stotinjak metara kasnije zaustavio sam kod taksi stajališta, izvukao tehnologiju i pogledao ponudu hotela ... dalje je sve išlo brzo i lagano. ...

Že en čas nisem videl Luciferko . http://www.zurnal24.si/divjala-je-ustavili-so-jo-s-stingerjem-clanek-292173

Me zanima kako bo se voznja z sopotnico... oz ce ji bo ok... ceprav to bo malkrat... Tkole pa zgleda brez kufrou... p.s. prodam kufre in stranske nosilce

Bom to zadevo kar sem prilepil, ker ustreza nabijanju in moraliziranju oziroma bo ustrezalo. Gre za pa neke črte. Kot boste ugotovili, je vse tiho bilo. Poslano 06.01.2017 Lep pozdrav. Pri pregledovanju Pravilnika o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah nisem nikjer našel posebnih talnih označb, kakršne so na regionalni cesti Podpeč - Rakitna in so rezultat pilotnega projekta DRSI ter katerih namen je, da voznike motornih koles na zunanji strani levih nepreglednih ovinkov usmerjajo stran od sredinske črte in hkrati umirjajo hitrost vožnje motoristov in tudi drugih vozil ter tako zmanjšujejo možnost prometne nesreče. V zvezi tega me zanima ali je dovoljeno ceste označevati s talnimi označbami, katere niso v skladu s prej omenjenim Pravilnikom. Kajti, Pravilnik določa namen, vrsto, pomen, obliko, barvo, velikost, lastnosti in postavljanje prometne signalizacije in prometne opreme na javnih in nekategoriziranih cestah, ki se uporabljajo za javni cestni promet. Verjamem, da je bil pilotni projekt izveden strokovno in z dobrim namenom, vendar izveden s posebnimi talnimi označbami, katere niso v skladu s Pravilnikom. Ker Pravilnik ne predvideva takšnih posebnih talnih označb, kot so na regionalni cesti Podpeč - Rakitna, me zanima zakonska podlaga za izvedbo pilotnega projekta s posebnimi talnimi označbami oziroma zakonitost takšnega označevanja ceste. Pravzaprav bi v primeru vseh vrst pilotnih projektov brez zakonske podlage oziroma pri označevanju cest s talnimi označbami, katere ne predvideva Pravilnik, lahko zavrgli Pravilnike, Zakone in ostalo zakonodajno šaro in delali karkoli in kjer bi želeli. Za odgovor se vam vnaprej zahvaljujem. Borut Prejeto 02.02.2017. https://mail.google.com/mail/u/0/?ui=2&ik=b7d6e575df&view=att&th=15b0efcc24b6f060&attid=0.1&disp=inline&realattid=f_j0rvqh4i0&safe=1&zw Poslano 07.02.2017. Lep pozdrav. Zahvaljujem se vam za vaš odgovor v zvezi talnih označb na cesti R3-643, odsek 1436 Podpeč - Rakitna. Poleg tega se strinjam, da je potrebno nekaj narediti za boljšo prometno varnost oziroma nekako omejiti "divjanje" nekaterih voznikov motornih koles, čeprav se v vlogi "divjakov" pojavljajo tudi ostali udeleženci v cestnem prometu in to predvsem vozniki osebnih avtomobilov, kateri s sekanjem levih ovinkov oziroma z vožnjo po nasprotnem smernem vozišču ogrožajo nasproti vozeče, predvsem pa voznike motornih koles, kateri niso zaščiteni z avtomobilsko karoserijo, zaradi česar so njihove poškodbe, v primeru prometne nesreče, veliko hujše od poškodb oseb v osebnem avtomobilu. Vendar se je na tem odseku pojavil problem "dirkanja" z motornimi kolesi, katerega ste želeli odpraviti oziroma vsaj omejiti. Ta problem "dirkanja" z motornimi kolesi ste se odločili odpraviti s talnimi označbami, katere ste nanesli v levih ovinkih na zunanjo stran smernega vozišča oziroma ob ločilno črto. S tem ste želeli odpraviti vožnjo motornega kolesa ob ločilni črti, kar naj bi pomenilo vožnjo po sredini smernega vozišča in ne več sekanja levega ovinka. Te talne označbe ste označili za eksperimentalno ureditev, kot je opisana v 3. odstavku 27. člena Zakona o pravilih cestnega prometa. Spodaj je prilepljen prej omenjeni odstavek. (3) Na cesti se lahko za določeno obdobje, ki ne sme biti krajše od treh mesecev in daljše od enega leta, določi prometna ureditev, ki dovoli, omeji ali obveže udeležence cestnega prometa k ravnanju, ki je lahko v nasprotju s prometnimi pravili, določenimi s tem zakonom (eksperiment). Eksperimentalna prometna ureditev mora biti označena s predpisano prometno signalizacijo na način, ki omogoča vsem udeležencem cestnega prometa nedvoumno in varno udeležbo v cestnem prometu. Če si nekoliko pobližje ogledamo, kaj je eksperimentalna prometna ureditev, potem ugotovimo, da je to prometna ureditev, ki dovoli, omeji ali obveže udeležence cestnega prometa k ravnanju, ki je lahko v nasprotju s prometnimi pravili. Vendar ste v odgovoru na moje vprašanje sami zapisali, da imajo te talne označbe izrazito preventiven značaj, kar nikakor ne ustreza definiciji pomena eksperimentalna ureditev, katera dovoljuje, omejuje ali obvezuje, saj te talne označbe ne ustrezajo ničemur iz prej omenjene eksperimentalne ureditve, ker niso nikjer omenjene, niti ni njihov namen nikjer zabeležen. Torej v primeru teh talnih označb ne gre za eksperimentalno ureditev, saj te talne označbe nimajo nobenega pomena, niti ničesar ne dovoljujejo, omejujejo ali obvezujejo, ker lahko voznik vozila v vsakem primeru vozi po ali preko teh talnih označb. Glede na opisano je eksperimentalna ureditev nekaj povsem drugega, kot je risanje nekih talnih označb na vozišče v ovinku. Prav tako je v 3. odstavku omejena uporaba eksperimentalne ureditve, ki ne sme biti krajše od treh mesecev in daljše od enega leta. Torej je potrebno eksperimentalno ureditev umakniti v določenem obdobju. Kadar gre za eksperimentalno ureditev, seveda. Pravzaprav je v 64. točki 1. odstavka 2. člena Zakona o cestah pojasnjen pomen izraza prometna ureditev. 64. prometna ureditev je način potekanja in vodenja prometa, ki ga za cesto ali njen del oziroma za naselje ali njegov del določi upravljavec ceste in ga označi s predpisano prometno signalizacijo in prometno opremo; Vidimo, da je prometna ureditev način potekanja in vodenja prometa. Kar pa ne moremo reči za te talne označbe, saj niso način potekanja, niti niso vodenje prometa, ker imajo, po vašem pisanju, samo izrazito preventivni značaj in torej ničesar ne dovoljujejo, omejujejo ali obvezujejo oziroma niso način potekanja in vodenja prometa, ker ne pomenijo nič in, ker lahko vozniki z vozili vozijo po in preko njih. Kaj so potem te talne označbe, če jih ne moremo enačiti z eksperimentalno prometno ureditvijo oziroma se ne skladajo ne z eksperimentalno prometno ureditvijo, ne s prometno ureditvijo. Prav tako je v obeh prilepljenih delih členov napisano, da morata biti tako eksperimentalna prometna ureditev, kot prometna ureditev, označena s predpisano prometno signalizacijo. Ker pa neki prometni znak označuje te talne označbe, katerega ni v Pravilniku o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah, to pomeni, da te talne označbe, katere ravno tako niso v omenjenem pravilniku, niso označene s predpisano prometno signalizacijo. Lahko si pa preberete spodaj prilepljene člene iz Pravilnika o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah, kateri govorijo o talnih označbah. Mogoče najdete vaše talne označbe. 25. člen (namen označb) (1) Označbe na prometnih površinah so horizontalna prometna signalizacija, s katero se na prometnih površinah označujejo nevarnosti, prepovedi, omejitve in druge obveznosti ter obvestila za udeležence cestnega prometa. (2) Označbe iz prejšnjega odstavka so samostojne označbe, razen če je s tem pravilnikom določena obvezna kombinacija s stalnim prometnim znakom. 26. člen (vrste označb) (1) Na prometnih površinah so vzdolžne, prečne in druge označbe. (2) Označbe na prometnih površinah so lahko trajne ali začasne. (3) Začasne označbe so namenjene označevanju gradbišč na cesti, ki za določen čas razveljavijo stalne označbe in udeležencem cestnega prometa prikazujejo spremenjeno prometno ureditev. 27. člen (izvedba označb) (1) Lastnosti materialov za označbe morajo ustrezati določbam standarda SIST EN 1436+A1, Materiali za označevanje vozišča, Lastnosti označb, in določbam tega pravilnika. (2) Označbe se na prometne površine nanesejo s tanko (barve) ali debeloslojnimi materiali (hladna ali vroča plastika, vnaprej izdelani trakovi). (3) Višina označbe na prometnih površinah je lahko največ 8 mm nad ravnino cestišča oziroma prometne površine, globina pa največ 15 mm pod ravnino cestišča. (4) Ne glede na prejšnji odstavek so lahko označbe na prometnih površinah, kjer so uporabljeni elementi iz kovine ali umetnih snovi ali so izvedene v obliki prečnih trakov, največ 15 mm nad ravnino prometne površine. Če so v talne označbe vgrajeni svetlobni odsevniki ali utripalniki, ti ne smejo biti več kot 25 mm nad ravnino prometne površine. (5) Na avtocestah in hitrih cestah morajo biti vzdolžne označbe na vozišču narejene z debeloslojnimi materiali, robne črte ob odstavnem pasu pa s profiliranimi označbami, ki delujejo zvočno oziroma vibracijsko. (6) Za začasne označbe na vozišču se morajo uporabiti materiali z določeno trajnostjo in lastnostmi, ki po odstranitvi ne pustijo sledov začasne signalizacije. 28. člen (barva označb) (1) Trajne označbe na prometnih površinah so bele barve. (2) Ne glede na prejšnji odstavek se: (a) z rumeno barvo označujejo: - vzdolžne in prečne označbe na vozišču, ki od preostalih prometnih pasov ločujejo prometne pasove, namenjene javnemu prevozu potnikov (RAL 1023), - označbe za označevanje prepovedi parkiranja in ustavljanja na vozišču, avtobusnih, taksi in shuttle postajališč, fizičnih ovir za umirjanje prometa, cestnih priključkov nekategoriziranih cest, intervencijskih površin, podzemnih hidrantov ter parkirnih mest za vozila invalidov in taksije (RAL 1023), - začasne označbe, namenjene označevanju delovišč na cesti (RAL 1003), (b) z zeleno barvo označujejo: - parkirna mesta, rezervirana za polnjenje električnih vozil (RAL 6018), - zaporne ploskve, brez vzporednih poševnih črt, ki se barvajo v celoti (RAL 6024), (c) z rdečerjavo barvo označujejo: - kolesarski pasovi, kolesarski prehodi čez vozišče in barvna podlaga puščic na kolesarskih površinah (RAL 3011, 3001), (č) z modro barvo označujejo: - parkirna mesta in območja parkirišč, namenjenih kratkotrajnemu parkiranju (RAL 5015), - kontrastne podlage prehodov za pešce in površine za pešce, kadar so v ravnini vozišča (RAL 5012), (d) z oranžna barvo označuje: - mejna črta med državama na prometnih površinah (RAL 2004). Seveda lahko takoj vidimo, da bi morala biti eksperimentalna prometna ureditev, po vašem pisanju seveda, katera je lahko samo začasna, kot je navedeno v 3. odstavku 27. člena ZPRCP, rumene barve, saj so v pravilniku določene barve talnih označb in sicer je za začasne označbe predpisana rumena barva. Pravzaprav tudi to ne bo šlo skozi, saj je začasna označba namenjena označevanju delovišč na cesti. Pravzaprav te vaše talne označbe tudi niso fizične ovire za umirjanje prometa. Pa me zopet zanima, kaj so sploh te vaše talne označbe. Ker v pravilniku ne vedo za njih, zakon jih ne omenja, saj niso eksperimentalna prometna ureditev niti niso prometna ureditev. Če ste pa mogoče želeli te vaše talne označbe označiti za posebne označbe oziroma za označbe za posebne namene, ste spregledali 35. člen Pravilnika o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah, kjer je v 4. odstavku določeno, kaj označbe za posebne namene označujejo. In te vaše črte na vozišču niso tukaj. 35. člen (druge linijske in ploščinske označbe) (1) Druge linijske in ploščinske označbe so polja za usmerjanje prometnih tokov, usmerjevalne in opozorilne označbe, označbe za posebne namene ter označbe mest in prostorov za parkiranje. (2) Polja za usmerjanje prometnih tokov označujejo površine, na katerih je prepovedan promet in nista dovoljena ustavitev in parkiranje. (3) Usmerjevalne in opozorilne označbe označujejo spremembo proste površine vozišča pred ovirami, ki so na vozišču, ali opozarjajo na določeno nevarnost na cesti (megla). (4) Označbe za posebne namene označujejo površine, na katerih je prepovedano ustavljanje ali ustavljanje in parkiranje, ovire na vozišču, lahko pa tudi razmejujejo površine glede na njihov lastniški oziroma upravljavski status. (5) Označbe mest in prostorov za parkiranje označujejo obseg in namen posameznih parkirnih mest ali površin. (6) Oznaka, oblika in barva, namen označevanja, dopustne izvedbe in dodatne izvedbe ter pogoji pri izvedbi linijskih in ploščinskih označb so prikazani v preglednici 15. Zato vas zopet sprašujem, kje ste našli zakonsko podlago za risanje nekih talnih označb, katerih Pravilnik o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah ne pozna. Prav tako omenjeni pravilnik ne pozna nekih prometnih znakov, s katerimi ste označili te talne označbe. Rekel bi, da ste se na hitro odločili nekaj narediti, čeprav za to nimate nobene zakonske podlage. Pravzaprav ste se želeli zmazati z neko eksperimentalno prometno ureditvijo, katera je čisto nekaj drugega, kot je risanje neobstoječih talnih označb. Poleg tega ste te neobstoječe talne označbe označili z neobstoječo prometno signalizacijo. Lahko napišem, da ste na vozišče zgoraj omenjene ceste na črno narisali neke črte, katerih namen je preventiva in jih označili z na črno postavljenimi neobstoječimi prometnimi znaki. Da ne pozabim; želel bi vedeti, kdaj boste umaknili na črno narisane črte oziroma neobstoječe talne označbe na vozišču in, kdaj boste umaknili na črno postavljene neobstoječe prometne znake, kateri označujejo tiste vaše črte. Vse skupaj je poskus narediti nekaj na hitro in v zadovoljstvo določenih. To zelo razumem. Vendar je potrebno upoštevati in spoštovati veljavno zakonodajo, katera točno določa, kaj in kako se lahko obnašamo v prometu in, kaj lahko rišemo na vozišče in postavljamo ob cestišče. V pričakovanju odgovora vas pozdravljam. Borut Poslano 26.04.2017. Lep pozdrav. Dne 06.01.2017 sem vam poslal vprašanje glede talnih označb oziroma nekih črt na regionalni cesti Podpeč - Rakitna. Prijazno ste mi odgovorili dne 02.02.2017 z dopisom, v katerem zagovarjate te narisane črte in postavljene znake, katere ne pozna Pravilnik o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah. Torej, vaš odgovor je, da lahko delate mimo zakonodaje. Nadalje sem vam dne 04. in 07.02.2017 poslal zahvalo za vaš odgovor v zvezi teh črt in znakov in vam hkrati obrazložil, da so te vaše črte narisane mimo Pravilnika in mimo Zakona, torej na črno in, da ste na črno postavili neobstoječe znake. Skratka, nezakonito risanje in postavljanje znakov. Seveda vas nisem pozabil vprašati, kdaj boste te na črno narisane črte in na črno postavljene znake umaknili. Ker sta od takrat pretekla dobra dva meseca, me zanima, če je vaš odnos z državljani vedno tako vzvišen in ignorantski. Prav tako me zanima, če, kot državljan, nisem vreden odgovora, katerega čakam že več, kot dva meseca. Ali moram napisati, da je ta vaš molk odraz neznanja v zvezi poznavanja zakonodaje ? Kajti, vedno bolj sem prepričan, da mi ne želite odgovoriti iz prej omenjenega razloga in hkrati upate, da bom pozabil na vse skupaj. Še enkrat vas naprošam, da mi odgovorite, kdaj boste umaknili na črno narisane neke črte in na črno postavljene neke znake na regionalni cesti Podpeč - Rakitna, katere ne pozna Pravilnik o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah in, katere ne pozna noben Zakon. Borut