Dvorana slavnih

Lepa fura tale trasa ja. Super. Zgleda sem bil v času faksa bolj nor. Z Opel Corso l.91 sem se do vrha pripeljal tle kot si prlimal zadnjo sliko. Ko je ratal prestrmo, sem obrnil pa rikverc do vrha. Za nazaj dol sem pa sprednji odbijač pobral in naložil v prtljažnik. Že takrat sem rinil v offroad, samo motorja še nisem poznal. Če gledam za nazaj se sam sebi zdim cepec.

. ... tega pa ne delam ... .. ponavadi samo kvačkam ...

. ... eno čokobanano bom ... ... pa kar bo bo

Naslednji dan ostaneva V Sary tashu ke sem zvedel da pride en mehanik iz Tajikistana pa bi mogoce pogledal motor z racunalnikom vendar so zavili v BC Pik Lenina tako da ni bilo nic pa se dez je padal. Naslednji dan zjutraj se vseeno odpeljeva ker po moji teotiji bi moral motor delat na visji visini. Ptideva na Krgi. Mejo in se odvija igra nategovanja ces da niso dobri papirji za motorje.Po uri kdo bo zmagal le greva dalje.Sledi Tajikistsnska meja kjer pa gre bolj gladko ker ti naravnost pove koliko kaj stane . Vreme je tu ze popolnoma soncno. Nadaljujeva preko dveh preckanj rek in seveda lepih razgledov do Murghaba na 3700 metrih seveda prdj greva cez dva 4000 m visoka prelaza.Nsjdeva lepo prenocisce na hribcku z razgledom in dobro hrano.

Z veseljem sporočam, da bo tale ekipa: TRIO ČELOS V kratkem posnela novo oddajo. Da bo zadeva bolj zanimiva, so producenti nekoliko obrnili vloge in sicer: 1. @pik1bo mojster za navigacijo 2. @kmet2 (ruski specialist) bo skrbel za dolžine etap 3. dami34 pa za kaso (kaj, tut men včasih pripada kak %) Ker je moto ekipe: No plan is a good plan, so producenti kar poimenovali novo serijo z začasnim naslovom:

@Blisk1 ...naredi tako, kot je rekla @yoghurt . ...sej veš...ženske imajo vedno prav.... ...ker edino tako se boš prav odločil šele ko se boš usedel na motor...in tisti, ki se ti bo zalepil za prste....tisti bo pravi. ...težko je izbrati tisti prvi motor, ker ne veš kaj ti odgovarja in kaj ne...in vsak motor, ki se boš usedel nanj...bo UAAUUU. Vsak ti bo kot vesoljska ladja z barvnim televizorjem...in zdelo se ti bo da gre vsak z worp 6 brzino... Če imaš izpit za neomejeno ...pa da nočeš nekih presežkov moči, lahko pogledaš za kako litrco s 100 konji in večjim navorom...ki se pelje na nižjih obratih kot 600... ...pa odvisno koliko velik si...da ne boš kot Martin Krpan na er6 zgledal...ker je bolj mali motor. Of teh treh motorjev je največ motorja fz6....ima pa mašino tako, da se mora visoko vrteti. ...in zato sem predlagal litrco, ki ima enako konjenico...več navora in ni treba ganjati v visoke obrate.

Ni3ous hvala za cukrčk ob AC proti Primorski. kakor ciuso in še malo po svoje "mudonja" s haremom

Danes sva zopet v oshu sicer ista cesta vendar v drugi smeri tako ta je tudi drugacen pogled na naravo.

Iz Vranga v Khorog .Vedno vec zelenja med visokimi hribi .Srecanje z Afganistanskim vojakom na meji kjer se priblizas na en most Afganistanu.Sezeva si v roke in poklepetava kot dve bani in pa pa Afganistan.V Khorogu se nastaniva v Pamir lodge kjer je veliko popotnikov in si izmenjamo dogodivscine plane in informacije.

saj ni čudno..greš gledat motor potem pa tam skuter ..

Nisva skregana! Globoko obžalujem svoje nedejanje. Vabljen na rematch! (beri: šokoladni ježek, šokoladni krof, sladoledast sladoled)

tole še sodi zraven k včerajšnji turi: za cesto skozi Poček Rakov Škocjan Slivnica z bližine Rakovega Škocjana v pozno popoldanskem soncu skupaj se je nabralo 215km in 11,5ur

Bemti fuzbal

Sosedov " Tarzan ".

Vracava se po pamirski cesti m41 v Murghab in nato v Sary tash Nimava vize za uzbekistan pa morva na isti prehod nazaj.

Zjutraj po fobrih jsjckih in ...ostali hrani Se odpeljeva po Pamirski cesti do krizišča kjer se odcepis levo na makadam ki pelje v dolino Wakhan ki poteka ob Afganistanski meji.cesty se vije cez stevilne prelaze obtonke kanjone .... v dolino in potem po njej proti Khorogu.Dneva zmanjka prej in isceva za spat v prvi vasi ki jo dosezes po 250 km vendar ni sva nic vidla pametnega in sva sla se 25 km da sva natankala in pa prevozila dva odseka sipin na cesti da bo lazje naslednji dan. Greva v eno domacijo vprasat za spat in ko odprejo vrata vrta rsvno vidiva kako koljejo ovco. Sledi vrcerja z jetri od ovce ,juhco,kefir....in se veliko.Zajtrk odlicen in prijazna gostiteljica.

Iz Osha sva se odpeljala proti Sary Tashu . Motor je bil pregledan in je delal ponovno 160 km in nagaja sredi zadnjega najvisjega prelaza 3500m .Obrneva nazaj na 2400m prevledam motor ta se tacas ohladi in dolijeva gorivo mine ura in potem brez problena do Sary tasa. Dozdeva se mi da ko je manj goriva da se pumpa greje in dela slabo. Tes guest house ima dve lusne gospodinje tako da poskrbita za vse da so gostje zadovoljni.

Danes sva se po dobrem zajtrku in seveda dobila papirje za motorja odpeljala iz Biskeka do Toktoula 280km cesta odlična z majhnimi defekti pokrajina fantastična .Dvakrat nad 3000m pa en dolg tunel nic drastičnegs zem ze 10x skabse peljal.Tezave zBmw cukal vendar ne sam navisini potem nehal mogoce voda v bencinu.Prespala v prijetnem hotelu in pucal motorje katrana ,ker sva peljala po katranu 200m ker se je prevernila cisterna.DAnes delal motor vredu popoldne pa spet tezave vedno vecje ko se je praznil tank.V hotelu podru ddl motorja spumpal gorivo in naliv sveze. Upam da bo jutri vredu.Pokrajina lepa se spreminja z kilometri ki jih je bilo 410 do Osha.

Ker je poleti vroče sva šla v hribe in sicer v Kyrgizistan in Tajikistan. Kaj se mora zaplesti in se je vreme v Istambulu tako da je zamual avion iz ljubljane in nato zamudis let za Biskek. Dodelijo ti lux hotel odlično hrano vrhunsko in obljubo da letimo naslednji dan ob 19. Seveda ta avion zamuja je prebukiran in sledi ponudba za 600 euro in zopet hotel za en dan vendar z stend by kar pa ni vredu in po konstruktivnem pogovoru z turki pristaneva v prvem razredu buissnis class v angl. Je bolje slisat ampak je res bolje. Pa le pridemo z 3 urno zamudo v Biskek ker so imeli tudi teh. Tezave z tesnilom na vratih aviona. Ko si pa tu so pa vse tezave del avanture. Če še ni vse ok ni konec avanture sej se bo šele začela. Upamo na papirje jutri in gremo IN ŠALAH...

Lepe fotke (brez motorjev in nagih ljudi): za moj okus čudovita fotografija , če ne bi vsebovala reklamnega napisa ...

še seb nauš puvedu, ane ane ... tut pulicaju ne k te bo ustavu .. še posebno k boš z nogami teku po kolesarski stezi in tulu .. nimam še izpita za motor in veku na vse veke garam k delauc... valda

Jap, drgač je točneje temu kraju domačini rečejo Ušće Matuzići!

Nobenega "novega" Monstra ni v okolisu.....

Še eno zanimivo srečanje (vrh Durmitorja, Sedlo), iz preteklega potepanja Iz Singapurja... http://thewanderingwasp.blogspot.si/ https://www.facebook.com/thewanderingwasp

Eno pitanje: a vi za pranje glave sabo vozte sampon al zajfo? Srecno Kekci!

No, no mladi mož. A sem ti kaj odpisala na tvoj komentar? Ne. A bi lahko? Ja. A bi bilo nesramno? Morda. Morda pa ne. Motorja nimaš. Bistvo moje fotografije je bilo v motorju. Za vse ostalo je tu Morticia Addams.

kwa tulš na mojga pratla

" . . . i T a K . . . " Kaj vas je danes spravilo v slabo voljo ? ------------------------------------------------------------------------------------------------------

Zaščitna oprema (enodelni ali dvodelni kombinizon, usnje ali tekstil.....) ie OBVEZNI element za vstop na pisto. v raznih kavbojkah itd.......vas ne bodo pustili gor kar je tudi prav. Bili so že padci v turističnih vožnjah in poškodbe predvsem zaradi slabe opreme (odrgnine itd....)

. ... "par ovinkov" pa si gor ...

Sori, ampak tukaj in tokrat pa je bilo, po mojem mnenju, res preprosto. Yamaha je rabila samo 2. in MORDA 3. sektor od MM-ja po tem, ko je le-ta zapustil bokse ob menjavi, da bi videli, da je neogret, z drugačnim motorjem in tipajoč nove spremenljivke - hitrejši od Rossija na dežnih gumah za vsaj sekundo na sektor. V PRVEM krogu iz boksov. Mislim, da potem nimaš kaj študirat in bi moral Rossi, ki bajdvej nima kaj študirat na stezi ja ali ne, v istem krogu v boks PO NAROČILU Yamahinih strokovnjakov. Upam, da sem jasno napisal. MM je odpeljal 2. sektor še vedno v času, ko je bil Rossi pred uvozom v bokse. Če res nimajo displeja za klic v bokse (kar skoraj dvomim), bi zaradi tega zamudil pač en krog in bi prebral tablo BOX ter tako pač zamudil dva kroga, ne pa tri. V vsakem od teh treh krogov pa je bil povprečen zajeb menda okrog 6 sekund. Popizditis pa sem dobil, ker, če je vprašanje svetovno prvenstvo, se poskuša zmanjšat zajeb tako, da se poskušaš čimbolj prilagajat vodilnim v prvenstvu (MM), ne pa se podit naokrog tri, štiri kroge z enim papkom od Lorenza in bit ves zadovoljen, ker se pelješ dobro. Še enkrat, to tokrat ne leti na Rossija, katerega posel je, da dirka po najboljših močeh, ampak leti na Yamahino ekipo, ker je taktika njihovo delo: - Yamaha je rabila samo 2. in MORDA 3. sektor od MM-ja po tem, ko je le-ta zapustil bokse ob menjavi, da bi videli, da je neogret, z drugačnim motorjem in tipajoč nove spremenljivke - hitrejši od Rossija na dežnih gumah za vsaj sekundo na sektor, - Če res nimajo displeja za klic v bokse (kar skoraj dvomim) - nedopustno šalabajzerstvo tovarniškega moštva, - če je vprašanje svetovno prvenstvo, se poskuša zmanjšat zajeb tako, da se poskušaš čimbolj prilagajat vodilnim v prvenstvu (MM), ne pa se podit naokrog tri, štiri kroge z enim papkom od Lorenza in bit ves zadovoljen, ker se pelješ dobro. Ajd!

Boljš, da ne ...

Motor sem ze prodal je pa izgledal takole

Nam so rekl da mormo bit do večera nazaj...........................

....nimam pojma....verjetno so vrata kake ustanove odprl.....

Daaaa teeeee moooooguuuu pismoooom zvaaaaatiiii....... Kva hejtate? Me je pa srt prjel k sm dau 5€ za pol litra limonade...k da so device med stegni ožemale tiste limone...

Ne, vse motorje upeljujem na tak način, da je čimveč šaltanja, zavitih cest in čimmanj enakomernega gasa. Sicer pa 4000 obratov nekje 100km/h, sej ne rabiš več, če pa kdaj potegneš mal do 120 pa spet zlagoma nazaj ne bo nič škodilo. Jaz tako vpeljujem in do sedaj se je pokazalo za v redu sistem. Sicer pa 500km, mal pazim od 500-1000, pa redno do 6000 obratov in nazaj. Da ne bom preveč filozofiral, ena jadranka gor dol, pa je 700km Servisni interval je pa butast, prvi servis je res na jurja oz jurja in pol, potem pa vsakih 6000km. Vendar, menjava olja pa vsakih 12kkm....in potem se človek vpraša zakaj tako. Zato sem se odločil in vse kave servisiram na 10000km. Kar je bolje, saj olje prej menjam.

Vreme služi če ga malo pogruntaš in mu po sreči ujideš in to na 4000 za 1 uro.potem je bilo kot sodni dan z točo in snegom višje midva varno v domačiji ob čaju.

Tole bo za kasneje pujsku plac nardil

Hvala, ker si si vzela čas in komentirala. Tema je ratala namreč precej zasmetena z "out of topic", zato cenim, da se kdo potrudi in napiše mnenje.

Tale zvarek (v kozarcu na levi) je te dni kar pogosto na repertoarju. Domaća rakija + domač limonin sirup + 3 kocke ledu + rezina smokve. Code name: Šnopcita-Limončita.

Če bom dovolj pridna bo padla kakšna kost

Res lepa pokrajina. Upam, da je res težava samo v gorivu. Ko sem imel jaz take težave na mojem F800gs, sem menjal bencinsko črpalko. Z vedno manjšo količino goriva v rezervarju se črpalka vedno slabše hladi in začne cukat oz meni se je motor kar ustavil. Problem se da rešit, da hodiš bolj na gosto točit, da se črpalka boljše hladi. Srečno še naprej pa čim več takih fotk!!!

In Bmw 700 gs od Anke

Triglav asistenca je odlična. Na avtu mi je v Lj spustila vodna črpalka (neoriginalen del seveda, 10kkm pred velikim servisom ). 15 minut po klicu na zavarovalnico je bil avto naložen na avtovleko in smo se že peljali proti izbranemu mehaniku (60km stran). Strošek 0€.