Dvorana slavnih

. ... Ljubljana - Beograd - Đerdap ... 815 kilometrov ... ... ker je romunjska meja že na "par metrov", so tud klopce že temu primerne ...

Vceraj ena popoldanska cez Żeleznike do Mosta na Soči, kjer je moj tamal pokazal, da ma več jajc kot fotr.

No, nova kobilca je prišla dokončno v hlevček Dobila je še nadgradnjo nosilca za zadnji in pa stranske kufre. V planu je pa še cevna zaščita za motor... Pol pa km, km, km, km, km, km...... Pa še ena z današnjega kofeta v Piranu : PS: stranski kufri pridejo čez 10 dni Lp, C eagle

Ajdovščina-Kladovo cca 900km Sploh ne vem a ima smisla pisat potopis, ko ti kolega od utrujenosti obležita v postelji Razmišlam, da sta se verjetno včeraj preveč implementirala v melos srpske kafane, ko bi znao... Tako da ugotavljam, da ju nič ne uniči, ma niti 300km dežja, niti 300km Ac, niti 300km seoskih puteva, niti temperature od 12-38 C ampak ko do flaše prideta...ko male bebice, onadva bi sam cuzala. No še dobra, da sem jaz pravočasno nehal, pa prehodil kakih 5km po dežju, da sem se streznil, ker en pa mora bit vsaj malo priseben. Tako je to, da boste vedli. Ležim v postelji in obračam vse žive aplikacije da bi zrihtal vreme a zunaj ščije. Očitno bomo spet v mokro štartali. Al jebiga, šta se mora, nije teško. Tako,to bi bilo vse za danes ( ma blo je tudi več, sam ni za objavo)

Današnji vtis, do zdej Komej ogrevanje Bo bo

Bom dal jest, en moj vtis...Al tvoj...ma sej je vseeno..

Pri meni pa prav nasprotno.... Ko sem prevozila 27 k km s fz6 in zaključila, da s 100 hp nimam kaj početi, sem jo zamenjala za nc 750 in prešla na 55 hp. Sedaj imam motor, kot sem si želela

Posebna vinjeta za levi pas na AC

1. osumljenec pri umoru veverice na domacem vrtu ....druga dva osumljenca se še skrivata....

Ko se dan pocasi prevesi v noc - vecerno kopanje na Ohridu.

NinaBina tole bo pa za večerjo teletina iz pod sača. Še eno urco pa bo. Za predjed pa trahanja. Lp, notranc

. ... danes čez razburkano Donavo v deželo "Securitate" ps. ... in spet je nekej odpadlo iz KTM-ja ...

Današnji vtis z mojo novo gumo. Lepo me je peljala . ...do Postojne in nazaj.

Bojo pa Lorenza nazaj vzel . Sam plačo mu bojo mogl popravt .

jebo vas ta ježek

Rok si nista dala, vsaj na pisti ne... Dovi mu je samo pomahal, da naj gre naprej... Haha... Mu je mal na živc stopu s tem zajebantskim odnosom do dirkanja in vsega... Hehe... Hecno je, da ima MM tok pod kontrolo, kot si noben drug ne more niti predstavljati in njemu je ta stunt, ki ga izvaja med dirko nekaj običajnega... Je pa Dovi v zadnji ovinek mojstrsko pustil prostor in potem izkoristil lepšo linijo. Yamahi pa... Brez besed, sploh Rossi... Še Zarco jih je napral... Mislim, da bodo mogl iskat nove dirkače... Rossi res ni več konkurenčen, medtem ko Vinales ni pravi material

Gre SM čisto dobro, sam po bolj zaprtih ovinkih. Pa hitrost/moment je treba znat obdržati, ker se ne moreš zanašati zgolj na moč motorja za kompenziranje prenizke izhodne hitrosti. Več tehnike, manj navijanja... meni je to dovolj (sicer na enduro, SM še čaka... mogoče se ga kdaj bolj resno lotim). @bikez - 200 je tipičen playbike. Za bolj ekstremne terene (relativno na moje znanje se razume), občasno MX progo pa cross country dirke. Tam ko grem z 200 ne bi s 690 rinil, čeprav bi marsikje tud 690 šal. Se da tud kak dan odpilit večje razdalje (lani sem na eni taki bolj dualsport turi nafural nekih 400 kilometrov v dveh dneh) sam ni to to. Je cvajer, poraba kr solidna, vibracije še malo bolj, pa gum je škoda za asfaltne transferje. 690 je za gozdne ceste, ne lih ekstremen teren (čeprav gre občasno kr ornk na gor al pa na dol), pa pomalem ga dodelujem v bolj adventure motor. Pri nas je sicer bolj bogo z enduro tereni ker je vse kar je bolj zanimivega ilegalno, je pa cel Balkan na voljo zelo blizu. Pa na cesti se znajde precej bolje, 90 - 100 km/h pilit po asfaltnih transferjih gre lepo (več pa nima smisla ker sam gume ubijaš). Po terenu gre kolker znanje voznika dopušča. Ni tako visok kot 200 (ki je zelo visok) pa je treba malo pazit da ne zbiješ mašine (alu šus plata bo sicer kmal gor), pa v neko resno jebo ne bi rinil ker se razlika v teži glede na 200 zelo pozna. Ni ga fino pobirat al pa iz kake lukne vlačit. V osnovi sem lani (za vsaj nekaj časa) obupal na cestnim motorizmom, ker se več ubadaš z ostalimi udeleženci v prometu kot z lastno vožnjo. Pa sem nabavil 690 kot splošno namenski motor (ki večino časa preživi izven asfalta), 200 je pa bil že prej za šport. Če takole pomislim, bi lahko oboje zamenjal za kak 350/450 EXC, pa bi lih tako šlo. Mogoče enkrat.

Dec je izzival usodo precej časa. Pa precej časa je imel precej sreče. In v hosto iz ceste pod breg ne vstreliš če vsaj malo upoštevaš predpise. Sam ajd, pustimo to. Stara jajca grejo. Vsak stroj gre precej bolj kot si večina voznikov drzne pomisliti. Da boš pa na zastareli in podhranjeni CB500 ganjal SX-a v kolikor na obeh strojih sedita približno enako nora voznika pa pozabi. Nimaš šanse na CB-jki. Bo pa v vsakem primeru tudi pri starih jajcih tipa CB500 fino letelo. Dosti bolj kot je zdravo na javni cesti.

Včasih sem napisal on-line...ampak po tej sliki je čisti Kladovo- OFF LINE

Ja sej, men se zdi da tudi tule nekaj domov pišeš..

. .. faaaaak ... 815 kilometrov sem prevozil ... ... pa nimam kej gor dat ...

Evo! Kot bi jskrablin napisal mojo zgodbo. Podpišem pod to... Začel sem z Yamaho xj600 Diversion in jo 3 leta gulil in drajsal, dobil nazaj neke občutke( po 25 letih pavze ), pridobil veliko novega znanja (Ja, tečaji varne vožnje in to večkrat ) in se po 30.000 km odloču, da menjam.... Zdaj sem osedlal 900 ccm Tracerko in sem več kot HAPPY Vsakemu pa želim, da bi se srečno vozil. In res je: HITRO JE HITRO PREHITRO..... Lp, C eagle

Sušim cujne sred Bosne Lp, notranc

Selfie

Danes je naš sine peljal svojega kačona Lukca na lepotno ocenjevanje kač (vem, vem... nekaterim je to klasični primer oksimorona ) v Mozirski gaj. V strašni konkurenci lepotcev je naš kačon dobil največ točk v kategoriji ameriških gožev (navadni in morfi) in tako postal najlepši ameriški gož daleč naokoli. Moj mali busanc in njegova kobra... ...isti sin in kobra origami ... Če bi kdo rad paril svojega psička ali mucka ali zajčka z našim državnim prvakom, bi edino prosil, če lahko prej pomerite svojo živalco, da ima vsaj ene 15, 20 cm obsega, da se ne bi ob želji po paritvi zgodila kakšna neljuba nesreča iz vica o zajcu, ki je šel v kurbenhaus in mu je kača naredila oralo - na celem njem. Vic ima sicer srečen konec ampak vseeno... Ajd!

Prekmurci bi pravili... rece

Za vsakega se kaj najde

. ... vsekakor nam gre ponoči vse dosti bolj gladko kot pa podnevi ... ... če en ne zlomi ključa od mopeda ... pa tadrugmu vse po vrsti odpada dol iz tistih avstrijskih jajčk ... ... tokrat je bila odpadla registrska tablica ... "baje zarad tresljajev" ... je rekel žalostni lastnik ... ... no, ampak glede na to, da moram itak jest na koncu zmer reševat te smrkavce ... sem tudi tokrat jest najdu tisti odpadli del za cesto ...

Ti pa, kot da si kej fouš. Pridi zraven. Saj ne rabiš glih šokoladnega ježka pojest. Lahko kaj druzga. Če pa prov nič nočeš, lahko pa račun plačaš... hec... Resno,pridi zraven. Vreme bo lepo, za družbo sem pa tudi sigurn, da bo fajn.

Bravo Dovi. Zasluženo do zmage. Mu res privoščim naslov prvaka, čeprav vem, da je to realno manj verjetno.

Šokoladnega ježka pa res ne moreš sam jesti... Rabiš družbo ane? Domačinko po možnosti. Takšno, z izkušnjami kar se tiče šokoladnih dobrot.

Goooo rozzi, spet jih šola povsod po in ob pisti... Da ga ne bo še Baz ujel...

Mazda je tule edina pravilno odreagirala. So obdržali ali celo povečali prostornino, optimizirali kompresijo. In stvar dela čisto dobro, brez raznega adblue crapa.

. ... pristni romunski sveder

Tele fante sem vidu malo prej v Kobaridu "na servisu"

Zato me pa tisti pod 2.0 ne zanimajo . Se zna zgodit, da mala kubatura na AC pije več kot velika, pa še s prkolco se matra.

2. osumljenka za umor veverice....

Lepe (?) fotke (brez motorjev in nagih ljudi): dve buči sta ostali od minule toče in tudi ti dve čisto obtolčeni ... Pinterest ... --------------------------------------------------------------------------------------------------

Pritoži se mediju, daj ugovor, zahtevaj varstvo, jaz sem dal samo link. Pa zgrožen sm

Zdaj ste me pa do konca zrajcali.... V ponedeljek ob 10:30 bom v Pečjaku na Škofljici( če ne bo konc sveta ), da poskusim to zver! Bo kdo priča? Al pa sostorilec? Pol gremo pa lahko še na kofe Lp, C eagle

Evo dohtarca meso sam zate iz Bihaća live cam Lp,n

Se vé, da sem na pol Madžarka... in brez satarasa ne morem! Ja, spet sem ga skuhala. Tokrat brezmadežnega samo posula s parmezanom in rezina kruha... moram izkoristit domače paprike, k sm jih v kufru privlekla

. ... verjetn sem mogu glih kej domov pisat ...

Dnevna vožnja .. Do vulkanizerja .. 9000km , zadnja guma izkoriščena 107% nova vs stara (Michellin Pilot Road 4) ..denarnica olajšana za 270€ za par

še mal še mal, pa bomo spet takole:

dns se odpravim prot avstriji proti Lieznu da bi pol hodu gledat moto gp, k bi bil mal blizje v bovcu me zacne prat, cez vrsic en sam zid vode, ni blo videt 20m pred sabo, v kranjski gori pa si recem da dovolj je dovolj, tud ura je bila kasna, bi prisel v apartma po 22.00, brezveze se jajcat kgor, tko da nbo nic dns z avstrijo slik ni ker je tud telefon zalilo, zdej pa se nov telefon si dobt pa sm ga mel v polivinil vrecki, v zepu, sam je tolk pralo... mogoce me jutre vidi avstrija, ceprav napoved spet ni obetavna :/

Z veseljem sporočam, da bo tale ekipa: TRIO ČELOS V kratkem posnela novo oddajo. Da bo zadeva bolj zanimiva, so producenti nekoliko obrnili vloge in sicer: 1. @pik1bo mojster za navigacijo 2. @kmet2 (ruski specialist) bo skrbel za dolžine etap 3. dami34 pa za kaso (kaj, tut men včasih pripada kak %) Ker je moto ekipe: No plan is a good plan, so producenti kar poimenovali novo serijo z začasnim naslovom:

Ajde se samo na to malo skoncentriram, pa bom poskusil karseda neosebno odgovarjat, ker res ni point v tem. SLOVENSKI ZNAKI so relativno dobro postavljeni, ko je neka rigorozna omejitev in znak za oster ovinek je ponavadi to tudi res. HRVAŠKI ZNAKI, z ozirom, da poznam jadranko na pamet, so tako preklemano butasto postavljeni, da bi v ovinku kjer piše 40 lahko padel noter, ker sploh ni oster, nekateri ovinki nimajo neke resne omejitve (zajčji ovinek) pa so dokaj "tricki" saj se še dodatno zalomijo. To je pač moje opažanje, vidim pa da se predvsem tisti, ki ne poznajo ceste večkrat zmedejo, da jih odnese na nasprotni pas, da preveč zavirajo, potem pa spet po gasu. Malce težko je znakom na jadranki sledit, če si navajen naših, ki so dokaj dobro postavljeni. Sedaj, če greva na konkretne primere: 1. Zdrs voznika (pri nizki hitrosti) na relaciji Col-Črni vrh, on ni bil niti poškodovan oz samo udarec, žena pa mrtva, ni posledica nebranja znakov, ampak vsaj po mojem pomanjkljivo znanje, napačna reakcija, prva zavora. Seveda pa je ovinek dokaj zajeban, v nasprotnem se ne bi midva osebno pogovarjala o svečkah. Enak problem sem imal jaz na Korziki, ko sem gledal kako hitrost mi bo izpisal radar znak (49km/ je pisalo) spregledal pa psa, ki je lutal po cesti. Poleg tega, dvomim, da je kak znak bil tam postavljen v času rekonstrukcije (razen splošnega delo na cesti). Nadalje, za tisti ovinek je v najslabšem delu tudi 40km/h dokaj visoka oz skoraj še varna hitrost. 2. večkratni zdrsi na zajčjem ovinku 3km od Karlobaga. Vizuelno zelo lep doolg ovinek, pred njim, tik ob vstopu pa znak 40 iz smeri Pakle (tako kot na vseh skoraj po jadranki). Marsikdo ga ignorira, ker ti znaki 40 so nametani kar tako, skoraj vsak ovinek ga ima. Tudi sam vstop v ovinek dopušča hitrost preko 100, seveda, pa je potem potrebno nižat brzino. Vendar, potem pa sledi presenečenje, dodatno zalomljen ovinek in če ni bil vstop vanj pravi (vzet z zunanje strani, skoraj s črte ), si hitro preko črte. Sem jih videl kar veliko, ki so šli čez, eni so sam legli, drugi šli kak m čez črto, tretji so mrtvi..četrti majo razbit ferari. Hkrati pa še afalt ne nudi ravno odličnega oprijema. I ne, Kmet ni padel v tem ampak cca 50m naprej proti Pakli. Zame ni to namensko ignoriranje nečesa in nategovanje ega, ampak predvsem odraz neznanja in nepoznavanja ceste. Bom rekel tipične začetniške napake, ko se ne gleda izteka ovinka ampak v ograjo. Vsi ostali, ki se razsujejo, bodisi da jim je vzelo kolo, bodisi da so zdrsnili zaradi prevelike brzine , fasali hajsajderja in podobno, ter preživeli, pa točno vedo zakaj so padli. In o teh ne debatiram, ker je tule brezpredmetno to natolcevat, možno pa je začetnike in take s pomanjkljivim znanjem naučit ne samo brat znake, ampak tudi cesto. Hočem povedati, da ni vse samo v birokraciji in papirčkih in pravilnikih, nekaj je tudi v praksi, razumevanju situacije, branju ceste, filingu v rokah nogah in riti. Seveda pa je to samo moje skromno mnenje, zakaj do takih in podobnih situacij prihaja v nekaterih (za take, ki imamo prakso) čisto normalnih ovinkih.