Dvorana slavnih

MI pa tkole spat, dost mamo

"Kr na rit se bom usedel..." Moj ušesko...eh

Sinu menjavam gumo, sem se za trenutek obrnil, pa mi več ne pusti delat:

Ne grem ven, je zima

...ko bi ti videl s čem ljudje vse vozijo po Grobniku... ...bi verjetno tvoj naked zgledal space shuttle... Tvoj mali naked je za grobniško pisto čisto primeren...in ne..ni to samo dirkališče za 200+km cestake. ...in ne verjamem, da bi si z 200 konjskim cestakom upal in želel več kot enkrat odpreti in malo odtišati na polno... ....tudi na ciljni..ali pa odpirati na polno iz "luknje" (sevede..če si navajen na malega nakeda). ..s tvojim malim nakedom boš čisto lepo peljal po pisti z navadnimi športnimi gumami...in ne boš nikjer čez noben ovinek letel z nadzvočno hitrostjo... ...največ do tačke...kolikor ti pač dopušča tvoj mali naked.... ...edino po ciljni ravnini in ravnini pred zagrebškim ovinkom malo zmanjka švohnejšim motorjem....boš pa malo kasneje bremzal.. ...itak pa v Kec šoli najprej na "suho" treniraš na parkirišču...preden greš na pisto..pa tudi na pisti se ne gre na polno...ker je le to šolanje....in imaš 60 kolnjev čez glavo zadosti.... ...ne rabiš SS motorja. Garant.

Preden zasmetimo še eno temo, a se lahko samo strinjamo, da ma vsak svoje razloge za takšno in drugačno vožnjo, vseeno pa dvomim, da je komu izmed tukaj oglašajočih se želja po ogrožanju drugih; vsaj zame bi bil namen takšnega treninga predvsem boljše spoznavanje sposobnosti motorja pod mano, v čimbolj nadzorovani/varni situaciji, da me kasneje na cesti čimmanj stvari preseneti, oziroma da se boljše zavedam, koliko "lufta" mi še ostane pri mojem povprečnem tempu. Sem že parkrat začetniško gledala pesek izven ovinka, priznam, pa situacijo na srečo rešila z namenskim obračanjem glave in podiranjem balance, bi pa rada, da mi pride to v nek instinktiven odziv, ne da izgubljam pomembne delčke sekunde, ko se moram na to opominjat, poleg tega me je pa še strah, ker je položaj nov in občutek nepoznan. Verjamem, da je imela večina že kakšno bolj ali manj bližnje srečanje, samo ni treba pa nagibanja v ovinkih takoj označit z namenom divjanja - in namesto, da bi izkazali podporo somotoristu, da se sploh želi naučiti tehnik, ki bi mu olajšale varnejšo udeležbo v prometu (zame ni to nič drugače kot pa recimo countersteering), vi vidite samo hitrost. Je res boljše, da pripeljem v ovinek, se nekaj zalomi, moja reakcija je pa recimo (pre)hiter stisk zavore in zaprte oči? Nasproti koga bi raje pripeljali?

Večer je, zunaj nikakršno vreme, na televiziji nič od nič, ta stran foruma je pa očitno zmrznila. Tri tedne nazaj sem bil za vikend sam doma, to je bilo takrat, ko je bila megla še do enajste ure dopoldan, po podeželjskih senčnih cestah je vztrajala vlaga na cesti celi dan, pa sem se odločil odpeljati turo, ki sem jo odlagal že nekaj časa. Da se ne bi vozil po osoji, sem na Sovodnju zavil levo, smer Otalež, na sonce. Od tu sem posnel sliko Jagršč, ki jih je dan pred tem s svojim MMS dosegel Roberto in pripravil zapis o tem. V dolini Idrijce sem na deloviščih ujel zeleni val, ustavil sem šele na Robiču, na poletnem kopališču. Malica. Zatem namestim garmina na sprednjo šipo, je iz leta 2005 še tiste generacije, ki nima umetne inteligence in naredi, kar mu določiš in ne troši toka za razmišljanje. Smer Kozana. Do Čedada me je na vsakem odcepu pošiljal levo v hrib, pa se mu nisem dal. Po Čedadu je vrsta cest in če nimaš vsaj vojaške specialke, si izgubljen. V Brdih se kar gradijo novi vinogradi. Zavil sem do Števerjana, se spustil po desni strani do mosta preko Soče in se spomnil verzov mojega velikega rojaka Simona Gregorčiča, ki smo se jih morali naučiti na pamet: A ko pridereš na ravnine, zakaj te živa radost mine? Kaj trudno lezeš in počasi, zakaj so tožni tvoji glasi? Še barva vode tu ni več taka kot na naši strani. Iz Gorice sem nadaljeval po stranskih ulicah do Solkana in predora, za njim našel tri motoriste z Mosta in skupaj smo nadaljevali pot preko Kostanjevice do Štanjela, pa zatem sam preko Sežane proti domu. Na OMW je bilo vse zasedeno, pred vrhom rid je sonce zašlo in motor sem dal v garažo že v temi. Super tura, bo treba ponoviti, krog pa podaljšati do Divače, Bazovice pa spet do Komna kot pravi Dami. Preveč teksta? Naj redaktor briše!?

Kot ste verjetno že vsi opazili par strani nazaj, se je tudi tale tema začela kar konkretno smetiti. Zato vsem tistim, ki vas resno zanima organizacija in izvedba tečaja "Tehnika vožnje - nagib v ovinkih" svetujem naslednje. Lahko si ustvarite skupino. V glavni orodni vrstici zgoraj (takoj desno od gumba Forum) naj nekdo od vas klikne "Skupine" in nato "Ustvari novo skupino". Pa v to skupino povabite samo resno zainteresirane. S tem se boste znebili nabijačev, nakladačev... +++++++++++++++++ Še to sem pozabil dodati. Če se boste tako odločili izberite nekoga, ki bo "vodja". To bo tisti, ki bo to skupino kreiral in imel tudi možnost, da v njo povabi zainteresirane...

TET FetaLandia Se ene par foto zmazkov, katere sem uspel zdaunloudat v nekem Peloponeskem internetnem kaficu

Nekaj toplega za podpret

Evo takole zgleda Tenere 700. Dva diska spredaj, Akrapovič z Rally look-om kot na sliki je dobavljiv po naročilu dodatno, suha teža menda okoli 195kg. Mislim da ima potencial na trgu.

Večji tank ker boš z njim prečkal Saharo v enem kosu brez ustavljanja?

...en utrinek iz Racelanda...

Pa še iPhone X kupu Vidm, da si najdu maljonaste maljone

Ti je lepo napisala zakaj,... beri ponovno, počasi... A se ni fajn naučit nekaj novega? Vsak potem sam postavi meje na cesti... Če se pa bojiš, da bi te ena ženska na cesti šolala, je pa tvoj problem... potem pa čredni nagon privlečeš na plano. Učenje nagiba je del učenja kolenčkanja,.. zakaj se ne bi učil na poligonu, pod nadzorom inštruktorja? Če se zbere ena majhna skupina lahko naredimo odličen trening, neglede na predznanje udeležencev.. Zainteresirani, ki ne želite biti izpostavljeni v tej temi, pošljite ZS, gre se samo za število, da vidmo v kakšnem obsegu bi to izvedli. Ko bo zadeva aktualna pa vas obvestim.

a mene a mene a mene ampak v teli temi .. in nas ploh forum, jemljete preveč osebno .... kar se tiče visenja kot opica pa tko ... je bolj naravno se gibat kot opica ... clo kung fu stil ima stil opice ... metla u rt, pa ni nuben stil .. je sam metla u riti djmo se nehat žali ... gremo 2 koraka nazaj ... in še enkrat o začetka ... najprej je važno, da se ovinek odpelje po svojem pasu, vhod, vožnja skozi ovinek in izhod ... ko se to obvlada, se gre postopoma naprej ... al se lepo odpelje ovinek v enmu kosu al pa u maline ... in to je to

@lucif3rka Ce bi se kdo res rad naucil kolenckanja in to v varnem in kontroliranem okolju, se lahko te zadeve loti na GROBNIKU, kjer ima KEC- Kresimir Erdec solo moto voznje. Sola z svojimi programi pokriva cel spekter. Od popolnega zacetnika, do amaterskega dirkaca. Navali narode. KEC Moto Sola GROBNIK Naj virtualno besedicenje postane DEJANJE !

Motorji se vam še ohladil niso, vs pa že nos

Putujem... spat

Naslov teme je jasen...ni samo kolenčkanje. In vsako učenje pa kjerkoli se ga že učiš, še najraje kje na varnem, je izboljšava tehnike in s tem tudi varnosti. Mal strasti umirit, pa bo šlo (tut po kolenu)

res je ...bolj se zmatraš, če se presedaš kot da se voziš kot metla, je naporno ampak je svoj užitek ... bolj čutim obnašanje motorja... jaz se vedno vsaj malo presedem četudi ne grem na koleno ... tudi po cesti ... tko sem se navadu ... lažje mi je ...

js pa tko neham, da cigaret pokadim ... in ugasnem a ni to to .. po vsakem čiku neham kadit p.s. nč ne bi blo narobe, da sploh pržgau ne bi .. se zavedam ... ampak mi je tut mau čudn zdrau umrt

Ad. 1 ... nism Ad. 2 ... nism

KUPI 6 CILINDRASA IN NEHI ZE STOKAT IN JOKAT !!! Zgleda da bolj rabis pozornost kot pa motor. Ce bi hotel vsaj probat, ce ne ze kupit moped ,bi to lahko storil v vseh teh mesecih vsaj prakrat. Ampak ocitno raje nabijas kle, ceprav si Vse info ze zdavnaj dobil . . . . PELAT SE BO TREBA !!! Zdaj Imas EICMO, pa se zapelji tja. Za ceno enodnevne vstopnice bos lahko "vibriral" in moril prodajalce ter gledal hostese cel dan dokler te ven ne fuknejo.

vse pojedu pa še kavo spiu .. pa nč pustu foto: ena guspa, ki mi je prnesla tiramisu

Za podaljšan konec tedna je bilo uporabno vreme, pa sva šla izkoristit vreme, čas, dopust, ... Z mesta srečanja sva peljala mimo Lj, Barja, Podpeči in do nad Borovnice. Kjer sva vstopila na SLO TET (južni del - Borovnica_Petrina). Na Hrvaškem delu TET (na severu) vreme naj nebi sodelovalo pa sem pripravil trek po svoje po jugovzhodni Sloveniji (ugodna vremenska napoved do konca nedelje) po levem bregu Kolpe (stari in slabo uporabljani) gozdni makadami s kamni (nekoč) dobro utrjeni. Zna bit še iz časa Marije Terezije. Želja je bila še obisk kros proge v Ribniku na hrvaškem (15km južneje od Metlike) ter odpeljati del Žumberka (Trdinov vrh/Sveta Gera, ... in še kaj). No Žumberak je odpadel zaradi počasnega napredovanja ob Kolpi in dolgega treninga na Ribniških progah. V Ribniku imajo namreč tudi krasno in zanimivo 3km dolgo XC (crosscountry) stezo in drift poligon (tudi za avte). Povratek v Lj (v trdo temo) je bil onroad do Semiča ter makadam (kolikor mogoče) prek Črmošnjic, vzhodna stran Male gore, Kureščka in Ljubljanskega barja. Skupaj se je nabralo prek 500 uživaških kilometrov v efektivno 14,5 urah. Tudi nekaj pravih off po medojebinah . prva pavzica na TET Vrhnika pri Ložu tanker KTM Monster style Ribnik, krasno za vstop v airborn V6-tke hm, mi izgledajo std letne gume Novigrad na Dobri nekje na Mali gori

Me nis porajtala k sem se za mausem skrivu,pa čaku da se mau zmatraš

Popoldanska malica

A veš da sm te mela že poimensko omenjenega, pa sm se pol premislila Ma ni osebno, dokler ni osebni nivo. Se mi je najmanjši problem pohecat na svoj račun, ampak po 20+ letih seksističnega odnosa na vseh področjih življenja pač nekako postaneš alergičen na takšno drkanje. In zakaj točno ne bi smela biti pač samo še en človek z motorjem? Zakaj moram biti specifično označena kot motoristka in tiho poslušati, kako zato zihr nisem ne fizično, ne psihično sposobna užiti ta hobi? Oziroma, še lepše, v temi, kjer sem zadnje strani precej aktivna, se nekomu vseeno zdi primerno, da me ogovarja v tretji osebi, pa ne zato, ker bi imel kaj dobrega za povedat. @XTR, hvala za trud z organizacijo tega in za vse prijazne besede in pomoč. Za vse ostalo sranje nimam več energije za pregovarjanje, itak mate plašnice in vidite samo svoj prav.

TOP Kdaj ga gres vplacat?

Mense zdi da sm enkrat že povedu, da uni flajštri fulll pomagajo.................................sam jih morš direkt čez gobc zalept

Če bi vidu, kakšne težave sm mela s tamalim krogom v Postojni aprila, ne bi takšnih klevet govoru, itak da morm kroženje zvadit... Ne pa da sm skoz samo center kroženja, to mi gre boljše

dab te vsaj krč ke jezk prtegnu za ene 3 ure...

Na amaterski ravni, seveda. Za "profije" verjetno ne bo zanimivo. Če ne boš vozila te bomo dali pa v krog, pri vaji kroženja.. usmerjanje pogleda zagotovljeno..

K boš mela lih gume dol, kr fedre spet zameni, sej veš

jaz sem tudi marsikomu pripravljen pokazat linijo ... seveda ko imam čas in sem pri volji ... seveda s kakšno kawo, prigrizkom in dobro voljo ... sem kar nekaj zainteresiranih navadil vozit ovinke (ne da se hvalim, saj to je dejstvo) in vsi obvladajo vožnjo skozi ovinke pravilno in varno ... kaj čm .. dober sem ... dobra roba se sama hvali da te popravim .. kar nekaj od teh, ki jih poznam, ki so se naučili vožnjo skozi ovinke na varovanih stezah

Bom kr smetila, v ZS mam preveč drugih stvari za odgovorit Dej mej še mene v mislih, dokler bo tole na bolj amaterski ravni Drugač vas pridem pa gledat pa vam težit v Adrenalino

...... naj pomislim....... hja druge žrtve bom našla....... ..... sam vi ste tolk fajn trpežni, da vas bi blo pa res škoda....... no bom še mal premislila......

A to je rehabilitacija od sklec

... fora je lih to, da se na npr na Racelandu približno naučiš, kaj ti ponuja motor, oz. kolko lahko nagneš... kakšno vstopno hitrost moraš imeti za v zavoj.....itd. ...mogoče je Raceland prepočasen za to, kar sem naštel... je Marof mnogo primernejši ... Mobikrog pa ne vem kako zgleda zdaj, ko je prenovljen.... ampak po ravnicah se da tudi kar stisniti.... ....ampak za osnove prekladanja motorja, učenje kolenčkanja in nabiranje kondicije je pa Raceland idealen. Po 8-10 krogih si praktično umrt od telovadbe na motorju. ... kar se pa učenja kolenčkanja tiče, je pa tako. Raceland je tako počasen, da ko začneš tam kolenčkat, je potem na kaki hitrejši pisti kolenčkanje pis of kejk (ne vem no... mogoče se samo meni tako zdi...al sem pa že malo str ...pa tudi neprimeren motor imam za Raceland ) .... pa potem občutek "lebdenja" ...neprecenljiv..

Si se ustrašu, da ns je Lunijevka u fojbe zmetala, knede?

Maš prov nevem kuga vidjo u span ,jest nč

delam plan,strategijo,udprtga lova na ježouko (dr.looney)...torej...v skupino hrabrih in neustrašnih loucou ste vabljeni vsi,ki bi radi obračunali z neustrašno dr.looney-ko...vsak bo dubiu po 2 sendviča,žepno baterijo ter prisrčnico...en louski pozdrau...dejmo jooooooooooooooooo....

Tako je. Meni recimo na cesti ne uspe tako vozit kot na pisti.

Imam...tekalna površina je enaka. Dakar verzija je namenjena težjim "enduram"...tipa GS 1200 in podobnim kravam za katere se predvideva, da so poleg svoje teže še otovorjene s kufri in/ali sopotnikom. Razlika med navadnimi E07 je v bočni ojačitvi....oz po navedbah direktno iz mitas-a...v bočni ojačitvi z namenom, da se lahko te gume (Dakar) spustijo na nekaj nižje tlake v vožnji po terenu. Iz izkušnje osebne pa povem, da če res nimaš krave kot navedeno in obtežene in se ne boš vozil po terenu (kar se itak redko kdo s takšnim motorjem) ne vem, če je smiselen nakup verzije Dakar. Še več...na mali Tenerejki, ki jo vozim gre obnašanje zadnje gume v pri NE-Dakar verziji gume. Je kar precej bolj "lepljiva" v ovinkih kot Dakar verzija. Sama obraba gume na tekalni površini pa je enaka, ker je zmes enaka v obeh verzijah. Držala bo nekje med 12 in 14.000km....seveda odvisno od načina vožnje, podlage in ožemanja gasa. Drugače pa meni za moje potrebe in način vožnje res odlična guma...drugim pa morda pač ne.

hmmm,to se prou fukiš sliš...ful daš...

Seveda se ti lahko zgodi. Ampak ponavadi zaradi sebe, ne zaradi drugih. Kaska pa itak nimam.