Dvorana slavnih

Je kr mene zabulel u sklepih

počas vikend je bil vmes, se moreš merkat

Jebemtiš tole skor spada tut bolj sem got v GES al kaj? Včerajšnje preganjanje med 701 in KTM250F 6 DAYS:

poćep

Absolutno verjamem. Kar sem želel povedat je to, da s tem ko sem poskusil prej naštete modele nisem doživel razsvetljenja. Vsak motor je zgodba zase...z vsemi prednostmi in slabostmi. Misleč na moje potrebe ter način uporabe sem z Tenerejko nadvse zadovoljen. S tem motorjem ne bom nikoli rinil v vlake, pa tudi na avtobane ne. Za tisto vmes, ter upoštevajoč moje znanje, zahteve in sposobnosti...aleluja in tako naj ostane. 690/701...vrhunske prdulje...kapo dol...za tiste (žal) redke, ki znajo in želijo te mašine koristit za to. za kar so narejene. Zdaj pa gremo s temi motorji na potepanje kot sem šel jaz letos (potopis si verjetno prebral)....seveda se da....ampak na Tenerejki mi ni bilo hudega...690/701...prostato pa si raje dam masirat drugače, če bi bilo treba....

sj vem, da me pogrešate, ampak sem polno zaseden ... garam k svina

lepo je narejeno, tako kot mora biti jaz sem tudi peljal ta model, prej je bilo nevarno, me je cuknilo v enem ovinku, kot da bi fedra iz nosilca zdrsnila, takšen občutek sem imel

-Lepa si.-Hvala.-Jesi zauzeta?-Nisam, dosađujem se.-Ma ne to, nego u vezi? -U vezi ćega? -Ništa, ostani lepa, ajd čao..

Ovo bjelo govno.......

O bi se še našlo. Napake, ki so malo bolj nevarne, naprimer prirobnica zadnjega diska, to so vpoklical za kaj drugega se pa delajo FRANCOZE. Čez lužo jih bolj držijo za muda. Tam so imel vpoklic za stikalo bočnega stojala na F700. Pri nas te pa čukasto gledajo, če jim omeniš ta problem. Motor brez razloga med vožnjo ugasne. Seveda se zaustaviš postaviš na bočno stojalo, nekaj minut in kličeš vse , motor pa ponovno vžge, kot da ni bilo nič.

mogoče so bli pa 4 preveč, pa si slabo štel

Se kuhajo jutr finiš

cukr...

ima ja...... 60 minut na uro .....mora spat....

mogoče se delam pametnega, ampak, mašine s karburatorji, ki stojijo nekaj časa (mesec ali več) nimajo prav nobenega problema razen: da gorivo izhlapi, ne da se ustara (to se ne more) ampak zaradi fizikalnih lastnosti izgubi vnetljivost. Zato je potrebno ali verglanje ali pa dovod svežega goriva, da nastane explozivna zmes.

Kot zanimivost sem teoretično pogledal najhitrejšo varianto... https://www.viamichelin.com/web/Routes?departure=Ljubljana%2C Slovenia&departureId=31NDIxY2sxMGNORFl1TURVeE5UST1jTVRRdU5UQTFPRFU9&arrival=Sarıçavuş%2C Turkey&arrivalId=31NTIxMGpoMTBjTXprdU5ESTJNelk9Y05EUXVOREExTXpZPQ==&index=0&vehicle=4&type=0&distance=km&currency=EUR&highway=false&toll=false&vignette=false&orc=false&crossing=true&fuelCost=1.36&allowance=0&corridor=&departureDate=&arrivalDate= 3 čuke pa si tam od tega polovica AC, z lahkoto bo to zate

jaz osebno bi odklopil aku in nevžigal do pomladi, ni nobene potrebe, hladni vžigi prej škodijo kot koristijo

...eni imamo celodnevnega...zunaj ......'tko, da nč jamrat...

Ker imajo vsi BMW motorji od K serije Canbus. Kot ti je že @Quest napisal v tvojem primeru samo zamenjaš priklop iz luči na AUX. Izogneš se "šarjenju" po originalni instalaciji in s tem povezanimi težavami. Ne samo pri Canbus-u...

No takole je velikokrat..... brez plisastega polza spredaj.....

kr izlij svoja ćustwa ... ko se izliješ, gubice težkega življenja se poglihajo .. ratajo napete... in postaneš mlad z napeto kožo djmo vsi skupaj .. na glas DOBRO JUTRO @thumper

Če ti nikoli nič ne uspe narediti iz prve, potem padalstvo zagotovo ni zate.

Pozdravljeni . V letu 2018 april, nameravam obdelat Iran . Pot do tja bo tranzit v najkrajšem možnem času . Na voljo imam 23 dni ,od tega upam, da pridem do Iranske meje v 2 dneh . Temo sem na hitro preletel ,vseno pa bom hvaležen za kakšen nasvet . Glede viz in ostalega biokracijskega dreka vem vse ,zanima me kaj pogledat ,nagnjen sem bolj k naravi , kot mestom , makedam ni problem , ne bi se šel pa nekega off roada ,saj bom imel sopotnico . Teheran ...ja ...ne....? Hvala že v naprej . lp.

Motor na Pegaso strada in trail, na Yamahi xt/r/x/tenere in MT03 je enak in je italijanski Minarellijev http://www.motoriminarelli.it/prodotti.html Mislim da je tudi na starejših tenerejkah agregat minarelijev, le da je na vplinjač. lp

ne vem kaj je vzrok pokanju, vendar moj GT (euro4) prav lepo poka

En majhen štoplc od slivovke pa ni več prdanja na izpuhu

upam, da potem v ovinkih amrotizer ne bo več skakal ven iz ušesa, je bilo kar nevarno ja

ne, peš bom porival ps. kar po gumah ga bom pelu, ne bo druge

Jaz sem že nalovil pohorske postrvi, letos imajo debelejše krzno zaradi izredno mrzle vode čez poletje. Mamutova edina obveznost je priti na mamutovanje!!

kole, YU3 grem v Eliso montirat te famozne ojačitve, da ne bom več nikogar ogrožal

Pradon, zatipkal sem se, res je, koda je 532. Tisti kupon za 5eur dodatnega popusta je pa še na voljo, če kdo nuca. lp

Eno je že (bananin kruh), eno še bo

prav včeraj sem prečekiral Angleški in Ameriški forum, pred tem pa FB grupo Z900 italia, edina slika loma, ki jo je povsod videti je Malezijska. Tam so bili Zji tudi najprej v prodaji. Prav nihče ni pokazal svoje. Sedaj če špekuliram, pri kawasakiju so ugotovili, da obstaja možnost....da se tega znebiš so dodali 2 profila na vsako stran in ojačali samo vpetje. Poceni in varno. V primeru, da pa pri vpoklicu ugotovijo kakršnekoli poškodbe (povečana luknja kjer je vijak, ali lom ali napokanje samega ohišja) sledi menjava okvirja. Ne vem, meni je to logično, pravzaprav mi je pravilno in pametno postopanje, kajti je kar nekaj EU firm, ki jih gladko boli kurac, da ti pri 30kkm crknejo zadeve, ki niso vezane ravno na življenjsko varnost in pri njih ne vidiš nobenega vpoklica, ampak menjavo dokler je v garanciji, ko pa ni več moped v garanciji je pa to tvoj problem. ps. danes sem se jahal po Nanoškem makedamu, nič ni odpadlo jp, eni pričakujejo glede na dopis, ki so ga dobili, kjer DKS navaja ODPOKLIC, nov motor ali denar nazaj