Dvorana slavnih

Včasih se ustavi in se zazre v daljavo, ter po par minutah popolne tišine globoko zavzdihne. Včasih vidi srno in se mu utrga. Otroc.

Ene par lačnih frendov pride okol petih Lp, notranc

Ta riuc

Mal je že mrzlo. Vedno znova me v zimskih časih presenetijo ogrevane ročke in kako neuporabne so v konkretno mrzlih temperaturah. Na srečo so bile gor že ob nakupu motorja, ker tole je metanje denarja stran... Prej: Potem:

Naš Odin...v bistvu Odina...zelo ceni mehkobo in udobje ...

Jaz svoji pokažem par fotk s terena pa je še vesela da ostane doma

= Idrijska Bela s kulom 5.12. ...

...trenutno se čudim tvojemu kaskaderstvu......

Njihov je neglede na to kdo ga je naredu, sej so motor k ga mas ti so tut nemci al pa japonci nardil ti pa okol govoris, da je tvoj Vem jest dobr kdo pa kdaj ga je kdo naredu, sam bil je to mal sarkasticen odgovor vsem skeptikom Kokrkol odvijat se je zacel in veseli mormo bit da spomlad ze pozenemo po novem asfaltu

Js sem vedno kupoval motor tako da če je vsaj v 3 prestavi letel po zadnjem kolesu je bil pravi

Gozdni mož vtisnu globoko v gozdovih pod Krvavcem

Tole so pustl pa šli Lp, n

Ni nujno piramida. Bitcoin npr ima navzgor omejeno število enot (cca 21 milijonov 'kovancev') in v kolikor mu družba pripisuje bilokako vrednost, bo zaradi svoje redkosti vreden vedno več - tako gre res simpl teorija. Je pa res, da to ni denar za nesledljiva/težko sledljiva p2p plačila (kar bi naj bil osnoven namen) ampak je špekulativna valuta. Lahko ti kaj rata, lahko ti kaj ne rata. V vsakem primeru pa je ob trenutnih vrednostih (realnih ali nerealnih) vlagateljske mrzlice za rajo kr konec. Vsi tile ICO s katerimi se zadnje čase nabirajo tudi zagonska sredstva so pa itak totalna špekulacija in kdaj na meji prevare. Nekaj takega kot totalno nereguliran IPO (prva javna ponudba delnic). S poudarkom na nereguliran. So primeri ko se je pobasalo hude milijone, organizatorje pa je vzela megla. Ameri jih ene par že vabijo na sodišče. Btw, Bitcoin je konvertibilna valuta - lahko se ga zamenja v kaj bolj klasičnega. Osebno pa fond denarja za stran metat rajš vržem v motor. S tem kako postati milijonar se pa tudi ne obremenjujem. Nazadnje ko so vsi postali strokovnjaki za razna vlaganja in nore donose se je pisalo 2007... pa vemo kako se je to končalo.

Možno, vprašanje, če je olje s tako specifikacijo (specifikacija za sklopke ima iz l.2006) sploh primerno za tak tip in letnik motorja, kot si ga imel (dvomim, glede na letnik), zato so se tudi pojavile težave, sedanja tovrstna olja imajo aditive za sklopko posodobljene l. 2013 in l.2015 (to je mogoče razbrati iz oznak), odvisno kaj kupimo na trgu in so namenjena novejšim agregatom in sklopkam, kot sem napisal razvoj maziv gre skladno z razvojem agregatom in bistvene so specifikacije za zahtevana olja-maziva, ki jih za določeno vozilo, ali agregat poda proizvajalec vozila, ki se morajo skladati z oznakami na embalaži (dosegati standarde), in sploh ni pravilo, da je tudi za starejše agregate novejše top kvalitetno olje ustreznejše ali bolj učinkovito, običajno gredo k novim sodobnejšim agregatom novejša olja ustreznih višjih specifikacij aditivov, to kar pač zahteva način obratovanja agregata in sklopke

Ena sposojena, ampak vseeno lepa ...

samo bom uporabil za svojega Castrola 10W-50 Power 1 Racing, to je najbolje kar Castrol ponuja s to specifikacijo in razumljiva cena za vse tiste, ki kupujejo olje, http://www.motornaolja.com/produkt/castrol-power-1-racing-4t-10w-50/ ne da bi kogarkoli favoriziral, ta ima še nekoliko boljše aditive za menjalnik, ja pa tako, kot sem napisal, potrebno pogledat kaj predpisuje proizvajalec glede gradacije (seveda je odvisno tudi kako in kje se vozi, ali po Skandinaviji kjer so nižje temperature ali Afriki kjer je hudo vroče) in pa seveda kakšno je bazno olje (mineralno, pol ali full sintetika), ter aditivi, ki so opredeljeni po standardih različnih inštitucij avto-moto industrije in so označeni s črkami in številkami na embalaži..... dejstvo je, da se olja proizvajajo samo v parih rafinerijah po svetu, v nekaterih se le mešajo in, da iz iste prihajajo olja različnih brendov s specifikacijami, ki so jih naročili, ............ bil sem v eni rafineriji in nekaj "blender tovarnah" olj in si upam trdit, da vem kako zadeve potekajo......... proizvajalci olj plačujejo velike vsote denarja (posredno pa mi kupci), proizvajalcem vozil, da se agregati testirajo z njihovim oljem, seveda, tudi izdelajo ustreznega za posamezen agregat, potem pa priporočilo proizvajalca avtov ali motorjev, oz. nalepka na motorju ali pokrovčku za dolivanje olja "dela svoje" posel "laufa" praktično je vsak proizvajalec motornih vozil povezan z enim proizvajalcem maziv v obojestransko korist, kupci pa vsaj v garancijskem roku preplačujemo maziva, ker "kao" le z uporabe točno določenega brenda (z določeno eno specifikacijo) velja garancija, kar je v bistvu bedarija, predpisovat bi morali samo vrsto in kvaliteto olja (več specifikacij) ne pa še proizvajalca ....... potem bi imeli kupci več izbire možnosti nakupa.... toda težje bi se vrnil vložen denar naftarjev v promocije ...tudi tiste na dirkalnikih vseh vrst vse plačamo kupci kakorkoli med proizvajalci olj in brendi so že potekali veliki sodni spori o oznakah na embalaži, nekateri so jo zaščiti (npr. en proizvajalec ima napis ester, ester vsebujejo vsa kvalitetna olja, vseh proizvajalcev in ne samo tistega, ki ima ta napis in je "kao" najboljše itd.) predlagam, da glede na določene specifikacije olja od proizvajalca motorja poiščeš ustrezno olje po spletu in boš prav gotovo prihranil za eno lepo moto turco, pa verjetno nalil še boljše olje v motor nekaj več o mazivih sem objavil tule, je pa napisano za širše množice.......... http://vsebovredu.triglav.si/na-poti/katero-motorno-olje-je-pravo-za-vas-avto

če se da, ostanite v pravi smeri...o sopotnicah in dvigu na zadnje kolo (baba+kufri sploh ne rabiš 150kojnu si itak vedno na zadnjem kolesu) so druge teme. Tenkju

"poćep"

ta Voh . . .

Hvala. Sicer je posneta z mobitelom, ki je kar za časom glede na današnje standarde. Tako da ni bokeha, niti ostrine, niti kvalitete na ravni katere bi si želela. Za spomine je pa več kot dovolj. (no redkokdaj. v večini primerov se jezim ker ni kvalitete kot bi bila s fotoaparatom in potem se pizdim da ni fer, saj ne morem vse opreme, vsak dan, cel dan, povsod, s seboj nositi)

Do sedaj soli še nisem spral s kolesa in ko bom to želel narediti, bom moral vodo prinesti v vrtni škropilnici, ker so vse zunanje vodne cevi že shranjene v toplejše prostore. Da ne boste pozabili, da je jutri Mcklezsch ...

Maus, ti nič ne razumeš! Če motor ni dovolj udoben za sopotnico, sopotnica ostane doma, motor pa tudi .

js pa še, da sem vsaj s prstki dosegu tla ... to pa da gre od prve do četrte na zadnjo pa itak ni treba omenjat

https://www.moto.it/moto-usate/aprilia/caponord/caponord-abs-2013-16/6932492 https://www.moto.it/moto-usate/honda/africa-twin-crf-1000-l/africa-twin-abs-2016/6960000 https://www.moto.it/moto-usate/kawasaki/versys-1000/versys-1000-abs-2015-16/6921239 https://www.moto.it/moto-usate/moto-guzzi/stelvio-1200/stelvio-1200-ntx-2011-16/694 https://www.moto.it/moto-usate/triumph/tiger-explorer/tiger-explorer-xc-se-1215-abs motorjev za visokorasle kolikor hočeš ..

. ... zviram se u savni ...

....kračo?......

Moj serviser je rekel, da sta obe firmi zelo dobri in je vseeno katero bom nabavil . Nabavil sem klasično DID in bil razočaran. Naslednji sta bili Tsubaki in bili neprimerno boljši.

tule lahko nadaljujete debato: http://motosvet.com/tabla/topic/740-ogrevane-rokavice-ročke/?page=10&tab=comments#comment-2295272

Kakor za kogar. Mislim da sva se že pogovarjali o tem, če se ne motim. Jaz se vozim celo leto in razen tistih 3 tednov v prehodnem obdobju jesen-zima ali zima-pomlad, so po mojem mnenju popolnoma neuporabne. Če je zunaj neka določena temp. ti bodo vsekakor malo pogrele roke. Če se pa spusti pod neko mejo pa nima veze, ker ti ogreje samo notranjo stran dlani, prsti so pa zmrznjeni. Razen če imaš ščitnike za roke, da ti preprečijo direkten veter.

"V ozadju" nekaj dogaja in Miklavž mi bo jutri nekaj prinesel ...

1050 sem imel znižanega za 3.9cm in je povsem enak motor kot 1190 . Motor se je po nižanju peljal še odtenek lepše. Nižanje so opravili pri Čarmanu in je za vrnitev v prvotno stanje potreben manjši poseg. Če koga zanima kaj in kako ZS .

to mi deviiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii...

ja hvala ks me puklicu,jebote tetrazaver...

Glihkar pobrau prvo rundo

Trenutno zelo moderna verzija Yegermaistra

....spet malo eksperimentirala v kuhinji...domači štruklji s korenčkom in skuto...piščanec v pikantni smetanovi omaki z zelenjavo...aja pred tem bučkina juha iz domače muškatne buče...so rekli, da bi lahko večkrat ....pa spet štrudel za posladek...

Zdravo, glede nato, da teče debata o storitvah servisne mreže KTM v SLO, bi dodal še svoje izkušnje, ki sem jih imel letošnjo moto sezono. Imam KTM 1190 ADV kupljenega v maju 2016 in letos konec maja sem seveda vedel, da potrebno urediti tudi servis po 12 mesecih (nisem imel še prevoženih 15k km), prvi servis sem opravil pri KTM Seleš, kjer sem tudi kupil motor in sem bil s storitvijo zadovoljen. Kljub temu, da sem imel pri Selešu še odprto reklamacijo za platišča (puščanje) in sprednji senzor tlaka (občasno ob začetku vožnje nekaj časa ni kazal vrednosti), sem se odločil, da preizkusim še drugega serviserja v LJ, predvsem zato, da vem, ali imam dve korektni servisni alternativi v bodoče. Reklamacijo sem imel namen reševati, po vrnitvi iz tri tedenske moto ture po Maroku v začetku julija, ko bi bilo potrebno menjati tudi gume. Poklical sem Servis Jamnik, ni se oglasil, je pa poslal sms, da se javi nazaj in res je poklical, povedal sem mu, da želim opraviti redni servis in to čim prej, dejal je, da ima sicer precej zasedeno, vendar sva se dogovorila za servis čez dva dni. Popoldan sem se oglasil pri njem, s sabo sem prinesel tudi predpisano olje Motorex (diplomiral sem na temo maziv, z mazivi se ukvarjam tudi v službi, tako, da olja, ki jih rabim običajno dobim, ali kupim po ugodni ceni). Motor sem pustil na servisu in se vrnil po dogovorjenih dveh urah, ko je zaključeval, opazil sem, da so še vse kantice olja, ki sem jih prinesel polne, neodprte, razložil mi je, da jih on rabi in, da mi je natočil olje iz svojega soda, kar mi sicer ni bilo všeč, pa nisem komentiral. Pisanje računa je kar trajalo in naračunal je za delo 1.8 ure (verjetno in upam normirano od KTM) kar je znašalo 66€, poleg tega je zaračunal še dodatno storitev kontrole diagnostike 25€, pokazal mi je izpis, da je vse OK, super tako kot mora bit nekaj izgubljene marže od olja je pač moral dobit nazaj. Vsi ki smo "stari" motoristi in smo sami vzdrževali svoje motorje vemo, da zamenjamo olje brez problema v pol ure, in ni to hudičevo zapleteno delo in tudi resetirat km na tem motorju se da hitro, kakorkoli motor je še v garancijskem roku in treba to opravit pri pooblaščenem serviserju, pa kolikor stane, stane. Za primerjavo naj povem, da je cena dela na pooblaščenem VW servisu za leto starega VW Passata TDI na 15k km vključno z ekološkimi stroški (odpadno olje), diagnostiko in pranjem vozila 40-50€ (olje in filter za olje prinesem sam). Pa nebi sedaj razglabljal o ceni storitev in o tem kdo rabi več strojev in orodja, rabi več časa za delo, servis je bil opravljen korektno in motor je dobro delal v Maroku tri tedne po temperaturi v glavnem skoz okrog 50 stopinj in tudi čez, med tem, ko so imeli nekateri, ki so bili v tem času solo v Maroku, z opevanimi Bavarci težave, pa tudi to ni tema te debate. Ne moti me niti cena dela (treba je imeti infrastrukturo, orodje, šolanje servisrejev, itd), moti me to, da pri ceni olja VSI avto in moto serviserji nabijao maržo na motorno olje 400% pa si sedaj računajte...... Po prihodu iz Maroka kjer sem skupaj prevozil dobrih 7k km, sem poklical Seleš-a in se dogovoril za še en servis z menjavo olja, zračnega filtra in ureditev reklamacij, menjali so mi platišča in senzor tlaka, ter uredili še nekaj manjših zadev pri dodatni opremi. Vse delo je bilo narejeno OK in reklamacije urejeno brez kakršnegakoli problema, storitev, kot si jo kupci takih motorjev želimo (pri servisu pa strošek diagnostike ni bil zaračunan). Čez dva tedna sva z ženo odšla z motorjem na Sicilijo, po nekaj dneh potovanja, sva imela neprijetno izkušnjo, saj so mi kriminalci želeli ukrasti motor, njihov način kraje je tak, da najprej onesposobijo motor za vožnjo, da se ga ne da odpeljat, potem pa ga ob primernem trenutku, običajno po temi naložijo in odpeljejo. Meni so "zalomili" ključavnico krmila, ki je bilo zaklenjeno v pol ure, ko motor ni bil pod nadzorom. Kljub temu, da sem ga imel zavarovanega proti kraji, nisem ravno želel z vso moto opremo it z letalom domov, zato sem ga skril v garažo ene od privatnih hiš v bližini pri prijaznem lastniku (na srečo so dobri ljudje povsod po svetu ponoči so vlomili v garažo od APP, kjer naj bi bil moj motor, pa našli nič ). Situacija je bila precej kaotična saj so lopovi iskali moj motor po ulicah. No kakorkoli kontaktiral sem KTM asistenco, ki funkcionira, povezali so me z KTM servisom v bližnjem mestu, KTM serviser mi je razložili, da bi moral naročit novo ključavnico in jo potem seveda s pomočjo programske opreme povezat z motorno varnostno elektorniko, kar bi vse skupaj z dobavo trajalo par dni (bil je petek zvečer), v tem času pa bi verjetno motor "izginil". Ker sem se hotel prepričat o resničnosti povedanega, sem v soboto poklical še Seleša, oglasil se je in sva pokomentirala zadevo, in prišla do enakega zaključka, kot mi ga je povedal Serviser KTM na Siciliji, kljub temu sem sam poskušale nekako rešiti zadevo in predvsem dopust, razdrl sem sprednji del motocikla, da sem prišel do ključavnice (vse potrebno orodje je v torbici pri motorju) in ugotovil, da je zakrivljen zatič klljučavnice in ni bilo druge rešitve, kot menjava ključavnice. Ker bi čakanje na novo ključavnico v taki situaciji in na taki lokaciji, bilo enako ostati brez motorja, sem poklical sina, da je prišel 2k km z avtom in prikolico na Sicilijo, naložili smo motor in se kar najhitreje odpeljali proti naši lepo SLO. O Italijanski Policiji in komunikaciji, odnosih zapisniku, ki sem ga potreboval za zavarovalnico pa napišem kdaj drugič (z lahkoto Kusturica posname bolj odtrgan film, kot jih je že). No motor smo srečno po 20 urah vožnje pripeljali, kar direktno na servis k Selešu, kljub temu, da so bili par dni pred dopustom, so naročili dele, ter mi motor popravili in montirali še nekaj dodatne opreme, alarm in ključavnico Tako sva si tudi midva z ženo še lahko privoščila moto dopust Zato bi se ob tej priložnosti zahvalil Jaki Selešu in njegovi servisni ekipi (Gašper) za pomoć, ustrežljivost in hitro kvalitetno popravilo. To je to, upam, da takih izkušenj in potreb na servisih ne bom več imel Na moto potvanjih pa toplo priporočam alarme, ključavnice itd.... in če se le da garažo, na Siciljo pa z motorjem raje NE. Kot so povedali Carabinierji, se je že zgodilo, da so do skupine tujih motoristov pred semaforjem prišli nepridipravi in potegnili presenečenga motorista z motorja, kriminalec pa se odpelje z motorjem, ki gre potem v refuzo in prodajo po delih......za pazit, pa vem, da imajo na srečo nekateri tudi lepe izkušnje. In morda še za konec, mislim, da KTM ureja in dviga nivo servisnh in poprodajnih storitev, do pred par let niso imeli top motorjev v tem moto segmentu, sedaj pa so naredili motorje kar za v sam vrh te ponude, kar s "sabo prinese" zahteve po visokem nivoju tovrstnih storitev in tudi nove zahtevne kupce, ki si želimo .......... morda kdaj tudi malo preveč. lp in srečno vsem Luka par fotk iz Maroka priporočam