Dvorana slavnih

Onlajn

Vsem KTMistim ali (emovcem) z mopedom ali samo po duši: MERI NU JER, pa srečno 2018, brez izrednih servisov in čimveč km Dami

Hwala Krk mi je že tako poznan, kukr da sm tm doma. Sem ga prehodil in prekolesaril že tolikokrat, da ni res. Bil res povsod. Tokrat gremo familije, torej odpade vsakršna športna aktivnost. Akvarij je pa dobra ideja, tenks Za hrano pa ne bomo skrbeli. Za to so zadolženi tisti, ki te reči znajo prštimat. Mi bomo samo pili. Veliko, se bojim ...

Očitno se zgodovina ponavlja

Za predstavo:

js tut .. sam odkrit jih še moram

Če nič prej ga dobiš od mene po 4. februarju. P.S. A s tole cisterno zdaj že paševa v GE klaso?

Moje sožalje! Naj počiva v miru

Uživaj, ker letos se ne boš več dolgo vozil.

ne .. nameravam živet do smrti .. pol bom pa že kj poćeu

@Andrejcer 3kg v enem letu je zelo dober rezultat , če si jih seveda pridobil na mišični masi . Za začetek oz. lažjo predstavo vzemi pri mesarju 1kg čistega mesa in ga daj na mizo ,boš videl , da to niti ni tako malo , kaj šele 3kg . lp

Bli bli, . . .. HU2017 Žal mi naslednje leto datum ne ustreza . . .. :-(

@maus nej ti povem da to ni to

Delam marsikaj. Občasno ne gre po planu, pa kak trening po tednu premešam ali združim, kako hitro hojo ali tek izpustim, drugače pa predvidoma v ponedeljek ponavadi samo hitra hoja ali počitek, v torek dvoranski nogomet ali intervalni tek (ta mesec nisem zaradi službe), v sredo plavanje (sem se šele začel učiti kravla pred mesecem dni), v četrtek trening z lastno telesno težo in za jedro, v petek ali soboto počepi z utežjo, v nedeljo trening z utežmi za roke in zg. del, spomladi bom še nekam moral vriniti kolo. Skratka vsak dan aktiven, ko služba in čas dovolita rade volje dvakrat na dan. S prehrano se "borim", ker pojesti moram veliko, tako imam dnevno 5-6 obrokov, zajtrk, malica, kosilo, malica, eno ali dve večerji, ker sem pač lačen, kilaža pa gre gor polžje počasi. Pijem dosti (samo voda), sladkega NIČ, od dodatkov jemljem edino beljakovinski "zvarek" po treningu in BCAA pred treningom, minerali in vitamini. Delam zdaj tako leto dni (od Oktobra 2016), napredek je očiten, recimo iz 20 trebušnjakov na 100 (na serijo), iz 15kg uteži čez 40, potem ponovitve z lastno telesno so se občutno dvignile, + vzdržljivost, itn. Treniram doma, samo uteži, brez drugih pripomočkov. Aja, izklesano telo pred 40 letom starosti in super počutje = zmaga. Tako izgleda moj mesečnik Novembra in Decembra:

Pfff čas posla res simpl urejeno en ključ za vse tri kufre majka Je pa po 9 lamelc in tkole je zgledal k sm dal ključ not 2 al 3 so bli že ok. Mi pa je ostalo 3 kose lamelc...ko ga j... Vse skupaj sem še malo namastil in zmaga je naša. Hvala za motivacijo

Kje, njega bodo kvečjemu dali na teren, da bo malce kidal

ek in pika

Ti znaš sam ljudi..... Ti znaš pa sam salto mortale nardit,še po baso nis sposoben pridt

Kuge le bosta vidva počela pol,ker nč ne znata sej tud zdej nč ne delata

..... popolnoma enak plan maš ku jest.....

še velik za "opasno po život" besed poznam oćitno me mate za mehužca trenutno bom izreku "dvojni salto naprej z vkljućenim leujim skokom nazaj"

Sem ze pisal, da so Pirelli ST2 zgledale zelo obetavno pol je pa prvo naenkrat, pri cca 7000 km, pobral po bokih. Na Italijanskem forumu KTM SA jih je kar nekaj objavljalo o tem problemu, nekdo jo je celo uspel reklamirat. Sem sel nazaj na Conti TA2.

Dopoldan, tik preden se je uhcal

Mesec dni nazaj si pripel to sliko na svojo stran. V nedeljo sem namazal tekaške smučke, se odpeljal z drago do snega in na štartu srečal dva Tminca, ki sta mi rekla, da je na Vojskem veliko snega (1 m), tekaške proge pa urejene. Pa sem se spomnil nate, na tvoje termometre in kolesarjenje pozimi. Del prog ima tudi mali nagib, pa kolena pri hoji ne bi trpela. Smučke posojajo, prevoz med tednom pa ali avtobus ali dobiš koga, konec tedna pa je to lep družinski izlet. Planota s starimi hišami, pa razgledi v sončnem vremenu daleč naokoli - pravljica. Tako je izgledalo na Vojskarski planoti 25.2.2012.

"Patim" u kafani...

Ja....tudi če si še tako masten, prej kot slej škripneš....

V principu skoraj vedno zaviram z agregatom, skoraj nikoli pa s prvo bremzo v nagibu. S to gumo je bilo nekaj narobe. Lastnosti gume se spreminjajo, ceprav naziv ostaja isti, tiste ki si jih vozil ti so bile lahko dobre.

Nehaj pred ovinki in vstopi v ovinki zavirat na prvo ,temveč uporabljaj zadnjo zavoro in zbremzavaj z agregatom in ta efekt na pnevmatiki čudežno izgine. Pnevmatika je drugače tops in ni z njo nič narobe. Jaz sem tako ošilil od Conti naprej ,z drugo tehniko je pnevmatika enakomernejše obrabljena. Pirelli mi je na KTM zdržala max 5500 ,Conti 6500 obe pa lahko samo pohvalim ...Dunlop,Metzeler,Mischelin v tem segmentu se lahko skrijejo!

(ja, 2 fajla narediš, če hočeš na tak način...) --------------------------------------------- Zdaj pa me dobro poslušaj Za relikt potrebuješ zemljevide NT in ne NTU, tako da si narobe snel. Zadnja verzija NT je City Navigator Europe NT 2018.20. NT zemljevid je manjši in v še eni img datoteki. Na SD kartico skopiraj v mapo \Garmin\ datoteko gmapsupp.img Sicer Zumo 550 na kartici podpira dve img datoteki, probaš: gmapsupp.img in gmapsup1.img ali gmapprom.imf in gmapsupp.img Na napravi pa adrio preimenuj v gmapsupp.img.

..... kok to misliš? ..... jaz imam mnogo talentov in znanj.....

.... a se nameravaš invalidsko upokojit?.....

29.12.2017 dopoldne: posnetek letos asfaltiranega dela ceste med Oblakovi vrhom in Dolenjo Trebušo mi zopet ni uspel, vendar ne zaradi krivde kamere, ampak zaradi moje krivde ...

Neeeeee...... sklepi bodo šli v maloro......

kaskader

Nič ti nisem zameril, ker sem se malo zamislil...tudi na morjeplovcu, ki je tudi obširen forum, je podobno z novimi prišleki...kot je bilo to sedaj tu z menoj. Želel sem postavit vprašanje v temo "jajca od servisa", bilo je zaklenjeno, zato sem odprl novo temo... bom pa sedaj pazil, kaj počnem, da ne smetim preveč...mogoče bom še kaj mim usekal, pa me popravite, če bo prehudo.

Kakšen sendvič s sabo vzemi, da ne boš lačen. Odprto oštarijo je težko najti.

@XTR z opisano nesrečo nima mazanje verige ali okvara oilerja nobene veze! " in the area of the engine block. A loose bolt and an incorrectly applied seal resulted in an oil leak. The oil ended up on the rear wheel." Razrahljan vijak na karterju motorja je bil vzrok. V motorju pa je od 2,5-3,5l motornega olja. V oilerjih pa 0,4-0,7dl. ps, na treh motorjih imava montirane DIY oilerje in sva skupaj prevozila cca 190Kkm, do sedaj brez kakršnega koli incidenta (olja na gumi). Srečno na cesti z ali brez oilerja.

Pri nas bo po napovedi v nedeljo 11 stopinj. Skrajni čas za zadnjo letošnjo vožnjo

....ugotovili smo, da imamo rokerja in navijačico...

svi smo mi pomalo budale, al neki smo i "specialne"

ukraden s FBja, ampak mi budi spomine : - Kam pa za novo leto ?!- Kamor hočeš, samo ne po laseh…

Družba! Ko bi vi vedeli, kako je življenje kratko...!! Greš parkrat mal' okrog, pa se cifra ustav' na 65... In nekaj si zapomnite: Včerajšnjega dne, ne bo nikoli več!!!!!

Lej, lej..... še u tvoji velikosti je.......

js sm meu tako EK zelenkico gor na beli ninđi p.s. js sm se posvetoval v Elisi, kjer so jo zame naročili in namontirali

@micmac, tudi jaz sem se malo prenaglil v zaklepu teme (sem že zgoraj opisal katera sistemska nastavitev je temu botrovala). Forum je res obširen, in praktično boš lahko našel odgovor skorajda na vsako svoje vprašanje, če ga boš postavil v pravo temo... Lep pozdrav, pa obilo užitkov

.... sam pazi, da te nau u križ usekal..... pa boš pol u rikverc hodu.......

ROX Pivot risers z ali brez blaženja se razlikujejo v ceni za kakih 30-40€. Jaz sem izbral te, ker se moral s tako drastičnim povišanjem odstranit original blaženje, ker je vzvod predolg/premočen in bi imel nekaj hoda na krmilu, kadar ga ne želiš. Nekaj virbacij odnese, koliko točno je težko reči. Bi pa moralo biti bolje kot brez blaženja. Vizuelno sedaj v mojem primeru res izgleda malo ekstremno, števec je sedaj kar skrit nekje tam spodaj. Bo prišlo vse skupaj bolj v pravo formo kasneje v nadaljevanju transformacije. Tudi relokacija števca na višji, bolj viden položaj. Drugega dela pa ne razumem povsem. Poviške ali menjavo krmila za višje se naredi ker bi rad imel ročke višje in ne na istem mestu. Z menjavo krmila se včasih korigira manjše razlike. Pri povišanju kot v mojem primeru bi moral nataknit tako visoko krmilo, ki bi bolj spominjalo na obliko pri BMX ali pa kakih čoperjih. Poleg tega bi dobil krmilo preveč k sebi. Pri povišanju položaja samo s krmilom ali z poviški, ki niso "pivoting" (gibljivi) pridobiš samo na višini, vendar s tem dobiš krmilo tudi bližje sebi kar je ravno kontra od željenega. Z uporabo pivot sistema pa lahko krmilo tudi pomakneš bolj naprej, kar lahko pomembno vpliva pri ugodnem položaju vožnje stoje v različnih pogojih in precej izboljša položaj rok glede na telo in s tem pridobiš na moči. Pojasniti moram da je vse skupaj manj pomembno za pilote, ki ne rinejo v ekstrem ala long distance maratonske fure, več kilometrski hudi vzponi po kakih razsutih vlakah, hudi vzponi preko stopničastih skal, korenin ipd... Pri dolgih furah zna biti konstantno pokrčen položaj na motorju kar naporen kar tudi vpliva na utrujenost po 10 urah na motorju. Tule sem našel video, ki dobro pojasne par zadev z nastavitvami, ki so rešljive le z pivot sistemom: