Dvorana slavnih

Sonce sramežljivo a vztrajno razbija oblake. Wiii že vidim v barvah.

Oujeee

naša pot leta 2012 od 21.07 do 05.08.2012 ...... prevoženih cca 4200 km z ninđo ... z lahkoto

Morgen

Raste naša žverca.

Vtisi danes so v barvah

js osebno mislim, da je tole malo odveč, še v vodo si ne upaš zaspanćke oprat ... še dobr, da te mam blokiranega grem gledat posnetke z jadranke ... sj jih je za skor za 4 ure ... in bom uživou .. sam s sabo in mojimi posnetki z jadranke

Baje, kar počneš prvi teden v novem letu, boš celo leto, majkemi upam da res. Ker sem na prisilnem dopustu, je potrebno dneve izkoristiti in baje bo 2 dni kr ok, zato ni dvoma, v Paklo. Jah štart je bil nič kaj obetaven, mrzu 2C in moker, pa še megla... ampak vremena so se Kranjcem od Novega Vinodolskega razjasnila, tako da je prav sedlo malo našraufat gas. Malo sonca,al oblakov od 10 pa do vročih 14C, s skromnim povprečjem 84km/h... ampak orgazmično. Ker je vse zaprto in človek težko preživi cel dan z vrečko čipsa, bo Milena poskrbela tudi za večerjo...za desert bom pa kr sam.

Sej ni nobene potrebe po čistki. 555 čistih strani on topic, total v skladu z naslovom teme...

Med Rijeko in Senjem. Haha Včeraj so bili par 100m pred stacionarcem pri jadranovem, v glavnem tja do Senja znajo kar oprezati na ravninah iz žbunja. Zelo radi merijo tudi v Križcu. Pa najbolj Glavna lokacija Seline- ta črna

sm slišu, da bodo za slovence malo pojaćali .... mi ribiške ribiće, oni motorne motoriste

Jap...ni ga čez analogiš. Prav v Bolgariji sem srečal dva Francoza, ki sta potovala izključno po Garminu. Ko smo se srečali sta želela do enega samostana...po njunem Garminu še 160km do tja. Ko sem razgrnil karto in smo koregirali Garmin z vmesnimi točkami je bilo do tja kakšnih 40km. Tako da Karta+Garmin+ velikooo zdrave pameti...pa ni problema.

Paše...

Hov, hov.....

Kako to misliš z začasnim uvozom?? Usedeš se na motor, vkrcaš na ladjo, izpolniš kartonček ki ga dobiš na ladji, se izkrcaš v Tunisu, opraviš carinski pregled (pregled in vpišejo v bazo tvoj prihod in motor) ter pičiš naprej po Tuniziji. Za nazaj v obratni smeri kot sem zapisal za prihod. Edina težava lahko nastane, če motor ni pisan nate osebno. Lahko narediš pooblastilo samo ga slabo sprejmejo na carini (mi smo morali podkupiti ene tri osebe, da je šlo čez za avto). Najbolje je da se podatki v pasošu ujemajo s podatki na prometni. Ne rabite tudi mednarodnega izpita. Ga še nisem kazal v Afriki. Pa ko boste čakali na carinske formalnosti se ne pustit raznim osebam, ki pristopijo in se ponujajo, da vam zrihtajo birokratske zadeve. Upoštevaj zgolj napotke in navodila uradnih oseb, uniformirancev. Vse ostale na ignore! Kdaj pa greste točno? Računite, da bodo februarja ponoči nizke temperature (2-10 stopinj). Mi smo ponavadi hodili konec marca, začetek aprila. Visoke temperature (20-28 stopinj) se začnejo šele dalje od Douza in Ksar Gilane. Nisi napisu katere endure imaš v mislih. Z enduro ala xt660z se da priti iz Ksar Gilane do Douza. Obstaja dokaj utrjena pista z občasnimi sipinskimi prehodi. Šlo bi tudi do lokacije puščavskih rož in do mizastih gora - Tembain, pa prečenje slanega jezera, ipd. Srečno!

p.s. sam mau se hvalm, ker večino motosveta misli, da znam sam do kala pa nazaj

Nema bolje Jadranke od Jadranke

Pa če je sesir zvozil že več prednjih N-tec...

to že....sam glede na to kolk počepov izvedeš vsak dan...... se je že mal znucala.......

tako ja, tudi v službi se je treba vsake toliko mal pretegnit

"poćep"

točno tko ... itak si mora pot že doma narediti ... če ne drugač pa po google map ... vsaj orientacijske točke ... edin kar je fajn vedeti, da je tam 1 uro krajši dan (drug časovni pas) ... tko da, če nimaš prenočišča, ga je potrebno že okoli 17,00 pričeti iskati

Malo štorast predvsem, ampak nisem pa več vsakih 70 km na tankšteli Prvi problem je bil že pri inštalaciji, kljub temu, da sem pisala prav na Acerbis, če ta tank resnično paše na moj 2 taktni motor (kar so potrdili), seveda ne paše. Naredit je bilo potrebno nove nosilce, vdret avspuh, da se je pipa za bencin nehala naslanjat na avspuh, in na levi strani pride nameščena še alu toplotna izolacija, da se ne bo preveč grel bencin. Nisem stestirala kapacitete, maksimuma nekako nimam namena velikokrat izkoristit, ker je tistih 20 kg bencina hudičevo težko pobirat, ko se vse prelije na eno stran motorja. Pa tudi rezerve še nisem odprla, da bi videla, kjer začne kašljati. Kar se vožnje tiče je pa v stoje bp., v sede tudi gre, najhuje pa je na prehodih iz sedečega v stoječ položaj, ker se v vmesnih fazah motorja s koleni enostavno ne moreš držat, pri skokih pa pri moji skromni brzini in višini nisem čutila razlike, ga bom pa definitivno v bodoče vzela dol, če bom šla na mx progo.

Dež je bil za nazaj

Otvoritvena

Ntec tehnologijo Dunlop uporablja samo pri zadnjih pnevmatih, to ti hočeva dopovedat. Se pravi KR 106 GP in GP racerD211/212 prednja ni NTEC, KR 108 in zadnje GP/GP racer pa so NTEC. Seveda ga ima, tako kot vsaka guma. Potem pa lepo nožno tlačilko iz ruzaka ali pa na pumpo pa akcija Prevod namreč ni pravilen, bolj ustrezno bi bilo: Spuščanje gume na suhih dnevih na stezi... ...ponovno polnjenje do proizvajalčevih tlakov... Ker imaš zgora napisano, da omogoča vozniku, da optimizira pnevmatiko, ne da se sama optimizira, je logično, da to počne dotični šofer, ali njegov mehanik, če je tako hud.

Custom wheels for welding cart #inprogress #welding #weldingcart #cart #lathe #machinist #marincspeedshop #hisaeksperimentov

analogna karta ni tako natančna , tudi najnovejša je "stara" tebi se pač zdi najjaća, ker si se naučil z njo delat še od tabornikov dalje če se pa priučiš dela z navigacijo pa se analogni zemljevidi prašijo (še vedno pa jih peljem poleg), v nasprotnem pa se lahko dogajajo čuda moje izkušnje so povsem drugačne in sicer jaz sem začel z navigacijo "potovat", saj mi je omogočila "hitro" in natančno potovanje brez iskanja, prvič sem jo z uporabil z avtom v UK (2005), tam se je še posebej izkazala kot uporabna, ker si se lahko posvečal drugačnemu stilu vožnje ne pa iskanju poti ravno v tem je fora planiranja, če si sam planiral, potem si se nekako "naučil" poti, si zapomnil določene kraje ali pa vsaj smeri neba velika malomarnost uporabnikov pa je tudi v tem, da ko kliknejo na kakšno točko, da si ne odzumirajo mape in pogledajo, ali morebiti ni kakšne "napake" pri vodenju

Ja, lahko pa pogledaš na founu gugl maps. Državi sta odlično pokriti z Garminom, prav tako z guglovimi mapami, da res nimaš kaj falit. Skoraj se ne morem strinjat, da te Garmin vozi scat, al nimaš predstave, al res nobene orientacije, al pa Garmina ne znaš uporabljat. Potrebno ga je prav nastavit, pa malce razumet ceste pa je. Sploh za zgoraj navedeni državi. Seveda pa se strinjam, karta omogoča lažjo predstavo.

Ti eko katuni, pridobivajo na popularnosti v Črni gori in ko je en preveč skomercializiran, poiščeš drugega (ali pa "udariš" eno "divjo" varianto) . Predno bo vse dostopno v "copatih" , bo še trajalo. lp

vse to drži. Pot je že okvirno splanirana. Vsekakor moram imet s seboj karto, kajti če vozim po Garminu nimam pojma kje sem. Moram razgrnit karto vsak večer in naslednje jutro, ker mi le tako deluje predstavljanje poti. Vseeno bom poizkusil karte kupit prej. Bo kar Goldi motorsport verjetno pravi naslov.

t prava ježouka...

Bil sem lani (2017) v Bolgariji (in Romuniji)....karto kupiš na prvi pumpi....navigacija...in je to to....brez problema za potepanja. Malo je lahko problem v kakšnih mestih, ker imajo drugačen sistem poimenovanja ulic. Ko sem v Bolgariji iskal rezervirano prenočišče sva naslov iskala z enim domačinom (tudi motorist) skoraj eno uro....sam ne bi našel nikoli. Npr....če ima recimo naslov v nekem mestu Nikole Stojčevskega 33 (naslov je izmišljen)....je to lahko tudi 10km.ali več ven iz mesta.... Ampak se da....z večino Bolgarov lahko govoriš tudi srpsko...te bodo razuemli vsaj 90% tega kar bi rad povedal....in obratno....

divjačina za golaž v zmrzovalniku.

Sem mislil, da so N-Tec samo zadnje....

Grem v paklo. Dans bo suho, jutri je nov dan. Ja, moram testirati če drži ovinek pred Senjem Dans ni objestnežev

upam, da mi ga nau treba ponaulat

...skoraj domača žvauka ... ..pred uro iz kuhinje...včasih pride čisto blizu do kuhinjskega okna......

24. dan petek, 4. 8. 2017 KURGAN – ZLATOUST Zjutraj je mrzlo. S hotelskega okna se vidi predmestje Kurgana. Kurgan je mesto na obalah reke Tobol in ima približno 350.000 prebivalcev. Tu je tudi zgodovinski grič Mamajev Kurgan s spomenikom Domovina kliče. V ruskem izboru za ohranjanje naravnih, zgodovinskih in kulturnih zakladov Rusije je to eno izmed sedmih ruskih čudes. Žal sva omejena s časom; a na svoji poti sva videla vsaj eno od sedmih ruskih čudes – Bajkalsko jezero. Greva na obvoznico. Voziva se skozi močvirja, preko polj, skozi delo na cesti … preletava nas celo helikopter … Nimava časa, da bi se ustavila v Čeljabinsku. Ustaviva se samo za kosilo. Na pragu straži muca. Pokrajina je lepa, cesta je čudovita. Potem je cesta manj čudovita. In potem je še vreme manj čudovito. A nekatere fasade nadomeščajo sončne žarke. Prideva v Zlatoust na Južnem Uralu – mesto na meji Evrope in Azije! Leži ob reki Aj, v porečju reke Kame. Slovi po orožarjih in po umetniških gravurah na kovino; pa tudi po smučiščih. Danes ima približno 200.000 prebivalcev. Mesto je bilo ustanovljeno v 18. stoletju zaradi gradnje železarne, znano je tudi po prvih topovih iz ruskega jekla. Še danes je eden od svetovnih centrov za proizvodnjo nožev. Tu je več kot 60 zadrug in delavnic za izdelavo hladnega orožja. Rezervirala sva sobo na smučišču (voznikova nostalgija!). Ko sva prišla do tja, sva ugotovila, da je to v resnici stanovanje v stanovanjskem bloku, brez garaže oz. varovanega parkirišča, v soseski pa je vse polno različnih sprehajalcev … Mimo se je pripeljal domačin, ki naju je rešil dileme, kaj storiti. Odpeljal oz. vodil naju je do hotela (rekla sva mu, naj bo hotel za normalne oz. povprečne ljudi), kjer sva lahko pustila motor na ograjenem dvorišču; pa še nekaj znamenitosti je bilo v neposredni bližini. Hvala! Soba je v primerjavi z včerajšnjo 300% boljša, cena pa 100% višja. Skuham čaj, ponujene italijanske penine ne bova (za to ceno bi lahko par litrov vodke!), tudi vodke ne bova; kakšno pivo pa že lahko … Volček čepi na fotelju in že zelo pogreša dom! Sprehodiva se do spomenikov borcem iz 2. svetovne vojne in do pravoslavne cerkve. Nazaj grede je obvezen postanek v trgovini. Imajo celo ekološko vodko! Drva. Nad mestom že sveti luna, obvezen je še pogled na gradbišče! Vračava se mimo centralne mestne knjižnice, čez tramvajsko progo, mimo črne mačke do hotela. Zjutraj greva v Evropo! KONEC 3. DELA

Poćiščeno. Kar si je bilo za povedat se je povedalo, kdor je razumel je, kdor ni ni, namensko sem zadeve 100% zbrisal. Načeloma je tema nabijanje z naslovom, da se lahko moralizira, bi pa res prosil popolnoma vse, da se vzdržimo osebnega obračunavanja. Hvala

Časomerilci so pa kr pridni, na celi relaciji srečal kar 3 delovne skupine. Ena kot običajno s trinožnikom v Barič dragi.

Rea pritiska, da bi mu kdo dal factory mašino. Sedaj se začnejo dogovori za 2019 in hoče bit zraven v igri... Ampak malo verjetno je, da bi mu kdo dal tovarniško mašino. Slabih ekip v gp ni. Najslabši so 2 leti stari ducatiji, ostalo je top roba in nevem kje je problem, da si dobi sedež v privat ekipi in opozori nase, če je tko dober, da si zasluži factory mašino. Zarco je to naredil brez problema...

Danes....

V novi sezoni bo verjetno vozni plan standarden,parkrat v Minhen cez Dolomite,verjetno tudi na Stelvio,julija bmw vikend v Garmischu,kaksna Jadranka pa se kaj vmes in bo spet petnajst jurjev na konc leta.

Razen, da sem rojen Celjan, nism. Ampak ... jebeš lokalpatriotizem, če je pir zanič ...