Dvorana slavnih

Ce se moram umivat... kopalnica je MOOOJAAA Fuck off !!!

lej ... kračo narežeš na drobne koščke in jo zaužiješ ... vseeno je lažji obrok tko, kot da kračo v roke primeš in jo glodaš

@romanno @moravčan @Kmet2 Dejstvo je, da ni vsaka čelada primerna za vsak motor in za vsako glavo. Čelade imajo namreč svoje specifične lastnosti, zato jih, tako kot motocikle, razvrščamo v različne kategorije: čelade, primerne za turistično, športno, mestno, enduro/motokros, dinamično vožnjo … »Flip up« (modularne, preklopne ... ) čelade so pripravne predvsem za uživaške turne vožnje, kruzerje, čoperje, maksiskuterje itd., za doseganje zmernih hitrosti, za vožnjo v pokončno sedeči drži na motorju. Zaradi specifične konstrukcije, ki je kompromis med integralno zaprtim in jet odprtim konceptom, te čelade niso primerne za dinamično, športno vožnjo. Vstopna odprtina čelade je namreč manj zatesnjena kot pri integralno zaprtih čeladah, obrazne blazinice pa pokrijejo le polovico lic. Zato je razumljivo, da so te čelade lahko tudi bolj zračne in glasnejše od integralno zaprtih modelov. Pri vprašanju hrupa je potrebno upoštevati tudi dejstvo, da se na motor, motorista in površino čelade med vožnjo ujame zračni tok, ki se lomi in povzroča turbulenco. Od tega, kako se lomi, je odvisno, ali je hrup večji ali manjši, v vsakem primeru pa gre predvsem za subjektivno in težko merljivo kategorijo. Logično je, da na količino hrupa pomembno vplivajo tako oblika čelade, izbira prave velikosti in modela čelade, opremljenost čelade s prezračevalnimi sistemi in protivetrnimi zaščitami kot tudi krogotok zraka na motorju med vožnjo, nagib vetrobranskega stekla, drža in postava posameznika ... Povsem enak model čelade se lahko na različnih motorjih oziroma od motorista do motorista odziva povsem različno. Pri razvoju čelad v skupini Nolan posebno mero pozornosti usmerjamo v povečanje udobja v čeladi, kamor seveda prištevamo tudi omejevanje motečega hrupa. Preklopna X-lite X-1004 in povsem nova Nolan N100-5 sta lep dokaz za to. Poleg tega pri Nolanu igramo pošteno. Kupcem ponujamo, da še pred nakupom osebno preizkusijo izbrani model čelade na lastnem motorju. Noben testni voznik, niti najboljši motoristični kolega, ne bo znal bolje oceniti ustreznosti izbrane čelade, kot prav uporabnik sam in le na tak način se lahko izogne slabi volji ter izbere zase najustreznejšo čelado. Lp, Boris Kompare

TIRAMISUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU

No, daj napumpaj ti obicajno gumo nemesto 2.9 na 1.2 bara pa da vidimo, kako dobro in kako dolgo se bo zadeva peljala. Sistem karkase NTEC omogoca voznjo z zelo nizkimi tlaki za zelo dober oprijem, ne da bi prislo ob tem do poskodb pnevmatike, hkrati pa se lahko vozi tudi z normalnim tlakom, in pridobis na kilometri tam, kjer ne potrebujes ubijalskega oprijem (aka. cesta). To je vsa umetnost. Pri prednjig pnevmatikah tega sistema ne uporabljajo, tako da npr KR prednjo polnis 1.9-2.0 mrzlo, zadnjo pa 1.1-1.3.

Malca Lp, notranc

Malo igre! Imam samo enega psa zato, samo njega fotkam.

ko prideš preko tunela na vrh Transfaragašana, je potrebno obvezno zaviti desno med kućice in pridti do jezera ... cca 1 km ... tam smo odlično jedli

garmina oziroma Here Go v avtu ga uporabljam predvsem za mikrolokacije... zakaj bi ga mel vklopljenega da recimo Bukarešte, če so table dost jasne ... za mikrolokacije in kakšne vukojebine, kjer tabel ni, je pa zelo dobrodošlo tudi glavne ceste so precej dobro označene in po Romuniji in po Bukarešti ... čeprav v Romuniji težko prebereš kraje, si pa na približno zapomneš zaporedje prvih 4 črk ... Jaz sem enkrat eni prav lepo pojasnil, ko smo se vozili po Bosni ... al se pelješ v Sarajevo ali v Capajebo prideš v isto mesto ... karkol od tega piše, vozi v tisto smer in naute verjeli .. delovalo je

neeee...čukun deda iz papve nove gvineje... ... ja itak,da sam...sej sm športnik

Pa da ne bomo čisto off, jaz sem si pripravil ruto za ogled obeh Romunskih prelazov. Si lahko kdo sname, da se ne izgubi Samo mi še nekak ni "potegnilo" do tja od 2013 se spravljam, lani pa sem bil že na "pol" odločen. Romunija Transalpina in Transfagarasan.gpx

smrkci so bli za nou let...sm jih gledu ... jaooooooooo,nč več ku 17 metrou....

dons je HOBIT t druh deu ub 8...in ta protfan je za med filmom... tooooooooooooo mi deviiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Ane...lukne bojo še kr iste na cestah

ja prid a ne...sej je čist usen,a prideš, al visiš na šihtu..efekt je in bo....isti ...

čak ti tarzan...to je tiramisu ne pečenka....to se NE peče...

včasih obvestilne table tut pridejo prav, kljub garmnimom in ostalim kartam sam tok ... namig tedna sem vam dal

Neka ženska se je zjutraj ob 7.11 ob svoji jutranji kavici ravno > pripravljala na odhod v službo, ko je opazila zelo nenavaden pogrebni > sprevod do bližnjega pokopališča. > Enemu pogrebnemu avtu je v razdalji nekaj metrov sledil drugi. Za drugim> avtom je hodila ženska - sama, s pitbulom na vrvici. Za njo je hodilo 200 > žensk, vsaka sama. > > Ženska se ni mogla upreti radovednosti. Šla je ven in se spoštljivo > približala žalujoči ženski s psom in rekla: > "Iskreno sožalje ob vaši izgubi, vem, da je neprimeren trenutek, da bi vas > motila, vendar še nikoli nisem videla takega pogreba. Čigav pravzaprav > je?" > Ženska s psom ji je odgovorila: "V prvem avtu je moj pokojni mož." > "Kaj se mu je pa zgodilo?" > "Moj pes ga je napadel in ubil." > Ženska je spraševala še naprej: "Kdo pa je potem v drugem avtu?" > "Moja tašča. Poskušala je pomagati mojemu možu, pa se je pes spravil še > nanjo. > Sledil je daljši pomenljiv trenutek tišine med obema ženskama. > "Mi posodite psa?" > "Postavite se v vrsto."

Kako to misliš z začasnim uvozom?? Usedeš se na motor, vkrcaš na ladjo, izpolniš kartonček ki ga dobiš na ladji, se izkrcaš v Tunisu, opraviš carinski pregled (pregled in vpišejo v bazo tvoj prihod in motor) ter pičiš naprej po Tuniziji. Za nazaj v obratni smeri kot sem zapisal za prihod. Edina težava lahko nastane, če motor ni pisan nate osebno. Lahko narediš pooblastilo samo ga slabo sprejmejo na carini (mi smo morali podkupiti ene tri osebe, da je šlo čez za avto). Najbolje je da se podatki v pasošu ujemajo s podatki na prometni. Ne rabite tudi mednarodnega izpita. Ga še nisem kazal v Afriki. Pa ko boste čakali na carinske formalnosti se ne pustit raznim osebam, ki pristopijo in se ponujajo, da vam zrihtajo birokratske zadeve. Upoštevaj zgolj napotke in navodila uradnih oseb, uniformirancev. Vse ostale na ignore! Kdaj pa greste točno? Računite, da bodo februarja ponoči nizke temperature (2-10 stopinj). Mi smo ponavadi hodili konec marca, začetek aprila. Visoke temperature (20-28 stopinj) se začnejo šele dalje od Douza in Ksar Gilane. Nisi napisu katere endure imaš v mislih. Z enduro ala xt660z se da priti iz Ksar Gilane do Douza. Obstaja dokaj utrjena pista z občasnimi sipinskimi prehodi. Šlo bi tudi do lokacije puščavskih rož in do mizastih gora - Tembain, pa prečenje slanega jezera, ipd. Srečno!

Univerzalni ključ za KTMa

No če maš že razkopano, bi jaz menjal tud zunanji ležaj, original je okrog 30 evrov, ker kolkr mam jaz izkušenj tud ta dobi mal lufta. Drgač pa ni to tak bau bau, sploh če maš njihov orodje, k je pa kr nekaj kosov, samo dela se pa lepo. je pa odvisno ker prenos maš, uni brez odzračevanja, so mal slabš, novejši po ML 2010 z odrzračevanjem so pa mal boljš.

Hiter si! Letos že po Romuniji...

Vidvaaaaaaaaaaaaaaaa...sprauta se dam, k nas bojo kle spet kregal....

...in kolk 100 km bo mogu odlaufat...da boš to pokuru ......

Če bi bli smrkci bi se še uglasu

Pol si pa kuhou no, pa lonc narobe ubrnu dase tje na vrh zažgal sej vem no drgač........morm te puhvalt sam nevem kolk k ne daš za probat

use si zažgau navrh, al se ti u pečic neda zgornga grelca ugasnt....

Približno tako tako tudi sam delam. Karto na mizo in pogledam kje mi je dnevni doseg, izpišem vmesne točke, vstavim v navigacijo (Igo) malo odzumiram, da vidim, kje me bo peljalo in potem vozim po navigaciji. Če vmes vidim kaj zanimivega skrenem iz poti. Navigacija me potem itak pelje naprej, do vstavljene točke. Nikoli ne delam natančnih rut saj vmes vedno lutam levo desno in iščem zanimivosti.

Ntec tehnologijo Dunlop uporablja samo pri zadnjih pnevmatih, to ti hočeva dopovedat. Se pravi KR 106 GP in GP racerD211/212 prednja ni NTEC, KR 108 in zadnje GP/GP racer pa so NTEC. Seveda ga ima, tako kot vsaka guma. Potem pa lepo nožno tlačilko iz ruzaka ali pa na pumpo pa akcija Prevod namreč ni pravilen, bolj ustrezno bi bilo: Spuščanje gume na suhih dnevih na stezi... ...ponovno polnjenje do proizvajalčevih tlakov... Ker imaš zgora napisano, da omogoča vozniku, da optimizira pnevmatiko, ne da se sama optimizira, je logično, da to počne dotični šofer, ali njegov mehanik, če je tako hud.

Baje, kar počneš prvi teden v novem letu, boš celo leto, majkemi upam da res. Ker sem na prisilnem dopustu, je potrebno dneve izkoristiti in baje bo 2 dni kr ok, zato ni dvoma, v Paklo. Jah štart je bil nič kaj obetaven, mrzu 2C in moker, pa še megla... ampak vremena so se Kranjcem od Novega Vinodolskega razjasnila, tako da je prav sedlo malo našraufat gas. Malo sonca,al oblakov od 10 pa do vročih 14C, s skromnim povprečjem 84km/h... ampak orgazmično. Ker je vse zaprto in človek težko preživi cel dan z vrečko čipsa, bo Milena poskrbela tudi za večerjo...za desert bom pa kr sam.

Če bi bila to "ta-prava" znamka motorja bi v teh letih imel kup tovarniških vpoklicev, ker to ni ta znamka lahko mirno kupiš

Ajaaa to je ta fora..evo po domac povedan pa razumem hehe..tnx

v bistvu raztegnil vizir in najprej na eno notranjo stran zataknil pinlock, ga spodvil in nato na drugo stran zataknil, ter spustil vizir v normalen položaj. ps. bolje da 2 osebi opravita zgornji postopek

Si pravilno montiral pinlock? Upognil vizir in namestil?

sj si dobu moj potopis (oz od Marjana in Slavice, ki sta ga spesnila z nami u glauni ulogi) ... k ga ne najdem več res je ... to jezero mnogi falijo in jo samo pičijo preko in dol po znamenitih ovinkih ... no ja .. edino slikajo se še na ovinkih, da se vidijo znameniti ovinki

Tudi mi, smo dobro jedli pred 5 leti, letos je bilo nabito in megla. Sicer smo pa letos ponovno obiskali Trasfagrasan in Transalpino in ne rabiš nobenih navodil. So ceste oznaćene, so horde turistov. Navigacijo rabiš samo do vznožja, potem se res ne moreš izgubiti. Sicer pa, edini podatki za ta prelaza, ki jih rabiš so: DN7C in DN67C

zihr hočš, da te jaz v Romunijo povabm kar se v Romuniji zgodi, ostane tam, ane ane

povej znamko in model čelade, pa ti najdemo navodila

neč ne vem ... nisam probo

To, da ga Garmin vcasih fejst serje sem lani poleti tudi sam ugotovil v Romuniji. Doma sem si skrbno pripravil poti po dnevih, z vmesnimi tockami, da bi ja ostal na pravi poti. Pa me je glih malo pred vstopom na Transafgarasan peljal mimo. Tako bom rekel, vec kot to, kako sem se pripravil od upraabnika ne mores pricakovati in moje mnenje o Garminu je slednje - klump. Zakaj moram preko kart in google maps sam kontrolirat ce me prav pelje po naprej shranjeni poti? Da ne omenim njihoveg programske opreme Base Camp, ki ima toliko napak, da te glava pece pa po vseh teh letih se vedno niso porihtali. Kar se mene tice nikoli vec nic od Garmina razen ce ga znizajo na uporabnisti primerno ceno.

po domače tudi Sportsmart je baje imel Ntec, pač guma ojačana tako da omogoča tudi vožnjo po pisti s precej nižjim tlakom, pa je ne mečka zvija, lupi itd...

Še mojo finto povem, nehal sem planirati rute. Več al manj si kraje napišem kar na listek, si pa v foun , uporabljam Igo dam samo zvezdice, torej priljubljene, kraje ki jih hočem obiskati, recimo Balea Lac na vrhu Transfagarasana ma zvazdico, prav tako glava na romunski strani Donave, ma zvezdico in ko se zjutraj zbudim, samo kliknem kam gremo, ja na zvezdico. Poguglamo digitalne zemljevide, da vidimo kam se gre pa razdaljo, pa skoz katere kraje, da se malo nadzira pot in to je to. Zanimive točke, je pa potrebno pozumirat, pa čimbolj točno označit. Vse ostalo je potem stvar navigacije in kako jo imaš nastavljeno. Ni nujno, da je prav, a meni odgovarja, je najbolj simpl.

Jaz sem predlani šel v Velenje na test z trdno odločnostjo že doma, da kupim X-1003. Torej sem šel gor le na potrditev. Potem pa razočaran ugotovil, da je na mojem motorju ta čelada neznosna, kar se tiče glasnosti. Potem ugotovil, da mi veliko bolj odgovarja N104 in naročil to. Po eni kompletni sezoni in še malo, sem z čelado zadovoljen, vendar če bi še enkrat kupoval, bi verjetno šel na test še z HJC. Ostale mi niso tako lepo sedle na pisker. Tako da čelada če je super in draga, še ne pomeni, da ti bo pasal na motor in bučo.

Nimam predstave in ne orientacije....Garmina ne znam uporabljat...še s hcanjem imam težave pri mojih letih...v bistvu imaš vse prav. Dejansko nimam pojma, ker nisem bil še nikoli dlje od Graz-a na severu...od Metlike dalje pa sem izgubljen. Zato pa se večinoma odpravim na pot sam, da me ni sram pred drugimi. V bistvu vas je tukaj samo enih par, ki se sploh znate kam peljat....mi je žal, da sem zmotil vašo vsevednost.

Mi je popolnoma vseeno če mal falim. Fino pa mi je na karti pogledat situacijo. Sem pred leti vozil po Romuniji v skupini, prvi je imel Garmina, in smo šli ko ovce. Pojma nisem imel kje se vozim. Kasneje sem doma na karti nekako rekonstruiral pot. Od takrat dalje, si vedno s seboj vzamem karto. Sigurno gre s telefonom in Garminom tudi čist ok.

...skoraj domača žvauka ... ..pred uro iz kuhinje...včasih pride čisto blizu do kuhinjskega okna......

Jaz bom kar na Avtoval peljal. Motor je od nekdaj tam servisiran. Cene malih in velikih servisov na 800 se mi ne zdijo pretirane. Glede na izpiske ki jih imam je tudi "velik" servis cenovno sprejemljiv, pa čeprav gre za pooblaščeni servis. Plus tega imam omejen čas in si bom v uspeh štel že 10.000 kilometrov v letu 2018, mi en servis pri katerem bi prihranil mogoče 50€ nebo naredil velike razlike. Pa še nikogar ne rabim prosit za tester in reset servisa