Dvorana slavnih

Dakar je ena prestižnejših dirk s premium tekmovalci ,a ko berem to temo vidim ,da so vsi profesionalci tu na MS in ne na Dakarju , tam so samo amaterji , ki so šlampasti in nimajo pojma .......

aja? tudi takrat ko je bil prvi? kaj pa meoni, peterhansel, despres, coma? sami ousajderi ki jih snečer z levo roko... ne bi ti mogoče šel na kak drugi forum ugotavljat kaj je šrauf in kaj matica...

očitno da če maš 100jurjev, se lahko kurčiš na Dakarju. Eh moj Šešire, kurčiš se že kurčiš, na štartu mogoče....če se pa lahko na cilju, je pa druga muzika.

Miran ima najboljšo uvrstitev skupno 11. mesto....kar je več kot odlično !!!! Bil je tudi top5 na dnevni etapi....Opasn ded. Simonu pa želim da vidi cilj in držim pesti za njega !!!!

Pred nekaj leti je en zobozdravnik z obale sodeloval z Amarokom, pa mislim, da ni prišel do cilja. Očitno samo denar ni dovolj. Pa tudi vožnja je čisto nekaj drugega kot naši Off road izleti. Na polno (s cirka 150 na uro) po brezpotju, večino časa stoje na motorju, pa navigacija, popravila (če si sam), organizacija in še kaj. SImon menda vse leto zbira sredstva in se dogovarja s sponzorji. Na koncu je večina srečna, če pridejo do cilja. Trenutno je Simon okrog 90. mesta, turist Miran (ki ga nažgejo pubeci s Koroške) pa je bil najboljši 26. Ne pravim, da je Simon slab (verjetno bi MIrana na kros ali endurance tekmi krepko premagal) ampak, da je Dakar nekaj čisto drugega.

Res ste dosadni s temi premium vozniki. Marčič je naš, slovenec, ki je imel poleg vsega kar je potrebno tudi jajca, da je šel na eno najtežjih dirk na svetu. Namesto, da bi stiskali pesti zanj, se greste tu prepirati. Ponosni bi morali biti nanj, ne pa da se takoj najdejo osebki, ki pljuvajo po njem. Niti se ne čudim da je naša država tam kjer je. A smo res tako zagaman narod, da ne znamo stopiti skupaj al kaj? Na takšni dirki gre vedno kaj narobe in to še ne pomeni, da si šel na dirko nepripravljen. Tudi Markez je padel ob menjavi motorja, pa kaj to pomeni, da je šel na dirko nepripravljen? Da je cele dneve preležal na kavču in si rekel, ajmo gremo dirkat? Fantje eni se tak menite, ko da je šel Marčič na Grobnik odpeljat par krogov.... Če koga zanima si naj več prebere v tej knjigi:

Spoved: Mladi fant pride v spovednico: "Odpustite mi, oče, kajti grešil sem. Bil sem z žensko dvomljive morale." Župnik vpraša: "Ali si to ti, sosedov Jožek? " "Da,oče." "Kako pa je ženski ime?" "Tega vam ne morem povedati, oče. Ne bi hotel omadeževati njenega imena." "Slej ali prej ga bom izvedel, zato je vseeno, če mi poveš zdaj. Je bila Drginčeva Katra?" "Ne smem povedati." "Je bila Malejeva Marjanca?" "Ne morem vam izdati." "Srakarjeva Metka?" "Molčal bom kot grob." "Kaj pa mogoče Zupančeva Tinca?" "Oče, ne sprašujte, ne bom je izdal." "Potem je bila pa najbrž Lavrinova Mici?" "Prosim vas oče, zaobljubil sem se, da bom molčal." Župnik nejevoljno vzdihne: "Si pa res vztrajen,Jožek. Skoraj te moram občudovati. Vendar si grešil in za to se moraš pokoriti. Tri mesece ne smeš k maši. Zdaj pa pojdi v miru." Jožek se vrne v svojo klop, kjer ga pričaka Franček, njegov najboljši prijatelj: "No, kako je bilo?" "Super!" "Kaj si pa dobil?" "Tri mesece počitnic in pet dobrih namigov."

Za kosilo Lignji s krompirjem in česnom...hitro.enostavno,pa še dobr je

evo pravi sneženi mož!!

če bi prebral moj sestavek, bi si zapomnil, da je krivec voznik, oziroma sem si sam kriv, četudi zdrsnem na mokrem, ali na posutem gramozu, ali zadanem luknjo v cesti. Torej tu ni nobenega dvoma. Ti pa moram povedati, da je % idiotov in kršiteljev približno enak pri nas, kot v tujini. Hkrati pa sem dodal, in tu mi nihče ne bo dokazal nasprotno da: V kolikor so ceste čiste, z dvojno ograjo, primerno označene, z dobrim asfaltom in dobro pretočnostjo, samo pripomorejo k varnosti in posledično k manj žrtvam in manjšimi poškodbami, kot sicer.

Napije ziher ne,neregistrira tudi ne...znajo pa voznike luknje,neurejenost,čudno postavljena signalizacija,poledenela in neposipana cesta človeka spraviti na rob z živci in do napake ni daleč

Da boste dobil filing kok kej stane: Vir in natančna razlaga stroškov: Zanimava mi je zadnja postavka v prvem stolpcu - 1 race World Championship, kar pomeni v praski, da če hočeš na THE Dakar moraš obvezno prej biti udeležen na eni izmed ostalih dirk v sklopu - Dakar championship rally series. Kar pomeni, da moraš najprej odpelat npr. Abudabi rally championship in šele nato kandidirat za Dakar. Torej, ne glede na količino keša ne moreš kar direkt na Dakar in ga srat po pisti.

Ta vijak se lahko zlomi, nikakor pa odvije, ce je pravilno zategnjen na predpisane kile in na njega dan Locitite. To je mnenje iz izkusnje od nogometnega kavc "strokovnjaka".

....hitro sobotno kosilo...česnova juha... ...mesno zelenjavni kaneloni s sirom in polivko iz zelišč ter kisle smetane, endivja s fižolom + dcl vina Zvrst-polsuho...je blo njammmi......

Danes sem jaz zmogel kar sem se namenil , kamera je pa zopet zatajila ...

Čuvamo današnji glavni obrok.....

Projekt počasi napreduje...

...še domači češnjevi paradižniki...dozorjeni v gajbici z jabolki...položeni bodo na mocarelo in poškropljeni z "domačim dalmatinskim" olivnim oljem...

Namenil sem se pogledati bistro hči planin, a namesto nje srečal okroglo pujsiko, ki veselo rije po blatu okoli hiše

Google + Prisma sprej čas sušenja = 10 minut = Seveda bi se tudi danes rad peljaj s kulom do Idrijske Bjeline, toda prenos smučarskih poletov iz Kulma ob 12.00 mi pravi, naj vsaj danes raje malo odpočjem moje noge "in ostalo" ...

Ja ne vem kva vi uporablate sam men pridejo s temle pomagat: Če maš pa bolj hudo makino pa pride tale:

Še ena tipična MS tema. Prava žalost. Se tkole spomnem zakaj se javljam samo v dveh al treh temah...

Res smo malo zabluzli. Zame so vsi ti vozniki pravi asi. Ne da se primerjati raznih dirk med seboj. MotoGP zahteva občutek za natančno vožnjo, MXGP verjetno več moči in ravnotežja, večdnevne dirke vztrajnost in organizacijske sposobnosti, v glavnem ne moremo reči, da je nekdo premium dirkač drugi pa turist. Še Kmet2, ki je res turist, je prepeljal od Moskve domov v praktično enem kosu z napol razpadlim motorjem (koliko profesionalcev bi to zmoglo?) Torej kapo dol vsem, ki so tam pa če imajo znanje ali le denar. Prav zanima me kako bi se na Dakarju odrezal Tim Gajser (ki bi verjetno vozil tovarniško Hondo in imel podporno ekipo). Ko sem pred leti gledal en posnetek, kako je motorista, ki je letel kot sneta sekira, enostavno premetalo in zabrisalo z motorja, sem spoznal kako ekstremne so te dirke. Podobno je na dirki po otoku Man, ki tudi ni enaka klasičnim cestnim dirkam, čeprav je na cesti. Skratka, če so vam te dirke všeč, jih gledate, če imate denar, znanje in željo, se jih udeležite, sicer pa se tolažite, da so to v glavnem amaterji .

Zmaga vsak, ki pride do cilja, pišem čisto resno. Fantje so carji, ko toliko dni brez prestanka rijejo po blatu in sipinah, ter šraufajo mopede ponoči in kljub vsemu zmorejo vse to prepeljati. Koliko je to enostaven sprehod skozi gozd in po travnikih, si lahko skeptiki preberejo tule: http://motonovice.si/index.php/sport/sport-dakar/318-rally-dakar-7-dan

Jaz sem nabavil pred leti polnilec iz Hofera, ki ga občasno uporabim za avto, ki stoji mesece. Za motor pa sem dejansko videl, da je nepotrebno, da bi bil nonstop na polnilcu, iz razloga, ker se v mesecu, dveh praktično nič ne izprazni (seveda odklopljen). Ne vem, v čem bi bila prednost dragega cteka, izpraznjenega itak ne obudi (a ne), za ostalo pa, aku je potrošni material, dokaj poceni, pač menjaš na par let in je mir.

ja, tudi ti si žal ostal doma na ms

Eno je uveljavljanje garancije na vozilu, drugo pa škoda ki nastane zaradi glodavcev ali nekega drugega zunanjega vpliva. Vsaj tak si jaz predstavljam, če kupim nov avto in mi crkne zaradi neke okvare, ki spada pod garancijo, pričakujem tudi da mi v sklopu njihove asistence pridejo po avto, ga odpeljejo kamor čejo in ga tudi popravijo. Pri trenutnem avtu mi je garancija že potekla, bom pa vsekakor bolj pozoren pri nakupu novega. P.S.: Sava je pred kratkim prenovila vse asistence, tudi za motor, žal pa je še vedno kar skromna, 400eur je krita vleka tako v Sloveniji kot tujini. Stane 20eur. Sem predlagal, da bi dali ven še dražji paket, magari za 50eur, samo da bi bila kritja višja, pa zgleda ni pravega interesa. EDIT: Evo tabelo ki prikazuje kritja, upam da se kaj vidi.

telih bi pa dons ene pet rabu, k bom školke delu....

Ena črtica na ramenu policaja pomeni, da le ta zna brati. Dve črtici pomenita, da zna brati in pisati. Tri črtice pa, da pozna enega, ki zna telefonirat.

Kot je bilo meni jasno od original garancjie, moram pripeljati avto v najbližji servis. Najbližji servis za to znamko je bil v Sloveniji. V garanciji ni pisalo da morajo oni pripeljat avto do servisa. Imel sem najdražje kupljeno zavarovanje za tujino in ne tisto ta poceni ki ga za par evrov dobiš zraven obveznega zavarovaja avta. Zamisli si da ti motor najbolj znane znamke z vsem zavarovanjem crkne sredi puščave. A ti bo firma (znamka motorja) šlepala motor do Evrope. Ja seveda, samo v pravljici... Ko boš pustil motor sredi puščave bo po kakšnem tednu ali dveh ostala samo kakšna matica. Kaj boš rekel zavarovalnici? In policaji ti bodo naredili zapisnik naprimer za kasko ha, ha, ha . Od tistega trenutka naprej boš pešačil....ker ti nobeden ne bo verjel. Upam da bo kakšen zavarovalničar napisal kaj bolj spodbudnega, kako spraviti pokvarjen motor z garancijo iz peščene sahare.

Motor v tovarniški garanciji v Kazahstanu.....tam si lahko s to garancijo samo rit obrišeš.....

Pred leti sem šel v Romunjijo in sem mi po Bukarešti pokvari nov avto v garanciji. Bil sem sredi polj do kjer je seglo moje oko ni bilo ničesar razen polj in romskega naselja. Avto sem mel zavarovan za tujino in vleko (vse) v največji slovenski vlečni službi (ne bi o imenih). Jih pokličem in mi reče telefonistka, da naj kar tam avto pustim in da ga pridejo iskat čez en teden. Ni se je dalo prepričati, da nov avtomobil parkiran zraven romskega naselja ne bo ostal en dan kaj šele en teden. Bil sem v dilemi ali pustiti nov avto v garanciji na polju in reskirati da ga ne bom več videl ali avto še bolj pokvariti z vožnjo (jasno garancija ne bo veljala). Odločil sem se, da se z ženo odpeljeva z avtom v katerem nagaja elektronika. Simptomi so bili; Maximalna hitrost je bila ob polnem gasu malo pod 50kmh. Poraba goriva se je vzdignila na približno 100 litrov na 100 kilometrov. Tank od avta je bil 35 litrov tako, da skoraj nisva mogla od ene bencinske do druge, ker je zmankalo bencina. Zaradi prevelike količine goriva v motorju…izpuhu je izpušni sistem s katalizatorjem žarel rumeno svetleče barve in na sovozniški strani so bila tla, kot pečica, stopilo ti je čevelj. Jasno je da nama bo ob takšni elektroniki zmanjkalo goriva sem na tisti dolgi prazni cesti štopal do prve bencinske. Ustavi nama ultra stara Dacia (renault19) s petimi romi. Vprašajo kam grem in jim povem da do bencinske. Enega roma vržejo ven iz avta, da se jaz lahko vsedem in se odpeljemo. Nepozabno! S tako razklumpanim avtom se še nisem peljal. Tudi z 20 tisoč evrskim popravilom ga ne spraviš čez tehnični pregled. Pridemo do bencinske ki je v hiši in skozi okna dobivam blaifraj v kokakola velikih flašah. Pripeljemo se nazaj kjer čakata žena in prestrašen rom. Pomaham in greva naprej do naslednje bencinske. Jasno začela sva se vračati domov. Prideva do prvega servisa in povem težavo. Romunski serviser se samozavestno vrže pod havbo…..jaz mu govorim, tulim…indžekšn, indžekšn, ….. serviser me debelo pogleda in zapre havbo, tega se pri nas (Romuniji) ne da popraviti. Odpraviva se do naslednjega servisa da bo avto vsaj malo vozen do doma. Zmotiva serviserja foltsvagna ki prvomajsko roštilja pred uradnim servisom. Jasno pove, da se tega ne da popraviti. Jaz predlagam, da skozi katalizator naredi velika luknja, mogoče bo kaj boljše. Serviser ugodi čudni moji želji in mi pokaže lepo luknjo v katalizatorju narejeno z majzlom. Avto ger vseeno 50kmz samo poraba se je zmanšala na okrog 40 litrov na sto. To bi šlo do Slovenije. Do doma sva rabila tri dni, hitrost je bila 50kmh razen čez karpate kjer so me prehitevali najpočasnejši dvojni šleparji. Uspešno sva prispela do doma. Kako se je razpletla garancija avtomobila in popravilo s servisi pa kdaj drugič z naslovom vestern filmov Spopad pri Big Wiskiju.

Če se bo kmalu pokazalo, da veriga zopet nagaja, bo sledila njena menjava !!! Danes ima najina hčerka rojstni dan. V navodlih na spreju sicer ne piše koliko časa rabi da se barva posuši, toda "v desnem kolenu čutim", da bo danes do večera moj "maketarski kutak" končan, seveda, če se bom s kulom pravočasno vrnil iz Kulma ...

To Je To ...

Sem že slišal, da so se ga napili zaradi ceste in potem vozili. Pa menda nekateri prehitevajo v škarje, da se izognejo luknjam. Ali pa gredo veliko prehitro, da kar preletijo slabe odseke. Vse verjamem.

v kolikor "ščipalka" poskrbi da žival ne more izpasti ali pobegniti iz prevoznega sredstva je primerna.

sem z večih naslovov dobil podobne informacije, kot si jih ti podal. Tenx

ups.. smo že zašli s teme

Ker so bile današnje kvalifikacije smučarskih poletov končane že okrog trinajste ure, in ker je bilo vreme lepo, sem se mislil tudi danes odpeljati s kulom v Belo, toda potem sem se premislil, in raje naredil nekaj bolj koristnega: "razsolil kulo" ... Sestavljanje plastičnih maket je seveda igranje ... Ali res ???

Ja maš vsaj rit obrisano...

Ne, gurtno pa vlečejo. Še nisi videl? Kako pa vozijo mopede na izredne tehnične preglede? Naročajo prevoznike iz tujine?

rumena grmola

Ntec tehnologijo Dunlop uporablja samo pri zadnjih pnevmatih, to ti hočeva dopovedat. Se pravi KR 106 GP in GP racerD211/212 prednja ni NTEC, KR 108 in zadnje GP/GP racer pa so NTEC. Seveda ga ima, tako kot vsaka guma. Potem pa lepo nožno tlačilko iz ruzaka ali pa na pumpo pa akcija Prevod namreč ni pravilen, bolj ustrezno bi bilo: Spuščanje gume na suhih dnevih na stezi... ...ponovno polnjenje do proizvajalčevih tlakov... Ker imaš zgora napisano, da omogoča vozniku, da optimizira pnevmatiko, ne da se sama optimizira, je logično, da to počne dotični šofer, ali njegov mehanik, če je tako hud.

Tole (oba dela intervjuja) se zelo splača prebrati - Dvojni intervju: Miran Stanovnik in Janez Rajgelj o reliju Dakar 1996 (I. del) in pa Dvojni intervju: Miran Stanovnik in Janez Rajgelj o reliju Dakar 1996 (II. del)

7749 + 12995 skupaj 20744km pa sem spet za malo popravil rekord

Evo, to je to za letos. Nabralo se je 23.844 km in ogromno vtisov za zimske dni.