Dvorana slavnih

Zapeljem se do Črnega kala tam pa en kup starodobnikov Evo prva furca nad 100 km letos. Lp, notranc

Dojde mali Štefek iz škole i sav je v brigama.- Kaje Štefek? Kaj si tak stiha? Pita babica.- Ma nikaj, dobil sam zadaću v školi, ali mi vi babica tu nebrete pomoći.- Zakaj ne? Pa pitaj!- Moramo napisati kakva je razlika između seksa, grupnog seksa i ljubavi... Grunta malo babica i veli: - Ma slušaj ti mene Štefek, ve ti bum ja sve objasnila! - Slušam! - Za vreme rata, da sam još bila mlada i dobrodržeča, jen dan sam kopala kuruzu i došel je jen švabo. Otprl je šlic i pokazal da bi on štel onu stvar delati... Kak je bil rat i ja sam bila strahu, ja sam mu dala. Švabo je svoje napravil i još mi je platil. To ti je bil seks. - Aha... Dobro.... A kaj je onda bil grupni seks?? - Je, drugi dan se je Švabo vrnul, s pet-šest kolegi... I ja sam opet bila strahu i tak su svi napravili svoje. I svi su pošteno platili. I to ti je bil grupni seks. - Aha, dobro... A kaj je onda ljubav? Pita Štefek. - Ma to su ti posle partizani zmislili da nebi morali platiti....

Rešeno. Zmontiral dodatne luči. Kupil sem jih preko Aliexpressa. Stikalni relr pri lokalnem električarju, aux konektor Avtoval in nosilec Louis. Skupaj cca 150 evrov. Sestavil s pomočjo vas na forumu in luči delajo. Zmontiral tudi zaščito motorja. Samo še natankam in gas skozi vas.

Cerkev v Fojani osvetljujejo z posebnimi reflektorji, ki so poleg tega še opremljeni z zaslonkami, da svetloba ne moti nočnih živalic. Med Fojano in Barbano Nadiža v Čedadu pod Hudičevim mostom ... ... in kaj je imel nekdo povedati o Čedadu Srebajoč kafe sem bil miren, saj sem motorin prepustil v varstvo Juliju Cezarju Stolp v Gojačah Precej ovinkastih 85 km, glih prou, da sem lepo prebavu kosilo

Versys900 bi lahko naredili

Najslabši primer je prikazan na sliki, gre za res ekstremen primer 36 let stare zavorne "tekočine" (motor ni bil v uporabi). Pri majhnem puščanju sistema zavorna tekočina absorbira zračno vlago (tudi sicer jo, pri brezhibnem sistemu) in kristalizira. Za nevšečnosti je dovolj že minimalno puščanje. Vem za primer na 10 let starem motorju, kjer je po kakšnem tednu mirovanja sprednja zavorna ročica "padla v prazno", le pri prvem stisku ročice, nato pa čisto normalno prijela. Vse ok, dokler so zavore delale normalno. V naslednji sezoni pa se je ob menjavi zavornih ploščic in zavorne tekočine zapletlo... ročica je blokirala,... na koncu je bila edina rešitev razdreti ABS modul in ga očistiti, ker so kristali zamašili drobne kanale. Motor je imel v desetih letih prevoženih vsega skupaj 25 kkm, v sistemu pa tovarniško zavorno tekočino (ne na mojem motorju, da ne bo pomote). Redna menjava zavorne tekočine ali tveganje okvare? Naj vam ne bo težko odšteti tistih nekaj evrov za kompleten servis.

Kratko a sladko Lp, notranc

dokler "veliko boljši" ne bodo tekmovali na Dakarju, ne moremo vedeti koliko so boljši od sedanjih turistov

Dejansko kawa, sicer smo off topic, malo zamuja v segmentu med 650 in 1000, pa tudi sedaj slabo kaže, da bodo kaj vrgli na trg razen nakedov, kateri pa se odlično prodajajo, sploh ko je z900 zamenjal z800, ki je malce capljal za konkurenco.

Jutri okol 10 iz LJ nekam na Dolenjsk ... naj bi blo tam najtopleje ...

Vilice so ekstra obremenjene pri motorju zaradi bremzanja. Teflonske puše v vilci se pocasi obrabljajo (pri neredni menjavi olja, se hitreje) in kontaminirajo olje. Sem ze zlival vn sivo olje gosto kot puding. Olje v mortizerju se naceloma ne menja (razen pri racing aplikacijah). Zavorna tekocina se menja ker je hidroskopna (veze nase vlago). V najslabsem primeru ti stara zavorna tekocina ob intenzivnem bremzanju (vrocina) zavre zaradi vsebnosti vode, voda-para ekspandira---> blokirajo bremze--->nesreca. So ze bili primeri ko so letel z glavo cez balanco. Zavorna tekocina se menja na 2 leti in ni pogojena s kilometri.

Jaz imam tudi gor oiler, pa po čiščenju verigo namažem kar z oljem, toliko da ni suha, ker bi lahko zaradi čiščenja in vode postala rjasta. Ob tem vidim, da je to čisto ok, saj ko se potem peljem, jo namaže oiler. Je tudi po pranju lepo mastna, pa še oksidira ne. Mi pa kettensprayi niso všeč, ker so pravi magnet za prah in svinjarijo. Najprej sem jo po pranju namazal s Tutoro oljem, zdaj pa kar z nekim navadnim, mineralnim motornim oljem, ki ga imam v pumpici za podmazovanje marsikatere druge stvari.

mt07 je kopija kawasakija (er6) no, vso srečo s pravo znamko, kakšno zeleno fotko pa bi nam lahko pokazal, sploh kako izgleda z akrapotom z900 je "dolgočasen", kot da bi arkadno igrico vozil, glede tega ga ni čez 4 valje v vrsto

Nedelja ... itak spet ...

Vse iz prve roke, a ne

Tu jih je pa Yamaha prehitela za skoraj tri desetletja, najprej z TDM 850, kasneje 900. Počasi narod spoznava, kaj je uporabno, kot šele sedaj pri športnih terencih v avtomobilizmu...

hudičevo dolgočasn, prekleto hiter in svinsko predvidljiv, tako da niti ne veš da leti ko sneta sekira

Higroskopna, če smo natančni.

Za pozabljive

Ne sam mau, fuuul so drugačni. V imenu majo kr 8 črk, drugi jim niti do kolen ne sežejo. Eni majo recimo samo 3

Hej...,hwala.. sem bil dons pri elisi ( že za to je dobr da imaš motor, da lahk tja na kufe hodš). Sva se vse zmenila. Sem pa vidu na novem, ki ga ima v salonu original “crash sliders”. Men osebno izredno lepo izgleda, velik lepš kt pa bunke. Varnostno naj bi bilo baje tud boljš, ker motor zdrsi stran. Bunke naj bi bile dvorezen meč. No ja...,cena je pa tud lepa. Pa saj ne da b hotu padt.

NARJEN! Tista varianta od @raza se zdi zelo zanimiva, ma nisem še nikoli delal s prupenom, pa se malo bojim ... Sem ubral @franc-ovo zamisel, s tem da sem s Tesinim trakom iz blaga, k ma lepilo iz druge strani, vse lepo na črno obdelal. Celo ploščo iz stirodura sem kupil, košta 8 €, porabil pa eno petino. Mam še materiala za se hecat. Tolko me je to koštalo. Lepo. Zdej morm pa samo še na fraj dan počakat, da sprobam vso zadevščino. Čez vikend namreč delam

Če kdo kaj rabi ima Louis akcijo:

zdele iščem na brzino, pa tut js nism najdu ... bo Neva vse povedala .. to je kao kodni ključ kaže, in po 24 urah ugasne .. to ima zdaj večina motorjev, ne samo superodlićne kawe pawe

Rdeča lučka gori 24 ur pol pa ugasne .... tlele kje preber 2017-kawasaki-z900-abs-72461.pdf

Fočk

Kot je @hajoktejn napisal, smo se dežurni uničevalci naravnega okolja (parafriziram forumskega kolega) lotili krhkega naravnega okolja na enduro poligonu v kamnolomu Griža. Tam je menda kamenje ogrožena vrsta, kamnolom sam pa spada med avtohotone primorske naravne pojave. Za začetek sem si malo ogledal trial sekcijo... zanimiv naraven pojav, tako lepih geometrijsko pravilnih oblik še nisem videl na terenu Ker je bil motor mnenja da je spričo mojega neizmernega talenta (sem namreč premium enduro drkač ker sem pogledal vse Lyndonove Dakar filmčke) že dovolj obtolčen, se je uprl plezanju preko cevi... pa sma šla občudovat razglede Za trening sem se kasneje lotil mesarjenja enega klanca... več kanalov s kamenjem in je kr rodeo če fališ linijo. Dol je šlo lepo, skor preveč samo od sebe Gor sem vsaj enkrat dokazal da si res zaslužim premium v mojem nazivu Kdaj pa mi celo rata sprednje kolo v luft spravit Še zdaj ne vem kako je prišlo nazaj dol, častna pionirska.

kupiš simpatičen motor za 3000 evrov (ki mu v dobrem letu ne bo padla cena) z vsemi raznimi nosilci,auspuhi... ga voziš eno leto ali dve, potem boš pa sploh videl, če je motorizem zate in če je MT sploh motor, ki si ga želiš. Tiste 3 tisočake pa prišparaj za potovanja in bencin. Win win.

uciri prva letos! izvzemsi pot s servisa dmou sou pogledat n obalo, ce je kej bl toplo ku v dolini, ma ni glih blo, je bil pa sonck, tko da ni nekga trplenja ni blo socerb mam tud v spominu kot soncen kraj moped usran, skocu se do pralnice in dmou malo naokoli cist mopi, pa se v soncnem zahodu uzival dns pa se zgubljal v grgarju tud hldno hotu se do nekega mlina pridet, se sou mal offroada, ma pr teh temperaturah in ksni uri, je blo bl pametno se obrnt pa jt dmou za nazaj ze po tmi ni se cutit neke pomladi, ma usaj srbi n vec tolk

Dragi prijatli, prijatlce, navijaci/navijacice, familija, skratka skratka vsi ki ste me podpirali, hvala vam. Dans mam koncno malo casa da pogledam vse objave za nazaj. Ni cudno da mi je ratalo ce sem mel tako podporo, komu te nebi. Hvala tudi Tina Torelli in David Stropnik , bla sta neverjetna v vseh pogledih. Motor ima za sabo 5 dakarjev in en abu dhabi, zato mu ne gre zamerit da je izdihoval. 2 dni nazaj sem se varil okvir ki je pocil, in pol brusil zvar da sem dobil gor kestl za benz. Upam da so tudi sponzorji dojeli da rabim za naslednji Dakar nov motor s katerim se bom lahko dostojno boril in zastopal naso drzavo. Zelim si da me nebi rabli slepat v cilj in da boste se bolj ponosni name ko bom vozil 40 mest bolj v ospredju. Moj motor je bil 25 kg tezji od 98% ostalih motorjev. Samo 5 nas je dirkalo na starem modelu motorja in vsaj med temi sem zmagal v posebni kategoriji "Fergazer". Hvala se enkrat se vidimo v kratkem.

Ne govori tega na glas maus, te bodo linčali nekateri ultra poznavalci tule!

čestitam vsem, ki so prišli na cilj

Tvoje manj kot amatersko offroad svalkanje naokoli je pa res referenca. Ene tolko kot tvojih 'par minut na polno na cesti'. Daj nehaj uničevati že itak precej zjebano temo, nisi niti smešen, niti zabaven ampak ornk zatežen. Sej lahko doma po steni pišeš 1000x 'Dakar je amaterska dirka za amaterske dirkače'. Tu pa daj že enkrat mir zaboga.

Od včerej ... ni pihalo ... lepi kilometri ... Lj. - Logatec - Postojna - Solkan - Postojna - Lj. Spznal Roka v Solkanu ... vozi enak motor.

Sem jim že mail pisal... Letos se mi dirka!

Problem je ,ker kredit ni bil vzet pri nas,ker bi s tem spet nekaj (določeni osebki) v žepke pobasal. Tega pa ni bilo in hop gremo jih jeb...t Naša država je ena sama lopovska banda,kako ma lahko nekdo s priimkom Janković, za 16 milijonov evrov dolga in potem mu gladko ta dolg zbrišejo. Kje so tisti,ki so na lepe oči dajal kredite raznim veljakom,pa jih niso vrnili.Spodaj mora biti podpisana oseba,ki odobri kredit,pa nihče ne najebe. Čigavi so ti ljudje? Stara mama pri 90-h ne plača elektrike,ker nima za burek,pa ji gladko štrom sklopjo. Ja tko je to ni za vse isto. Ma na kozlanje mi gre,sam da vidim to golazen cigansko.

Čisto osebne narave! Nobene veze z motorjem! Motor je fantasticen pa sem vozil fazerce,FJR1300,TDM900, Hondo 954,Hondo CB1300 ,Z750,Suzuki bandita ipd Morebitni kupec izve (ne pa javno)

takole izgleda zaščita pete:

Vem da ne paše sem vendar izrabim temo Je kak interesent za Z 900 Dodatno vgrajena prednja šipa Givi,geliran voznikov sedež,crash padi ter tank nalepka Prvi servis opravljen v Elisi prevoženo pa samo 1200km Motor je dejansko kot NOV Več na ZS

Sam sem kupil prvo v slo 1003....pa me ni nobefen opozoril. Opozarjat so začeli šele po pritožbah kupcev dotičnih čelad. Za primer: Prej sva z ženo imela oba 104 EVO Nolan in bila z komunikacijo in čelado zelo zadovoljna,žena jo ima še zdaj ,moja je končala v znaku na Jadranki. Komunikacija pri 104 je preko modrega zoba lovila odlično,žene na motorju sploh nisem več videl pa sva še zmerom lahko komunicirala. Pri 1003 je to nemogoče ,odmakne se od mene 10m in že prekinja in to za precej višjo ceno !!! Zelo nezadovoljen . Moram biti pa korekten do Compako in Borisa s sodelavci. To je ekipa za kapo dol !!! Ostajam njihov zvesti kupec tudi v bodoče. Zelo uslužni ,korektni in vedno pripravljeni rešiti probleme tudi kdaj sebi v škodo ! Lp

bom tvegal pa če razpade, naj razpade pa da ne bo nekdo rekel, da samo hvalim, Z900 glavne napake, oziroma pripombe: -kvaliteta plastike je porazna, cheap kitajska plastika, tanka in občutljiva na temperaturo, sami spoji minimalna debelina in ni ravno za razdirat, ker se kar sama ušešca ali bunkice lomijo, podobna poceni kvaliteta je bila na sxu 2010 -nalepke kar preko barve nalepljene, niso lakirane -hladilnik je močno na udaru vsega kar prileti spod prvega kolesa -filter olja in karter sta tudi na zelo nevarnem mestu za poškodbe, sploh, če se gre kaj po makedamu. Verjetno bi se dalo zadevo rešit s kakim puigovim bellypanom. -električne žice so tako minimalizirane (ter relativno slabo zaščitene), da ima človek občutek, da ima otroško igračko -prva zavora bi za odtenek lahko bolje grizla v začetku stiska ročice -slab dostop oziroma onemogočena regulacija prednapetosti zadnje vzmeti uporabniku -original sedež je primeren kvečjemu za pisto, ne pa celodnevna fijakanja To je pa v glavnem to. Svojega denarja je vreden, predvsem pa plusi premagajo tistih nekaj minusov in moped je zabaven, ter lahek za upravljanje.