Dvorana slavnih

Ni odpadlo!

Paklenica glihkar...

Ker jim PR malce šepa, sem kar ukradu 2 slikce s FB, da bomo lažje foušš.

takle je blo julija 2017 "prenočišče ,klasika zajtrk pa trajekt (koman-fierze)karta 35 eurov

Koja je e-mail adresa mađarske sove? . . . . hu@hu.hu

Končno doma! http://shrani.si/t/o/Xb/YbxFK5U/1/img2

Ja res je sam jih je malo.........?mogoče bo jutri še ena runda

Hir ay em egen ... Ker sem se včeraj bal, da bom moral pri vračanju z Oblakovega vrha zavirati samo s sprednjo zavoro , vendar mi tega na mojo srečo ni bilo treba, sem danes "servisiral" zadnjo zavoro in sicer ker "spredaj" ni bilo več mogoče ("šponar do maksimuma") sem to naredil "zadaj". Ko bo "sprednji šponar) zopet odvit do svojega maksimuma, pa bo zopet treba zamenjati "zavorne gumice". Po myself servisu sem kulo še "razsolil".

Teden dni kasneje: ponekod še vedno neokrnjen sneg drugod že shojena gaz Zvesta spremljevalka Na vrhu vsakemu svoje

Evo dons je že druga porcija....pa verjetn bo še ena

Naša dva pobalina

Pozdravljeni, nekako že od lani poleti sem iskal primeren offf road oziroma hard enduro motor. Ker že imam Yamaho Super Tenere za po cesti je prišel ta drug edino v poštev rabljen. Iskal sem 4T motor KTM ali Yamaha. Yamahe WR 450 F nisem našel v stanju, da bi jo bilo vredno kupit, sem pa zato našel KTM EXC 530 Six Days letnik 2009 s tem da je bil nov kupljen leta 2010. Sem tretji lastnik. Motor ima seveda vse dokumente za registracijo in je tudi že bil registriran. Ohranjen je zelo dobro in ima skupno 248 ur. Malo sem bil sicer skeptičen glede ur ampak se je izkazalo, da je bil na večjem popravilu leta 2016 ko je imel 180 ur in je vpisano v servisno knjigo. Tudi serviser se spomni prvega lastnika in tega popravila tako da bo kar držalo. Prvotni lastnik je motor vzdrževal vzorno, kljub temu pa mu je zaradi loma plastičnega zobnika, ki poganja oljne črpalke motor leta 2016 pri 180 urah malo zaribal. Menjani so bili bat, ojnica, ležaji motorne gredi, celotna oljna črpalka ( oziroma vse tri ) z pogonskimi zobniki, cilinder pa je bil obnovljen. Že ob temeljitem ogledu mi je bilo jasno, da bo treba nekatere zanemarjene sklope obnovit. Trenutno je motor deloma razstavljen in se obnavlja. Odločil sem se, da bom čim več napravil sam, saj imam vso potrebno orodje razen določenih specialnih orodij. I. Faza Zadnje kolo, verižniki, veriga, zadnja zavora, PDS ležaji in puše, vodila verige KTM je trenutno podrt do motorja. V zadnjem kolesu sem menjal ležaja, puše in tesnila oziroma sem kar nabavil celotni servisni kit, ker je ceneje kot če kupuješ posamično. Sicer so bili ležaji še brez zračnosti a so se že težje vrteli. Tesnila in puše pa so bile obrabljene. Ležaje so mi zamenjali v moto mehanični delavnici, ker se meni res ne splača nabavljat izvlečnega orodja, ko to potrebujem enkrat na par let. Če pa to počneš na silo z kladivom in izbijačem pa lahko poškoduješ ležajna ohišja v pestih in posledično je takšno pesto neuporabno. Zadnje kolo ima tudi že nov verižnik, original KTM Six Days, ki ima zunanji obod jeklen, sredico pa iz aluminija. Amortizer in nihajka sta pri Selešu. Amortizer bo temeljito servisiran z menjavo obrabljivih delov ( servisni kit ), na nihajki pa je potrebno zamenjat spodnjo pušo vpetja amortizerja. Obojega sam ne morem narediti, ker so potrebna posebna orodja. Igličasti ležaji vpetja nihajke v okvir motorja so v odličnem stanju. Zamenjal bom samo tesnila ( so še funkcionalna a stanejo nova vsega 8 EUR ), vse lepo namazal in bo kot novo. Nabavil sem že tudi nov prednji verižnik skupaj z vijakom in podložko ter oba vodila verige. Menjal pa bom tudi tesnilo, O-ring in pušo na pogonski gredi menjalnika. V zadnji zavorni čeljusti bom menjal tesnila zavornega bata, manšete vodil in vzmetne pločevine. Sledi še nekaj drobnarij, kot so gumijasti blažilniki za pritrditev izpušnega sistema, nekaj vijakov itd. S tem bo zadnji del motorja popolnoma obnovljen. Medtem sem se pozabaval z merjenjem kompresije in preverjanjem zračnosti ventilov. Kompresija je po tovarniških specifikacijah, ventili pa so bili malenkost tesno nastavljeni. Trenutno čakam na nove podložke. So pa debeline podložk med 2,50 do 2,65 mm kar pomeni, da so ventili še dobi in še niso Izrabljeni na ležiščih. Ko zlezejo tja proti 2,00 mm pa je konec in je potrebno obnovit glavo motorja. Pa še nekaj slikic. Motor je trenutno v delovni sobi v hiši , ker je v garaži premrzlo. Jebi ga, ko gradiš hišo vedno kje mimo usečeš in pač ni ogrevanja v garaži. Ampak umazanih dela, kot so menjava olja ali antifriza v hiši seveda odpadejo, bo potrebno počakat, da bo topleje. Periferijo pa lahko tule porihtam, saj ni veliko umazanije. Rezervoar pa je v garaži, ker bencina pa ne voham rad Več pa naslednjič, ko prispejo še neki deli in ko bo nared amortizer in nihajka.

Babuška ne ti men njet..harašo...

kako lepa narava................ lansko leto tud u Pakli ni blo lih topl u aprilu,al pač..

Imam se dve sezone cajt izbirat pa razmisljat kaj bi,RS ki ga imam sedaj ima cca 235 kil kar je ze kar sprejemljivo, po stirih bmw jih je mogoce cajt za kaj drugega in kawasaki mi je se najblizji oziroma vsec.

ajm grutttttttttttttttttttttt.....

90 km/h je 50% prekoračitev hitrosti kot jo upravičeno pričakujejo drugi udeleženci v prometu na tem mestu. Dovolj da ne štima ocena 'tole bom komot spelal' z dejansko situacijo in pride do sranja. V vsakem primeru si tudi s kao 'manjšo' (v stilu kaj pa je 90 km/h) prekoračitvijo hitrosti v mestu ne delaš usluge. Ključna ugotovitev je da voznik rešilca ni moral pričakovati da bo nekdo vletel dosti prehitro proti njemu med tem ko je kalkuliral svoj manever. Ljudje smo solidni vozniki dokler se vse odvija v skladu s pričakovanji. Ko se enkrat ne... pa vidiš koliko časa traja da možgani dojamejo kaj se dogaja in se odločijo ukrepati. Včasih preprosto ignorirajo nenavadno situacijo ali objekt - gledaš ampak ne vidiš. Zato je tako zelo pomembno da se vsaj približno držiš CPP na javni cesti - ker vsi udeleženci v prometu pričakujemo vedenje v določenih okvirih kot jih predpisuje CPP. Voznik solidne rakete na dveh kolesih se more zavedati da se večini ostalih voznikov v avtih tudi od daleč ne sanja kako hitro lahko motor pospešuje in dosega hitrosti fino preko 100 km/h v primerjavi s štirikolesniki. Najbolj brezvezen avtošolski motor za pičke Kawl ER6 pospeši 0 - 100 km/h v ~ petih sekundah... in brez problema v zadrego spravi marsikak 'športni avto'. Pol pa si daj nasproti enega povprečnega voznika v povprečni štirikolesni kanti in mi razloži kako naj en tak vsaj približno razume oceno razdalje in pospeška enega motorja? Ne more. Jaz kot motorist bom v primeru 'motor v daljavi' vedno pogledal vsaj 2x da si naredim oceno prej ko speljem. Pa dostikrat rajš počakam da pade mimo. En povprečni volanosuk bo pa pogledal enkrat, pomislil 'je še daleč' in lepo u easy spelal. Čas za vse skup... komot par sekund, vljučno s totalnim jajcanjem okoli pospeševanja ko je že enkrat na cesti. V taki situaciji se zelo hitro odštevajo metri in sekunde v kolikor imaš na motorju malce objesten dan on v avtu pa je malo bolj zaspan/se mu kao mudi/je zjutraj ob kafetu spil takratkega/ga bolj zanimajo statusi kolegov na FB kot vožnja/je zgolj star, napol slep z vozniškim veljavnim do groba in naprej. Pol pa se pejd navijanje v prometu, ane?

dans je tudi Kalfornija z dodatkom burjice

V bistvu se bi mogu jaz zredit ene 20 kil pa bi bilo v redu.

Mi se pa crkljamo......

Noč je hitro minila. Čutiva pomanjkanje kisika. Greva še višje. Par slik ob Kitajski meji in že se začneva vzpenjat proti najvišjemu prelazu na najini poti 4655 m. Res da je poletje, tukaj je 0 stopinj in pričelo je deževati in snežiti. Motor se začne čudno obnašati. Po makadamski rebrasti cesti mi spusti amortizer. Olja ni videti verjetno je šel plin… Kaj naj narediva na 4350 m pokličeva asistenco ali domov da dajo amortizer na hitro pošto .Vzmet je ok tako, da lahko greva naprej, pa če tudi kot na trampolinu . Enkrat se vzpenjava enkrat spuščava. Povprečna višina tisti dan je 3500m .Cesta ne veš ali voziš po asfaltu ali makadamu. Zime kar lepo načenjajo cesto. Kolesarjem pa sam kapo dol za te napore… Hiter postanek za malico v Murghabu in po M41 do Khoroga Ker nama je šlo na tesno zaradi Turkmenistanske vize sva morala spustiti Wakhan corridor. Naredila slabih 500 km …

Mater...hrvati prišli že do Kranjske gore in jo čist okupirali...zadnji cajt, da se začne toplo vreme, da udarimo nazaj...

Sva že dva .......a bo še kšn?

Smo tudi taki,še na RT1100!

En more bit boh ne dej da bi bli usi normaln

njet ...

U peskovnik se poberta

jaoooooooooo,kvas ti en tarzan...brez marmelade še pasulj ni dobr...kva šele krof...

Po najrazličnejših zapletih, sem končno kupil kombinezon Dainese Misano 1000. Zelo zadovoljen in upam, da sistema D Air ne bom nikoli uporabil...

Dej ne prbijite čez KOZOROGA jih ni

kupljeni v slaščičarni Flere v Mengšu...

pa ti veš da bo čez 2 leti spet nov sx (nekje na 2-3 leta pa res menjajo oziroma upgrejdajo model) pa 100 novih mopedov. Ko sem 2015 umrl mojga SXa, sem gleda GTja, konec 2017 pa že spet SX pa H2SXa, jaooo kok mopedu, pa kok mal dnara mam zanje

@bobi1001Izgledajo veliki! In slastni!

na potovanju: Consumption remains under the 5 liters at 100 km or 1 in 20 with some good will and there is 10 liters in the tank. 400 km with one refueling must be possible. http://www.m.motornieuws.be/be/tests/eerste-test-2018-kawasaki-h2sx-touren-op-lichtsnelheid-4921

Sem imel do sedaj tri mopede,enga za drugim ki so imeli 260+kil,tako da je cajt za kaj lazjega.

Se pravi zdaj ko bom imel za cca20 kg težji motor se moram zredit za 20 kil Mislm da jih mam dost,ne glede na vse,če možakar z90kilami obvlada motor ki ima 300+kil,bom tud jest teh dobrih 200

Blagor vam iz "Kalifornije"....

Vsi pametjakoviči ... Državni organ trdi,da moramo imeti pse v avtu privezane ali v kletki saj bi 20kg pes imel v času nezgode pri 90 kmh več kot eno tono in pol...se pravi okoli 80 krat več...se pravi po vaše oz s strani organa so ugotovili poškodbe na rešilcu,ki jih je naredilo 300kg(motor,voznil,sopotnik) krat 80 kratno povečanje..ccc 24 ton?... Vsi moramo priznati,da je to smešno!Pa to govorimo,da se zaletu pri 90 kmh in ne o debilnem sanjanju,da vozu 150 knh http://www.rtvslo.si/slovenija/spuscen-pes-v-avtomobilu-je-smrtno-nevaren/444949 Po mojem mnenju se ta izvedenec,ki izračunal 150kmh dela norca iz stroke... Mislim,da je narobe izračunano...dajmo rečt,da je fant bil malo cirkusanta,pičkico zadaj in hotu malo pokazat in dat malo gasa v prvi,da mopi malo poskoči...kar naenkrat objekt pred njim on pune po bremzi in pade v objekt...vsi nam poznani izračuni kako bi bilo,če bi peljal 90kmh nam kažejo še hujše poškodbe...kako je potem nekdo izračunal 150kmh???

@XTR nism sigurn kaj je ta Lift Tig, kaj to je tisto ko moreš najprej taknit material z iglo in potem začne varit? To funkcijo sm našel enkrat na francoskem GYS Tig aparatu pa ni tako slaba za kakšne manjše vare. Vsak ima svoje veselje, jaz pač ob dolgih večerih gledam oremo za delavnice/garaže (namesto nagih bab ), pa morem met "na radarju" kej zanimivega če bom rabil, sem gledal kombinacije Mig/MMA to se mi zdi taka fajn kombinacija za domačo rabo. Sej sme že gor napisal, če bi imel dnarja in placa.. niso potovanja al pa izleti za vse...eni bi raje: konkretni kompresor, plazma rezalnik (ali CO2 laser), mig, tig, CNC, waterjet, peskalnik, indukcijski "bolt buster"..... pred tem pa še stebelna dvigalka za avto.... Kako gre že tisti aksiom: Boys never grow up, only the toys get bigger Ps: če že se mi zdi to za 250€ dosti boljša (oz močnejša) varjanta kot kot Varmig 1400 ki glih tolko košta pri nas, recimo kaj takega LINK samo za 50% cene

... pol pa lohka ze mesarijo odpreš.....

Razmišlam, da bom zamenjala horoskopsko znamenje... same Bike vlečem nase

Današnja zadnja posodobitev stanja!!

Trio adijo!

Mislm,das mau zmeden jest jem pasulj z rebri,špehm,pa tud s baso,ti ps kokr čš

Tedybear čemu pa služi motosvet?Če vprašate strica Googla vam občutkov in mnenja ne zna povedati.

Gašper....do podatka sem preko strica googla prisel v par sekundah. Vozi tri ure in pol, cena za motor je 20€, za osebo pa 5. komanilakeferryrozafa.com

aa??