Dvorana slavnih

Ga je ceneje nositi kot nahraniti.

No pa dobro pomoč sem pripeljal za mučenje v Štalci. (basešenisosuhe.press)

Po skrbnem proučevanju zemljevida in posvetovanju z domačini sem sestavil traso Do tle. Zdej pa nazaj. Visoko nad Trstom Po desni dol, po levi nazaj. Olje premešano Lepih 200, na začetku precej hladnih.

evo, biuši @DAMI34... zSX 2011 kupil sem ga, brez da bi se zapeljal z njim. Imel je cca. 60.000km. Zdaj je pri 102kKm ali 105kKm. Ventili so bili pri 90kKm v mejah, zamenjal sem verigo pred cca. 5000km, dal nove sprednje ploščice in menjal semeringe na sprednjih vilicah. Popokali so edino še plastični zatiči, ki držijo sprednjo masko, tako da sem jih moral malo polepit in pa en pobran navoj pri zadnjih ročkah (pač znucanost, ker jih dosti gor pa dol dajem). Drugih težav ni. Hja, če ima motor realne kilometre si lahko malo predstavljaš, kakšne stroške znaš imet. Če pa niso, pa se lahko hitro pojavijo nepredvidljivi stroški.

Po napornem celodnevnem mučenju v čudovitem in hladnem dnevu na Krvavcu je sledilo še mučenje v Štalci:

pa sej usaka zverinca po svoje zmaga u tejle temi...drgač pa hvala, ji bom povedu

moj bivši črn z1000sx (2011) ima tudi preko 100.000 vprašaj @mladenchkako vem pa vprašaj ga če kaže kake znake da je za na odpad. Redno servisiran je bil pa vedno.

Zaustavi policajac vozača: -Smrdite na alkohol, jeste li pili? -Jesam. -Što ste pili? -Piši graševinu, jer Chardonnay ionako nećeš znati napisati. Došao čovjek u biblioteku, i kaže: -Dajte mi neku knjigu o samoubojstvu! -Jest pa da mi je poslje ne vratiš! Na kraju predavanja profesor pita: - Ima li pitanja? Perica: - Imam ja. Profesore, jebete li vi ikoga osim nas?

V sredo sem imel tehnični pregled pri zdravnikih, pred 63. RD, me je zbadalo občasno na levi strani prsi. Zdravnica pravi, da ni srce, opravil sem EKG, torej sem po 14 dneh pavze zaradi prehlada berajt za nadaljevanje priprav za Triglav. Včeraj sem se zbudil polomljen od hoje prejšnjega dne, sem komaj vstal in shodil. Lepo vreme in pogled na kapo Blegoša sta me pripravila do tega, da grem gor, pa bo kar bo, obrnem še zmeraj lahko, če ne bo šlo. Štart iz Leskovice. Velik rukzak, pa noter 3 kile dodatnega bremena za dodatno krepitev mišic, pa brez bezlanja, počasi na tempo in prišel sem na vrh. Snega od leta 1980, odkar hodim na Blegoš, še ne pomnim toliko. Zaenkrat ni ledu, le udre se ti do riti, če stopiš izven gazi. Doma ena tinktura z vršički, pa pol ure v banji s toplo vodo in zatem še eno pivo ob gledanju posnetka biatlonske tekme (končno se je tudi Jakovu enkrat vse poklopilo, bravo). Danes sem se zbudil v precej boljšem stanju kot včeraj. Pa si poskusim predstavljati, kako bi bilo, če bi me danes bolelo še koleno, pa kolk. Robi, moram priznati, železen si. Ugotavljam pa na sebi, da se z leti čas za regeneracijo povečuje, kondicija pa v primeru neaktivnosti pade precej hitreje kot včasih.

Lejgaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

"The colors of the rainbow so pretty in the sky ... Are also on the faces of people going by ... I see friends shaking hands saying how do you do ...They're really saying I love you"

Jaz nimam nobenih računov od servisa (servisna pa ma štemple dok sem vozil), letos pa bo 50k km, tako da motor brez vrtenja ne bo več možno prodati

Tehnika vožnje s sovoznico

@GO_Tomitudi za "harico" je mraz...na sončku pri miru še gre, ma ko zapiha...dio boh...svaka čast, lep izlet! Sem pa danes videla okoli 14.ure motorista na soški...šla nasproti z avtom, mi je kar srce zaigralo! (in skoraj da odbijač, ker sem se za las izognila ograji v katero bi skoraj zapeljala ker sem morala v motorista zijat...)... še malo pa bo pomlad...

Ti majhni kompresorji so uporabni le, dokler se pnevmatika ne odlepi od obroča. Zato je pomembno, da v kolikor imaš tak kompresor, da takoj ustaviš, ko opaziš, da guma spušča in se lotiš krpaja in pumpanja. Meni je enkrat spustila prednja guma in sem se vlekel do bencinskega servisa, ker je bil ravno v bližini. Guma je odstopila od obroča in sem jo z (močnim) kompresorjem komaj napumpal. Z malim definitivno ne bi šlo brez uprizarjanja kakšne mini eksplozije...

Računi materiala vloženega v motor, ti dajo relativno jasno sliko. Ob prodaji motorja sem imel vse račune in prodal motor brez problema. Servisna knjiga ni nobena garancija, če ni podprta z računi.

Živganorcaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

to bo ja, 1.366.475km pravljičarja ste meli

Evo nadaljujem, danes je bil na vrsti zaganjač in delovni cilinder sklopke. Zaganjač deluje sicer brezhibno a ni odveč preveriti, kakšne so krtačke, tesnila in če je v njem kaj umazanije od zunaj in predvsem korozije od vlage. Ko sem ga razstavil je bil od znotraj samo malo umazan od obrabe krtačk. Te so sicer še več kot dobre. Tesnila so tudi vsa odlična, tudi oljno tesnilo izza igličastega ležaja.. Samo očistil sem z čistilom za zavore in sestavil nazaj. Paziti je potrebno na distančne podložke, ki se nahajajo na strani kolektorja rotorja. Te služijo za izničenje aksialne zračnosti in morajo biti na mestu. So zelo tanke, pri meni so bile kar štiri. Na strani, kjer je iglični ležaj pa še ena izolativna podložka. Zunanja tesnila sem lepo namazal s silikonsko mastjo preden sem sestavil. Puše v kateri se vrti gred rotorja ( pri kolektorju ) se ne maže! Če namažeš bo mast zašla na kolektor in krtačke in nastane izolativni sloj. Znotraj se v glavnem nič ne maže. Delovni cilinder hidravlične sklopke pa bo potreben obnove. Sklopka ni bila mehka kot bi morala biti. Žal je nekdo pri sestavljanju tega sklopa zacvikal rob membrane bata in ta ni več tesnila. Menjalniško olje je tako polnilo prostor med batom in membrano. Tudi tesnilo na batu je bilo vso nabreklo in raztegnjeno kot žvečilni gumi. Verjetno ni kompatibilno z mineralnim oljem, saj so tesnila v zavornem sistemu iz drugačnih materialov in prirejena za polietilen glikol ( zavorno olje ). Bat se je zelo težko premikal v cilindru, komaj sem ga izvlekel z kleščami. Ker sta bat in membrana ena celota bo treba naročiti poleg tesnil še ta sklop, ki je kar drag. Sedaj je tudi jasno, zakaj sklopka ni bila mehka, če ravno je še delovala.

ampak, z lahko trdim, da tale pujsika zmaga v tej temi

Take ne voziš zadaj

16.02.2018 / od 13.00 do 15.45 / 30 km / od odcepa na vrhu "pirhovga klanca" do zadnje hiše na poti, je večino časa asfalt, toda zaradi strmine sem kolo vseeno porival poleg sebe vsaj 4/5 vzpona / / naslednjič, ko ne bo več sneha in bo nekaj oC več, bom s seboj vzel tudi kamero in posnel vožnjo nazaj v dolino.

sicer 450exc a je bil neposreden povod za nakup 500tke exc v naravnem okolju (Bosna, Vranica planina)

oink oink

Mogoče danes po kosilu na ogled stanja dostopa do cerkve svetega Pavla.

Labašu ne verjamem ravno čist ker malo blodi.... dostikrat sem ga videl tudi naši ga poznajo..pa je tako da je mal za podvomit Leta 2010 (škoda nimam slike tule) smo se skup na trajektu za korčulo peljali na zbor mk korkyra pa je trdil da ima okol miljona tud sam ni vedel točno..okvirne cifre so ble..na števcu so neke x cifre, takrat nisem zihr ali 200 ali 300 tisoč... takrat je trdil da je menjal samo bate, odmične in pesta koles drugo naj bi bilo pa original...nevem kaj je res... da pa fajn skadi in po olju smrdi za njem pa vem iz prve roke točno veš kdaj da gas..varianta golf 2

Če bi vedel, kdo je lastnik tega motorja, se bi ti to vprašanje zdelo bedasto. Skratka, ta motor ima RES preko 2.500.000km, čakam, da mi mudel odgovori točno kolk. Tale Aprilia RST Futura ima na števcu preko 120.000km, ravno lepo ulaufana. Kako vem?

Danes me je zanimalo če zmorem s kulom prevoziti 35 km brez kakršnega koli vmesnega postanka in uspelo mi je. Včerajšnjo vožnjo sem odpeljal v obratnem vrstnem redu: Mokraška vas --> Spodnja Idrija --> Dolenja Kanomlja --> Idrijska Bela --> Idrija --> Mokraška vas. V Sp. Idriji sem dvakrat "povozil rdečo luč na semaforju", vedndar sem že prej predvidel da bo kaj takega možno in ker sem se obakrat najprej prepričal če bom s tem koga oviral, "naj mi bo oproščeno". Zakaj je včeraj malo manjkalo do 35 prevoženih kilometrov, danes je bilo 35 km pa preseženih? Zato, ker sem idrijsko "mestno jedro" obvozil dvakrat. Prvič med vožnjo proti Idrijski Beli in drugič med vožnjo iz Idrijske Bele nazaj proti domu. Zaradi moje želje po neprekinjeni vožnji so vse današnje fotografije nastale šele po moji vrnitvi nazaj domov.

Ja, debata je široka, skačemo od garancij do podaljšanih jamstev, domačega dela, nepooblaščenega dela, ampak 90% lastnikov KTMju si želimo in sem prepričan da govorim v imenu le teh: -dober, kvaliteten, konkurenčen pooblaščen servis, kjer se dogovoriš recimo max 14 dni prej in prideš, zadevo urediš in seveda ne čakaš na popravilo nekaj tednov ali še več. Mislim, da je to izvedljivo, če je dovolj velika servisna mreža in nadzor nad kvaliteto, ki ga le ta opravlja.

kofi rejser kaj pa druzga .. lep sončen povratek domov ...

Tako sem kupil prejšnjo TDM, verjetno je bila takrat okrog 10 let stara ali kakšno leto manj in 15 000 prevoženih km na števcu. Na zunaj je bila videti lepa in sem po zagotovilih prodajalca nekako verjel, da ima le toliko kilometrov. Po vsem, kar sem kasneje ugotovil bi rekel, da je imela vsaj 100 000 več prevoženih km. To delajo taki, ki hočejo imeti zaslužek pri preprodaji motorjev. Denar, ki ga sam namenim za motor odpišem, ne računam, da bom imel čim manj izgube...toliko ta hec stane. Sam raje kupim motor z več kilometri pa realnimi....tam veš, kaj bo potrebno menjat, sklopka zdrži malo nad 100 000, vzmetenje...sicer odvisno. Mišljenje, da se staremu motorju večajo stroški vzdrževanja, po moje ni prav realno. Za star motor odšteješ toliko manj, servisiraš ga lahko sam...zamenjave odsluženih delov opraviš po najcenejši varianti. Tudi na novem je potrebno kmalu menjati verigo, zav. ploščice,...pa še podaljšano jamstvo stane in dragi uradni servisi.

Splača se pogledat izven slovenije.

V prvem letu boš naredi od 15-20.000km, potem pa bo cifra počasi padala, in bo pristala nekje na 5-10.000km letno. To je neka realna ocena. Obstajajo pa tudi (naši) pacienti, ki letno delajo preko 50.000km.

Zima je pa res lepa, no......

Včeraj je bila cesta suha, kjer so avtomobilske "kolesnine", kjer sem se pa vozil jaz, je bila mokra od "talečega se" snega, zato sem moji dragi pravkar prihranil delo in anorak "zaščitil" da ne bo zopet odpotoval v pralni stroj. Včeraj mi je do 35 km manjkalo samo približno 500 m ...

Ko sem lani poleti bluzil od evrope do azije sem imel namen vstopiti tudi v Mongolijo itd poti si nisem moral splanirati ,ker se ktm (kdorkoli že to je) ni niti odzval na naše vprašanje ali lahko potegnem 5kkm čez servisni interval. Vsaj tako pojasnilo sem dobil od serviserja!! P.S. Kar se pa tiče podaljšane garancije in kot je g. Dolanc povedal,da delujejo v vsaki državi.......no ko sem jih rabil v Kazahstanu sem preko svojega serviserja izvedel,da tam pa ne delujejo......kaj je zdaj res,preverjal nisem. Bom pa tudi povedal,ko dobim Ktm nazaj,ali so priznali,počeno vetrobransko steklo,zariban batek na zadnji zavori in posledično plav disk,pokvarjeno stikalo za smernike in menjavanje (samodejno) map. Imel sem kar nekaj teżav z priznavanjem defektnega obroča,Nemo je moral celo aktivirat odvetnika,meni pa so na koncu le priznali napako(šele po pogovoru z g. Dolancem) Ne razumem politike KTM,celo zamenjali so dobavitelja zaradi defektnih obročov,a priznat stvarno napako......to moraš pa doktorirat! Naj povem ,da sem se kot kupec BMW počutil kot kralj,kot kupec KTM pa kod berač. P.S. Prvi modeli 1190 adv imajo šibkejši zaganjač, kot 1050 . Ko ga vžigaš tak zajamra ,kot da je prazen akumolator,ko ga pa pustim stati 3 tedne ga ne vžge več noben razen kabli...... Motor je kupljen 2013 decembra in do danes ta napaka ni odpravljena in jo Ktm oz. kasneje podaljšana garancija tudi ne priznava. Govorimo o motorju za 17.000!!!! S svojim serviserjem sem zadovoljen , je pa res včasih malce neodziven a pokompenzira s svojo strokovnostjo in že večkrat mi je naredil tudi kakšno uslugo,je pedanten in edini v moji moto karieri,da motor pustim tam in se ne sekiram. Serviser 5 ,KTM sedi 1! Zarečenega kruha se najbolj naješ in parkrat sem bil res sit,toda mislim ,da je to zadnji KTM v garaži. Motor je fantastičen in mi od vseh cca 20različnih ,ki sem si jih lastil najbolj ustreza,toda..................beri zgoraj napisano. Da ne govorim o cordurah od KTM ,spet fantastične obleke a jih nimaš kje sprobat,če pa jo naročiš in ti slučajno ne sede,boš bogato plačal vsako zamenjavo kosa.........zelo mačehovsko do nas kupcev omenjene znamke. Vsem pa svetujem ,da naj se ognejo servisa Motomaxx,kupil sem pri Axlu 2 motorja in na obeh so na tem servisu naredili napako ....veliko.....na 1190 so mi pri pripravi motorja povsem zrisali prednjo temno vetrobransko steklo,ker je hepan vrjetno brisal z kakšno peščeno krpo. Na 1050 ,ko so ga pripravljali za prevzem ,niso zategnili niti enega vijaka na montiranih rolbarih. Ko sem prišel domov sta železje držala samo še 2 vijaka,šel sem iz trgovine direkt k Mihatu. No toliko od mene,ne pišem kaj dosti,ker je veliko pametnih tu! Lp Me pa zanima kakšen komentar na zgoraj napisano,predvsem od pristojnih.

Vidim da se je tema o vzdrževanju "pomaranč" pošteno vnela. Ne vem ali ostali ne servisirajo ali je res vse tako lepo da ni vredno besed oziroma razprave. Žal nič ni tako samoumevno kot si nekateri razlagate. Tako prodajalec kot tudi kupec imata svoje obveznosti in verjeli ali ne, stavek "kupec je kralj" se mi velikokrat zameri. Kar nekaj vas je takih ki se tega držite brez da bi pogledali okoli sebe. Zakaj ? Ker se zadeve posplošujejo in zame forum ni prostor resne debate prav zaradi zgoraj navedenega. Je nekdo želel konkreten primer in ga ni podal še nihče !? Konkretno KTM je za svoje modele sestavil točna navodila za vzdrževanje in servisiranje in je vsak servis odvisno od modela do zadnje naloge opisan kaj in kdaj je potrebno narediti. Tisti ki neprestano pišete da je menjava olja in oljnega filtra servis vam vsem vrsti lepo čestitam za vaše razmišljanje. Res mi ni jasno zakaj nihče od vas nima servisa za motorna kolesa !? V sloveniji je bil OSP JAMNIK prvi tako imenovani OSP ( Orange Servis Point ) pooblaščeni servis v evropi. Za njim sta to postala še MOTOMAXX - Andrej Frančeski v izoli in MOTOEKSKLUZIV - Simon Nerat v Mariboru. To je bila takrat s strani KTM edina možna uradna varianta za odprtje pooblaščenega servisa. Opraviti je bilo potrebno šolanja z ozirom na obseg dela ( Offroad / Street ) nabaviti vso predpisano specialno orodje in tester. V nekaj letih se je nato odprlo kar nekaj tako imenovanih OSP servisov širom evrope, kar pa se ni najbolj obneslo. Tako je KTM začel te servise počasi zapirati in ostali so le servisi v sklopu pooblaščenih prodajalcev. Z ozirom na specifično stanje pri nas sem lahko samo vesel da sta MOTOMAXX in MOTOEKSKLUZIV še edina delujoča pooblačena servisa. Skratka iskanje in odpiranje novega pooblaščenega sservisa ne pride v poštev. Do novega servisa bomo v sloveniji prišli preko novega pooblaščenega prodajalca. Takšne so zahteve proizvajalca. Glede samega servisiranja v garancijskem roku in vseh špekulacij o domačih mojstrih, pa tudi o ponarejanju zgodovine ostajam brez besed, predvsem me pa zanima kako bo lastnik KTM vedel da je ta oseba tega zmožna ? Vem da na šolanje v KTM do zdaj ni prišel še nihče iz domače delavnice - s tem mislim nepooblaščenega serviserja ! Vsi motorji ki gredo od proizvajalca so zakodirani in samo pooblaščen serviser lahko preko diagnostike z priklopljenim modelom zahteva in dobi kodo da motor sploh vžge. Prav tako kot vam je že Dami povedal nekdo, ki nima diagnostike ne more posodabljati map, ne more reševati tako imenovanih TI ( Tehničnih Informacij ) ki so z razvojem novih modelov na voljo tudi za starejše modele, ki so že na trgu in še bi lahko našteval. Skratka razumem nekatera vaša stališča in poglede dokler so realni, razumeti pa bo potrebno tudi proizvajalce. Vsak se nekako zavaruje in ti šolajo in opremljajo z potrebno diagnostiko le svoje pooblaščene serviserje. Zadnji korak zaščite pa je to da vse ta diagnostika deluje online in za to spet potrebuješ svojo kodo in vse kar sodi zraven. Za konec pa samo še kratka pojasnitev tako imenovanega Mobility Servica ki ga nudi KTM in podaljšane garancije - jamstva, ki ga nudi Car Garantie. Mobility Service je takoimenovana mobilna garancija ki jo nudi KTM preko ARC Eupe in ima v vsaki državi svojega partnerja. Pri nas je v ta sistem vključena AMZS. Podaljšano garancijo v dogovoru z KTM nudi Car Garantie in ne KTM kot proizvajalec in se ne uveljavlja po ustaljenem postopku preko internega programa proizvajalca KTM ampak direktno preko zastopnika Car Garantie. Vsekakor pa so vam ti podatki dostopni preko pooblaščene mreže prodajalcev in serviserjev pri nas. Je pa vse lepo razloženo tudi na uradni strani www.ktm.com ... pomaknite se na Dealer & Service ... http://www.ktm.com/sl/service/warranty/ ... in se nato sprehodite po navedenih možnostih. Pa lep večer vsem skupaj.

Pobi zahvaljujem se za odgovore, bo res potrebno menjati čelado, čeprav še nisem motor razvozil , je pa sedaj še čas za ugodne akcije - kasneje bo dražje. LP

Ko sem jih potreboval, iz vseh treh nisem spravil več kot okoli o.6 bara. Takoj sem nabavil kompresor - zdaj dela in upam, da bo delal, ko ga bom potreboval . S seboj nosim kompresor, kačice in slime tekočino.

pajade, prvič vpoklicev je prekleto malo. Prvi vpoklic sem dobil, pa še tu je Brembo zamočil. In kdaj sem ga dobil? Točno 14 dni po tem ko sem moped s servisa dobil nazaj Kar pa se tiče ostalih "življenjsko nenevarnih" posodobitev in popravkov, pa uredijo ob vsakokratnem servisu. Drugo pa je če hočeš uveljavljat kako garancijo, tam pa žal moraš skakat na servis. @Snecerservisev pri sofisticiranih in novejših motorjih ne moreš sam delati, razen če imaš diagnostiko. Servisi se beležijo in vodijo online, poleg tega je kot pri avtih, da z diagnostiko nastaviš, kdaj po kolikih kmjih bo naslednji servis, v nasprotnem bo motor jokal in zahteval servis, je pa možno da te celo vrže v limp mode. Kar pomeni, da tudi po preteku garancije rabiš priklop na tester. Tega pa nima vsak doma in žal bo tega vedno več in več, ter v končni fazi, zaradi vsega softwerja nabutanga na motor je potrebno tudi ob servisiranju izvesti diagnostiko.

Mi ta cepljenim zvončkom pravimo tudi kronce.