Dvorana slavnih

Vem kaj maš v mislih...ampak se da tut drugač

Če tega beuga srajna nebo konc, se jest selm!!!

Padla je želja po preizkusu v rally dirki, ampak zato je potrebno pripravit tudi motor. Moj projekt te zime je torej KTM 690 Rally. Na kratko bom opisal kaj vse sem naredil na motorju, kar pa ne vklučuje izključno priprave na rally ampak tudi splošno vzdrževanje. Tako sem tudi skušal čim bolj skombinirati nadgradnje z vzdrževanjem kar se tiče zaporedja dela in vzporednega dela. Najbolj nujen je bil servis vilic, ki sem ga že objavil nekaj strani nazaj. Rahlo je namreč puščalo olje iz vijaka za compression nastavitev, ki je pri meni na spodnji strani vilice. Na srečo se je to zgodilo preden bi itak naredil servis vilic. Tako vam priporočam da ko delate (vi ali serviserji) servis vilic, da zamenjate VSA tesnila in ne le semeringov. Najhuje bi namreč bilo da bi menjali semeringe in olje, čez nekaj časa bi pa začelo puščati drugje. Tam kjer moraš spet vse razdret da prideš do tesnila. Iz tega šraufa za nastavitev kompresije je namreč kapljalo. Ob tem sem vilice podaljšal iz 250 na 300mm. Notranji deli so namreč isti kot od EXC vilic. Original vzmet je bila kar 5,4Nm/mm sedaj pa je 4,8Nm/mm. Ob tem pa sem naredil tudi revalving compression ventila za bolj tekoče delovanje in "kompenzacijo" mehkejše vzmeti. Prva testna vožnja je bila katastrofa. Le ko sem približno nastavil rebound in compression je bilo za silo. Ob merjenju sag-a se je namreč izkazalo da ga je bilo preveč. Zato sem vilice vzel ponovno dol in korigiral preload tako kot mora biti. Razlika je bila očitna in rezultati dobri. Ob servisu sem na teleskope dal markirne o-ringe, ki hitro pokažejo do kod so se vilice potopile. Priporočam, saj je s tem tudi zelo poenostavljeno merjenje sag-a. Po naši turi po Istri, hitrih odsekih in skokih je bilo še nekaj rezerve kljub zelo mehki nastavitvi. Razlika je več kot očitna napram originalu. Ena najboljših nadgradenj na motorju! Preventivno sem menjal vse ležaje in tesnila v nihajki in linku. Bilo bi namreč škoda, da bi to odpovedalo, saj tako nebi pravilno delovala naslednja nadgradnja. Menjal sem namreč tudi zadnji amortizer s takim, ki ima 300mm hoda. Podaljšanje sprednjega konca namreč podre geometrijo motorja in je potrebno tudi zadnji del uskladit. S tem pa je višina sedeža 103cm! Se bo treba naučit čisto druge tehnike lovljenja ravnotežja pri počasni vožnji. Podaljšati je bilo potrebno tudi stransko tačko za 5cm. Ker sem pred tem itak moral razdrt celoten zadnji del sem še menjal filter goriva. Ta pa se je zataknil v ozkem delu rezervarja in sem ga težko dobil ven. Namestil sem še dodatni filter goriva pred injektorjem. Ko sem prvič zagnal črpalko je dodatni filter takoj postal črn! Zato je očitno res da se ohišje črpalke ali pa kar sam tank nekoliko razgraja kar lahko povzroči zamašitev injektorja. Sedaj bom imel vsaj pregled nad tem dodatnim filtrom ko bo že res grdo izgledalo. Sčistil sem celotno krivino izpuha in ga ovil s termo trakom. Namen je čimveč vročine spraviti vstran od motorja. Baje pa ti traki povzročajo dodatno rjavenje pa tudi trpežno ne izgleda preveč... bomo vidli. Motili so me špageti kablov pod navigation tower-jem. Zato sem prestavil rele za smernike in senzor zunanjega pritiska zraka nazaj in ju pritrdil na okvir pod sedežem. Tako sem pridobil kar precej prostora pa tudi vzdrževanje bo lažje, sa ne bo treba odprt celotno sprednjo masko. Rally pa je nemogoče vozit brez rally navigacije. Najprej sem si izdelal nosilec za vse kar je potrebno za rally navigacijo. Minimum je roadbook reader in vsaj en trip meter. Z rezkarjem bi bilo dosti hitreje, ampak sedaj lahko napišem da je ročno delo Želel pa sem narediti zadevo bolj univerzalno, tako da lahko pritrdim tudi klasično Garmin navigacijo za (vsakdan) takrat ko ne vozim rally. Ker pa celotna zadeva prekrije original števec in s tem tudi kontrolne lučke sem dodatno namestil še kontrolne lučke za smernike (za street mode), rezervo, FI in pritisk olja. Tako izgleda namečšeno na navigation tower z dvema trip metroma. En je nemreč za rezervo, saj če imaš le enega in ti le-ta odpove lahko kar zaključiš rally (če najdeš pot do bivaka). Vsak trip meter ima dodatne tri kable, roadbook dva in še kontrolne lučke nanesejo kar nekaj novih kablov. Potrebno je bilo zvrtati luknjo v nosilec zavornega diska in pritrditi magnet za delovanje trip metra. Več časa sem brusil sveder kot pa vrtal... kako je to trda kovina. Vsak trip meter pa ima svoj senzor. Za enega je bila že original pripravljena luknja z navojem, za drugega pa sem naredil dodatno. Zato je bil spet kaos s kabli, ki ga je bilo potrebno urediti. Zamenjati sem moral tudi original stikalo za smernike in luči s stikalom od EXC modela, saj so na prvotno mesto prišla stikala za upravljanje roadbooka in tripmetra. Original stikalo pa je predebelo da bi pasalo za ročico hidravlične sklopke in njen cilinder. Namestil sem še škatlo z varovalkami za vse te naprave in uredil špagete kablovja. Da motorju nebi bilo vroče sem pod masko namestil oljni hladilnik, saj je bilo ravno dovolj prostorja. Motor 690 temelji na 690 Rally Replica zato so na srečo pustili vse potrebno za oljni hladilnik. Potrebno je namestiti "razdelilno enoto", ki razporedi pretok olja. CoolFactor^2™ Naked, but not affraid. Not naked nor cold. Sedaj ostane le še: QTRO, TDSPP in gasaaa.

Stari, blizu je blo, sam je moja mela nekaj pripomb, predvsem pa... preveč sva si podobna, pa se ne bi obneslo. Se pa mava kljub vsemu rada...še vedno. Tule so pa glavne krivke, da se ni obneslo

Po dolgem času se vam malo oglasim ,da vas pogrejem s fotografijami ,ker baje ,da imate veliko snega. Oglašam se vam iz Kanarskih otokov ,točno iz otoka Fuerteventura ,kjer sem se poročil Prisilim se v jutranji kardio na plaži. Božansko,plaža,kilometri mivke in turkizne barve morja me pomirjajo in polnijo s pozitivno energijo. Zajtrk ,kot običajno ,jajca,pršut,sir. Potem se z Damijan Bajec-Dami spogledava in takoj veva,da je danes dan za oktane jbg brez tega ne gre. Sposodiva si štirikolesnike in pičiva po otoku,večinoma potke makedam in neobljudene plaže. Tega drugače na Fuereventuri ne počnite,saj je strogo prepovedano a prav to mi je gušt. Ne prenesem ,da mi govorijo kaj ne smem ,saj ko sem bil mali sem mislil ,da mi je ime Nesmem ....sem znal tudi TV razstavit Ko vidiš te razglede ti srce zaigra,res je lepo. Po 5urah sva imela polno kapo tega kljuseta,bolele so me roke,križ.......skratka bolje ,da vam naštejem kaj me ni bolelo .....podstrešje.....vrjetno imam zaradi vakuma prednost pred drugimi, ker men je fajn ,druge boli.. Vedno sem bil mnenja,kdor špara jezik je revež ,me pa včasih ta jezik ,kar fino tepe ,a sem bolj trde sorte ... Skratka imeli smo se ludooo. Še ena država njen otok ,kjer res vse delajo,da izboljšajo pretočnost prometa in varnost. Otok je posejan z krožnimi križišči,ki že sami po sebi umirajo promet,radarjev ni,policaji redki in še tisti pasivni ,gradi se prometna infrastruktura itd čisto nasprotje našem Slovenijastanu ,kjer se v prometno infrastrukturo ne vlaga nič,namesto tega kupujejo čedalje sposobnejše radarje, za varnost pa poskrbijo dobro skriti redarji in policaji v grmih......res so izgubili kompas! Otok je raj za kajtarje,deskarje ,motoriste ,sploh enduraše,fantastične piste in prelepi razgledi . Še se bom vrnil ,samo ,da naumim kako spravit sem motor ,čim ceneje. Damijan pa bo poskrbel za premikajoče slikice . Lp

Če nihče drug ne, naša Tačka uživa v snihu.

Sedaj, ko maš jarem, se moraš navaditi ga na roke metat.

Naša Tačka ima vse pod nadzorom, tudi če mi mislimo da "globoko spi" ...

malca

Uff...

če bi šla notr, bi mu blo še mal toplej .. pa fajn bi porjavla

Došao Bosanac u Amsterdam i video prostitutku u izlogu pa prišao,pokucao na staklo i pita:- Kol'ko košta?- 50 evra - odgovara prostitutka.- Pa nije mnogo, je l' to duplo staklo? Dolazi ´Mujo u ambulantu i pita medicinsku sestru:- Oprostite, gde se daju injekcije nedeljom?Sestra odgovara:- U guzicu, isto k'o ponedeljkom. Sem vzoren moški. Ne pijem drugega kot vodo, ne kadim, jem skromno, nikamor ne hodim, ne v kino, ne v gledališče, ne na nogometne tekme, še v gostilno ne. Ne družim se več z ženskami, še pogledam jih ne. Denarja ne zapravljam, kart in biljarda ne igram več. Ležem ob osmih, vstanem ob šestih, se umijem z mrzlo vodo in grem na delo. P.S.: Ko bom prišel iz zapora, bo pa vse po starem!

To je nekaj, če člouk ne more spat Dej gaaaas!!!

Pri nas ga tudi fajmoštr na roke meče.

No da ne bo Dami limal tistih vegetarjanskih vam povem ,da trenutno počnem .......

tis pa tut ena krneki polet je prevroče sneg na roke metat

V Kopru al Piranu? Drugje bi te izkopal skupej z prvimi zvončki.

a še nisi slišu za GoDARS ... kar pomeni "go po snegu" kar se tiće pa nastaukov... jp .. za snežne kole se nisi slišu, ker si mau neveden k sm biu še študent, sm delu celo zimo kot snežni kol

lopatau nism dons še nč, ker sem bredel po globokem snegu, skor 5 cm, skor do jajc jp .. kregam DARS k ni pločnike po LJ splužu

razlika med župnikom in policajem: župnik reče: Gospod z vami policaj reče: Gospod z nami

Naše službe so prpraulene

tko kt ponavad

..... pozimi in poleti......

ja valda .. noćm se spomnt na bolećino, ki ti jo plug povzroči na severni obvoznici

skrbi me zate ... rabš pomoć . . . . poišć si jo skrbi me zate ... rabš pomoć . . . . poišć si jo skrbi me zate ... rabš pomoć . . . . poišć si jo

Najprej čestitke, zakaj bi bilo tebi bolje kot nam. Boš videl, kako v zakonu leta hitro tečejo, enkrat pa je že božič.

ja nč, pol si eno črtico za sabo uleku

Čestitam za ta korak. Ampak Kmet, ko sem opis bral, sem mislil, da si se poročil z Damijanom Bajec-Dami. Še dobro, da si eno sliko prilepil, kjer se vidi, kako je na stvari.

To pa sam zberi

tok boste vroči, da se bo kr topilo, kjerkoli boste hodili

@maus a maš kakšnega človeka fraj ,da mi skida pred bajto,da ne bom jutri zvečer rabil

hmmm pujseka dat nekam na toplo

.....jest?...... nisem nč mislila.....

Ja kaj si pa ti mislila?

..... spet kidam sneg..... .... in to pocnes se zdej.....

To maš ti kakšn služben nastauk gor

črto, ćlouk božji, ćrto

Lih ti bi mogu met zjutri lopato sabo ob takmu vremen A to sam sebe kregaš

trenutno sm priskakljau v službo po sneženo zasneženem ploćniku za pešce

Ma kašn zajček, Young Bullov prej, samo što nije stigao na mizo

P.S.: Letos so nas še kurenti zaj*bali. Namesto da bi zimo pregnali so jo še dodatno razp*zdili....

Počasi bo potrebno to nabijanje o hudo veliko prevoženih kilometrih zaključiti, ker smo vsaj po mojem izčrpali vse podatke in kombinacije, ter bi bilo primerno, da se vrnemo spet na naslov "iskanje motorja".

45 minut predigre pa 15 potem pravega nažiganja

Včeraj zvečer sem bil depresiven, pa sem poklical center za pomoč. Zaradi zasedenih linij, sem dobil operaterja v Pakistanu. Povedal sem mu, da razmišljam o samomoru. Postali so čisto navdušeni in me vprašali, če znam voziti tovornjak...