Dvorana slavnih

. ... mladi, lepi, drzni

Ko sva ravno pri ribah. Tole je eden izmed moji sulcev ujetih Ljubljanici Lp, n

Test days...

Moja sprašuje, če ste se slikali v domu starostnikov?

Martinova gos 18. marca? Zakaj da ne

Cukr bo

jp, Trio Čellos + gost Ninja the Maus

Uf lep komad. Če ste že jesetra omenli, ta je pa moj...

Nekaj foto utrinkov...

Na zgornji sliki se vidijo famozni plastični KTM zobniki za pogon oljnih črpalk. Sicer, da so plastični niti ni zgrešeno, tudi Yamaha, Honda, Suzuki ... uporabljajo v 4 T motokross motorjih takšne. Sile, ki jih prenašajo so majhne. Je pa pomembno, kako je tole nataknjeno na gred. Jeklene zobnike se najpogosteje spoji z cilindričnim spojem in zagozdo ali pa z koničnim in lepilom. V obeh primerih matica fiksira zobnik trdno na gred. Z plastiko pa to ne gre če nima zobnik jeklene puše. Tisti večji - zgornji zobnik je voblal kot pijanec. Dobi zračnost in ni več trdno nasajen. Rešitev, ki so jo uporabili v KTM je zelo zgrešena. Zato so olje črpalke v tem tipu motorja problematične. Te zobnike sem menjal, so smešno poceni, vsaj to. Na žalost je ogromno dela, da prideš do njih. Oljne črpalke so znotraj tovarniških toleranc, zračnost je bila tam med 0,05 in 0,075 mm, daleč pod dovoljenimi 0,2 mm. Menjal sem tudi vsa tesnila na črpalkah. V sklopki je en del tudi manjkal. Med zadnjo lamelo in košem sklopke se namreč namesti drsni in distančni obroč. Ta drsni je manjkal. Ampak nov pride v servisnem kitu. Paket lamel nove sklopke je kar za 1,3 debelejši od stare sklopke. Ker je pri odtegovanju nastal na rotorju sklopke odtis orodja v aluminiju sem tudi tega zamenjal, niti ni zelo drag. Definitivno pa ni dimenzioniran za takšne momente, še dobro, da se ni med odtegovanjem zlomil. Ta odtis bi lahko povzročil zatikanje sklopke. Menjal sem tudi zatezno matico za sklopko, ker stara je bila preveč zategnjena, da bi bila 100% varna. Pa seveda varovalno pločevinasto podložko, ki se zakrivi okoli matice. Koš sklopke in iglični ležaj pa je kot nov. Na košu sklopke je potrebno preverit, če so lamele pustile v utorih kakšne zajede. Če niso pregloboke ( tam do 0,25 mm ) se tole poravna z fino pilo, ker drugače sklopka ne teče mehko - se čuti zatikanje na ročki sklopke. Sestavljanje je bilo mnogo lažje in brez zapletov. Zategnit koš sklopke na predpisanih 80 Nm je enostavno opravilo. Naslednjič bo tudi odtegovanje potekalo normalno. Od vulkanizerja se tudi končno dobil zadnje kolo. Gume ni bilo na zalogi, oziroma tiste, ki sem jo hotel ni bilo - Mitas EF 07 Super, Enduro FIM guma z dovoljenjem za cestno uporabo ( ima E oznako ). Sam agregat je tako obnovljen. V njem je že novo olje. Obnova motorja kot celote pa se počasi bliža koncu. Obnovit še moram prednje pesto ( ležaje, tesnila ), prednjo zavorno čeljust in vilice pa zamenjat prednjo gumo. Pa še par malenkosti, najverjetneje bom zamenjal ročki za sklopko in prednjo zavoro nazaj za original, ker te ki so nameščene, so sicer lepe a niso ergonomične. Takšne so že bile na motorju. Pa Acrebis zaščite za roke bom verjetno namestil. Na zadnji blatnik pa moram namestit še podaljšek blatnika z smerniki. Slednje kot tudi prednji smerniki bodo samo do registracije. Ko se bo vreme dovolj porihtalo bo moped pripravljen.

en mlt in trije ćelosi

povej da ja, smo imeli špil

Fajn je bilo, ni kaj ! Miran hvala.

Tile zgledajo kr vredu. Mene pa bolj skrbi možak pr fikusu. Pogled v dolino pa brez publike karakoke gon. Drugač pa slavljencu čestitam (kdo je nisem še zgruntal.Pa saj je vseeno sam da so na kupu vsi) še tolko srečnih in v dobri družbi preživetih let. Ps. Mene tole čaka čez dobr mesec. Letnk

Še nekaj mojih izkušenj iz Irana (z motorjem konec aprila 2015) - morda ti pride prav kakšna prigoda iz opisa. Torej s terencem in prikolico, na katero smo "zvezali" dva motorja, smo se trije čudaki odpravili k Muratu v Dogubeyazit - super prijazen in zanesljiv Kurd, s svojim kampom/hotelčkom (najdeš ga na Facebook) tik ob iranski meji. Do njega je cca. 3000 km urejene ceste in približno 50 ur tečne vožnje (povprečno 110 km/h, z malo postanki in spanjem v avtu ter menjavanjem voznikov, pa tam na SV Turčije lahko pričakuješ še kaj snega - boš namreč na 2.000 mnv). Istanbul je fino prevozi v zgodnjem jutru - tam smo bili ob 04:00, ceste sicer niso prazne, pa vendarle bistveno bolj civilizirane. Ker boš na motorju, boš bistveno bolj okreten, pa tudi Turki motoriste kar razumejo in se jim v večini primerov umaknejo (ob eni drugi priliki sem z motorjem prevozil tudi ta del Turčije) Kakorkoli Murat zrihta vse, bojda je nekoč čez mejo z mulami vozil vatreno vodo in pornografijo - očitno precej dobičkonosen posel - pri njem smo tudi pustili avto s prikolico. Tam se začne ta prava avantura; do meje cca. 12 km, v glavnem ena sama kolona tovornjakov, pa se zaradi tegi ni potrebno prav nič sekirat. Levi žmigavec, pa gasa - po pameti seveda, da te kakšen prenapeti policaj ne vzame na muho. Na meji je potrebna potrpežljivost, nič strašnega, dobiš "vodiča", naša je bila "vodička", super prijazna ninja, ki te popelje po zapletenih procedurah - kar z njo zamenjaj nekaj malega denarja (100 USD bo dovolj), vse tiste mojstre, ki te morijo s kaj vem kakšnimi dajatvami, pa kar lepo po naše pošlji v "materine kraje". Seveda boš to naredil na skrajno prijazen način, vendar jim daj jasno vedet, da Slovenci nismo ovce, ki se nas da kar tako odreti. Pa še to: USD ali EUR morajo biti novi, bog ne daj poškodovani, pri tem full komplicirajo. Dobil boš njihove riale in tomane - to je ena od tistih valut, ki jih ne boš nikoli razumel. Sprijazni se s tem - nikoli ne boš vedel ali je cena zapisana v novih rialih ali v tisočkah tomanih - ma v glavnem za popizdit komplicirano Takoj za mejo se odprejo vrata raja za motoriste - seveda če se nameniš v iranski Kurdistan in v bližino meje z Irakom. Noro čudovite gorske ceste, s fenomenalnim asfaltom in neverjetnimi prelazi. Kurdi ob cestah ultra prijazni, skok v islam zelo nežen. Če boš šel na tisti konec, si vzemi čas - ne bo ti žal. 500 km na dan se da narediti brez problema, vendar računaj na to, da boš na vsakem postanku deležen mnogih čajčkov in pogovorov z lokalci - ura na postanek bo kar realen čas. Kako radi se pogovarjajo in predvsem jih zanima, kaj si ti misliš o njih. Padlo bo tudi kakšno vabilo za obisk, morda celo za spanje - bodi odprt, čudoviti ljudje so to, sprejmi vabilo. Vendar POZOR - ti čudoviti ljudje, in to tudi sami priznajo, se za volanom spremenijo v prave beštije - ma to so norci na kubik. Prevozil sem kar nekaj zelo čudnih svetovnih destinacij, vendar te neumnosti, ki jo lahko doživiš na njihovi cestah, ni nikjer. Prav zlahko se ti zgodi, da te nekdo, pri 110 km/h poskuša ogovoriti in s tabo debatirati o svetovnih problemih - seveda se pri tem vijuga sem in tam po cesti - ma luda kuča. Namenili smo se proti Perzijskemu zalivu, pri čemer smo obiskali nekaj skrajno zanimivih, v glavnem Kurdskih krajev. Pokrajina se hitro spreminja, bolj proti jugu potuješ, bolj puščavska postaja, pri Ahwazu, kjer črpajo nafto, se pokrajina spremeni v Mars. Temperature zrastejo na 45C, na motorju je lažje voziti z zaprto, kot z odprto čelado - v glavnem računaj na vročino. Pogosta ustavljanja so "must have" - dehidrirat se vendarle moraš. Na pivo in alkohol pozabi, nanj boš naletel samo na kakšnem domačem žuru - tam se namreč pije whiskey kar iz flaš, tudi droge so precej prisotne - vendar se temu raje izogni. Takoimenovana verska policija dejansko obstaja in to so ponavadi prav zajebani dečki. Na, pa smo že skoraj pri tisti moji malo manj prijetni izkušnji ... na cesti med Ramshir in Omidiyeh me je, na ravni štiripasovnici, zbil profesor, ki je očitno precej zavzeto debatiral z drugima dvema kolegoma - se spomnite opozorila, da so norci za volani? Iz čistega miru, out of the blue - hitrosti visoke, pač primerne prazni avtocesti, me je pokosil. Ah jebi ga .. vlačili so me iz bolnice v bolnico, ob zlomljenih mnogih kosteh in skoraj brez desnega komolca to ni bilo čisto prijetno. So pa bili neizmerno prijazni - no razen tistega "hišnika", ki me je prvi obdelal - očistil je rane, se pri tem neizmerno zabaval, jaz pa tulil od bolečin. Kakorkoli, pekla državne bolnice me je rešila čudovita Miryam, odvetnica SOS družbe, ki ima pogodbeno razmerje s Coris (dodatno se zavaruj obvezno!!!!). Prestavila me je v privat bolnico, kjer sem preživel operacijo in 8 dni. Tam sem temeljito spoznal življenje irancev in seveda delovanje zdravstvenega sistema. Še danes se slišiva z Maryam, čudovito mlado dekle - no poleg nje sem spoznal še kar nekaj oseb, na katere se lahko obrnem kadarkoli - če boš slučajno potreboval kakšen kontakt ... Evo, po osmih dneh smo me spravili v UKC Ljubljano, kje smo me ekipa na traumatologiji pokrpali in po mesecu dni poslali v domačo oskrbo. Prijatelja sta, po mnogih mukah in veliko USD spravila motor do Murata, kjer ju je čakal avto in prikolica. Evo, to je "moj" Iran - super destinacija, neverjetni ljudje - uživala bosta. Bodi pa pozoren na cestah

na mrtuga ćručka lovim k plavam nag kraul

ja valda ... tune rastejo u konzervah .. ne pa tkole sicer pa .. uno k sm js ujeu je mela tok med očmi kokr je tale velka

pr men pa sam morsko use skup.........če smo lih ribe omenjal...tele nm pomoje puzabu.....pa na taužent načinou pol narjena...

Kwajdej.......

Penzionist jih je samo uviral.

Aja, amater? Tebi se kar, po vseh teh letih, in pametovanju ni jasno, da je poskusil nemogoce... Je tiscal na polno da se je sploh lahko drzal in ob tem se pac poizkusil priti mimo... kot je sam rekel je vozil kakor se je dalo, drsela zadnja guma, zapiralo prvo on da je vedel da bo tezko, ampak je vseeno poskusil... in dodal da pa enkrat bo pa ze moralo ratati... Ti pa gvoris kot da se peljejo na izlet, in da se lahko zmisljujejo kje in kako bodo peljali. Ti ni jasno, da rezerv ni, da vsi tiscijo na polno, da so gume zanic na koncu? Amaterji so, ja...

..se strinjam in to 100% prakticiram......

Po dobrmo futru paše mau na kauč

Japajade

niti ne .. ker mam popoldne kr nekaj domenkov sm zmeren

Da nauš pretiraval, ne boš mogu jutr u službo

poćivalno poćivam

Pospravlam omaro in ne najdem zgornjega dela kopalk... Tako da... letos kopalna sezona odpade

Saga se nadaljuje Da lahko menjam tesnila, zobnike in O-ringe na oljnih črpalkah ter jim izmerim tolerance je potrebno odstranit koš sklopke. To je sicer opravilo, ki zahteva posebno orodje ampak sicer nič posebnega. Da odvijemo matico na gredi menjalnika potrebujemo orodje - prijemalo, ki notranjemu rotorju sklopke prepreči vrtenje ali pa damo motor v 6 prestavo, pritisnemo zadnjo zavoro in uporabimo pnevmatsko pištolo. Za zategovanje pri montaži pa definitivno moment ključ in predhodno omenjeno orodje za rotor sklopke. To je zelo pomembno ker sicer nastane štala. Jaz sem si v službi sposodil električni Makita udarni vijačnik. Ta odtegne celo matice na kolesih avtomobilov. Ker še nimam nameščenega zadnjega kolesa in verige sem uporabil držalo za koš sklopke. Učinek pa je bil, da Makita ni matice niti slučajno odvila. Pomislim, da je kakšen pametnjakovič uporabil Loctite in pogrejem pa spet nič. Jebeš Makito, vzamem Unior ključ in poskusim znova. Ena roka ni bila dovolj, bemti je to spet en pametnjakovič zategnil kot norec. Na koncu sem potreboval pomočnika, ker sem cel motor dvignil, pa matica še ni popustila. Potem spet pogrejem in končno je ratalo, s tem da, tako po občutku in tega imam za takšne stvari, tole je bilo tam med 150 in 170 Nm, po navodilih KTM pa bi naj bilo 80 Nm. Sem siguren, da je nekdo zategnil z pnevmatsko pištolo, ker pač ni imel orodja za držanje koša sklopke. V navodili eksplicitno piše, da se to ne sme početi. Pa ne rabiš navodil, zdrava pamet je dovolj.

a ti ji loviš na cigl (opeka) ? .......

. ... počasi ... zeloooooo zelooooooo počasi ... ... vstajam od mrtvih

Zelo dobra dirka. Mi je pa všeč, ko se mladenič v letih ne da.

phhh .. Rossi je biu sam tretji .. za u penzijo

iskreno sožalje , drugače pa, zlo dobro zgledajo za svoja leta, namreč poznamo tudi starejše od njih

Vauuuuuu, kapo dol!

In čakaš na moto gp, kot večina tu prisotnih

Vsak vrhunski sport zahteva vrhunsko pripravljenost... Zakaj pa mislis da je Sainz nehal vozit WRC? Kar vprasaj ga, ce mores? Verjetno mu je premalo naporen... F1 je vsaj enako ce ne bolj zahtevna kot motogp kar se tice kondicije ipd... zaradi precnih sil, teh na motorju ni, teh ni tudi v letalih, ker se letalo in motor nagneta v zavoj, in sila zmeraj deluje pravokotno - to je v zavojih... Sile zaviranja so pri F1 5x vecje, precne sile so do 4g (pri motorju 0g), pospesevanje je pa tam - tam.Pri WRC te mece levo desno, zaovrne sile so hude... Se nisem omenil butanja lukenj ali kaj podobnega. vozniki imajo opore nog, da jih ne sname z pedal. Znani so primeri poskofb vratum hrbta brez nesrece. Nadalje, zavoj ki ga motogp odpelje z 120km/h, formula odpelje z 250, WRC z 130... Predstavljaj si 3 zavoje v zporedju, v par sekundah te zmece naprej (motoggp z 300 na 100 zavira od 275m, f1 pri 80m, wrc pa nekje umes po sili zaviranja), levo,desno ... f1 je 2 x hitreje skozi 3 zavoje kot motogp.. pa da ne bos mislil da favoriziram avte, ne, ker imajo pomoc sedeza, pasov ipd.. bistvo je, vrhunski hitri motosporti so VSI zelo naporni... Motorji delujejo precej tudi na roke pri zaviranju, dirkac se mora prekladati ipd. Pri avtih so pa problem precne sile skupaj z silami pospesevanja in zaviranja. Nase telo pa ni narejeno za precne sile. So se peljali piloti z F1, pa so rekli da je nenormalno! Se za info: ene od najhujsih sil delujejo v bobu, netreniran clovek lahko omedli! Pa samo sedis in ne delas nic.. Ali karting: nekateri nosijo opore reber, ker jih zna sedez zviti pri precnih silah... Pri F1 in WRC ipd, imajo oporo za vrat ipd. In to zelo trenirani sportniki. Nima veze ce mamo radi motorje, tudi v avtih so sile in napori ravno tko hudi! Ne bod tolk prekleto brihten... kot sem reku: bi ne mlatil takihle, ce bi kdaj kaj probal... si pac primer kavc komentatorja. Aja: "Neverjeten si... A zdej boš rekel, da je pri reliju najbolj pomembna fizična pripravljenost? Tud kakšen wtcc, dtm itd... Niso ravno presežek..." Cisto prav sem prebral, pa razlozim da bos lazje razumel: DA tudi pri wtcc je fizicna pripravljenost zelo popembna, pri DTM se bolj, pri WRC pa sploh... Nic manj kot pri motogp. Povej: kdo rabi vec treninga: sprinter ali maratonec? oba sta tekaca, pa morata oba drugace trenirati. Oba pa ZELO veliko!

Sej si lohk brez mene na mot

Še sreča, da ni vreme za furo

Sam, da mi neb kdo unicu sezone in po prvi dirki napovedal prvaka!!!

Ja, sploh drzni, ko so se pustili takole žigosati po čelu. Glede na prazen kozarec na desni sklepam, da niso vedeli, kako se je to zgodilo. To bo zjutraj zaripel pogled v ogledalu, ko se bodo videli. Nenormalno me tole spominja na Hangover ekskurzijo.

Ti si neverjeten... A bos rekel da ni? Se ti sploh sanja kaksne sile delujejo na reli dirkace (pa DTM, F1, GP itd tudi...). In vse je treba odvoziti super natancno itd.... Tule si dokazal da nimas pojma o pojmu. Se veliko vozim z mopedom, Do Paklenice in nazaj ni problem. 1000 na dan tudi ne, pa drug dan spet na moped... Na Marofu, z mojim slabim tempom se zbasem dol po petem sestem krogu, ker sem utrujen... Po celem dnevu, 200km mogoce sem povozen. In to je sele pocasni amaterski tempo. Ce bi se kdaj kaj na pisti hitro peljal, bi ti bilo jasno, kristalno jasno. Ti dam se eno primerjavo: po lahkem treningu za smucarske skakalce te verjetno odpelje resilec, pa se fantja samo spustijo po klancu, skocijo, potem pa spet sam cakajo da padejo na tla.. pa so zelo natrenirani...

Špil v domu starostnikov.

2014

Jst ga lahko že pred prvo dirko. Jorge bo tole gladko dobil letos :*

Konjske hrenovke so mi dobre. Kaj boš sulca peku?

. .... a to imaš človeško ribico iz Černobila

....ne me fotkat....ne me fotkat....

@SkySam69 to je to,kar potrebujem od info in seveda hvala tudi ostalim za nasvete in usmeritve. Evo še slab mesec pa odrinem.