Dvorana slavnih

Mal po Istri

Vtiiisniiiil! Končno tudi z Tracerjem, prvič letos.. Sem ga spravil iz zimovanja, je bil na varnem pri tašči v topli garaži.. Nekaj nas je pa blo danes po cestah.. Previdno in srečno vsem v letošnji sezoni..

Koončnooo vreme , prva fura letos, toliko motoristov pa že dolgo nisem srečal..., ... jutri pa malo po Dolenski in Posavju..., happy

Hvala vsem za pozitivne komentarje. Veseli naju, da je bil na ta motopis velik odziv. Pa še zapozneli odgovor na zgornja vprašanja: okvirni stroški za 33 dni potovanja so 3500 eurov. Transport motorja v eno smer 900 eur, letalska karta cca 300 eur/osebo, poslovna viza za Rusijo 115 eur/osebo, dvakratna viza za Mongolijo 70 eur/osebo. Motor se je obnesel bolje kot midva. Samo enkrat se je malo pregreval, a se je stanje samo od sebe normaliziralo. Čez zimo je dobil novega lastnika, midva pa (z enoletno zamudo) nov motor. Garaža je večja od dvorišča, zato so motorji raje kar notri. Zunaj so samo, ko jih peremo, da si ne bi mimovozeči mislili, da imamo zbor modelov. Pa srečno na vseh poteh!

Izdelek - NJAM NJAM

zdej je pa konc spanja

Mi pa kola

Ne seri stari

Prvi fočk letos....Dami hvala za kavo.

Osebno vozim motor zelo podobno , kot sem vozil ss motorje ........še sem živ . Presedam , uležem se na tank še posebno na LT . Če ne delaš s telesom si hitro v ograji , ko zagrabi centralc v asvalt pač motor uporabljam še za kaj več , kot je namenjen ........ Se pa strinjam ......veliko je lesenih in ti rabijo vsaj 3x na tečaj čez leto .......

ja sj, za kavo pa nisi dal skregan ps. nadomeščam Mausa greš od Umaga levo 10km, potem vidiš Taverna kod Čilipa, greš naprej skozi Novigrad, pa Buje, čez mejni prehod pri Sočergi in nadaljuješ skozi Koper naprej po stari cesti. Če maš srečo boš v Črnem kalu na desni opazil restoran Viki burger in maljon motorjev. Če se tam ustaviš je to to in si zmagal. Evo kavo si mi dolžen

namenski test, kako se obnašajo. V bistvu ne vem, da jih imam. Ne ropotajo, ne motijo, skratka kul. saj jih ne šraufam. Kufri so na click patent, 6 vijakov, pa odstranim še nosilce. 1x do 2x letno jih pa bom rabil za daljše fure. Skratka, po kolenu gre tudi s kovčki. za 300km v eno smer in poleti je dovolj na zadnjem sedežu 5 litrska torbica v katero daš patike, kratke hlače, mikico in zobno ščetko. Ko greš pa kam dalje za 3-4dni je pa že fajn dežjak, rezervne rokavice, nekaj orodja, set za flikanje gum, kompresor itd...od viška placa ne boli glava. Evo, fama okrog kufrov rešena. ps. vsekakor ne predlagam lajkanja fotk kjer so kufri gor, za mirno dušo seveda

. ... vse zajčke sem polimal

Skoču dons še enkrat na Rakitno in me pr 12°C užge mini točica. Mini vtisi od dons. Jutr se pa vidmo v Mirni peči. Župnika bom sicer preskoču, pleskavice valda ne. Paz'te nase banda!

Pri nas pa samo še prazni talerji samevajo

vršič 31.3.2018 279 cm

Še en potrošni material menjan. Diski TRW. 102kkm

Nekaj bo... Leta 2015 navadna potratna potica, letos bo LCHF

Velikonočni zajec je pripeljal novo FJR 1300A .

nocm vsem povedat da morm prej na bankomat prevert ce mam za bencin pa za kufe

Ena dolgocana furca Villach-Postojna-Villach. Sem se po dolgem casu na kufe ustavil na Omv-ju v postojni itak nobenga nism poznal mene pa noben ni hotu poznat. Mogoce zato k mam jodlarske tablce LOL Pol pa se mal Dinu v LJ tezit in kofetkat.... ja nic nekih 330km jutr pa ponovi vaje sam se nevem kam jo ucvru na jadranko al tuki po Avstriji eno pametno rundo;)

Predvidevam, da te bo pot peljala tudi v Mirno peč... Toliko motoristov, kolikor jih bo jutri na Dolenjskem, jih pa definitivno letos še nisi videl.

Js sem še začetnik pa neuspem še prit do roba Aja pa še to js vozim samo mitaske

Malo berem tole pa se morm vtaknit. Tukaj mečete vse kategorije motorjev v isti koš. Če se boš na cestaku peljal tako kot na hibridih, endurah, RT-jih, GS-ih in podobno boš slej ko prej ali v kakšnem grabnu ali pa spet v kakšnem grabnu. Jaz na cestaku vedno vozim tako da delam na motorju ves čas viset z motorja, seveda spet odvisno od samega ovinka dolžine zaprosti in podobno. Na cestaku sem na tak način kot opisan zograj korigiral da sem vedel kje sem in kje je meja. Oziroma če sem že bil na kolenu in sem visel dol z motorja sem vedel da imam rezerve vsaj še 30%, ker sem v tem primeru lahko motor še dodatno podrl ko sem nogo stisnil k kestlnu... Poleg tega sem na tak način lahko bolj obremenil prednji konec s tem tudi oprijem na sprednje kolo. Vsekakor pa moraš vsak motor začutit kje in kako ga naložit. Recimo monstra 900 sem čisto drugače peljal kot ninjo ki sem jo imel. Monstra si moral spredaj prcej bolj obtežiti (jaz temu rečem da sem ga še bolj naložil in potem na koleno)...Sedaj na potovalnih endurah je pa tehnika vožnje taka kot učijo v šolah varne vožnje...Nekateri so v osnovi pač leseni in rabijo take lekcije... Jaz sem že kot mali mulec bral in prebiral vse te tehnike vožnje in roko na srce mi je vse skupaj zelo pomagalo...Poleg tega je za osnove zelo dobra vaja tudi s kolesom tako kot imaš opisano v zadnji številki AMZS.... Priznam pa da sedaj ne tudi enduro vozim precej bolj upokojensko kot pred 10timi leti in uživam samo da se peljem, ni mi važno da sem najhitrejši čez ovinke, sprovociram pa včasih koga tko iz žehtnobe

Verjetno sem se danes temu roštilju lahko zahvalila, da nisem spustila perje glih za 1.april . En GO mi je izsilil prednost, smer rešitve je bila žal zasedena z dvemi avti nasproti . Tako, da ne vem, vsekakor sem se ustavila pravočasno in ostala na obeh kolesih

pelu, pelu čez par minut

Ker verjamem, da ti ne bo prijetno brati celotnega članka, ker je precej dolg, navajam samo nekaj "cvetk": Ker pri Avto magazinu poznamo precej mož v modrem, smo se seveda lotili iskanja odgovora. Skoraj vsi odgovori, ki smo jih dobili, so kazali v isto stran: sistem je... Vincenc kot vestni birokrat podatke vnaša natančno in redno. Če jih ne bo, bo Boris konec meseca slabe volje. In kdo je Boris?PP Spodnji Duplek spada pod policijsko upravo Dravsko polje, katere direktor je Marjan. Ta vodi več sektorjev: službo direktorja (tu odločajo o Teodorjevi prošnji za premestitev na PP Zgornji Duplek) Kot mlad miličnik je kariero posvetil nadzoru cestnega prometa, najprej kot miličnik opazovalec, nato pa je dobil svoj prvi APN6, s katerim je potoval po terenu PM Majšperk in izdajal mandatne kazni kršiteljem. Ker je bil Boris priden in zagnan, je bil kmalu premeščen na postajo prometne milice Dravsko polje, kjer je svojo kariero posvetil nadzoru prometa in obravnavam težjih prometnih nesreč. Teodor je razporejen v patruljo in s policistko Danico ustavljata avtomobile na avtobusni postaji. Teodor se (morda malce nespametno) odloči, da se bo posvetil meglenkarjem in izda 10 plačilnih nalogov zaradi uporabe meglenk na sončen, jasen dan. Naslednji dan Vincenc pregleduje njegovo poročilo in ukrepe. Oblivati ga začne mrzel pot in trikrat zakolne. Besno odide nazaj za računalnik ter odpre svojo tabelo. Številke v njej ne lažejo – ima hud problem. Kaznovanje meglenkarjev ne sodi med strateške ukrepe, strategija pa predvideva da mora biti približno dve tretjini izrečenih ukrepov strateških (torej iz nabora, ki ga je določil Tone). Vincenc pokliče Teodorja na pogovor, kjer mu razloži, da naj neha zapravljati čas z meglenkami, ker bodo posledično morali izvest več drugih ukrepov, da bodo zadostili pravilu o dveh tretjinah strateških ukrepov. Poleg tega Vincenc ve, da Boris na SUP redno primerja število ukrepov z ukrepi v lanskem letu. Če jih bo manj, ga bo Boris obtožil, da manj delajo kot lani. Če jih bo več, bo imel težave leto pozneje, če jih ne bo dosegel enako število (in vsa leta zatem, seveda, ker mu vrnitve na manjše število izrečenih ukrepov pač nikoli ne bodo dovolili). Zato Vincenc spodbuja policiste naj ukrepajo zoper kršitelje, vendar ne preveč in ne premalo. Ravno prav, da so številke iz leta v leto primerljive. Ker drugače lahko nastane problem. Ker Vincencu že zmanjkuje idej, kako to doseči, se spomni, da bi javno objavljal na postaji, koliko ima kdo ukrepov (se še spomnite nedavnega 'škandala' v zvezi s tem?), in bi morda tako dosegel, da bi policisti med seboj malce tekmovali. Stimulacije ni že zadnjih pet let in drugega prijema nima. Boris Vincencu pove, da je število ukrepov padlo in da je to nedopustno. Tone je servilen že vso kariero. Vedno je naredil vse, kar so mu naročili, in tako je počasi napredoval po lestvici ter pristal na generalni policijski upravi. Tone sploh ne pozna možnosti, da bi nadrejenemu nasprotoval. Če je komandir pred pokojem, se ne obremenjuje in čaka, da bo stavka minila. Če pa komandirja čaka še 15 let kariere (in bi rad v njej prilezel čim višje), pa bo začel aktivnosti, da bi Teodor zaznal kak prekršek. In zgodba o inkasantstvu se nadaljuje. Če pa je policist v patrulji, pa bodo zahtevali, da tudi on dela po prometu, vsaj malo. Ker jih ima Pepe dovolj in se mu ne da prepirati z njimi, bo vzel laserski merilnik, odšel za grm na ravnini in zaznal 10 kršitev. Dva bosta vozila izjemno prehitro, trije nekaj povprečnega, pet pa jih bo hitrost prekoračilo za le 10 na uro. Pepe jih bo vseeno kaznoval. Zakaj? Ker sploh ni pomembno, kako velika (in nevarna) je bila prekoračitev. Pomembno je, da je ukrep po hitrosti. Vincencu je vseeno, kolikšne so bile hitrosti, samo da je izrekel 10 ukrepov. Ni pomembno, da je bilo na ravnini, sredi ničesar, brez pomena za varnost na cesti. Pomemben je vsak izrečeni ukrep. In tako postane jasno: policistom je tako ali drugače odrejeno, da morajo izvajati ukrepe po prometu. @Borutt legenda, KJE SI? P.S. Zapisi so iztrgani iz konteksta, kdor želi prebrati celo zgodbo, je na voljo na linku v prejšnjem postu. Priporočam, ker se bere kot kriminalka.

Danes sem pa imel trening vožnje + malo servisiranja. Štart ob 10ih iz ljubljane via črnomelj. Na poti dol dž, mrz, veter, megla ... pa sonce na konc Namonteral nove diske + mitasss Nazajgrede pa štart v takem sr*nju Ampak od čmrošniic dalje se mi samo smejalo No ja, nasmešem mal zginu k vidu tole... ... sm že splahnu, da nam najbl usran v Mirni Peč Pa dobro za prvo +200km furo letos. Edin en problem... k me zazebe v levo roko, me v sredinca krč grab, k je kazauc skoz na ročki sklopke

@DAMI34.. No, kako zdaj? A je jutri gratis runda dol al je prestavljeno na naslednji vikend? Samo da vem, me druzba tu sprasuje.. 32 nas je, no..

Ženske pa čelade je isto kot ženske pa čevlji....

To je tisto pristno in pravo. Ko ješ žolco maš občutek kot, da te pujsek gleda. Ampak dobr pa je

A na velikonočno žolco ste pa pozabil Lp, n

Na začetku sezone: http://www.delo.si/prosti-cas/na-kolesih/priprave-potrebujeta-tako-motocikel-kot-motorist.html

Za tole bo raport u peskovniku!

Drugič mu morš obkrožt al pa mu še ene oke kup

Nimaš pojma... spod je srna pa mladič sta bla predalec za normalno sliko

Zdej pa sploh nam več vedu kam pisat

13.4. ako bog da salemalejkum

To bi pa zanimalo tudi mene, slovenske kolege s PP pa naj ne pozabi povprašati o "normah" pri pisanju plačilnih nalogov, da ne bo še naprej živel v iluziji "policijskega raja", v katerem je vse popolno in po predpisih. V bistvu čisto verjamem, da @Borutt o tem ne ve nič, kar me spominja na verske sekte, kjer verniki nimajo pojma (tako zaslepljeni) o nečednostih znotraj vodstva črede, med tem, ko vrabci čivkajo o tem na drevesih. Če se sploh želiš vsaj malo razsvetliti glede tega, ti v branje ponujam SAMO EN vir, ki dokazuje moje navedbe, spisali pa so ga novinarji Avto magazina, za katere verjamem, da vedo več od mene, ker so "na sceni". https://www.avto-magazin.si/aktualno/policijsko-inkasantstvo-v-kraljestvu-tabel/

Dobrodošel mad nas in srečno vožnjo ti želim ! Zakaj nisi dal zajcu tudi mojega naslova????

Lahko verjameš v karkoli ti pomaga (pre)živeti, podal pa ti bom nekaj dejstev, o katerih boš morda želel premisliti. Usoda je zanimiv koncept, katerega slabost je, da te zadržuje v identiteti žrtve, saj verjameš, da naj bi šlo za dogodke, ki naj bi jih vnaprej in brez človeškega vpliva določale božje sile ali naključja, ne pa človekova svobodna volja. Vendar pa je v filozofiji usoda povezana z latinskim pojmom fatum, tj. prepričanje, da so dogodki in človekovo delovanje odvisni od absolutnega VZROKA. Torej je vse, kar se nam dogaja samo POSLEDICA določenih VZROKOV, ne pa predestinirane usode. Usoda je izgovor za vse, kar se nam dogaja, za situacije, za katere nimamo odgovora, za težave, ki jih ne zmoremo ali ne znamo rešiti. Psihologi pravijo, da je verovanje v usodo zelo pogosto obrambni mehanizem ljudi, ki niso dovolj močni, da bi se spoprijeli z življenjskimi težavami. Filozofi bi rekli, da ni nič naključnega, astrologi, da nas določajo zvezde, pod katerimi smo rojeni, pesniki, da se pred usodo ne moremo skriti, znanstveniki pa, da je to samo iluzija, pokrov za trenutke, ko smo izgubili nadzor nad svojim življenjem.Verovanje v usodo je v glavnem posledica vzgoje, prevzemamo nam­reč vzorce obnašanja in verovanja staršev, ki so nam v najzgodnejšem življenjskem obdobju absolutni vzor. Ali se bo to verovanje v zrelem obdobju nadaljevalo, je pogosto odvisno od okolja in izkušenj, ki jih dobivamo. V glavnem smo nagnjeni k temu, da pripisujemo usodi težke emocionalne trenutke, dogodke, na katere nismo sposobni vplivati. Verovanje v usodo je velikokrat edini način, da naša psiha premaga recimo stresne situacije in občutek nemoči. Če nam leta in leta nekaj ne uspeva in če kljub mnogim poskusom ne moremo doseči nekega cilja, lahko zdrsnemo v fatalizem, vdanost v usodo (identiteta žrtve), v tem najdemo za nas razum­ljivo razlago za neuspešnost. Zelo težko je sprejeti neuspehe ali dejstvo, da se nekaj, kar si želimo, nikakor ne uresniči, in ko človek izgublja upanje in zaupanje vase, je lažje pripisati »krivdo« višjim silam ali usodi. Temu obrambnemu mehanizmu v psihologiji pravijo notranji center kontrole, ko se zavedamo, da smo sami odgovorni za svoje življenje in da na večino stvari, ki se nam dogajajo, lahko vplivamo. Kadar nam gre vse tako, kot je treba, smo prepričani, da smo za to zaslužni sami. Drugače pa se obrnemo na zunanji center kontrole, takrat verjamemo, da je nekdo drug kriv za vse – ljudje okoli nas, višja sila, usoda. Običajno so največje "samouresničujoče prerokbe" ravno strahovi. Če te je nečesa strah, se bo to najverjetneje tudi zgodilo. Kako to izgleda na mopedu je recimo dobro opisal tudi Gustelj v svojem Magisteriju. Zapisal je, da je človek, ki ga je na mopedu strah (lahko tudi podzavestno), TRD, ZAKRČEN, njegove reakcije so toge in največkrat silovite oz. prekomerne, kaj pa to pomeni, vemo vsi: padec, zdrs itd. In, ko se to zgodi, je to samo POSLEDICA določenih vzrokov (strahov v tem primeru) in NE usode. Če te namreč ne bi bilo strah, bi vozil naravno, sproščeno in znal pravilno odreagirati v nepričakovanih situacijah, zato je tudi verjetnost slabega izida ustrezno zmanjšana.

Če si pešak, kilavo vreme nima takega vpliva na telo in počutje kot pri kolesarju. Danes je bila radarska slika opoldan zelo podobna kot pri tebi včeraj. Pa sem vzel marelo, si obul vodotesne gojzarje in jo mahnil na hrib za hišo, dobri dve uri hoje brez pavze. Pohodne palice so žal ostale doma. Nazaj sem prišel moker do kolen, sicer pa suh. Deset dni nazaj mi je dohtar rekel, da naj opravim ultrazvok srca, čisto preventivno. Doslej sem velikokrat v klance zavzeto grizel tako peš kot tudi s kulom, sedaj sem se pa odločil, da pri mojih 63 letih intenzivnost omejim na 135 utripov srca na minuto. Prjatla imata Garminovo pametno uro, tako za 600 €. Pa sem ju vprašal, kako natančno meri taka urca malce višji pulz. Odgovor je bil pričakovan, ker ura nima prsnega pasu, meri utrip na zapestju, kar je udobno in fensi, ampak ... Približno točna je pri normalnem gibanju, s povečevanjem pulza se pa napaka meritve povečuje. To so s testi ugotovili že na IJS v Ljubljani, dobil sem pa tudi test instituta iz ZDA, ki v zaključku priporoča, da se za bolj natančno merjenje pri obremenitvi v primeru potrebe po tem uporablja ura, ki ima prsni pas. No pa sem skočil na net, našel Sigma urco tip 15.11, katera ima prsni pas, štoparico in alarm pri nastavljenem zgornjem pulzu (doslej sem imel že dve iste firme). Nima pa ostale navlake, ki jo ima pametna ura in te navlake sploh ne rabim. Ko sem trgovca opomnil na popust, ki ga obljubljajo na netu, mi je izstavil račun za 40 €. Danes sem si parkrat izmeril pulz med hojo v klanec in ga primerjal z izmerjeno vrednostjo na uri in moram reči, da odstopanja praktično ni. Saj vem, ni Garmin, nima pameti, ampak za prdca mojih let je glede na potrebo odlična rešitev. Napoved glede padavin za jutri (nedeljo) je boljša, smer Blegoš iz doline, start od doma ob 7 uri. Zgoraj je verjetno zaradi dežja sneg bolj brozga, ampak to bomo tudi preživeli. Danes je polna luna, sem jo slikal z mobijem. Jutri pazi pri vožnji po cesti!

Saj ni problem, če greš z nekom, ne me narobe razumet, ljudje smo si pač različni. Tudi @Luka66 , razumem tvoje razočaranje,.... rekel tako, ravnal drugače....... Ravno zato sem najraje sam svoj gospodar....z vsemi prednostmi in slabostmi , tveganjem...! @Luka66 , tebi pa iskrena hvala, ker deliš z nami svojo izkušnjo, pa za tadrugo s Sicilije tudi....A kot pravi rek: enkrat teče volk, drugič lisica (beri - enkrat ti gre slabo, drugič dobro). Če ne prej, pa ob koncu sezone pričakujem od tebe še kakšno zanimivo, uspešno dogodivščino, te je prijetno brati. Vso srečo na poti!

Ne pozabimo, da nekateri te dni ne bodo barvali pirhov, jedli potice in se imeli fino, ker živijo pod mostom... Včasih je težko verjeti, da v vseh množici, ki nas obkroža ni nikogar, ki bi te povohal, nikogar, ki bi mu bilo mar zate...