Dvorana slavnih

Motosvet v Iranu dela,fb ne ,vpn se neuspešno povezuje.. Odšel sem v petek 13 ob 16h in prišel v Iran 16.4. ob 1h zjutraj....57h -3100km . Lp....grem spat,tu ura 4:30

včeraj lepa fura moravče -zidani most-brestanica-bistrica ob sotli-brežice-šentjernej-žuženberk-moravče 270 km

Kmetija prehiteva plan plan: trenutna situacija:

Dober tek

še par ostalih slikc:

Ju imam na sumu, da izmenjuje vozita en spi drug pa vozi V glavnem, najlepše je videti spotov SMS: vse ok Kmet Iran Trenutno sta malce pred Tabrizom.

Če ga v Iranu kdo raspizdi se bo usedu na motor in bo v sredo doma.

A mu ni noben povedu, da tisto o pokrivanju las (al pa pleše) velja samo za ženske?

Dokler bo pri nas sneg, se bomo vozili s tračnim pogonom, saj drugače ne gre. Ko bo pa sneg pobralo in bomo odkidali pot do garaže, bomo pa motor na plano postavili. Maček mirka specialko!

Po sobotni furi po Furlaniji sem si včeraj še malo razgibal križ! Ljubljana - Rakitna - Cerknica - Bloška polica - Bloško jezero - Sodražica - Ribnica - Kočevje - Dvor pri Žužemberku - Ivančna gorica - Ljubljana (po avtocesti, ker sem bežal pred dežjem). Skupaj 185 km! Je bilo pa včeraj malo vsaj na tej trasi zelo malo motoristov! P.S. - letos smo že na 1000! Dvor

Prejšnji vikend sva si s kolegom privoščila malo na OFF Petek po šihtu do Medulina, sobota (en krajši posnetek še v obdelavi) Kamenjak, Ližnjan ob obali, gozdu, pa potem na glavno cesto do Brestove na trajekt za Cres. V nedeljo je padla Osorščica in nato via LJ Za začetnika kar luštn podvig.

v glavnem, namesto da bi se ustavila pri: Fantasy and pita bread Jesus˛& Moses, sta raje šla in parkirala pri: Baba kebab

prjatu bo v deželi ninđ

. ... tastar, ti boš res cel življenje prespal

Hm, kaj naj rečem glede NC 750 S? Ker nisem ravno strokovnjak, pa tudi veliko različnih mopedov nisem vozil, bom podal svoje lastno uporabniško mnenje in primerjal s CBF 600. Vsekakor je razlika precejšnja, žal v plus CBF-ke. Čeprav se tudi NC 750 S vozi lepo in je lahkoten ter vodljiv skuter, pa je precej bolj trd od CBF-ke. Zdaj ne vem, ali je to zaradi trše nastavljenega blažilca, ali pa morda celo zaradi gum. Kljub temu se mi zdi, da je tudi sam sedež trši, saj me je že po cca. 100 km kar bolela rit oz. mi je bilo neudobno in sem se celo nekajkrat moral dvigniti s sedeža, da sem vsaj malo sprostil pritisk. Enak občutek je imela tudi moja, tako, da to ni samo moje subjektivno mnenje. Druga stvar pa je moč motorja. Kot so mi rekli, je 55 KM ravno še sprejemljiva meja za kolikor toliko normalno vožnjo, opazil pa sem, da niti približno ne morem biti tako suveren pri (krajših) prehitevanjih, kot sem bil lahko s CBF 600. Teh dobrih 20 KM več moči se zelo pozna oz. je to skoraj pol več, kot jih ima NC 750 S. Prehitevanja so torej bolj premišljena in ker moraš iskati idealne pogoje za daljše prehitevanje, jih je tudi posledično manj. Definitivno tole ni niti "Š" od športnika, je pa idealen za "easy riding", pa še to le do cca. 100 km/h, ker potem začne že kar precej pihati oz. je upor zraka čutiti veliko bolj, kot ga je bilo čutiti na CBK-ki. Se pač pozna, da je naked bike. Dal bom še višji vizir, pa bom videl, če bo kaj bolje, bojim se le, da mi bo pihalo v glavo, kar mi sedaj pri originalni šipci ne. Me pa nič ne stane preveriti, in če se bo izkazalo, da je z vizirjem slabše, ga bom odmontiral. Če se vrnem nazaj k motorju: bral sem, da do 100 km/h deluje, kot bi imel enkrat več konjev, nad 100 km/h pa, kot da jih ima enkrat manj. Sedaj razumem, kaj so hoteli povedati in se celo strinjam s tem: do 100 km/h je kar precej živahen skuter, nad to mejo pa se začenja precej vleči in je občutek skoraj tak, kot pri podhranjenem avtomobilu, ki nikamor ne potegne, sploh, ko je treba kaj na hitro prehiteti. Nekoliko ga rešuje navor, ki je enak CBF 600, vendar pa je nizkotoražna mašina, zato je še vedno precej prestavljanja. Glede same višine sedenja je v redu, čeprav sem visok 184 cm. Seveda so noge nekoliko pokrčene, ampak nisem imel problemov glede tega, bolj s trdim sedežem. Pohvalim potovalni računalnik in pregledno armaturko, na kateri ne manjka niti indikatorja prestav, ki pride prav. Nekoliko zmoti prikazovalnik nivoja goriva, ki proti koncu goriva ustvarja nekaj zmede. Ko sta samo še dve črtici za gorivo, se pri zaviranju in postanku (recimo pred semaforjem) naenkrat pokaže samo še ena in začne utripati, ko pa spelješ, se spet pojavita dve črtici, tako, da ne moreš biti povsem ziher, koliko imaš še v resnici na voljo goriva. Raje sem šel tankat, ko se je začelo pojavljati to, da ne bi kje rinil. Meni osebno je bil CBF 600 boljši moped, vendar splošen skupen vtis ni slab. Pravzaprav me od vsega moti samo premajhna moč motorja. Če bi imel vsaj cca. 70-75 KM, bi bila že zmaga. Res pa, da se odkupi z nizko porabo goriva. Ker sem prevozil še premalo, v tem trnutku ne morem povedati, koliko je povprečna poraba, vendar je definitivno izpod 4 litre. Kot rečeno, splošen vtis ni slab, ni pa presežkov. Nekako me tale skuter pušča z nevtralnim do rahlo negativnim občutkom, predvsem na račun moči motorja, drugega mu niti ne zamerim pretirano. Za sezono ali dve bo vsekakor dobrodošel, potem pa bom šel naprej. SX čaka. Komu, če sploh, ga priporočam? Ga priporočam, ne bom rekel, da ne, vendar bolj kakšnemu začetniku, ki se bo nekaj časa privajal na vožnjo z motorjem, umirjenemu vozniku, ki nima ne želje ne potrebe po kaj več ter morda tistim, ki jih rajca ekonomski vidik vožnje, t.j. nizka poraba goriva ter nizki vzdrževalni stroški, saj je servis tukaj šele na 12k km.

Včeri na superbajki so se prehteval na pas mater po dvakret v enem ovinki,nobenga zaletavanja, prerivanja(skoraj),v glavnem vse čisto...zdej pa ne vem al ne znajo al ka je za ena p.m....Uni bedak od Marqeza pa kao super duper hitr,pa ne zna pridet mim brez podiranja??!!

Da ne boš preveč iskal prijavnico... http://www.guinnessworldrecords.com/records/the-application-process/

V nedeljo popoldne je bilo zame v Ribniku super, ostala 2 sta malo pogrešala kaj bolj tehničnega/plezanja. Motor se je super obnesel, šofer pa mora pivo zamenjat za sklece

No motor je spedenan in pr cca 160 kg z nekaj bencina še zmer spada v Grand Enduro sekcijo tako, da tule najprej pokažem H701 L7 Rally. Kdor bi si jo rad ogledal v živo je vabljen naslednji teden na uradno predstavitev Husqvarna programa v LJ, kjer bo poleg njihovega prodajnega programa na ogled tudi ta motor. Več info sledi.

Vse super in tako naj ostane.... Greš spat....mislim...kaj spiš tudi?

Skorej ni razlike med Kmetom2 in flightradar24.com.

Točno vse, kar si napisal! Meni ta motor zelo odgovarja, ker se vozim vedno sama, zaradi tega premalo km nikoli ne občutim, tudi pri prehitevanju. Všeč mi je, ker ima nizko težišče, je kratek, nizek in zelo vodljiv v ovinkih, kar imam najraje. Velik plus mu daje prtljažni prostor, zaradi njega sem dala dol kovček in nosilce. Brez tega je motor tudi veliko lepši. Pri mojem je poraba od 3,4 do 3,7 litra. Sedež se mi ne zdi trd, do 600 km na dan naredim brez nobenega truda. Servis na 12000, kar je zame še vedno pogosto, ker naredim več kot 15000 km na leto. Menjala bi ga le za novega, če ga bodo v naslednjih letih nadgradili s kaj več km. V dveh letih odkar ga imam, nisem našla motorja, s katerim bi ga zamenjala.

Ne vem zakaj se obremenjuje kdo je hitrejši... jaz sem ponosen da vozim NC 750xa, ko sem jo kupoval sem si dejal, kaj potrebujem in potrebujem motor kateri me bo pripeljal od toče A do B, ki bo varčen, ki ne bodo dragi rezervni deli, kateri bo zanesljiv in ima zelo malo okvar ... ki ima interval servisov več kot 10k kilometrov...in še za nov motor sem sorazmerno odštel malo €-vrov. Ne obremenjujem se z drugimi in če je kdo hitrejši se umaknem na desno in mu dam znak, da me naj prehiti...vozim zaradi svojega užitka, da tudi med vožnjo opazujem okolico.... zdivjal pa sem se na Jawi pred mnogimi leti. Ko vozimo v koloni z drugimi motoristi me nikakor nihče ne čaka... Nikakor pa si ne bi kupil motorja s katerim bi me bilo sram, da me nekdo naščije od križišča do križišča.... mi je čisto vseeno, če 2 minuti pred mano pije kavico,,, bom pa jaz malo kasneje jo popil..... v moči in hitrosti ni vse...motor je, da uživaš in ti nudi svobodo ne pa, da se z njim postavljaš, to je bilo nekoč pred davnimi časi, sedaj si le tega lahko vsak privošči.... vozi z užitkom in boli te patka kaj kdo poreče .....ne se obremenjevat z drugimi ker to ne koristi zdravju....

Ta tvoj motor je mogoče pokvarjen? Ja, saj...... sploh ne vem več, kaj govoriš! Sram te je bilo, ker te je en frajer nalulal iz enega križišča v drugega? Mene ne bi, pa da mu mojo prduljo na hrbtu parkiram!

Čaka, da se odpeljeva k sosedu na kavo. Pri nas je še zima!

v 5. dnevu je po mojih podatkih poceni bencin pa ne špara

Bližata se Kaspijskemu morju

A za mačka

popuščaš, stari, popuščaš .. ne daj se!!!

Glede na brzino sem mislil, da bota naredila overshot in se ustavila šele nekje v Pakistanu. Srečno še naprej.

Nekaj lahkega

Pravljičarja smo dobili... Ti ne izkoristiš 750ke niti 50%

Prvih 200km sn naredu..brez posebnosti..bridgestone drzi tak da jutri spet

Evo še mojega poročila z Ribnika. Progo sem prevozil 4x, 2x po 'skrajšani varianti' (se še trasirali in se je trasa vmes spreminjala) in 2x po končni verziji. Ni posebej zahtevna, se pa zna to v primeru večje količine dežja preko tedna kr fino spremeniti. V soboto je bila lepo prevozna, daljša varianta je postregla z dvema hakeljcema (ena je na sliki od @miklavc ) - eden gre preko potočka direkt v kar precej strm vzpon, če ni ustrezne hitrosti prek potoka se ne zleze gor, drug je daljši vzpon v precej strm klanec, kjer spet ne gre brez nekaj gasa spodaj. Drugih nekih drastičnih problemov za prevozit ni, večinoma se izmenjujejo hitri odseki z bolj tehničnimi pa kaka blatna kopel se najde vmes Seveda je treba paziti na običajne neumnosti ob norenju skoz hosto, kako kamenje zna fino odbiti sprednji del motorja, če nisi natančen pri slalomiranju mimo drevja znaš kako drevo po nepotrebnem objeti. Sam bi si želel več kot en tak dogodek letno, ker imam občutek da se na takem terenu znajdem dosti bolj kot na običajno bom MX/tiščaških cross country dirkah. Seveda me more moj moped malo hecati. Po Buzetu sem bil že skor 100% da bi tole cvajtakt kobilico menjal za kaj bolj hobi vozniku primernega (EXC 250 F) - tam res nisem mel sreče. Na hlodu sesuta resonanca, jetting je bil totalno off - v glavnem samo mučenje na progi Vmes sem menjal iglo za drugo (JD Jetting Red na poziciji 3), namesto original resonance sem nabavil FMF Gnarly in hja. Kot bi nabavil drug motor. V Žireh na MX treningu sem se kr držal nazaj, tule je šlo pa na polno, kjer je lahko šlo na polno. Kot da bi vozil res hiter bicikl, moped je v osnovi zelo lahek in spet podaja moč bolj meni primerno. Bo ostal še kak mesec pri hiši, za takole obiranje je tole perfekten stroj Jaz temu ne bi rekel lih uvajanje. Sem se moral kr truditi, da sem ti sledil... fino hiter si na 701 po takem terenu Slikc pa res ni. Eno je @Ni3ous objavil, tule je pa druga kr tako, dokler so bili mopedi še čisti.

Dobre gume, z njimi sem obvozil tranzit čez BiH do Durmitorja ČG, Albanijo, Makedonijo, Grčijo do Lefkasa in ob Albanski obali ter jadranki nazaj, cca 4k km 80/20 cesta/teren in še je ostalo 1/4 profila. Drugače je pa tale Kamenjak enkratna otvoritvena turca, Na Televrini pa 1Xna panorama. Na otoku je za obkljukat tudi kolovoz iz Cresa do Valuna, v predsezoni, če se da, ali pa jeseni! Kolega ga naj pa malo manj ožema na asfaltu s tako gumo, in bodo tudi štoflci preživeli

ko gledam tole....Grem mal počint, namest niju.

@pik1 in @DAMI34 sta častila pijačo in jedačo ... če ne bi dubla po prstih

prvič vidu radar v grčarevcu malo pred ravnino v smeri Ljubljane https://www.google.com/maps/@45.8704745,14.2161055,3a,75y,26.14h,71.66t/data=!3m6!1e1!3m4!1sM_RKh__HNIjmT7XnUYiaJQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=sl 10 m nazaj od trdečga auta

Oreo cheesecake. A je videt, da morm nujno čimprej zrihtat motor?

aha....nisem pisal o razlikah v udobju, udoben verjamem da je, ampak da zleti mimo šleparja v dvoje pa s kovčki, potem pa pred ovinkom zaviraš in vse skupaj deluje suvereno, me pa ne boste prepričali, sem kar veliko prevozil v dvoje in so prekleto velike razlike med motorji, tudi takimi, ki majo več kot 100 konjičev in dovolj sposobno vzmetenje. ps. pa nisem rekel, da se ne da, le performansam mopeda se je potrebno prilagoditi.

Sej pravm da upam da je ogrevana, če ne pridem punga

Valjda, BMFla ni škoda

Odvisno od potreb voznika. Jaz sem probala 100 km, pa sem zamenjala za polovico. To pomeni, da jih je zame bilo preveč. Sem pa že večkrat napisla, in še vedno poudarjam, da ta motor ni za dva, z vso dodatno prtljago zraven.

Moj izpit je na mojo žalost spravljen na UE Idrija "za nedoločen čas" ... Če se pavilno spomnim, sem izpitno vožnjo vozil leta 1982 (1983), kmalu po tem, ko sem se vrnil iz "služenja JLA", na mopedu Tomos Colibri. Bolj točno se spomnim tega, da je bilo to v mesecu marcu in da je bila izpitna vožnja precej krajša kakor običajno, ker je bila Idrija takrat "pobeljena s snagom".

Joško tnx za uvedbo v tale meni sicer nov segment To je to od slik. Smo se vozli bolj kot slikal. Danes sem do 11.30 naredu še 3 kroge tko da trening je bil v redu.

Še sam ne vem