Dvorana slavnih

Avtocestna žalost do tukaj... Nadaljevanje upam, da bo bolje...

321 start...

Ne bo slo. Moc je navor krat kotna hitrost. In nic drugace. Se vedno - moc je navor krat kotna hitrost. Ce vrtljaje razpolovis, navor podvojis - zmnozek enega in drugega (torej moc) ostane enaka. Bolj je tezava v povrsini kanalov/ventilov, ki je delno pogojena s stevilom valjev. Skupek povrsine ventilov na 600cc i4 16V motorju je vecji kot pri 600cc V2 8V motorju. Vecja povrsina pomeni manjse pretocne izgube, manjse pretocne izgube pomenijo vec pretoka, vec pretoka pomeni visje vrtljaje, visji vrtljaji pomenijo vec vsesanega kisika na casovno enoto, slednje pomeni vec bencina, in skupaj (pri nekem se znosnem izkoristku) pomeni vec moci. V resnici pomeni samo hudo veliko vrtljajev, kar v kombinaciji z neko razumno mero navora prinese neko spodobno stevilko moci (primer - ZZ-R 600 - 65 Nm in 98 HP - neuradno razmerje (ker HP pac ni po SI sistemu) torej 1,507) Pri manj valjih je zgodba drugacna - valve overlap je manjsi, s pretokom smo omejeni, imamo pa fine pogoje za turbolence v zgorevalni komori in s tem povezano dobro atomizacijo goriva, kar v kombinaciji z daljsim hodom bata (vecja rocica glavne gredi) in z vecjo povrsino bata pomeni relativno dober output v srednjih vrtljajih (torej nizjih kot pri i4 motorju). Ker pa se v visjih vrljajih ne dogaja prav dosti, je moc glede na vrtljaje v primerjavi z i4 motorji relativno nizka (primer - Falco 1000 - 100 Nm, 118 HP - razmerje 1,18). Iz teh dveh primerov (razmerje med stevilkami navora in moci pri ZZ-Ru in Falcu) bi se dalo cez palec sklepati, da ZZ-R doseze max moc pri 27% visjih vrtljajih (1,507/1,18) kot Falco. Falco ima max moc pri 9200 rpm, ZZ-R pa pri 11500 - 25% visje, kar ni tako dalec od zgoraj napisanega. V prvi kipa na hrbet, v drugi pa ze kaze zametke kipanja, ampak bo se potrebovala malo vec vlozka kot samo avspuh, manjsi zobnik spredaj in chip tuning.

Da ne bojo sam bife slike, si bo kdo še kaj mislu. Ena z Lovčena Mal namakanja, nbene gužve, noro. Galičica nad Ohridom Ohridski koliščarji Sarajevo Pijane budale

saj zato se je pa vrnil k osnovam Se počuti bolj domače

Tud dež me ne ustavi

Sem ti dal na ZS nordkapp, evo še slikce prehoda, popolnoma vso opremo sem prenesel. Pa končna verzija, pred predajo novemu lastiku - rdečko je šel na Ptuj

Onlajn iz Dolomitov...najlepsi vhod-Misurina

zanimivo kako je trentno drugi v prvenstvu slabši od vseh z njim... še dobr..če bi bil boljši bi ga obtožili goljufanja..

Danes me je moja draga odpeljala "na ranč", kamor sva bila povabljena na kosilo, in ko so prišle prve kaplje dežja, smo se že vkrcavali v avtomobila.

pohorska omleta,naša....njami....

Dobr je blo...

Naša Rinzi.......

samo še oljni filtrček pa oljček pa gasa...ok še ene 300km prej da se amortizerji uležejo.

Torej vejrento nimaš AM kategorije, torej bi moral delati izpite tudi za 50CC do 50 km/h. če si mislil tiste skuterje do 25km/h je brezveze. Prva stvar ki mi jo je rekel inštruktor v avtošoli za motor "pozabi kako se vozijo skuterji". Tako da potrpi še 0,5leta, potem v avtošolo, oziroma sedaj šolo vožnje, tam boš tudi ugotovil lahko kakšen tip motorja ti paše, brez izkušenj in brez dosti znanja o motorjih je kupit "nekaj" laho malce brezveze. V avtošoli boš verjento dobil za vozit kakšen "nejked" torej YBR, CBF 125, potem pa boš videl ali bi raje športno vožnjo ali čoper. Tako da to poletje še bicikl bo najbolj pametno.

Samo policiste!

Ekola, Borči, in še nekateri drugi, ko se nabijamo o kvaliteti Slovenskih cest, tule so podatki svetovnega gospodarskega foruma, zajetih je pa 137 držav, na kratko, šišajo nas Avstrijci, Italijani, Hrvatje (ja tut oni) ....s tem, da velja omeniti, da ne verjamem da bi v oceno bilo tudi zajetje koliko kmju se vzdržuje po prebivalcu. https://www.avto-magazin.si/novice/svetovni-gospodarski-formu-kakovost-cest-v-sloveniji-se-naprej-pada/ in ja preden mi kdo (saj se bo prepoznal) kaj nazaj nabije, ne cesta nikogar ne sili v prekrške, pa tudi napade ne nikogar

Obiram...

1 ura in 45 minut ...

menjam set, to so male pare

Ce jih zre, da je Rossi se kar na gridu, po tem, ko jim je grenil zivljenje 20 let To so hude traume

kdor da 16k, ima tudi 18k za frišnega razen če kupuje z "ledvico"

10.000 km in mislim da 2 PDL-a + Kettenmax =

valjčki so svetli, pa kot izgleda je na njih tanek film relativno čistega olja, sicer pa zaenkrat špila že 35kkm ekola, podobno imaš kot jaz, zgleda da ni namazano ampak samo umazano Je pa še en problem, pri tistih ki imamo 180 ali 190 gumo, nam šprica tudi po gumi, kar motorjem z ožjo gumo manj.

Terraforce R ja

Mogoče samo enega več (2006), pol naprej pa kvečjemu kakega manj

kako pa menjaš zobnike, vedno skupaj s ketno ali ne. Moj bivši Z750 je imel pri cca 70000km še ta prve original zobnike, pa mislim da 3. verigo...

Ja, pa daj ane.... ? Men je Primec lepo verige menjal, nikoli jih nisem cistil, pa je v najslabsem primeru zdrzala 35k, z oilerjem pa kar vec....

Ja, Deauvillka gre 2x bolj kot CBF. Zakaj ne sprasuj mene, borutta daj

Dej no dej. Nalozi gor 200kil pa pejt iz vipave na razdrto. Pizda bo zgledalo k pocasn posnetk. Od motorja pac pricakujem mal drgacn filing kot od dvovalnega cutroenw, k mi je bil cist ok za prebluzit evropo.

Pi*da, na vsak nacin je cedalje vec boljsih kot Rossi... 93,99,04 absolutno, pa nekdaj 25 in 5 in 26 in 9 in se veliiiiiik ostalih.... Matr ste dosadni, resno. Ta tema je prav neberljiva ratala..

Po treningu je treba nekaj v sebe vržt...

Mene bolj moti, da je en tak sploh lahko sodnik (ta ima resne probleme sam s sabo) . lp

Nista bila... Je pa v svojem prvem letu na Ducatiju zbral več točk kot Rossi v svojem prvem letu, kljub temu, da je Rossi sedel na Ducati, ki je na zadnjih 6ih dirkah 3x zmagal, Dovi pa na tisto Rossijevo aluminijasto skropucalo, ki so ga potem 3 leta sestavljali, da je zmagal... Ne delaj si utvar... Dovi bi že 4. dirko na Ducatiju zmagal, če bi bila proga mokra celo dirko, pa se je začelo sušit, do takrat je prepričljivo vodil... Ko je bil Rossi v taki poziciji, je raje izgubil talent in se potem (po njegovem mnenju izpred parih dirk) šel neiskreno, nizkotno in hinavsko opravičevat pred kamerami v garažo... Seveda mi verjetno ni potrebno ponavljati, da je bilo enako potem naslednje leto in tako naprej?

ONlajn: kile DOL !!!

Napaka je že to, da rečeš, da so Lorenzo, Dovi in ostali slabši od Rossija in MM... Sploh Lorenzo je večkrat nabil Rossija na istem motorju. Dovi je od tudi z Ducatijem vedno dosegel več kot Rossi... Pravo vrednost MM bomo videli naslednje leto

Če ful nabivam pa sm še preko mere nesramen ... rajši si nogo odrežem kukr da motor od njega kupim

Tekmo v Žiri sem pol spustil. Kot vedno ob takih priložnostih so seveda pol na podlagi razmer na treningu progo čisto spremenili in vreme je seveda bilo dosti boljše No, vmes sem malo treniral po terenu z nekoliko drugačnim strojem - Sherco 300 SEF-R Factory, letnik 2015. Celih 17 ur je mel ob nakupu, zdaj ma malo več. V primerjavi z 2T precej manj popadljiv, precej manj utruja. Precej več gasa rabi da dvigne sprednje kolo prek ovire - tega se bom moral navaditi. Menda se vrti do 13000 obratov... ne vem točno do kolk. Gre pa v tretji prestavi po singlci al pa 75 km/h (in še ni omejevalnik obratov prekinil zabave). Prvi občutek je bil nekaj na temo motorja, ki dela z voznikom ne proti vozniku. Ergonomija - motor je ozek, z nogami se ga res dobro zagrabi. Ostalih posebnosti ni, razen te da je v primerjavi z 2T super enostaven za pelat in skor dolgočasno linearen Ena prenavita kičasta s terena 'Nova' ropotulja na stojalu po vožnji Naslednji Cross Country je Koper 23.6. Bo za it malo pogledat.

on line....

Verige so kot gume, če imajo enako številčno oznako npr 525 najpogosteje na motorjih 800+ ccm 530 pa na 1200+ccm (tabela) potem proizvajalec ni pomemben. Primerjava. Stari 660-ki so nemci rekli "kettenfresser"...

Dodaj pipco pa par cevk pa si rešil problem. Evo oiler za manj kot 10€....

Jaz bi na tvojem mestu vprašal tam, kjer boš motor homologiral in na tisti izpostavi furs, kjer boš vložil za dmv. Ker je malo predrago oz. predaleč, če se zmotiš.

Cenovno in časovno se ti ne izide trajekt. Avijon in rentanje dol. Majo dobro ponudbo motorjev različnih segmentov. Kreta je velika. Rabiš tako od oka 4 do 7 dni. Zelo je priljubljena med enfuraši. Ciljaj na Maj, junij in september. Rental sem pri Greenways. Dobra stran rentanja je, da lahko najameš za par dni endurco za po hribih in za par dni navaden motor za po cesti. Aja pozabu napisat... karte za avijon na turistične lokacije so malo jeba v obdobju med majem in septembrom. Večinoma letijo čarterji, ki jih zakupijo turistične agencije. Samo karta do Krete bi me recimo dve leti nazaj prišla 300€. Polpenzion prek agencije pa je okrog 500€. Če vzameš samo karto, rabiš še transfer, apartma in si že čez... Pri rentanju je pa tak, da jih večina zastonj ali za manjše doplačilo pripelje in odpelje motor do apartmaja. Več keša za najem pomeni tudi več ugodnosti in boljši motor. Tistih najbolj poceni se je za izogibat. Pozanimite se kaj se zgodi, če se slučajno zalomi in porihtajte si zavarovanje pred odhodom. Če se da je fajn nest sabo svojo opremo.

To bi bilo to - zaenkrat: