Dvorana slavnih

Avtocestna žalost do tukaj... Nadaljevanje upam, da bo bolje...

321 start...

Ne bo slo. Moc je navor krat kotna hitrost. In nic drugace. Se vedno - moc je navor krat kotna hitrost. Ce vrtljaje razpolovis, navor podvojis - zmnozek enega in drugega (torej moc) ostane enaka. Bolj je tezava v povrsini kanalov/ventilov, ki je delno pogojena s stevilom valjev. Skupek povrsine ventilov na 600cc i4 16V motorju je vecji kot pri 600cc V2 8V motorju. Vecja povrsina pomeni manjse pretocne izgube, manjse pretocne izgube pomenijo vec pretoka, vec pretoka pomeni visje vrtljaje, visji vrtljaji pomenijo vec vsesanega kisika na casovno enoto, slednje pomeni vec bencina, in skupaj (pri nekem se znosnem izkoristku) pomeni vec moci. V resnici pomeni samo hudo veliko vrtljajev, kar v kombinaciji z neko razumno mero navora prinese neko spodobno stevilko moci (primer - ZZ-R 600 - 65 Nm in 98 HP - neuradno razmerje (ker HP pac ni po SI sistemu) torej 1,507) Pri manj valjih je zgodba drugacna - valve overlap je manjsi, s pretokom smo omejeni, imamo pa fine pogoje za turbolence v zgorevalni komori in s tem povezano dobro atomizacijo goriva, kar v kombinaciji z daljsim hodom bata (vecja rocica glavne gredi) in z vecjo povrsino bata pomeni relativno dober output v srednjih vrtljajih (torej nizjih kot pri i4 motorju). Ker pa se v visjih vrljajih ne dogaja prav dosti, je moc glede na vrtljaje v primerjavi z i4 motorji relativno nizka (primer - Falco 1000 - 100 Nm, 118 HP - razmerje 1,18). Iz teh dveh primerov (razmerje med stevilkami navora in moci pri ZZ-Ru in Falcu) bi se dalo cez palec sklepati, da ZZ-R doseze max moc pri 27% visjih vrtljajih (1,507/1,18) kot Falco. Falco ima max moc pri 9200 rpm, ZZ-R pa pri 11500 - 25% visje, kar ni tako dalec od zgoraj napisanega. V prvi kipa na hrbet, v drugi pa ze kaze zametke kipanja, ampak bo se potrebovala malo vec vlozka kot samo avspuh, manjsi zobnik spredaj in chip tuning.

Da ne bojo sam bife slike, si bo kdo še kaj mislu. Ena z Lovčena Mal namakanja, nbene gužve, noro. Galičica nad Ohridom Ohridski koliščarji Sarajevo Pijane budale

saj zato se je pa vrnil k osnovam Se počuti bolj domače

Tud dež me ne ustavi

Sem ti dal na ZS nordkapp, evo še slikce prehoda, popolnoma vso opremo sem prenesel. Pa končna verzija, pred predajo novemu lastiku - rdečko je šel na Ptuj

Onlajn iz Dolomitov...najlepsi vhod-Misurina

zanimivo kako je trentno drugi v prvenstvu slabši od vseh z njim... še dobr..če bi bil boljši bi ga obtožili goljufanja..

Danes me je moja draga odpeljala "na ranč", kamor sva bila povabljena na kosilo, in ko so prišle prve kaplje dežja, smo se že vkrcavali v avtomobila.

pohorska omleta,naša....njami....

Dobr je blo...

Naša Rinzi.......

samo še oljni filtrček pa oljček pa gasa...ok še ene 300km prej da se amortizerji uležejo.

Torej vejrento nimaš AM kategorije, torej bi moral delati izpite tudi za 50CC do 50 km/h. če si mislil tiste skuterje do 25km/h je brezveze. Prva stvar ki mi jo je rekel inštruktor v avtošoli za motor "pozabi kako se vozijo skuterji". Tako da potrpi še 0,5leta, potem v avtošolo, oziroma sedaj šolo vožnje, tam boš tudi ugotovil lahko kakšen tip motorja ti paše, brez izkušenj in brez dosti znanja o motorjih je kupit "nekaj" laho malce brezveze. V avtošoli boš verjento dobil za vozit kakšen "nejked" torej YBR, CBF 125, potem pa boš videl ali bi raje športno vožnjo ali čoper. Tako da to poletje še bicikl bo najbolj pametno.

Samo policiste!

Ekola, Borči, in še nekateri drugi, ko se nabijamo o kvaliteti Slovenskih cest, tule so podatki svetovnega gospodarskega foruma, zajetih je pa 137 držav, na kratko, šišajo nas Avstrijci, Italijani, Hrvatje (ja tut oni) ....s tem, da velja omeniti, da ne verjamem da bi v oceno bilo tudi zajetje koliko kmju se vzdržuje po prebivalcu. https://www.avto-magazin.si/novice/svetovni-gospodarski-formu-kakovost-cest-v-sloveniji-se-naprej-pada/ in ja preden mi kdo (saj se bo prepoznal) kaj nazaj nabije, ne cesta nikogar ne sili v prekrške, pa tudi napade ne nikogar

Obiram...

1 ura in 45 minut ...

menjam set, to so male pare

Ce jih zre, da je Rossi se kar na gridu, po tem, ko jim je grenil zivljenje 20 let To so hude traume

kdor da 16k, ima tudi 18k za frišnega razen če kupuje z "ledvico"

10.000 km in mislim da 2 PDL-a + Kettenmax =

Ker z "iransko kmetijo" ni šlo (srečanje), sem jo mahnil pa naprej. Kaj preostane motoristu drugega, kot da gre pogledat motoristični tempel Om-Banna. Pot je sicer malo daljša (8800 km), a vsak km doživetij šteje !! In teh doživetij je bilo do sedaj uuuullaaaalaaaaaaa, . .. ;-)

Konkretno tale trajekt (Bari - Dubrovnk) je svinjsko drag. Že od nekdaj. Leta 2012 sva za motor in dva potnika na palubi plačala 140€. Karte sva kupila na šalterju neposredno pred odhodom. Jadrolinija... In to je bilo zadnjič, da sem tako dolgo plovbo preždel na palubi. Za primerjavo: Pravkar sva se vrnila s Sardinije in Korzike. Za nočni trajekt Livorno - Olbia sva za dva motorja, dva potnika in kabino plačala 79€, karte pa kupila slab teden pred odhodom... Vozi pa približno enako dolgo. Za trajekt med Sardinijo in Korziko (Santa Teresa - Bonifacio), ki vozi vsega eno uro, pa sva dala vsak po 44€, kupljeno na šalterju, neposredno pred plovbo. Online cena pa je bila 55€...

600km AC... @DAMI34Vidim umazano, če je mastno pa ne . Če po "feltni" šprica je sigurno dovolj.

Že ma novega...

kako pa menjaš zobnike, vedno skupaj s ketno ali ne. Moj bivši Z750 je imel pri cca 70000km še ta prve original zobnike, pa mislim da 3. verigo...

ok sem še frišen na V2 in bom mogoče spremenil mnenje, ampak sound vrstnega 4 valjnika bom pa definitivno pogrešal.

Vi pametujte kokr hočte, jaz sem100% , da najbol butnejo izjave Borutta. Ni konkurence. Dans sm fural 2 cilindra Ducatija, pa nima za burek proti Boruttu. P.s. Borutt, hvala da obstajaš. Sploh ne veš, kakšno uslugo mi delaš. Pravzaprav dve.

Pozabu si na Ł

20k min če je z opremo. Potem se pa 4 jurče za par mesecev star moped hitro pozna.

"Pogrešana 14 letna Nemka Susanna posiljena nato umorjena. Prvi osumljeni je azilant iz Iraka in je na begu. Drugi osumljenec prosilec za azil Turške narodnosti je prijet. Slo. mediji ne prenašajo te novice." http://www.spiegel.de/panorama/justiz/wiesbaden-susanna-aus-mainz-ist-tot-polizei-gibt-details-bekannt-a-1211654.html

Pi*da, na vsak nacin je cedalje vec boljsih kot Rossi... 93,99,04 absolutno, pa nekdaj 25 in 5 in 26 in 9 in se veliiiiiik ostalih.... Matr ste dosadni, resno. Ta tema je prav neberljiva ratala..

Po treningu je treba nekaj v sebe vržt...

4 kilski zobatec ceu zrezan na karpačo + bučke, jagode, ribez, rukola..pa miljon skritih sestavin

ko se ti golda virus prikrade v garažo..

Če ful nabivam pa sm še preko mere nesramen ... rajši si nogo odrežem kukr da motor od njega kupim

200 2t nisem nikoli vozil, a 300 2t je res bomba. Navora toliko, da vcasih me motor dobesedno na stangasu privlece na vrh. Zdi se, da sem vcasih kot vreca krompirja gor, motor pa vse naredi sam, ce se slikovito izrazim. Je sicer lahko tudi brutalen in vcasih imas kar problem ga tiscat v tla, da se ne vzpenja na zadnjo, ko plezas v kak res ekstremen klanec, a z njim pridem tja, kamor z 250 4t ne bi niti v sanjah. Svohnejsega motorja nocem imet nikoli vec. Res hud je filing, ko imas vedno dovolj moci na razpolago. In komot ga vozi tut zacetnik.

tu je pametno počakat na tenere 700, ki bo po moje razprodan v hipu ja, čuke so kupovali predvsem za vožnjo v dvoje in če so bili šoferjih večjih mer stara dl1000 ni bila posrečena, problem s košaro sklopke, emisije (who cares , mislim da kar visoka poraba tudi kawasaki se je hitro otresel klona KLV1000, malo počakal in naredil čuk versys novi čuk vstrom pa je kar všečna zadeva in za razsmislit, morda celo raje super tenere s kardanom

Pozabljate da je človek visok 197cm. Laki če se prav spomnim si napisal da si visok 170cm. Tebi so po večini mopedi 650 kubikaže po velikosti prav, mogoče nekateri celo previsoki, njemu je pa to vse premajhno. Zato rabi večji/višji motor, ki ima že v osnovi višjo težišče, prav tako višji sedež. Se strinjam da kot začetnik je dobro, da si ne kupiš premočnega motorja, nekaj kar dovoljuje napake, moped na katerem pridobivaš potrebne izkušnje. Vendar, če si dolg skoraj 2m si zeeeelo omejen pri izbiri. Varadero je težka krava, požrešen pa tudi zastarel. Verjamem, da je svoj čas bil dober motor, vendar danes ga ne bi vzel. Tako kot si napisal, sam bo še najbolje videl kaj mu ustreza, zato se naj usede na čimveč mopedov. V tem cenovnem rangu bo težko našel kaj primernega, vendar lahko vse skupaj vzame v zakup in naredi določen kompromis, si nabavi nekaj za dve, tri leta in gre potem na kaj še večjega/močnejšega. Tako sem naredil sam in mi ni niti malo žal. Sicer pa nisem zasledil kakšne so njegove želje glede vožnje. Se bo vozil na daljše ture ali dnevne po par 100km. Ker tam se da marsikaj potrpeti, da daljših furah pa ni ravno prijetno, če te začne boleti križ, rame, kolena itd.

Izvoli. Več in z opisom slik pa od doma (kmalu). ;-)

hudiča..a že ...

Ena odšla druga prišla ......zamenjava generacij

Danes so me policaji ustavili na Vicu, lucke, sirena, akcija, takoj, ko sem speljal skozi zeleno v kriziscu... Opozorili so me, da imam odprt kovcek, res lepo. Me je malo zrlo, ko sem ustavljal, saj nisem imel nobenega dokumenta...uff