Dvorana slavnih

Sem mal razmišljal če bi , pa bom glede na to , da je to ne letošnja ampak prva malo daljša tura cca 200 km po 18-stih letih pavze. Če me kdo vpraša , če je bila uživancija ga moram razočarati , saj je bil sam štart precej negotov z veliko pomislekov kaj in kako. Skratka štart iz okolice Laškega preko Šentruperta v Savinjski dolini proti Logarski. Nato se odcepim v smer proti Črnivcu z dvema cestnima polovičnima zaporama z semaforji v rahlem klancu za dodatni adrenalin pri speljevanju v dvoje. Na Črnivcu kratka pavza, nato pa preko Podvolovjeka v Luče in juriš na Pavličevo sedlo kjer obrneva proti domu. Lahko rečem , da je bilo fino , čeravno za baterije polnit še ni bilo saj je bilo v ustih preveč sladkastega občutka zaradi sproščanja adrenalina. Ker vaja dela mojstra greva novim podvigom na proti. Foto reportaža- start od doma , pavza na Črnivcu , nazaj doma-do roba še manjka vendar bo s časoma bolje sploh , če bom solo rider.

Kawasaki jede šoder swaki

Končno spet v moji lepi Italiji Štartala sem zjutraj od mojih - do Nove Gorice, čez mejo, mimo Vidma, potem sem šla spet kar malo na slepo in po orientaciji do S. Daniele del Friuli in od tam čez čudovito reko Tilment/Tagliamento - je res nore barve ... Od tam naprej na zahod do Maniaga, kjer mi je spet uspelo najt tega lepotca ... Naprej čez reko Cellino ... Še eno od številnih umetnih jezer ... In poziranje ob jezeru Barcis ... Od Barcisa naprej po čudoviti dolini reke Cellina, še naprej proti zahodu. Suha struga reke Cimoliana ... Čas za pavzo na prelazu S. Osvaldo... Potem je sledil spust na drugo stran in v Longaroneju naprej na severozahod proti Forno di Zoldo ... Hotla sem nadaljevat čez prelaz Duran, a je bil žal zaprt (in tudi še bo - če se ne motim do 27. 6.), zato sem spremenila pot in nadaljevala na sever čez Pecol ... Do prelaza Staulanza ... Od tam spet na zahod ... Nato sem zavila za Colle S. Lucia ... Še naprej proti jugu ... čudovit razgled na dolino spodaj... Tukaj na parkingu sem spoznala en starejši avstralski par s Tasmanije. Tri mesece bosta z motorjem potovala po celi Evropi Face! Prideta tudi v Slovenijo Že skoraj v dolini ... Jezero Alleghe ob poti ... Že kmalu spet na zahod - v Valle del Biois ... Na vrhu - prelaz Valles, od tam pa spet v dolino ... V dolini pa nato levo - sem mela srečo saj je jutri nekaj ur prelaz Rolle zaprt zaradi kolesarske dirke ... Tukaj je celo začel malo rositi dež, ma prav za vzorec ... In v dolino do mojega cilja ...

Da po dolgem času tudi jaz kaj objavim.. Učeraj je padla ideja da danes vžgemo mopede namesto motorjev.. Itak.. Soglasno potrjeno.. Nakoncu pa štart le v dveh.. Ni važno.. Pot dolga, rit boli, požgana od sonca.. Štart izpred prostorov ŠKTD Avče, Cerkno, Kladje, Žiri, Logatec, Kalce, Postojna, Predjama, Col, Godovič, Idrija, Kanomlja, Dolenja Trebuša, Avče.. Nabralo se je nekaj čez 200 km.. Trening za avgust, ko gremo spet na mini potovanje po dolomitih.. Poti se mi neda risat, če hoče kdo pogledat naj si vriše na google maps prilepim pa še nekaj dokaznega gradiva.. lp

Od Maribora do Poreča... Z vsemi zakonitostmi SLO cest...

No končno en dan brez pranja...

Sem te mislu dons poklicat, če si dol k sem šel u Pulo, sam se zgleda nek narobe zavil.

Dnes smo hrubolazci

Kolesarji rečemo taki turci nabiranje višincev Bovec - Vršič - Mangart - Bovec - domol leeeeepoooooo

jz raje prakticiram, da gre povratnik prvi in vozi sebi primeren tempo, predvsem pa po poznanih cestah. Nato se pa usedeta dol in predebatirata napake, tehniko itd, potem pa ponovi vajo. Zakaj, da povratnik sam razmišlja, pridobiva občutke in poskuša razumet kako in zakaj se bo tako peljal kot se. Kopiranje pred sabo vozečega je vsaj v štartu lahko nevarno. Sicer smo pa mal zašli iz teme.

Tko pa zgleda Pula, ce mulc pozabi pasoš doma

Edit: jutri grem cez mejo v Crno goro, da ne bo pomote.

Javljam se, da sem se ziva, ce bo vse ok, grem jutri cez mejo. Kratek povzetek: so-potnik si je prvi dan zlomil nogo, zato sedaj potujem sama. Dobiti pomoc je cel projekt, ker je bilo to nekje kjer ni bilo signala. Tako d abo sedaj pot malo skrajsana ker v cisto vse vukojebine, ki sme jih pocahnala ne upam sama. Ce teren zgleda zelo zajeban, ali ce dvakrat vrzem motor po tleh je cas za obrat. V dezju in celodnevni voznji se mj je to zgodilo tik pred Ramskem jezeru. Pa sem obracala pomoje ene 200 m pred vrhom. Kombinacija blata in skal je bila ob osmih zvecer prevec, da bi se poskusala. 2 km istwga terena dol zacuda ni bilo nic problem Vsak dan me vsaj 2x posteno opere, in na 80% razglednih tockah gledam meglo. U bist sploh ne rabim tracka, ko pridem v dolino, pogledam kje najbolj scije, in grem tja. 100% natancno Ampak za ostalih 20% in vmesni soncek se splaca. Zaljubila sem se v Bosno; Ramsko jezero, Kupres, Blidinje, Bjelasica in Lukomir... bi lahko kar tu ostala. Motor dela, gume pa ne bi zdrzale do Albanije pa sem jih danes zamenjala. Ljudje so noro prijazni. Naredijo in dajo vse kar imajo. Od blizu sem prestrasila medveda, pastirski psi, veliki kot teleta, pa strasijo mene. 2x sem ze bezala na slepo po megli. Nazadnje sem motor pes spravljala dol, ko se je pot nehala, nazaj pa nisem upala. Hmm, to je to na kratko. S slikami skrtarim, ker je net ubijalsko pocasen.

Jaz ti bom napisal en zelo dober nasvet. Zapelji se enkrat med tednom na Raceland in odpelji nekaj uric na progi. Med tednom je večkrat proga prazna in lahko sam treniraš. Napredek na progi bo bistveno hitrejši kot na cesti, pa nimam v mislih neko divjanje, lahko greš samo enostavno krožit po progi. Kratki, počasni, zaprti zavoji so idealni za učenje. Ker si že ravno omenil "pussy štrajfn", bodi pozoren na pogled v zavoju, ko boš to osvojil bo motor kar sam padal v ovinke. Z enim treningom na progi se boš naučil več kot v eni celi sezoni na cestah.

. ... pa tiste osnovne okvire ... "mlada, lepa, brhka, natrenirana in z primernim bontonom" ne rabiš poudarjat

Danes je bila totalna jeba. Iz Starigrada do Šibenika borba z vetrom, na sever je bilo pa itak vse zaprto.

Včeraj Da bo tema lepša

sj loh po domač napišeš da more met več u joškah k u glau...

Sem mal zeznu situacijo glede odgovora na vaše predloge s katerimi se moram strinjat čeravno sem tip človeka , ki je najbližje Damijevem predlogu. Situacija je namreč taka , da je po teh letih pavze glava precej bolj na pravem mestu kot je bila v mlajših letih z moto stažem cca šest let. Največ si bom pridobil izkušnje sam postopoma , brez hitenja in vsrkaval pridobljeno znanje. Dobrih nasvetov pa se nikdar ne bom branil niti na cesti kot tu na forumu. Sem namreč mnenja , da se niti na poligonu niti iz knjig in you tuba ne moreš naučiti toliko kot se lahko na terenu z prilagodljivo vožnjo svojim trenutnim sposobnostim. Sory za off topic.

Danes in jutri je v Idriji festival idrijske čipke. Jaz sem se danes odpeljal od doma ob 7.45 in vrnil nazaj domov ob 12.30.

Stara šola...

sicer se stopnjuje mikro, nano, piko, femto ... ampak ajde, naj bo mikro, bolj mikro, najbolj mikro.

Evo po cca 3Kkm, dežja, sonca, praha... Zobje in valjčki mastni ostalo pa umazano. Aja pa iz cevi - rezervoarja sem porabil 10 cm olja. Nič zdej pa u hribeeeee...

Pa tečaj varne vožnje tudi koristi za pridobivanje občutkov na motorju, sem sam na isto na motorju po dolgem času. Zelo pomaga tudi vožnja z kakim izkušenim motoristom. Ko voziš za njim, odpade razmišljanje, kako in s kakšno hitrostjo skozi posamezen ovinek, ..., preprosto, če gre on, greš tudi ti lahko. Seveda mora voziti tebi primeren tempo.

Jutro je obetalo, potem pa spet pranje... Se je pa večer odkupil.

Pa še ena od torka. Čez ilirsko in Rupo do Trgeta. Vmes po Plominki ene 2x, itak. 370km. Pivo na plaži in kopanje v osvežilno hladni vodi po prešvicanih kilometrih pa neprecenljivo! Morje na levi in prazna odprta cesta pred teboj. To je to! #goodlife

Jep Grško pivo. Solata pa nevem v čem je fora. Ali gre čist za psihološko foro, ker je to dopust ali je zelenjava res tako dobra. Je pa res, da nikjer ne šparajo z olivcem. Ko končaš z solato v talarju ostane 2 deci olivca. Mene v Grčiji najbolj fascinirajo pekarne. Izbira je huda in poleg kruha imajo še pecivo. Adijo pamet..

@notranc ma... vsake tolko se vsedem in odpeljem (o financah bom razmišljala potem ko bo že mimo ) ... Je pa ravno prav za se vozit - ne prevroče, ne premrzlo

Samo, da ne pride nazaj tista odbita

ni vse v času na krog...v temi Mitas, medtem ko v tej temi je vse.

Šment, pa lih zdej k je prisilna pavza od motorja Srečno z iskanjem, pa mogoče malo bolj definiraš kaj je sploh zate "bajkerka"

udrtina, poka, luknjica, jama...to je bolj po naše

vroč ali hladen motor? Da ni slučajno motor malce visel na stojalu? Ker da bi se kaj pomešalo je težko verjetno. Če je višek olja ga mirno lahko izčrpaš s kako inekcijsko iglo ali cevko skozi merilno mesto. Sem imel primer, ko so mi v Yamaho nalili 2dcl preveč olja, še dobro, da sem doma kontroliral in nato izčrpal.

Evo da bo spet kaj za debatirat.. Torej iscem bajkerko,k bi sla drug teden al pa vikend z mano mal po jadranki..z mojim al pa vsak s svojim motorjem.. Evo,navalite hehe Ps:pa resno sprasujem drgac

V torek v Minhen cez Dolomite,v sredo nazaj cez GrossG.

Medveja ima kul dostop, kjer lahko parkiraš mopede, je pa za vikend gneča. V predsezoni pa lahko greš z mopedom tudi na pomol.

Ga ni lepšega kot po glanc novih gumah mimo radarja, potem pa čez wawinke

A Js? Po čišenju nanesem z mazalko (šivalni stroji...) nekaj olja na verigo in to je to. Ali na glavnem stojalu v "prvi" pustim mazanje odprto cca 1/2 minute in to je to.

enga mačka boste pa že puštimal......

Po dveh mesecih še zaključek teme, ker sem jo malo zanemaril. Motor je seveda že od maja v uporabi. Ob zaključku sem imel kar malo jeze. Najprej sem čakal skoraj tri tedne na vzmeti za vilice primerne za mojo težo ker jih ni bilo na zalogi niti v KTM skladišču potem pa so prispele napačne. Govorim o original KTM delih. Poslali so vzmeti za novejše vilice tipa WP Xplor ali CS4, ki so kar 35 mm krajše. Seveda so vzeli nazaj, nove pa sem naročil v Nemčiji, tokrat od firme S tech. Prispele so v treh dneh ! So evropske proizvodnje in cena je ista kot original WP vzmeti. Potem mi vulkanizer ob montaži prednje gume sporoči veselo novico, da je platišče počeno. Bila je ca 5 mm dolga razpoka na robu platišča potekajoč prečno na smer vrtenja. Videla se je samo iz notranje strani in še to komaj. Malo sem raziskoval kaj bi se dalo narediti, ker novo platišče stane 195 EUR. Baje se ta serija alu zlitine ( 7050 ) ne da variti drugače kot torno. Upanje umre zadnje in sem poizkusil z popravilom. Najprej mi je dober varilec zavaril razpoko, potem so mi zlužili staro eloksacijo in plan je bil seveda na koncu ponovno eloksirati v črno. Potem sem jo spoliral. Nato sem dal platišče v proces toplotne obdelave ( staranje ) in iz peči je prišla ponovno počena, tokrat na obeh straneh zvara. Prav na to opozarjajo tehnologi, da namreč ta material pri TIG varjenju poči ob zvaru ob prvi obremenitvi. No pa sem le kupil na koncu novo. Potem je sledilo še nekaj malenkosti kot Acerbis zaščita rok, nove zavorne obloge pa registracija. Tehnični je potekal brez problema. Motor deluje brezhibno, vleče pa kot mula. Tale zverina pleže v najhujše strmine v drugi pri vrtljajih prostega teka. Glede vzmetenja, v katerega sem veliko vložil z obnovo amortizerja in vilic ter novimi vzmetmi lahko samo rečem, zadetek v polno. Malo sem še ponastavil prednapetost vzmeti in hidravliko in motor dobesedno poleti preko največjih grbin, kamnov, korenin, jarkov ... Nobenega odskakovanja ali zabijanja ... Če nimaš pravih vzmeti ne pomaga nobeno nastavljanje hidravlike, osnova ja pravilen posed. Prevozil sem že petnajst ur in že enkrat menjal olje. Poraba goriva je kar zadovoljiva, z enim rezervoarjem lahko riješ 3,5 - 4,5 ur, odvisno koliko ga tiščiš. Gumo je kot za šalo, pelje pa se vsepovsod kamor sem jaz sposoben peljati. Omejitev ni v motorju ampak v moji tehniki. Glede gume, kakšnih 20 - 25 ur bo vzdržala pa bo treba nova. Je pa zadnja Mitas EF 07 zelo dobra, oprijem je odličen tudi po kamenju in koreninah, v blatu, skratka vsepovsod. Prednja Mitas C 19 pa mi ni všeč, v zavojih hitro gre motor po svoje takoj, ko prideš na mehko podlago. Motor sicer lepo pleže tudi v strmine in čez ovire ampak najbolj pa se izkaže na bolj odprtem terenu. Ko ga poženeš malo bolj pokaže svoj pravi karakter in sposobnosti. Bolj ga tiščiš bolj se režiš. Na koncu naj še povem, da če ravno poje gumo kot za šalo in pije bencin kot pravi kronik je vseeno varčen. To pa zato, ker kljub mojim več kot dvomesečnim kondicijskim pripravam ( tekel sem vsak drug dan 45 min ) pridem po 3 urnem oranju nazaj popolnoma izčrpan. Potem me dva dni vse boli. Ko me tretji dan prime, da bi spet šel orat ga moram najprej oprat, očistit verigo, namazat, kontrolirat zračni filter, nivo olja ... Ko vse to napraviš te spet mine za par dni ... Tako da na koncu se peljem enkrat tedensko , včasih dvakrat... Pričakujem še nove nalepke, da ga malo polepšam in osvežim, pa nov Litijev akumulator mu bom privoščil. To pa je tudi vse do nadaljnjega.

Midve sva po 19.942,2 km nazaj. Voznik pa še "malo luta" - očitno rabi kakšen dan več, da se "umiri". . .. ;-)

BAJRAM CURRI - FIERZA--- KOMANI LAKE z trajektom

Ali še koga,tako kakor mene, pri taki zunanji temperaturi zebe v prste na obeh nogah ? Vožnja pri taki zunanji temperaturi, po cesti, ki je večinoma v senci, je tudi pri 28 oC in rahlem vetriču zelooo prijetna: Mokraška vas --> Idrijska Bela --> Zala --> Idrijska Bela --> Zala --> Mokraška vas.

Avtocestna žalost do tukaj... Nadaljevanje upam, da bo bolje...