Dvorana slavnih

V glavnem od Logatca cez Borovnico in 2x na Rakitno nove gume vpeljat.

ja pa velja... evo dve iz SH20 Albanija in takšn si po furci

Prav tamau, da zdej nom mogu več bemvejasev šimfat

Se ne sekiram. Glede na to, kar je Borutt napisal sem mu hvalezen. Bil sem v zmoti, ker sem mislil, da bom varen, ce motor registriram in namestim tablico. Sem jo snel in odslej velja : placilni nalog neznani osebi. Sedaj mi je jasno, zakaj so vsi uporabniki hard enduro brez tablic - ker te dobesedno prisilijo v to opcijo kljub postenim prvotnim namenom. Pol pac tako. Registriran pa bo ostal, tistih 50 Euronov mi ni zal, si le krit ...

veš, danes so penzije...

Namen je bil obisk slapa Sopot... In ostal je samo namen Zato pa sva pomagala nemškemu motoristu s sopotnico, ki jima je Honda spustila dušo malo pred Šmarjami... Ni mi znal razložit kaj je narobe, ma sem zastopu, da je "kaput!" Sem ga zapeljal do Adrie Ankaran, kjer je imel kombi, pol pa smo moped naložili, medtem sta pe pupi čakolali malo po nemško, malo po angleško... Važno da sta mobilna, moped bodo že zrihtali. Sva nadaljevala čez Sečovlje (nazajgrede sem videl, da so Hrvati popravili klanec iz Dragonje proti Plovaniji. Nov asfalt), Plovanijo, in Buje proti Novi Gradu. Ustavila sva se v Červarju. Ni bilo pretirane gužve, imel pa sem občutek, kot da sem doma. Vsi, ki so šli mimo, so govorili slovensko... Ko sva iskala menjalnico, sva naletela na "Hawaii beach" in seveda obsedela v hladu skoraj celo uro. Lepo urejeno, cene normalne, vzamejo tudi eure. Odpravila sva se proti Pazinu, navigacija naju je lepo peljala, samo kaj ko sem pozabil izklopiti "toll road" in naju je hotela spravit na AC... Sva obrnila in po drugi strani odmotovilila proti Motovunu. Pa spet "surprajs". Road closed, obvoz čez Buzet... Ker je bila ura že 20:10, sva res naredila obvoz! In to čez Buje na Kaštel, pa na Dragonjo... No tam sem videl, kako lepo so popravili cesto Pol pa v Koper na Omv, odžejat kobilico in domov. Nabralo se je prijetnih 210 km, slap Sopot pa je ostal v "To do" bukvici.. Lp, C eagle Ps: sem pozabil omenit, da je bil štart ob 16:00...šiht pa to...

Moj je še hujši, pol ure pred "dogovorjeno uro" pride pred mene ali ženo, začne gledat nepremično oči in bevskat Nekaj v tem stilu:

Se strinjam. Majo neko biolosko uro. Naš je navajen, da dobi glavni obrok tam nekje ob 17.00. Če se slucajno kaj zavlece, pa njena posoda še ni polna, da jasne znake, da nekaj ne štima. Ce ne drugače, se postavi pred omaro, kjer so briketi......pa spušca neke glasove, ki si jih razlagam kot : " ajde, gamad homosapienska, a je res tako tezko strest tistih 400 gramov v to jebeno posodo"?????

Naša Belina on lajn.

Kakorkoli najdejo se tudi in predvidevam ,da je tudi večina takšnih ! Respect policistoma PP Šiška, ki sta pomagala starejši gospe

Evo, črna GT je že doma, en mesec prej, že prevozil 650 km.

Cilj je bil Kuk. Tisti levo od Kolovrata, al pa nad Livkom. Kjer je blo včasih smučišče, in smo tam smučali, kadar so nas pošibali iz Kanina, k je gor preveč pihalo. Do Kuka skozi Castelmonte ... .. in naprej po izredno samotni grebenski cesti do Solarijev, kjer je bil nekdaj mejni prehod. In čez Kolovrat na Kuk. To je pogled proti zahodu (od leve Matajur, Stol, Mužci, oba Skutnika, Kaninsko pogorje, Rombon, spredaj pa Veliki Vrh in Krasji Vrh) ... ... ta pa proti severu (skrajno levo Drežniške Ravne pa Drežnica, potem Vrsno pa vas Krn. Spodaj Volarje, nad vsem pa seveda Krn pa Batognica. Skrajno desno pa nekaj planin, kjer delajo zelo dober sir (med drugim)). Nadaljevati sem hotel po našem grebenu, mimo Korade. Pa se je nardilo vreme grdo ... torej gas v Italijo, kjer je blo še jasno, ma sem vseeno navlekel dežjaka 10 km pred domom

odlične, enkrat mitas, vedno mitas kaj pa e-07 plus? nova huda adventure guma

...

Problen se zacne ze z homologacijskimi pravili. KTM se znajde in na moped obesi "obvezno" navlako, ki pa sluzi samo izpolnjevanju homologacije. V vsakdanji uporabi je moteca in neuporabna - beri bi na vsaki voznji polomil ali izgubil. Sem steje predvsem podaljsek zadnjega blatnika z zadnjima smernikoma in osvetlitvijo tablice. Ce pa namestis tablico brez tega okraska pa nimas vseh svetil pa se tablica ni pravilno namescena. Preberi zgoraj za koliko te lahko obere. Da se bom zanasal na milost policaja - hvala, imam z njimi drugacne izkusnje. Zato je najenostavneje brez tablice in hop cez jarek pa v hosto ni zapisnika, ni naloga. Mam poln kurac birokratov, ki bi reguliralu v EU vse od mojega motorja pa do ukrivljenosti kumaric. Sicer pa, po registrirani cesti se peljem mogoce 500 m, pa se ta je stranska ...

nej te samo opozorim, kljub TCju, ni to guma za zlorabljanje po jadranki ali vročem asfaltu, ker nekaj časa bo dajala kul filing (ker je mehka) potem jo boš pa prekuril.

Keiko . V Idriji trenutno rahlo dežuje. 18 x včeraj popoldne + 1 x včeraj pred spanjem + 1 x ravnokar

To te tale blat kola skp putegne....

Se strinjam. Razvoj takih dirkalnikov je zelo drag, se nihce ni kaj takega naredil za na dirko v Jeseniske rovte naprimer. Pikes peak je zelo popularen v Ameriki, v Evropi malo manj, ampak ze sama Amerikaje velik trg. Kar se pa tice prenosov ipd.: Dakar je velika dirka, pa je medijsko in televizijsko dokaj slabo podprt... Je pac resna dirka, na velikem terenu, ne TV show

Torej brez šale. Nekateri se pač trudimo, da mogoče ustvarimo neko enostavno pomoč za tiste, ki ne želijo raznih bukingov in nam je recimo všeč prespat nekje, kjer je kdo že bil, predvsem pa je bil s prenočiščem in gostoljubnostjo zadovoljen. Verjamem, da tema svetovnim popotnikom ni zanimiva, lahko je pa nam zaćetnikom in turistom v pomoč, saj ne rabiš nič kot odpret naslednji link zemljevid prenočišč odpre se ti zemljevid, pogledaš, kje so v tem kraju kjer se nahajaš že motoristi spali, s pritiskom na označeno mesto izveš detajlne informacije, v EU lahko vklopiš celo vodenje do točke, v nasprotnem pa prepišeš naslov in wala...nobenega dela. Seveda, je potrebno najprej zgraditi bazo, potem bo potrebno presortirati slabo opisane in označene pozicije, nepomembne pozicije, ampak nekoč bo morda karta špilala in bomo imeli za vsak malce večji kraj eno ali dve poziciji za prespat. Žalostno pa je, da se nekaterim, ki se trudijo narediti nekaj koristnega za širše množice, ali za tiste, ki se ne znajdejo, takoj napiše da so invalidni, itd... Ne vem, ne razumem, a koga mogoče ta tema sili, da jo prebira? Je ni sposoben preskočiti? Ne more zaradi nje spati? Je slučajno obvezan kak opis ali link vmestiti v zemljevid? Mislim, da ne, če je nekaj nepomembno za nekoga, je lahko za drugega zanimivo in koristno.

Danes sem zakljucila s solo potovanjem, jutri se mi namrec v Tirani pridruzi avstralski kolega, s katerim bova skupaj potovala do Slovenije. Po skoraj 2700 km sem osvojila jug Albanije Vceraj je bilo zelo naporno, saj je na nekaterih delih cesto prakticno odnesalo in je bila komaj prevozna, najvec preglavic mi je delalo preckanje visoke, deroce vode tik pred spustom do morja. Na mojo veliko sreco, sem na obeh kriticih delih srecala jeep in prosila 1x za pomoc in 1x za spremstvo za vsak slucaj. Presenetilo me je, kaj dejansko lahko motor prevozi. Voda cez kolena visoko. Danes sem sla v Vlori odpeljat tudi traso rally-ja, ki je cudovita, v predelu solin- mivka, nizko grmicevje in neskoncno velik poligon- ce ni prevec vode seveda. Pred vzponom cez prelaz proti Vlori sem hotela obiskat se plazo, ki je bila lani neobljudena in nedostopna s sportnim motorjem, a glej ga zlomka, letos je pot ze asfaltirana in ob plazi je zraslo pocitnisko naselje. Toliko o tem. Potem pa sem jo zaradi vztrajnega dezja po skrajsani trasi mahnila proti cilju. Prejsnja dneva sem uzivala v razgledih nacionalnih parkov Teth (treba pazit na nasproti vozeci se promet- jeepe) in Fushe Lure, ki je bil res zelo odmaknjen in tudi tehnicno zahteven. Na eni jasi grem proti meni pes. Kaj pa ta tukaj, gledam, ker ni bilo nikjer videti ne ljudi ne ovc. Pripeljem blizje in ugotovim, da to ni pes ampak volk o_O. Po gasu in dalje. Ker se je pot na enem delu podrla sem obvoz nasla mimo rudnika, kjer je lani spal Ni3ous, fantje so se vedno tam, le tiste izrabljene lopate tako na hitro nisem videla . Ampak razgledi... odtehtajo. Definitivno. pokrajina je izjemno lepa, zelo raznolika in precej drugacna od Bosne in Crne gore. Z domacini pa vadim italijanscino. Tu me najprej vprasajo, ce sem porocena, sele nato ali sem res/zakaj sem sama. pripravili so mi nekaj njihovih tradicionalnih jedi, ampak se vedno jagenjcek iz podpeke zmaga. Zal me muhasto vreme spremljalo se naprej. Dnevi vozenj, ki sem jih zacela s suhimi skornji je 2/11. Ktm pogresa ene 2 vijaka, sicer jih vsak dan sproti zategujem, zamenjati je bilo treba svecko in zadnjo zarnico, jutri pa dobi se malo bolj konkretno ociscen zracni filter in nove gumice za pot domov. Ker se je v subframu odlomil vijak prtlajaznika in je nosilec zacel delati drobne luknjice v sotor sem prepakirala vse stvari v vreci in ju dala na prtljaznik in sedez. Ravno za mojo rit je se prostora med tank torbo in vreco

tu ded hvali napram navadni e 07 https://advrider.com/index.php?threads/mitas-e-07-plus.1284222/

Vem, ma ni blo nobenga, niti na kačjih, niti na Rakitni, niti na Črno Vrških...aja, @DAMI34 mi je “poblendou” n Cwoli

Najbolj pogosta beseda od Boruta je NABIJANJE. Zdaj pa ne vem, al človeku nabijanja primankuje, ga morda še ni okusil, ali pa je to poklicna praksa. Saj na pp ja nimajo skupinskih tušev?! Dejstvo je, da so povsod normalni policaji, med njimi pa tud fejst drugačni. Tak kot med nami, ne kaubojci, sam jaz priznam, da nisem čist ok, pa tud nimam želje po tem, ker nočem izstopat. Zakaj višje izobraženi ne gredo v policijo ?

Js skos govorim, da se mormo umirit, pa se mi sam rezijo! Bols, da se sam vozm.

najaulam furco v nedeljo

ok, potem razumem, daš tablico v nahrbtnik z izgovorom" pa tek sad mi ispala"

Tresla se je gora, rodil se je Viki

Nečesa ne razumem in sicer te fame s tablico, namreč pišem iz iskušenj. 1. tablico namestiš kot je predvidel proizvajalec, če gleda v nebo naj gleda. Ti si krit. 2. če tega ni (torej moped ki nima predvidenega mesta, se potrudiš narediti čimbolj po PSu), ponavadi "normalni" policaji ne težijo preveč, večinoma samo opozorijo, predvsem pa imajo malce alergije na "cestake" in aftermarket nosilce. Jaz sem imel aftermarket, kot sem dal popolnoma identičen kot je bil v originalu, namestil sem osvetlitev in rdeč odbojnik, pa me v 3 letih ni niti en policaj povprašal o tablici ali homologaciji nosilca. Vse kar sem imel opravka s policijo je bila ena kazen za prehitro vožnjo, in kljub MASS roru me ni nihče povprašal po vpisu v homologacijo. Verjamem, da so sedaj za odtenek bolj sitni, ampak kot pravim, če in ko me ulovijo dobijo dovolj že iz naslova "vozili ste prehitro", o ostalih zadevah kljub vsem mojim kmjem nisem niti 1x imel še konkretnih problemov. Je pa res da sm bolj str stric (ko Maus) in potem imajo mal rešpekta in si mislijo "temu je res ušlo, sej ni neki diujak z odprtim rorom" Brez tablice se pa vsekakor ne bi vozil (so me preveč po Romuniji lovili, ko sem bil nekih 20kmjev brez), kajt s tem lahko hitro dobiš mladega adrenalinca, ki te vidi kot "objestneža" ali še huje kot "kriminalca" Vse zgoraj napisano je samo plod razmišljanja (in dejanskih situacij, ki sem jih doživel) in ni nikakor povezano z našo zakonodajo o varnosti v CP, niti ni uradno stališče nikogar drugega, kot samo mene Prav tako nimam nobenih uradnih dokazov, da sem to res doživel, razen kopije plačilnega naloga o prekršku.

Sem nasel. Gita ima, intercom pa isto kvaliteto se mal cenej. Tesnilo bom pa menjal ce bo potrebno. Sicer se ni nic kriticno... bi pa rad to preventivno pozamenjal...ker malo je lufta...

Gita v Celju...

Bos pa slabse viden na fotki radarja, kar je pfuj in pfej. Kriminalec!

Dobra vaga...

Forcella Lavardet je tudi ena takih, ki se je dolgo prelagala Pot je potekala skozi Prato Carnico - na sliki je viseči zvon (Pieria) Pot do je vodila čez slap Potem pa čez Lavardet: Če ne bi bil tako zelo zaraščen, bi izgledal tako: No, trenutno od spodaj izgleda tako: Spodaj spoznali možakarja, ki je ravno praznoval 68 let ter 34. na motorju Potem pa na Passo San'Antonio, Maurio in domov čez italjanska brda, da sva obšla nevihto v hribih. No, še prej je bilo treba zapeljati med sončnice

makarska

Moram it preverit, a je narava, lastna teža in pridne gume ostalih udeležencev utrdilo podlago al bo če 9 mesecev ponovno remont rid. Bom pa vzel en mali kladuček s sabo, da kako zrno šodra ročno zatoučem, pol pa k bo praznik rid se bom trkal po prstih, da sem jih pomagu zgradit da niso slučjno pretiravali pri vtisku šodra?

Moje izkušnje s tastaro AT. E09 navadna ali dakar in sprednja C17(tudi dakar) namenska top guma. Za teren in makadame 1A. Po asfaltu tudi ok razen mokro je bolj problematično. Zelooo glasna. Zdrži med 7 in 8.000km. E07 označena kot 50/50 bistveno slabša na terenu in makadamu od E09/C17, nekaj boljša na asfaltu. Drži dobro vendar pri pretiravanju širi ovinke in ne drži linje. Zelo glasna, še posebno znucana. Zdrži 12.000+. E08, po prvih 2500km se mi samo smeje. Dobra tako po suhem kot po mokrem. Bistveno boljše drži zamišljeno smer skozi ovinke. Dosti tišja in bolj mirna kot E07. Po makadamu le za odtenek slabša od E07. Če ne divjaš isti k...c. Ima pa zadnja E08 po makadamu boljši vlek zaradi profila čez vse. E07 dimenzije 140/80/17 je po par tisoč km po sredini brez prečnega profila (kot npr. tkc 70) in jo pretirano vrti v prazno. Zdrži (ne vem še). V bodoče; za terenske fure, Maroko, Tunizija, balkanski makadami, E09 zadnja in C17 sprednja. Obe dakar, ker je težek moped. Za poletne furce po asfaltu, skok v Dolomite, Jadranka in občasni makadami definitivno E08. E07 ni slaba, ampak jo ne kupim več ker ni ne tič in ne miš. Itak pa me vse ostalo razen Mitas ne zanima.

Torej ce prav razumem: Slabo ali pod prevelikim kotom namescena tablica 200e in motor brez ogledal in smernikov 100e? Se cisto sklada z naso inkasantsko policijo: 200 za slabo vidno tablico, ali nenevaren prekrsek in pol manj za tehnicno neizpraven motor, brez smernikov nevaren za druge udelezence, enako velja za brez ogledal, torej NEVAREN prekrsek... Brez tablice ali z tablico pod kotom ne bos povzrocil nesrece, in kaj podobnega, brez smernikov in ogledal se pa lahko slabo konca... Zanimivo, res!

...bila povabljena testirat nove "šalčke" ... ..like it ...

Evo update. Zadnje dva dni sem v Podgorici. Koncno spet vozna, in jutri preckam Albansko mejo. V enem dnevu sem povozila zebelj, odpadla mi je zadnja matica (ki jo je pri menjavi zategnil mojster s pistolo) in za piko na i sem zvecer se prebila pokrov motorja na skali, skriti v visoki travi, ko sem se izogibala vodi na poti. Good news? V Podgorici ni dezja in z veliko sodelovanja smo uspeli zrihtati motor. Dobila sem prenocisce v hribih, naslednji dan so me odslepali v Podgorico in ker luknje ji bilo mogoce popraviti, nov del se caka 10 dni, je v Slo nekdo odstopil svoj pokrov in je danes prisel z avionom v Slo. Huh, cel projekt Vesela sem, da so mi prav vsi priskocili na pomoc, pri nas in tu doli, od domacinov, motoristov, serviserjev... Naslednje leto ponovim potovanje v te kraje, da dostavim kako flaso domacega, ker denarja nihce ni hotel vzet :S. Drugace pa je voznja po cvetocih travnikih Crne Gore res fantasticna. Prakticno vse planinske poti so prevozne z motorjem, deli celo asfaltirani. In miljon jezer, ki se jih splaca pogledat... P.s. Saj vem, teh enih in istih zelenih fotk ste ze siti Resitev, dokler mi matice skoraj do tracka ni pripeljal serviser Jovan iz Niksica. Pisarna AMZSCG. Klic na AMZS od 19ih, klic od Njih ob 21ih. Ko sem na edini tocki, kjer je bil pogojno signal stala 2h, napravljena dobesdno v vse kar sem imela s sabo, vkljucno s celado in deznim kombinezonom. Iskat so me prisli naslednji dan. Na sreco mi je domacin sredi tega nicesa ponudil prenocisce v njihovi zasilni hisi; ki je bila brez elektrike, ali vode, ampak pod tremi dekami sem lahko zaspala brez dezjaka in jakne. Zjutraj sta mi z zeno iz Niksica, kjer zivijo (25km proc) pripeljala zajtrk in preverila, ce me res pridejo iskat. Spomini na otrostvo. Krompirusa, baklava in jagenjcek so "a must" vsaj 1x na poti.

Na Jadranu pretežno modro.