Dvorana slavnih

Prou diši po novem.

Vcerajšnje “zgubljanje”...

Planning a world domination

Na izi čez Kras.

...

Moj je še hujši, pol ure pred "dogovorjeno uro" pride pred mene ali ženo, začne gledat nepremično oči in bevskat Nekaj v tem stilu:

Namen je bil obisk slapa Sopot... In ostal je samo namen Zato pa sva pomagala nemškemu motoristu s sopotnico, ki jima je Honda spustila dušo malo pred Šmarjami... Ni mi znal razložit kaj je narobe, ma sem zastopu, da je "kaput!" Sem ga zapeljal do Adrie Ankaran, kjer je imel kombi, pol pa smo moped naložili, medtem sta pe pupi čakolali malo po nemško, malo po angleško... Važno da sta mobilna, moped bodo že zrihtali. Sva nadaljevala čez Sečovlje (nazajgrede sem videl, da so Hrvati popravili klanec iz Dragonje proti Plovaniji. Nov asfalt), Plovanijo, in Buje proti Novi Gradu. Ustavila sva se v Červarju. Ni bilo pretirane gužve, imel pa sem občutek, kot da sem doma. Vsi, ki so šli mimo, so govorili slovensko... Ko sva iskala menjalnico, sva naletela na "Hawaii beach" in seveda obsedela v hladu skoraj celo uro. Lepo urejeno, cene normalne, vzamejo tudi eure. Odpravila sva se proti Pazinu, navigacija naju je lepo peljala, samo kaj ko sem pozabil izklopiti "toll road" in naju je hotela spravit na AC... Sva obrnila in po drugi strani odmotovilila proti Motovunu. Pa spet "surprajs". Road closed, obvoz čez Buzet... Ker je bila ura že 20:10, sva res naredila obvoz! In to čez Buje na Kaštel, pa na Dragonjo... No tam sem videl, kako lepo so popravili cesto Pol pa v Koper na Omv, odžejat kobilico in domov. Nabralo se je prijetnih 210 km, slap Sopot pa je ostal v "To do" bukvici.. Lp, C eagle Ps: sem pozabil omenit, da je bil štart ob 16:00...šiht pa to...

.. za soboto z drago najavljava napad do Dinka, popitje 1,2,3,4,10 pirckov, futranje z kalamari in spanje pri Nadi.. .. Drug dan do Zadra na sladoled kasneje v Novaljo na pico ter lovit najhitrejši trajekt za domov.. Spet bo en odkačen ter dokaj naporen vikend.. Če se srečamo si pomahamo - še raje kaj popijemo in kakšno rečemo.. .. pa še 2 od zadnič ..

Mal nostalgije na prevoženo pot. Odličen angleški video o Mavretaniji. The Mauritania Railway : Backbone of the Sahara

Cilj je bil Kuk. Tisti levo od Kolovrata, al pa nad Livkom. Kjer je blo včasih smučišče, in smo tam smučali, kadar so nas pošibali iz Kanina, k je gor preveč pihalo. Do Kuka skozi Castelmonte ... .. in naprej po izredno samotni grebenski cesti do Solarijev, kjer je bil nekdaj mejni prehod. In čez Kolovrat na Kuk. To je pogled proti zahodu (od leve Matajur, Stol, Mužci, oba Skutnika, Kaninsko pogorje, Rombon, spredaj pa Veliki Vrh in Krasji Vrh) ... ... ta pa proti severu (skrajno levo Drežniške Ravne pa Drežnica, potem Vrsno pa vas Krn. Spodaj Volarje, nad vsem pa seveda Krn pa Batognica. Skrajno desno pa nekaj planin, kjer delajo zelo dober sir (med drugim)). Nadaljevati sem hotel po našem grebenu, mimo Korade. Pa se je nardilo vreme grdo ... torej gas v Italijo, kjer je blo še jasno, ma sem vseeno navlekel dežjaka 10 km pred domom

Uradno je tak

,

Ko sem jaz to rekel pred nekaj časa da so naši profesorji predlagali tem zakonopisnim organom, da je treba določene stvari drugače urediti kot je recimo "neprilagojena hitrost", da to ni ustrezno določeno ker voznik lahko oceni stanje ceste in včasih se lahko zmoti, včasih je za to kriva cesta včasih pa res objesnost voznikov. Ampak v zakonu ni predvidenega krivca " nepredvideni pogoji" ali kaj podobnega. Pa si odgovoril nekaj v stilu kao kaj vejo uni teoretičarji na fakulteti. Ko sem rekel da ni predvidenega krivca "cesta" in se na veliko ščiti izdelovalce ali vzdrževalce cest ker so to tudi državna podjetja (ali bila). In recimo da je bilo ogromno ležečih policajev, nezkonitih, sedaj jih vidim da jih zelo zgledno vse več delajo po predpisih. LP ps: nisem še uspel priti do ta truge teme če je že odgovor o klicanju okoli

Po moji logiki, ko se klobasa o vtiskanju šodra v podlago: 1. Zakaj niso vtisnili z valjarjem? 2. Kaj pa tam kjer gume od avtomobila ne vozijo, a se bo sam vtisnil v podlago? 3. Meni tudi diši po zaslužku, predvsem pa po preveč bitumna in mehke podlage. Zato so nafukali šoder da popije vso to sranje. Na določenih delih so čisto cele črne plošče.

Jest sem jih na mojga 1050ADV vrgu..... sicer prvic vozim take gume in moram priznat filing je popolnoma drugacen kot na vseh prejcnih gumah.... Na makedamu guma lepo drzi neki hujsega nisem najdu v okolici villacha... potem sem sel na Villacher alpine straße tam sem jo na cesti sprobal koliko drzi... ce na ovinkih na polno gas odpiras pol kr fino cutis kako dela TC, dokler se pa normalno peles pa ni panike negre pa to v ovink kot recimo s ostalimi cestnimi gumami al pa sm sam jest posran, kar je pa tut moznio HEHEHE. naredil 180km...

Weisbriach, Golica, Jezersko, Tarcento, Mauria, Plockenpass, Ljubelj, Sella Nevea, itd.; boli me, ce je na tisth petih ovinkih na ridah pesek... Tolk ene panike pa razglabljanja, ker imajo tmle ene ride delo na cesti. kot da je konc usega, prodat motor, ker ni nobenih ovinkov vec nikjer...

Malce po Južnem Tirolskem in Dolomitih, čez nekaj prelazov... Passo Furcia, Passo di Valparolla, Passo Falzarego, Passo Tre Croci, Passo di Monte Croce di Comelico, Passo di Monte Croce Carnico... 828 km, v glavnem po suhem...

...ali pa jo je prodal

MM rt ušvedrana je mel spet mal srece... Je pa na 3. mestu Rossi, ki samo čaka, da mu zmanjka talenta

Sem šel takoj pogledat, če je moj še doma.

Nazaj ne. Tja ja.

Sem sel po skornje ...

Prav tamau, da zdej nom mogu več bemvejasev šimfat

Tudi sam imam že tretji komplet E07...in sem zelo zadovoljen, enako...brez tresenja in tuljenja... Mi je pa to tuljenje gum tudi zanimivo....ob drndanju agregata in pod čelado, ter pišu vetra, nekoga še moti zvok gume....ob tem, da se serijsko menjujejo izpuhi, ki se praviloma veliko bolj derejo...kar pa ni moteče...wtf. V glavnem jaz gume ne slišim nikoli. Vmes sem imel eno serijo dakar verzije...ampak je verjetno res namenjena težjim motorjem kot je moj...je na navadni boljši občutek oprijema...verjetno malce mehkejša mešanica. No, da bi jo prekuril je z mojim motorjem težko. Bi si pa želel res nekaj več oprijema na makadamu...še posebaj na prednji gumi. Saj se da ok peljat....ampak...glede na moje pomanjanje enduro znanja, bi si vseeno želel kanček več suverenosti. Prav zato mi "dišijo" E10. Gotovo so prijetnejše na makadamu, na asfaltu pa mislim, da bi zadoščale mojemu znanju, pogumu...predvsem pa zmogljivosti motorja. Pri 50KS...tudi če ga "zategnem" v ovinku je reakcijski čas takšen, da sem že davno pokonci, preden se zadeva malce konkretneje premakne. @gasperX ...občasno objavi še kakšno izkušnjo...bom spremljal.... Drugače pa E07 menjam tam okrog 8000km. prevoženih...ampak je to verejtno res odvisno od stila vožnje...zasledil sem da nekaterim z težjimi motorji uspe tudi po 14.000...pa še takrat izgledajo odlično...je pa res, da pri tej ceni gume mi ne pade na pamet, da se bi po žlauhu drajsal...

Moje izkušnje s tastaro AT. E09 navadna ali dakar in sprednja C17(tudi dakar) namenska top guma. Za teren in makadame 1A. Po asfaltu tudi ok razen mokro je bolj problematično. Zelooo glasna. Zdrži med 7 in 8.000km. E07 označena kot 50/50 bistveno slabša na terenu in makadamu od E09/C17, nekaj boljša na asfaltu. Drži dobro vendar pri pretiravanju širi ovinke in ne drži linje. Zelo glasna, še posebno znucana. Zdrži 12.000+. E08, po prvih 2500km se mi samo smeje. Dobra tako po suhem kot po mokrem. Bistveno boljše drži zamišljeno smer skozi ovinke. Dosti tišja in bolj mirna kot E07. Po makadamu le za odtenek slabša od E07. Če ne divjaš isti k...c. Ima pa zadnja E08 po makadamu boljši vlek zaradi profila čez vse. E07 dimenzije 140/80/17 je po par tisoč km po sredini brez prečnega profila (kot npr. tkc 70) in jo pretirano vrti v prazno. Zdrži (ne vem še). V bodoče; za terenske fure, Maroko, Tunizija, balkanski makadami, E09 zadnja in C17 sprednja. Obe dakar, ker je težek moped. Za poletne furce po asfaltu, skok v Dolomite, Jadranka in občasni makadami definitivno E08. E07 ni slaba, ampak jo ne kupim več ker ni ne tič in ne miš. Itak pa me vse ostalo razen Mitas ne zanima.

Outsourcajo valjanje na uporabnike cest. Je drago, milijonof pa premalo...

Včasih smo za vtiskanje peska v podlago uporabljali VALJAR. Izgleda da so nove tehnologije bolj naravne in BIO.

Preverila sva južni del slovenskega Teta, približno 100km makedama. Velike endure z lahkoto odpeljejo (Stelvio, Gs/800). Z ročnim zemljevidom sva se kar parkrat izgubila Sem se počutil, kot tabornik v osnovni šoli ki išče zvezdo severnico ali mah na drevesu za pravilno obračanja karte. Priporočam navigacijo, ki podpira gpx točke.

polno opremljen

Zakaj bi se trudil z nabiranjem letošnjih prevoženih kolesarskih kilometrov, ker več všečkov dobim s fotografijami , za katere mi kdaj tudi s kavča ni treba vstati in si pomagam samo z Googlom. Roberto GLOBOKA.

Komaj čakamin slike,nič jih ne šparaj,samo lepi

Brez veze. Žarnica sicer dela in ne javi napake, sveti pa za en k..... Bo za na bicikl. Naslednja stopnja je halogenka z "belim" snopom in fertik maše.

Da po dolgem času tudi jaz kaj objavim.. Učeraj je padla ideja da danes vžgemo mopede namesto motorjev.. Itak.. Soglasno potrjeno.. Nakoncu pa štart le v dveh.. Ni važno.. Pot dolga, rit boli, požgana od sonca.. Štart izpred prostorov ŠKTD Avče, Cerkno, Kladje, Žiri, Logatec, Kalce, Postojna, Predjama, Col, Godovič, Idrija, Kanomlja, Dolenja Trebuša, Avče.. Nabralo se je nekaj čez 200 km.. Trening za avgust, ko gremo spet na mini potovanje po dolomitih.. Poti se mi neda risat, če hoče kdo pogledat naj si vriše na google maps prilepim pa še nekaj dokaznega gradiva.. lp

Lahko si zaljiv, nesramen, neumen a najvecji greh je ce si poln humorja smeha in vedrega obraza......res je pred vrati apokalipsa.

Pa si ziher, da v tretji črki druge besede zgornjega citata ne manjka ena sredinska črtica???

KAWASAKI JEDE MOTOR SVAKI

Bom kar brez teoretiziranja odgovoril: TOČNO TA Yamaha FJ 1100 ima na števcu 2.500.000 kilometrov. Ne, nisem se zmotil, res jih ima toliko. Darko jo je kupil, ko jih je imela okrog 135.000 Ti to kaj pove? Samo v Sloveniji obstaja neka fama, da je motor s 100.000km za na odpad. ČE JE MOTOR REDNO SERVISIRAN, če je servisiran kot mora bit, potem omejitve kilometrov ni.