Dvorana slavnih

Greva proti Berlinu. Na poti sva si ogledala Liberation Hall, Eremitage, Monument to the Battle of the Nations v Liepzigu, peljala sva se mimo Usnjene Hlače in prišla v Berlin.

Običajno je tko, da se začetniki večinoma sami vozijo, ker jih je "sram" se voziti z izkušenimi vozniki. Veliko takih primerov poznam. Po kakšnem letu solo diujanja opazi, še posebno če se zapelje s kakšnim izkušenejšim motoristom, da je vse delal kot so ga učili v avtošoli in da je vse napačno, nelogično itd .... Avtošolam (vsaj večini) je cilj pokasirati, pol nj se pa vozniki sami ukvarjajo s preživetjem na cesti. To govorim iz lastnih izkušenj in poznam vsaj 10 takih primerov v zadnjih 5 letih. Tudi sam se sem nekajkrat žrtvoval in kakšnega začetnika/co popeljal na relacijsko vožnjo ... po končani furci in malo kremljanja so spregledali in se veselili vsake nadaljne furce ... Nam, ki imamo izpit že več kot 35 let in ogromno kilometrov za sabo, se zdi, da je vse samoumevno ... pa ni in je potrebno takega začetnika razumet, čeprav jih tudi sam včasih mal spluvam, ampak v samem kontekstu pisanja se vedno skriva kakšen koristen nasvet.

pofotkaj s founom pa prilepi v tole temo, potem se bomo pa lažje tule skregali.

če bi bla frjolčasta, bi mu odgovoru, da se je pregrela in prehitro ohladila ... tko pa ... edin če je motor spustu motoristićki andrenalin, ki je rjave barve

z motorjem je tko k z žensko ... ko občutiš nezaupanje in neprijetno počutje, je treba takoj zamenjat ... ne mi replicirat, ker vem da mam prau

CELJANI!! Ajde, kako urco za kolega si boste pa ja vzeli, kje si @Dr_Jakob? 1. Denis099, predlagam, en velik STOP. Namreč mal te berem, pa je absolutno preveč strahu v tvojem pisanju, tako da ga prenašaš že na cesto in kar ni dobro. Motijo te tudi zadeve, ki skoraj nobenega ne motijo ali pa jim ne predstavljajo problema. Trenutno in nujno, ne vozi motorja (svojega) dokler ne ugotoviš, kaj je z njim narobe ali kaj tebi na tem mopedu ne sede, kajti, če ti je v AŠ šlo, samostojno na drugem mopedu pa ne, je potrebno odkriti napako. Nujno. (lahko je višina, gume, vzmetenje, nekaj kar ti pač ni ok, al pa tvoja paranoja) Sigurno se bo našel kdo iz Celja ali okolice, nenazadnje motoristi se zavohamo tudi v lokalih, ki bi ti bil pripravljen vsaj preveriti moped, če je vse ok, ter nato s tabo kako urco oddelati. Še vedno pa velja, veliko prazno parkirišče in dril speljevanja, ustavljanja, kroženja. Ampak če se le da v družbi z iskušenejšim, da ti zna povedat, kaj počneš narobe. Nekaj literature in informacij se pa najde tudi na partisu ali yutubu. In počasi bo z vsakim prevoženim kmjem več veselja in zaupanja vase ter v moped

pussy štrajf še nism slišu, da bi guma zarjavela ... sliki pa pokaž ...

Danes do Tomislavgrada

Seveda se da. Sam če to naredi začetnik bo končal v malinah z ali zdrsom sprednjega kolesa ali poravnanim motorjem sredi ovinka. In za razliko od zaviranja na zadnjo ti bo zaviranje na sprednjo zavoro zelo premaknilo težišče motorja naprej. Kar lahko pomeni da dodajaš več problemov k onemu, ki ga že itak moreš rešit. Zato je nasvet za relativno varno zaviranje v nagibu tak - ne spuščaj gasa (da ne premikaš težišča oz razbremeniš/obremeniš zadnje in sprednje gume po nepotrebnem in s tem spremeniš krivuljo vožnje v ovinku/zmanjšaš stabilnosti motorja) in nežno zaviraj z zadnjo zavoro. Velja za relativno normalno vožnjo po relativno normalni cesti z relativno normalnim voznikom za balanco. Če oz ko iščeš mejo možnega (hote ali nehote) se da marsikaj tud drugače narediti. ABS nima veze, v nagibu moraš vedno zavirati kot da ABS-a ni. Razen cornering ABS... sam videno po izkušnjah drugih si tega malokdo upa resno testirati. Verjetno je tudi občutek hecen - motor ornk zniža hitrost in se hoče poravnati. Treba enkrat probat - na poligonu. Za cesto in take akrobacije ni cojones kot bi rekli špansko govoreči kolegi

Čakajo na finale...

Danes sem v Celju dobil omenjen motocikel F850GS na kratek "test". Žal ni nobene slike . Na kratko, prevozil sem meni znano relacijo Celje, Marija Reka, Trbovlje in preko Rimskih Toplic nazaj v Celje. Motor seveda opremljen z vsem, kar je v ponudbi, no manjkala je le oprema za dolga potovanja (kovčki). Splošen vtis (moje mnenje in nikogar ne prepričujem, da je edino pravo...) hm ni nek kvantni preskok glede na to kar trenutno vozim, F700GS. Ves "šnik, šnak" (bonbočki za nekatere) me ni ravno prepričal, Je pa zanimiv "mišji kino" prikazovalnik namesto klasičnih števcev, ki oživi ob pritisku na gumb, ja ključ v žepu jakne... je poln informacij, ki pa jih med vožnjo večinoma ne potrebujem, pravzaprav odvrača pozornost od vožnje - moje mnenje. Lepo pregleden v osnovnem "modu" prikazuje hitrost vrtljaje in nekaj najbolj nujnih podatkov. Kopica nastavitev podajanja moči in vzmetenja, uporabno in enostavno, me je pa malo razočaral QS posebej pri prestavljanju 1-2, 2-3 (odločno pregrobo)3-4 in naprej do 6 pa uglajeno in tako kot sem pričakoval. Agregat je še eden od tistih, ki čaka na vpoklic, precej bolj grob med delovanjem kot Rotax-ov 800, je pa odziven in se zelo rad zavrti. Tudi po zvoku je bolj podoben V motorjem (270 stopinjska glavna gred) kot pa 800ccm predhodnikom. Ciklistika pa zelo podobna kot na "starih" osemstotakih. Nebi zapisal, povsem drug motor, kot je nekdo zapisal v eni drugi temi po menjavi vzmetenja. Toliko.

Ko zmanjka penezov za dopust...

Sluzbeno v KP. Obvezen postanek na poti nazaj

Še tolko bolj. Več ko maš kilometrine, boljš lavfa avtomatika potrebna za upravljanje motorja, manj je strahu pred 'kaj pa če'. Ne vem, meni je bilo na začetku moto kariere vedno huda muka menjat motor pa magari samo za probat par metrov. Z izkušnjami do neke mere rata to lažje - ker vsaj lahko voziš in istočasno tipaš kje za hudiča je stikalno za žmigavce. Začetnik lahko na tako preprosti zadevi čisto 'stilta' ker mu že navadna vozi ravno in se ne zaleti v onega spredaj jemlje več pozornosti, kot nekomu s precej več kilometri za sabo.

Za mokro pa žal ni druge, ko vozit vozit in vozit, dokler ne dobiš občutka koliko drži. Verjemi, drži več ko si upamo. Ampak previdnost je mati modrosti. Če nisi padel si zmagal, kar pomeni, da v primeru če se ne počutiš varno, te lahko tudi traktor prehiti, prav briga te, važno da si cel. Dober trening je tudi vožnja po lepem makedamu, da dobiš občutek za drsenje, nagib itd

HVALA za pohvalo, vendar sem daleč od tega, sem prizemljen - sem v fazi kot @KARMEN1pred leti, malo mokro in jst si kar mislim da sm na drsalnici in le kolesarji, tudi pešci bi najbrž lohko šli mimo Veš da ne bi rad bral malin in iskal meje zdrsa in sem verjetno daleč od tega ampak včasih se mi zdi d sm že prerasu 46-tko ampak se hitro zbudim iz sanj... SUPER BI BLO IT NA EN DŽIRO...

Tehnika. Ko ti bo to nekdo pokazal, bo vse veliko lažje.

To itak ....... Da imaš vedno prav ..........

Pogled proti Patrasu in novem mostu preko ožine Sama sva imela bolj "budget" program, in pa obenem tudi bolj pustolovskega. Prvo noč sva prespala na plaži blizu Preveze.. Zjutraj sva pičila v Albanijo in jo do večera prevozila. Zadnja točka dneva je bila prevoziti slavno cesto SH20, kar je tudi uspelo Prespala pa sva v šotoru na vrhu te ceste, na prvem ovinku Naslednji dan je bila etapa SH20 - Zadar. Od Podgorice sva šibala do Cetinja, tam pa po popolnoma obnovljeni cesti do Kotorja. Cesta je imela asfalt star kakšne dva tedna. Divje, verjetno najboljša cesta na celotnem potovanju. Pogled proti Cetinjam In pa nov asfalt Še pogled proti Njegušem... Potem pa samo gas do Zadra, spanje in po zelooo vetrovni jadranski magistrali domov In tako se je nabralo cca 4600km v 14 dneh

Lastni ulov. Lastna priprema. Mal bl gumijaste, sam je še dost časa za učenje. Lakirke-rumenke.

Po lanskem hitrem krogu po Balkanu (klik) smo letos 4je kolegi se odlocili, da gremo malo pregledati celinsko Grcijo in del Turcije.. Pot nas je vodila nekako tako: Lj - Benetke - Trajekt do Igoumenitze - Parga - Solun - Alexandropoulis - Izmir - Trajekt do Aten - Peleponez - Zakintos.. tam pa sva dva picila se po balkanski obali do doma, ostala dva pa s trajektom domov. Izbira motorjev je bila podobna kot lani, moj KTM 990 Adventure, Husqvarna nuda 900, BMW F800 GS, dodatno pa se BMW 1200 GS. No, pa zacnimo s fotopisom.. ekipca na trajektu Vecerni ambient na ladji Valda nas je kar hitro zmanjkalo... Prvo postajališče - Parga malo naprej od Igoumenitze... cez dan In ponoči Potem smo se šli skopat na plažo v sosednji vasici.. Naslednji dan je bil čas, da gremo na pot. Prva postaja Meteora, najprej pa po odličnih ovinkih Meteora je kar magična.. Samostani visoko v skalah, kdor še ni bil, priporočam

res je, vse sem naredil v 1., kar je bilo redkost v tej avtošoli oz. izpitni komisiji. in točno to, sam vem, da to pomeni, da znaš upoštevati CPP i to je to. Isto je za avto, pa sem po tem času upam reči dober voznik, zato mislim, da bom po nekaj letih tudi boljši motorist, ampak ne gre to čez po 14 dneh izpita in to vem! Točno to, obe nogi dol, ampak zanimivo tega nisem počel v avtošoli, ker se mi je "zdel" motor lažji. Po moje je vse v psihi in sedaj ko sem sam raje zaviram na cesti če so grbine prej sem pač šel čez njih v mislih "saj je inštruktor za mano". Nekateri mi pravijo menjaj motor; a če si kupim pa maxi skuter ala suzuki burgman z 300 kg bo pa bolje? dvomim.

pa si se izdala glede kunzeru ...

Nič ne piše, glede na kaj ni prilagodil hitrost vožnje. Namreč, po avtocesti lahko kamion vozi s ceglom na gasu in se mu nima kaj zgoditi. Ker je, glede na ostale ceste, ravna. Torej ali niso ugotovili pravega vzroka ali je pa voznik nekaj zavijugal in nato pri reševanju zadeve izgubil nadzor nad vozilom. Ali to ali ono ali tretje, ptiči so siti in zadovoljni.

Tudi v skoraj polnem nagibu se da zavirati - tudi na prednjo zavoro, brez ABS-a, in ne cisto nezno. Mogoc mam pa sam js tak fajn moped.

Oprosti. Vidim, da bi moral obvezno dopisat, da to velja za sprednjo zavoro... Sry še enkrat... Ja, zadnja zavora lahko pri pravilni uporabi dela čudeže. Dobesedno!

Na AC se je zvrnil zaradi neprilagojene hitrosti? Pa kaj se je 350 peljal?

...kupil sem 3D printer - kit komplet. 132 strani navodil. Navodil, ki so jih pisali Kitajci v njihovi anglescini... Eh, pa se ena za slabo voljo - noce do roba...

kaj pa teb manjka? Objestnost? Mam na zalogi nekaj trikov, recimo pol Markeza..vstat še ne znam, zvrnem se že enako Veš da se lahko kdaj za en krog dogovoriva, ampak bolj v smislu potepa, ker naučit te nimam kaj, vsaj tisto kar sem videl je BP sedi 5.

@DAMI34, bi ti mene vzel pod "okrilje" malo?

Malo verjetno, mozno pa je. Stvar ki je na motorju zelo zelo pomembna, so gume. Ce je zadnja oglata in ali prednja osiljena, zna bit motor zelo naporn. Se posebej, ko se usedes na “zateceno stanje” ce ti unicujes gume se sproti malo privajas. Ko se usedes na tuj motor z unicenimi, zna bit zelo neprijetno. Druga taka malenkost, ki zelo mede, pa je vcasih tezko videt razlog, je lezaj v vpetju vilic. U glavnem jez bi natancno preveru gume, ce sta kolesi dobro poravnani, in lezaje. Ce je vse to ok, pol je razlog v tebi, in se bo treba pac navadit na motor.

Včerajšnji metuljček še "malo bolj od blizu".

A avtošoli si imel do izpita inštruktorja za sabo, nikoli nisi bil sam. Motor je bil namenjen avtošoli, na njem si se učil, naredil x ur vožnje in z njim opravil izpit. Motorju in inštruktorju si zaupal. Sedaj pa sam samcat, z drugim motorjem, na Roglo. Gor sem sicer bila pred leti, z avtom, takrat cesta ni bila glih brezhibna. Kaj pa te pri tem motorju dejansko resnično moti, da je tako drugačen? Sedaj lahko povem nekaj, čemur se vsi, pa tudi jaz, še sedaj smejemo. Izpit sem opravila sredi oktobra, v mojih krajih so zjutraj že bile jesenske meglice, cesta pa vedno mokra. Po ovinkih navzdol, iz mojega kraja v civilizacijo, sem rakrat vozila 36 km/h!!!!!!!!!! Tega ne bom nikoli pozabila! Kolesar bi me brez težav prehitel. Po teh ovinkih sedaj brusim stopalke, števca sploh ne gledam, ker me ne zanima, samo da gre

ker si mel občutek, da te nekdo za rokco drži ...

... se pa moraš zavedati, da je sredina prometnega pasu običajno veliko bolj "umazana" (olje, razni odpadli deli kot so vijaki itd, pesek, povožee živali, ...) in lahko prej pride do zdrsa oziroma poškodbe pnevmatike ... Ne mešat hrušk in jabolk - eno je obvezna varna vožnja po opravljenem izpiru za začetnike, drugo je tečaj varne vožnje, ki jih organizira AMZS (morda navedeni velja tudi kot zakosko predpisani, to ne vem) - vsekakor priporočam čim prej, saj se v kontroliranme okolju spoznaš z nevarnimi situacijami na SVOJEM motociklu ...

ja maš prou ja...bl frjolčasta ku modra...mau sm se zmotu v barvi...itak pa mižim ku to pišem....

Samo informacija o cesti. V Španiji med zgodovinskim krajem Sitges in Casteldeffelsom (malce južno od Barcelone) je krasna ovinkasta obalna cesta. Skoraj jokal sem, ker sem bil z avtom. Je pa malce dalje kot jadranka.

Ves Lakl. Prav hecno da si tole omenil vozna pri hoferu, z mopedom sem se tam ze enkrat po zadnji vozo pa sem cu sirene pa so bli gasilci Ja sem opazil da so se ljudje umaknili ampak nisem vedel razloga Glede vozenj na progah sicer starsi mi ze placujejo ogromno za mojo odbojko, ker jo treniram ze precej in imam kar nekaj dozeskov.cin nimam denarja da bi placeval treninge. Bom se malo pocakal pa se neom jebal po nelegalni poti.

Hrvati si bodo po angleškem zajtrku privoščili še francosko solato.

Letos prva 100ka:

Včeraj sem uspešno zamenjal baterijo na senzorju tlaka v pnevmatikah po navodilih na YouTubu (zaliješ z vročim lepilom) zadeva laufa, ugotovil sem pa tudi, da je zadnje čase očitno senzor kazal manjši tlak (0,2-0,3 bar)ravno zaradi slabe baterije. Sedaj namreč kaže točno. Prednja guma še pride na vrsto..

Ja sej ....

Siva/srebrna vfr-ka oziroma yamaha fjr (se mi zdi) na soški cesti.. Svaka čast da si tole rešil..že jaz sm kmalu dobil rjavo črtico na gatah, kaj pa šele ti.. Pilot, ki je pogumno prehitevl kamjon v ovinek je bil a v sivem fiatu bravu (KP-VS 595). Upam da je vse uredu. Lp

Opisal bom problemček, ki se mi je pojavil pri mojem F800GSA, mogoče komu prišparam nekaj živcev. Pojavljati se mi je začel kovinski zvok, nekako tako kot da bi bil odtegnjen kakšen vijak in bi ob resonaci podložka vibrirala. Zvok se je pojavil tam od 3000 obratov pa navzgor in je bil izredno moteč. Ko sem že praktično ''slekel'' celi motor, sem ugotovil, da nagaja kovinska ploščica na ključavnici, ki je nameščena okoli zatiča za zaklepanje volana... Ploščica se je nekako zrahljala in veselo vibrirala, ko je prišla v resonanco. Dve kapljici dvokomponentnega lepila sta zadevo rešili ...

Skoraj ni razlike, razen nekaj teže. Je pa res, da pravijo, da je z750 starejšega letnika (menda do 2007) nekam plavajoč in nestabilen v ovinkih. In čim mi nekdo reče, da je z njim full zadovoljen, ampak se bo moral nanj navadit, vem, da se kesa za nakup in da ga je kupil samo zato, ker je kawa power, pa kaj jaz še vem kaj............ krneki........ Očitno se boš moral tudi ti nanj navaditi . Za začetek ne vozi po kakšnih zaprtih ovinkih, po klancih gor in dol, ampak izbiraj bolj ravne, pregledne ceste, z lepimi, odprtimi ovinki. Še to ti bom povedala. Izpit sem opravila pred štirimi leti. Ko sem naredila prvih 5000 km , sem pomislila, sedaj sedim na motorju. Po 10000 sem pomislila, sedaj pa se bom začela učiti vozit motor. Po 20000 sem pomislila, sedaj pa se učim vozit motor. No, sedaj jih imam skoraj 80000 v riti in si upam reči, sedaj vozim motor . Čeprav mi drugi pravijo, da dobro vozim, vem, da se bom učila do takrat, ko bom ugotovila, da je čas, da ga parkiram, ker sem za to prestara .

Nehajte tolko navijat za hrvate, če slučajno zmagajo bomo morali trpet njihovo samohvalo vsaj še 100let. Italjani še zdej veselo pijejo na "campioni del mondo" (svetovni prvaki), pa majo že skoraj vnuke tisti ko so gledali tekmo v živo