Dvorana slavnih

120 strani je že spisanih Povem samo to - ni idealen, ma (dokler ne zadanem na loteriji da si bom lahko privoščla še kaj drugega) me prepelje od točke A do točke B in nazaj. Na dolgih furah ga sama pri sebi še vedno klincam ker je sedež res neudoben (včasih se mi zdi da še bolj kot na ER-6f)... Unega "woblanja" - karkoli že naj bi to blo - niti ne opazim, ali pa se s tem ne ubadam. V kakšnih ovinkih in določeni hitrosti res malo "pleše", ma tega sem navajena že od prej (se mi je enako zdelo da Er-6f pleše v ovinkih, sploh tam, kjer je bila slaba cesta) tako da ... se da preživet. Če bom tudi s tem motorjem prevozila 100.000 km bom vesela in bo kredit upravičen. Je pa res da mam motor za se vozit oziroma potovat in ne dirkat, tako da je moje mnenje za marsikoga verjetno bolj neuporabno

V Bremen.

Z juga na sever kokr sem reku pa še tole šparat je treba benz in gume. Vsak miljon prav pride.

Tole sem že enkrat pisal... Razlike 1290 / 1190: Plusi: - se kar dobro čuti, da je agregat povsod močnejši, še posebej se mi zdi razlika spodaj. Lepo potegne že od 2.500 dalje. To šteje. - pod ritjo ni več čutiti vročine (no, počakam še na poletje) - pametno vzmetenje: pri zaviranju bistveno manj posedanja spredaj - lita platišča (ker nisem offroad-ar): ni težav s centriranjem in neroden vulkanizer ti ne more predreti notranjega tesnilnega obroča - digitalni displej: je velik, prilagodljiv, dobro viden in pregleden. - boljša veterna zaščita - smerokazi imajo spet normalno stikalo (hod ni več mikro) in se avtomatsko izklapljajo - tempomat, gretje ročk, hill-holder, cornering ABS, ... ampak to je bolj stvar opreme Minusi: - pod zicem manj prostora za orodje - sedenje je malenkost višje (čeprav piše da je višina sedeža enaka) - keyless sistem: saj vse deluje, samo bi raje imel klasičen ključ Dobra plat je, da mi je vsa dodatna krama pasala z 1190 na 1290 (tank torba, stranske zaščitne cevi, givi nosilci in adapterji za stranske kufre, plošča za centralni kufer, crash-padi, kufre imam pa itak Givijeve ...) No, auspuh sem moral drug nabavit, ker stari (Remus) ni bil homologiran za 1290, ampak drugače itak ne more biti, ker leta 2013 sploh še ni obstajal 1290. Zaenkrat zelo navdušen in komaj čakam, da grem spet na furo v soboto Po 7.000 kilometrih bi dodal naslednje: - pod ritjo je nekaj vročine ampak se lažje zdrži, ker že ima neke rešitve odvajanja vročine. - parkrat se mi ob zagonu motorja ni prižgala televizija. Nič jasno, sicer je vse ostalo delovalo, ni bilo nobenega safe-moda. Po nekaj poizkusih je bilo OK ampak slab filing ostaja. Poraba 5,0 - 5,5 litra/100km, olja ne žre, quich-shifter je zakon pri dinamični vožnji, agregat pa trga gate. Še vedno uživam :)

Malo mi je bilo sumljivo, ker sem prišel že do odcepa za "Passo Duran" , nato pa še do odcepa "Passo Cibiana" Vzel sem telefon, seveda tam ni bilo 4G pokritosti in sem se na soncu nekaj časa mučil, da sem ugotovil, da sem kar precej iz začrtane poti. Še dobro, da mi je na črpalki prijazna gospa povedala, da bi moral za Passo Fedaia v Selva di Cadore (30 km nazaj) pri Cerkvi zaviti iz glavne ceste Nato sem se vrnil, ter pri omenjeni cerkvi videl, da je tabla samo za Marmolado. Iz smeri, iz katere sem prvotno prišel, pa je tabla samo za kraj Alleghe, ostalega pa ni ! Prilagam slike iz Street View-ja. Nadaljeval sem v smeri Marmolade. Ko sem po lepi ovinkasti cesti prišel v dolino, sem zgleda zopet zgrešil. Najprej sem zavil desno proti Marmoladi, nato pa zopet desno za Passo Pordoi. Za passo Fedaia bi moral iti naravnost, v smeri Marmolade. Nekje na poti: Passo Pordoi sem nato naskočil iz kraja Arabba. Da ne bom slučajno prikrajšan, sem se nanj povzpel še v obratni smeri Nato sem zopet prišel na začrtano pot. Sledili so Passo Sella, Passo Gardena ter spust v Corvaro. Tam sem zopet natankal, ter v kraju La Villa Stern zavil desno za Passo Valparola ter Falzarego. Prispel zopet v Cortino in nato odpeketal proti domu - od Tolmezza dalje zopet po avtocesti... LP Andrej

Part 3 NP blidinje, šodra dovolj za letos

Cakam GLS strica ...

Assen

Ekola, to je mnenje normalnega uporabnika, verjetno na to cilja tudi Yamaha, sploh pa je dobrodošlo in premalo ženskih mnenj. Bravo @Keiko

Moj nasvet - še vedno se najbolj in povsod obnese karta (tudi geografka ). Kupiš jo lahko na skoraj vsaki večji bencinski. Pomaga tudi če si na list napišeš (če maš tank torbo z okencem) večje kraje na poti ker Italijani majo na dosti krajih res čudne oznake ... nekaj km maš table za nek kraj, ki nato "čudežno" izginejo in se čez par deset km spet pojavijo ... vmes pa v križiščih - znajdi se oziroma po orientaciji in po opornih točkah - večjih krajih v začrtani smeri.

Pozdravljeni, včeraj sem maximalno užival. Sem sin geografa, samo tega ne pravit okrog, ker sem malo zalutal Namen sem imel odpeljati predlagan krog v smeri ure, torej Cortina, Giau, Fedaia, Pordoi, Sella, Gardena, Valparola, Falzarego, Cortina... Ker sem imel v zanjih dneh precej dela, si nisem imel časa natančno pogledat odcepov. Zanašal sem se na to, da so prelazi itak označeni. V skrajnem primeru sem se zanašal na telefon. Tako da je zgodba mojega izleta naslednja: Od doma sem štartal 6.40 in do Tolmezza pičil po AC - rezultat: Prišparan čas, vendar še bolj poglobljena "Piščančja črta" na zadnji gumi. Po praznih cestah (za Italjane je bilo še prezgodaj) sem nadaljeval sem skozi Ampezzo, Forni, čez prelaz Mauria, Auronzo ter čez prelaz Tre Croci do Cortine: Tam imajo črpalko, ki ima večji del opreme iz preteklosti. Imajo pa zato cene iz prihodnosti Od tam sem lepo prišel na Passo Giau: Spustil sem se v dolino, ter zaman čakal tablo za Passo Fedaia Ker sem ob 10h štartal iz Cortine, sem imel časa dovolj in se nisem kaj dosti razmišljal, saj sem vendar prišel uživat v ovinkih Nato sem zagledal tablo za Passo Staulanza, in sem si mislil, da je morda kje na poti in v predlogu ni bil označen, ker je pač manjši. Pičim preko njega, pa še enkrat nazaj gor - vprašanje, kdaj bom spet tukaj

Danes sem na Tuni V4R menjal zadnjo Mitas SF+. Sprednja ima še dovolj mesa. Po 4400 km zelo vesele vožnje je zadnja na indikatorjih. Po sredini jo je pobralo bolj kot na bokih. Če bi bil kriminalec, bi naredil še jurja, da zradiram profil. Nad oprijemom zaenkrat nimam pripomb, nad kilometrino sem pozitivno presenečem. Tuna mi zaenkrat žre manj gum kot prejšnji Tiger 1050. Zadovoljen.

Že zaradi zdravja , če ne zaradi gum ...

To so mel na polici, jim je ostajalo od R1. Vidis zakaj je manjsi? Da je plac za lucke.

Pri meni je sam gas, pa čimmanj bremza. 4-5 jurjev ampak veselih.

Zdej je tam ljudi kot mravljišče, nobenega užitka.

XTR hvala. Sej sem vedu da bo Dolenjc vedu da mormo bit povsot ozemljen.

Evo, motor doma

za začetek, bi jih morda izključili iz razpisov? Vsaj ena od omenjenih firm zida precej državnih projektov....

Evo ti fotke Mitaske po 12k, preden sem jo menjal. Pa bi še bila jurja, dva. Od tega 6000km avtoceste in kot vidiš zanimivo, je ni tako pobralo oblikovalo po sredini, kakor npr. dunlopke, ki sem jih prej imel. Zakaj je tako pri meni? več dejavnikov, od izkušenj, stila vožnje, vzmetenja, teže itd. Poglej pri formuli1, nekateri povsem uničene, drugi lepo obraljene pri slični brzini. Mojstrovina.

Uživi pri zapravljanju evrov. Jest sm včeri. Sekiram se popolnoma nic. Debata. Piramidni sistem... Uuuuuu dalec od tega. Nova tehnologija, v kateri tudi države in celo banke vidijo prihodnost.

Izlet smo opravili v maju, ko so bile idealne razmere v vseh pogledih Letos se obeta le še zaključni izlet na Jadranko

Izgubijo tisti, ki v tem vidijo samo lamborginije ter jahte v roku 14 dni. Lahko tole temo pogledava čez 5 let...

Ko vidim, da stari prdci, (ki pomagajo natiskat $ na tone, ne več na št) tok udrihajo po bitcoinu, dobim še precej več intuziazma, za dokup. Ko se bo(ne, če. KO!) v USA začela finančna kriza-inflacija, bodo krypto na dan pridobivale na vrednosti precej, precej. Lep primer je Venezuela. Tam za en NANO dobiš skoraj za 1 teden osnovnih živil. Trenutno se NANO gible okoli 2.5 usd. Najboljša stran BTC-ja je, da ga ne moreš ponaredit, natiskat, "potegnt iz riti". Tud shekat ga ne moreš. Samo 24 milliončkov jih bo. Po drugi strani nakoplejo dnevno lepo količino zlata. Papirja, pa kot že rečeno, natiskajo...

Kot je rekla Keiko.....karta je zakon. Jaz sem bil na poteh, ki si jh obdeloval vceraj, vsaj ene 8x, pa ce povem po pravici....ce bi šel na pamet, bi tud "zalutal". Saj se zavedas, ane, da se je prava avantura začela tedaj, ko si prvič falil.....

Niti slučajno! Vse po pravici !

Saj pravim, z vidika voznosti, problemov, lahkotnosti lastništva, je tole top Pa saj sem ga vozil, nič mu ne manjka, da nebo kdo užaljen.

To ni kriv nagib, ampak pogled. Obrni glavo v smer rešitve oziroma v smer vožnje. Drugače boš vedno na drugem pasu oziroma v ograji.

Je pa fajn ker se lohk brez kakršnihkoli predelav pelješ tud pod 3500 obrati . Pa še precej cenejš je

Danes dopoldne.

Malo smo se zapelali z novim izpuhom in izmerili sa gps

... Give Me Five ...

Part 2 Durmitor

Ni brezveze. Mas neki za delat. Projekt cel. Merjenje, modeliranje, dxf, laser, krivljenje, trovaliranje, prasno barvanje ... pol koncu nanese kot par kompletov verig in zobnikov.

a hočš bit duhuvit ...

Pakla Wajdušna Kdaj: sedaj Še kdo?

Ne lapaj praznih ne. 1Mm

Ni res!

jest sem jo iz samga firbca izpolnila.......

jebiga .. tko se delajo diamanti .. pod velikim pritiskom

RAbm

jaz sem vozil po svojem pasu, kjer ni bilo prometa

Ni čist domač je pa dober

Ce bo kdo sel po Jadranki mal dlje, Petrovac na moru, Crnagora, mal naprej je Jadranpol, zgleda majo neki poljaki, lustn! 20min do plaze, kjer ni sence, ampak tuki pa bazenck, najds sencko, privat, dobis dalinjca za na posest. Pa ugodno, v sezoni na bookingu najdu 25 na noc.

Eko dans en izlet. Sej ne vem al priznat al ne uglavnem Pik je imel prav sem podlegel gs je motor