Dvorana slavnih

nedeljski izlet od Selve do Ljubljane uspel brez dežja do Kranja; Selva dei Mulini-Bruneck-Sexten-Passo di Monte Croce di Comelico-Santo Stefano di Cadore-Sappada-Comeglians-Pesariis-Forcella di Lavardet-Casera Razzo-Sella di Rioda-Sauris di Sopra-Ampezzo-Tolmezzo-Sella Nevea-Trbiž-Ljubljana, 389 km

Tole sem našel ob cesti, pa ne vem a je MIG al SUHOJ Lp, notranc

Jebe... se me je že primilo . Pa še malo slik.

Danes sem si ogledal Dospatsko jezero In jezero Batak Lp, notranc

Takole sta prenočila včeraj. V poročni dvorani.

Njom - srk

Danes sva "drgnila" črnomorsko 440km od tega le 45km dvopasovnice ostalo pa vse 4 ali 6 pasovnica, jutri pa Georgija.

....njom...njom ... ...jučer kučna baka apartmana imala je rođen dan i doneli su nam u sobu torticu......baš su ljubazni...

v soboto sem nenačrtovano imel možnost preizkusiti xr1000...in to na moji priljubljeni cesti na golico...v lawamundu, ob začetku ceste na golico, je namreč BMW imel potujoči šleper s predstavitvijo (beri možnostjo preizkusa) kar nekaj modelov: xr1000, s1000r, gsa1200, gs1200, gs850, gs750, gs310, rs1200, dva ninet, en čoper, maksi skuter, e skuter, v glavnem robe je bilo. Zanimivo je bilo, da sta dva izmed tipov iz BMW kar vabila mimovozeče in nam ponujala vožnje...seveda, saj je to namen, če so že tam. Pri naših podjetjih nisem imel nikoli občutka, da bi testni motor rade volje iz rok dali, kaj šele, da bi ga skoraj vsiljevali...v glavnem najprej sem sprobal "veleopevani" GS, o njem kje drugje, potem pa XR1000, saj je bil pred časom, ko je prišel na trg, moja želja (če zadanem na lotu :-), predvsem kot motor, ki, kot se je izkazalo na papirju, v največ lastnostih izpolnjuje moja pričakovanja...pričakoval sem zverino v vseh pogledih, še posebej, ker zadnje tri sezone, ne vozim več tako zmogljivega stroja... po prvem statičnem spoznavanju ugotovim, da mi ergonomija zelo ustreza (185cm, 85kg), noge v prijetni poziciji, ravno prav pokrčene in ravno prav objamejo tank. sedež ergonomsko oblikovan in dokaj trd, kako bi se obnesel na dolgi poti ne morem komentirati. po premisleku nastavim elektroniko na dynamic in speljem...izpuh je kar slišen, če ne celo glasen za serijskega...tisti, ki poznate cesto na golico, veste, da lahko že v štartu fejst stisneš, ovinki si takoj pričnejo slediti, cesta se prične vzpenjati...žal so avstrijski cestarji pred kratkim v začetni fazi ceste zalivali cestne razpoke, zato so te bile še sveže in posledično visoke, zato je motor kar premetavalo, zato sem bil še precej previden...pred vožnjo sem izvedel, da so motorji polno kasko zavarovani...:-)...hitro sem ugotovil, da je vzmetenje korektno, ne pretrdo in tudi ne mehko (ne vem pa na kateri nastavitvi je bilo). prva ravnina in prvo ožemanje ročice. nič pretresljivega, še posebej ne do dobrih 6000rpm...ko sem odprl plin, sem imel občutek, da mašino nekaj nazaj drži, da ne zadiha, da nimaš občutka, da se odzove na premik ročice...ne vem kaj je razlog, verjetno ride by wire način in motorna elektronika, ekološka zadušitev,...nad ca.7000 obratov se zadeva drastično zbudi in vleče zvezno, brez občutnih viškov, mašina in izpuh se začneta oglašati, ni pa čutiti tiste brutalne, težko obvladljive moči, še posebej če upoštevaš, da ima motor 160 vrancev...res pa je, da zaradi relativno dobre vetrne zaščite (ki pa je nisem vajen na moji dosedanjih motorjih) hitrosti ni tako čutiti, kot na kakem nakedu. mašina se mi zdi bolj primerna za nakeda kot za potovalnik, saj kar kliče po vrtljajih in tam tudi največ pokaže, v nižjih vrtljajih se mi je pa zdela odzivna manj od pričakovanj. za vožnjo v dvoje pa sem po vožnji z xr1000 še bolj prepričan, da je dvovaljni agregat bolj primeren. Seveda dopuščam, da komu ustreza drugače. mikro vibracije sem čutil med 5 in 6k rpm, vendar sem vozil premalo enakomerno in predvsem prekratko, da bi to lahko postalo moteče. o ostalih značilnostih motorja ne bom in ne morem govoriti, saj sem ga preizkusil mogoče 100km, a to na zelo razgibani in znani cesti. zmotila me je relativno slaba preglednost analognega obratomera, mogoče zaradi rdečih ali preveč oznak. opazil sem tudi, da se mi je pred tem, ko sem vozil GS1200, v določenih situacijah prižigala lučka za tc, na xru pa se mi ni, kljub po občutku bolj dinamični vožnji. pisal sem o tistih stvareh, ki sem jih pri moji vožnji opazil. dopuščam seveda možnost, da kdo drug zadeve dojema drugače, navsezadnje so to subjektivna dojemanja. ni pa to kritiziranje tistih, ki s tem motorjem že uživate. mogoče samo v razmislek tistim, ki ga imate v ožjem izboru za nakup, da si pred nakupom organizirate test, na podlagi katerega se boste še lažje odločili za nakup. če bi imel viška 20 čukov za motor, bi se v tem trenutku ozrl še kam drugam. Vsa pohvala pa organizatorju za potujočo promocijo znamke.

Malo za dušo

Cerkev v vasi Shipka in še prelaz megla in dež od zjutraj do 14.30 v dežjakih. Ne vem a sem bil moker od dežja ali od švica Lp, n

Zajeb falil sem celo državo. Vozim se po Bolgariji Lp, n

berem malo komentarje po družbenih omrežjih in eni se zgražajo, ker so policaji lovili motorista brez tablice .... če bi lovili tistega, ki mi je ukradel motor, mi je vseeno tudi, če bi ga porinili v jarek

Moj današnji vtis - pakleni. Švicn od starta do zdaj, no zdaj švicam ob pivu . Šla sva na Nizozemsko, da bi bilo malo hladneje. Današnje temperature od 32 - 36C. Zajebano . Ob 19.00 je še 33, noro. Samo plaže pa imajo. , pa folka za znoret.

Izležavam se. Zraven lubice.

Piha kot pri norcih, zato se mal drajsava po plominki do slapu Sopot, škoda k je blatna voda. Zdej pa njam njam

... ja in pol centrifugalna sila pritisne ves pritisk od zraka po obodu gume, ob feltni pa nastane vakuum...in tisti težki pokrovček potem pritisne ventilček v notranjost gume...in potem vakuum posrka v gumo zrak iz okolice in gumo raz*uka.

pa še mezinćka, kajne pol bom lahko samo štiriprstno ćeulau

Ti mu sam ocala snami...

med uči ga kresn....

+1 sj tle na MS ga mal biksamo usake tok cajta , odprem pa FB motoristi me pa srt navije...sam kurc usaj čreva so čista

Indija. Nikoli me ni zanimala, dokler mi žena pred mnogimi leti ne omeni, da bi jo rada enkrat doživela. Kaj lažjega kot reči – obljubiti, da bova pač enkrat "skočila" do nje. Takrat sem eno sivo celico v mojih malih možganih poimenoval Indija. In od takrat dalje sem vsako, meni zanimivo dejstvo - informacijo o njej (Indiji) pridno vnašal vanjo. Kljub temu, da nisem bil čisto siguren kaj se bo izcimilo iz tega se je z leti nabralo kar nekaj zanimivih podrobnosti – točk, ki bi jih bilo dobro obiskati. Pot do Indije ni nekaj posebnega za vsakogar, ki se rad vozi z motorjem. Nekoliko "odvečen" je sicer tranzit in Pakistan, ki mi je pomenil nekakšen izziv. Dodatno me je podkurilo dejstvo, da je "nekdanji svetovni popotnik" na družbenem omrežju pred leti "potožil" da mu je pot preko Pakistana do Indije nekoliko odvratna zaradi prečkanja Belučistana (v spremstvu policije oz. paravojaških enot). Ker je žena spoznala, da ji ne bo uspelo prisesti na zadnji del sedeža in je zaenkrat odstopila s projekta Indija sem sam nadaljevati z idejo o moto Indiji. Sprva sem bil primoran sprejeti odločitev s katerim motorjem na pot ? Vzeti starega (preverjenega) R80GS-a ali novinca pri hiši G650XChallenge-a ? Po tehtnem razmisleku sem se odločil za "tamladega", na katerem sem si že prej dodatno ojačal prtljažnik in dodal aluminijast rezervoar, saj je originalni nekoliko majhen s svojimi 9 l kapacitete. S tem sem iz cca. 200 km prišel do cca. 450 km prevožene razdalje preden se je prižgala lučka rezerve. O delovanju in nedelovanju dodatnega rezervoarja pri visokih temperaturah pa " *VOPP". Opomba: *Več Osebno oz. na Potopisnem Predavanju Ker so se mi letošnjo zimo-pomlad zvezde končno postavile v primeren položaj sem začel s postopkom pridobivanja viz (Iran, Pakistan in Indija). Postopek je preprost in hkrati kompliciran. Od prvega telefonskega klica v drugi polovici januarja do sredine aprila ko sem v rokah držal potni list z vizami je bilo ogromno napetih in živčnih trenutkov. Za lažjo pridobitev pakistanske vize sem se obrnil na Char Avanture iz Nove Gorice. Toplo priporočam. *VOPP Končno je nastopil trenutek, ko sem vstavil ključ v ključavnico in pognal G-ja proti Indiji. Ob tem naj omenim, da so naslednji prijatelji in znanci: Branko (Avtooptika Ducman), Miha (Megaprint), Vinko (Moto center Promotor), Matej (Yogi moto center) in Marta (Green Gold Brewing) "krivi", da se je potovanje uspešno začelo, odvijalo in tudi zaključilo. Sledili so štirje dolgočasni tranzitni dnevi, do Dogubayazita pred TR/IR mejo. Prespim v Murat kampu pod Isak Pasha palačo, saj načrtujem "zavzeti" Iran naslednji dan. Vidne so še snežne zaplate, saj je prejšnji dan sneg pobelil okolico in hribe okoli Dogubayazita. Mejne formalnosti naslednji dan so hitro končane in že hitim v tranzitu po Iranu. Vzpostavim stik z "enim Kmetom" s katerim nameravamo narediti slovensko moto srečanje v Iranu. Žal se nam poti niso prekrižale zato nadaljujem do Na'In-a, kjer si privoščim enodnevni odmor. V dnevu počitka si malo ogledam mesto in spoznam, da so ljudje še vedno zelo prijazni in ustrežljivi podobno kot leta 2002, ko sem bil prvič v Iranu. Bistvena razlika od takrat je vozni park, saj na cestah skoraj ne vidim starih Paykan-ov, ki so takrat prevladovali na cestah. Tudi G-ju prija počitek saj so temperature že precej "prijetne" 35-38 st.C (dodatni rezervoar "ne dela") *VOPP. V bližini mesta Bam srečam dva nemška motorista Max-a (30) in Holger-ja (39), s katerima ugotovimo, da imamo skupno pot do Lahorja v Pakistanu. Pot proti IR/PK meji nadaljujemo ločeno, ker računamo, da bomo po Pakistanu skoraj sigurno potovali skupaj v konvoju s spremstvom. Še isti dan, pozno popoldne se pred mejo zopet srečamo, saj je meja na pakistanski strani že zaprta in odpravimo se prespati v hotel v obmejnem Mirjaveh-u. Zvečer imamo dovolj časa, da se razgovorimo o naših načrtih glede skupnega dela poti. Kot rečeno se bomo v Lahore-ju ločili saj bosta Nemca nadaljevala proti Islamabadu in naprej po Karakorum cesti preko prelaza Khunjerab v Kitajsko. Naslednje jutro uspešno "premagamo" obe mejni proceduri, a žal zamudimo konvoj proti Quetti, zato pristanemo na policijski postaji Taftan, kjer moramo počakati na naslednji dan. *VOPP Dan izkoristimo za pregled tehnike, prtljage, pranja perila itd. Med pregledovanjem ugotovim, da mi je "počil" ekran na prenosniku. Sigurno "je kriva žena", ker ni uporabila dovolj kvalitetnega mehčalca, saj sem imel prenosnik zavit med perilom. Se nadaljuje …

Dopustniška terapija

Video kamera, ki je fiksno pritrjena na motorno kolo, se v ovinkih nagiba skupaj z okvirjem motornega kolesa. Skladno s tem se horizont na posnetem videu nagiba v nasprotno smer. Leta 2010 je bila na MotoGP motornih kolesih predstavljena ziroskopska kamera. S pomocjo ziroskopov, pospeskomerov in servo motorja se kamero v realnem casu ohranja v horizontalnem polozaju in s tem omogoci bolj dinamicen pogled na dirko. Ko sem videl posnetke, sem prisel na idejom simulirati to v software-u. Vabljeni ste k ogledu videov https://www.youtube.com/playlist?list=PL9aufGfR6BEqyhb2JGJTDVjjESf0efpMN kjer so prikazani rezultati obdelave. Podatki s senzorjev se zajemajo loceno od videa, med post-procesiranjem pa se ju zdruzi in reproducira delovanje ziroskopske kamere. Ker so podatki na voljo za celotno obdobje trajanja videa, so mozni dodatki k videu, ki pri fizicni ziroskopski kameri niso, na primer, risanje projicirane poti motornega kolesa in simulacija efekta zamegljenega perifernega vida. Predstavljal sem si da bi taksni videi bili uporabni, ne samo za "divje MotoGP-like videe" in za analizo dirkalih linij, ampak tudi za varno voznjo. Ucenec bi, npr., lahko vozil pred instruktorjem in odstopanje od (previdoma perfektne) instruktorjeve linije bi bilo takoj ocitno. Zal pa ni bilo kaj dosti zanimanja, zato bo vse skupaj predvidoma dokumentirano v clanku letos jeseni.

Pa sm ga sprobal še jaz. Se 100% strinjam z vsem kar je napisal @siksRazmišljam malo o menjavi za višji motor pa je bil XR glavni kandidatt. Po slikah in grafkih vrhunski motor, pa sm ženo vzel še zravn, da jo "napalim" za nakup... No vzmetenje in nastavljanje vrhunsko, erogonomija sedenja super, veterna zaščita super, šifter gor in dol super.... a sem imel večja pričakovanja. Sicer nevem kaka a mislil sem si, da ko se bom vsedel gor in zapeljal, da bo to nasmeh do ušes in okoli (kot prvič pri sxu). Za 160km mašino se dost slabo zavrti pod 7000 obrati. 10 min konstantne vožnje med 4500 in 5000 obrati vrjetno ne čutiš več prstov od teh mikrovibracij. Res da sem vozil še popolnoma novega (700km) pa mogoče ima tudi blokado al pa elektronsko "uspavanega" pod 9000 obrati Ker je šel še kolega zravn, sva dobila še R1200r in malo menjala, pa mi je bilo lepše vozit boxer mašino. No po koncu sem se vsedel nazaj na sxa... nč ne rečem, xr je super a nevem, če bi dal razliko € za xr. GS rezerviran za soboto, pa naj me preseneti, ker mi drugače nikoli ni bil baš zanimiv motor

Nabijaš morda ti. Borutt ziher ne, ker če se že spozna na statistiko itd, ve, da moški, ki redno nabija ni tako nestrpen, živčen, aroganten itd itd, kajti nabijanje sprošča, daje občutek sreče, predvsem pa vzame nekaj časa, tako, da se ne da biti ali v službi ali pa samo na forumu. Glede na velikokrat uporabljeno to besedo, bi sklepal, da mu primankuje nabijanja, ali pa ima res dovolj tega, da je nabijan. Kdor ni bil zaposlen v vojski ali policiji, pa o nabijanju itak ne ve vsega. A ne Borutt ?! Ti kr še naprej upaj, da bomo nabijali. Jaz nabijam. Tvoje izjave pa žal dokazujejo, zakaj si in boš samo prometnik. Enim pa je uspelo.

TA DOUGE FRAČE

V vasi Zelenikovo v Romuniji

zganjam foušareno foušarijino foušarijo

Staaaaari. Dej mi cifro od tvojga dilerja.

Dokler nas taki tepci kaznujejo , stanje ne more biti drugačno .

Tudi jaz sem studiral na tiste. Res da nimas prikaza v realnem casu (sam imam telefon vedno pod sedezem), a po drugi strani nimas nikoli skrbi z napolnjenostjo baterije, kot tukaj, saj gres na moped vedno s telefonom, in le ta ima se vedno nekaj energije. Na tale samostojni prikazovalnik se pa zlahka pozabi - moram nekaj nagruntat, da temu ne bo tako. Itak je tlak vazen samo ob startu, da vidis, da je pravilno nastavljen - tisto tenko nezno piskanje ob morebitnem puscanju je pri mopedu brezpredmetno, ce pride do puscanja pa prej zacutis kot pa preberes z displeja. Ta TPMS sem si omislil ker sem veliko prelen, da bi tlak preverjal pred vsako voznjo, kot bi bilo pravilno. Pa ce ze najdem denar za oslarije ki jih dejansko ne potrebujem, ga bom nasel se za nekaj, kar olajsa preverjanje (pred)pogojev za varno voznjo. @Gladiac - sporoci kako delujejo

to zate ne predstaula nubenga prublema....

ok..če ti ta tekočina nou pumagala,ti bom prnesu tekoč dušik...ni hudič,da se ne bomo znebil tega kurjga uča ...

Pozitivno presenecen...

Jaz pa ne vem ce bi ustavil. Vsakic ko sem ustavil, sem placal.

Ko ti bo pomežiknu, boš vedu, kaj je vztrajnost.

po brizgu tele splaćine, ga še z macolo mau udarim, da nau tok švoh zadel

Toj prešvoh....pumoje bo pol sam črnobeu vidu

hmmm...špricn mu v uč ...

sam en je ... k kiklop me gleda

tudi z ukradenimi tablicami se vozijo, mar ne tudi v ukradenih vozilih, mar ne tebe so ustavili brez tabilice in ti si ustavil ... tudi meni se lahko zgodi, da jo izgubim, ampak bi ustavil in izbuljio oke, ko bi reku ... mulc, kje maš pa tablico

ni posnetkov, ni dokazov ni drame, ni obsodbe dejanj. Še bolj žalostno pa je da posnetke očitno šefi prodajajo, al pa jim jih ukradejo...kdo bi vedu, iz kombija se ne vidi z lovom ni nič narobe, s popularizacijo objestnosti pa je. Temu se reče vplivanje na javno mnenje. BDW tudi jaz sem se po Romuniji brez tablice vozil, pa ni bilo drame, so mi jo celo pomagali iskat.

kurji uć

Nisem plačal prekrška v sloveniji že 10 let. Ne piši nekaj na pamet, pa delaj zaključkiv po svoje. Drugic te pa lepi prosim, ce se lahko vzdržiš komentarjev glede karjole. Nikjer nisem citiral tebe, niti te nisem žalil. Če si sposoben , se vsaj poskusi malo kulturno obnašati. Če nisi sposoben, preskoči moj komentar, ki ni namenjen tebi. Hvala.

Podobna ideja, drugacen namen (moja prva diplomska naloga - davno je ze tega)...

Ja moji ja, čigavi pa...

ah, očitno mata tale dva koperska "kawboja" odličen PR, al pa jima kdo plača za posnetke s provide. Pogledu sem blesav video "norega divjanja po AC"in nič posebnega, je pa žal vsaka druga novica danes v kroniki točno ta, da mi gre že na qurac. Ampak niti 1x nisem še videl posnetka, da bi "kawboja" posnela, da vsaj posnela nekoga, ki klobasa pri 120km/h samo in izključno po levem pasu in se za boga ne umakne. Prav tako ni posnetka, čvekanja po founih, pisane sms in še kaj bi lahko povedal, kar pač vidim iz kombija. Očitno take novice niso dovolj udarne. Jaz bi raje oba kawboja zavalal u asfalt na ridah, bi vsaj na inteligenci pridobil, če ne na kvaliteti

Včerajšnja na splavu preko Donave... Danes kratek trip v Romunijo in malo po Đerdapu...

NNNP Sem se preventivno v garažo zauleku, da me neb dež dobu.