Dvorana slavnih

Peklenski, a lepi vtisi z Nizozemske.

Pred službo v hribe.... Online

Lahko bi napisal, veselo proti domu.... ampak, do doma se jih bo nabralo še najmanj 3500, kilometrov seveda. Aja, vtisi? Vročina konstantno 35+ in brez oblačka... Da bi le trajalo .

Danes sem odvozil kompletno Jadranko Štart je bil v Sv.Stefanu (MNE) ob 6:00, v Koper sem prispel ob 19:00. 735km. Slika je samo ena in na pove dovolj

Danes sva se v glavnem kulturi posvečala, aja pa njam njam je padu

Včerajšnje potepanje Štart iz Tolmina, proti Predelu. Vmes še skok na Mangart po čudovit razgled, rožice, ovčke...imela sem voden ogled v dobri družbi Potem pa proti Trbižu, Pontebba in čez Nassfeld, Tropolach, Plockenpass, Paluzza, Tolmeč, Resiutta, Sella Nevea in nazaj čez Bovec v Tolmin. Pa še krilatega prijateljčka sem dobila

...včerajšni vtisi v glanem 'mokrovni'...z nekaj brezdežnimi presledki... https://www.relive.cc/view/rt10000820569 Crni Drim Motor še ni bil nikoli tako umazan...in glede na poti in pogoje kjer se voziva, je treba tudi skrebet za ketno...

Današnji vtis Lp,n

Pa kva je z vami? Mu bo 1000 kubičn motor kr "odfukal" izpod rok? Kva ti kros motorje vlačš v to temo? Začetniku z veseljem dam za probat mojga sxa, prej kot 85 crfko. Ubil ga bo ego in hitrost na 600 al 1000 kubov kva je bolje?... z respektom na jurja al nadrkan iz 600 kubov na 1000 pa poln sebe kak specialc je. Res ne razumem... imam en posnetek, če bo dovolil kolega, ga objavim... začetnik na z750. Speljala sva iz parkinga rakitne na uno stran prot cerknici... do prvega ovinka je došaltal v 4 prestavo! Kaka bi bila razlika, če bi imel 1000 kubičnega?! Nobene oz. bi do 5 došaltal! počas in gre. Motorja se pa navadiš in naučiš, če pa ne, pa prodat vseskupaj. Ti tud 125 kubov preveč.

Sem se prav moral registrirati, da povem svoje pomembno mnenje. Sem začetnik in moj prvi motor ima 100+ KM. Ne zdi se mi premočen ali prehiter. Gre toliko, kot obrnem ročko za gas. Sem pred nakupom motorja bral to temo, pa razne bloge, članke in kolumne ter gledal videe na YouTube o primernih motorjih za začetnike. Na koncu sem kupil motor, za katerega se mi je zdelo, da me bo osrečil vsakič, ko se zapeljem. In zdaj sem srečen s 100+ KM. Čist sem navdušen. Nisem posebej hiter voznik, ampak ko hočem biti hiter, mora biti motor sposoben to dati brez, da ga poženem na 10.000+ obratov. Stvar vidim tako, da se ne moreš po nekem naključju peljati hitro, ampak se moraš prav potruditi, da si hiter, da ga poženeš na obrate in ignoriraš samoohranitveni nagon. Če nimaš nekega strahospoštovanja do motorja, potem je vseeno kaj kupiš, lahko samo upaš, da ne sprazniš vreče s srečo preden srečaš pamet.

Jah nič, bo treba prav nekje zbrskat enega do amena napiljenega 250SX (cvajerja) pa one, ki imajo v glavi povabit na testno vožnjo. Bo smeha, veliko... Alternativa je še kak 450 4T MX stroj. Po principu - vse je ok, dokler ni. Sej leti sam tolk, kolk daš gasa, ipd. Dragi začetniki, nikar ne poslušat onih, ki vam pravimo da je potrebno biti malo potrpežljiv. In se na nekoliko bolj umirjenem stroju učit vožnje. Nah, sam nakladamo. Verjetno smo fouš ker nimamo za jurja mopede (kao). Takoj, direkt iz avtošole na raketo - to je edini pravilen pristop. Konec koncev lahko tudi on, ki je pravkar naredil izpit za Cessno leti z F-35. Sam malo more pazit da ročke za gas (ups, potisk) ne rukne preveč naprej. Jaz sem s to temo zaključil. Sem očitno premalo brihten za one, ki so brihtni prilezli iz vemo kod. In premalo talentiran za lokalne Marqueze in Stonerje. Kr veselo svetujte folku, ki niti osmice ne zna za silo dobro zvozit nakup motorjev, ki so daleč nad njihovim znanjem vožnje. Se strinjam. Boljše dva poškodovana ali mrtva kot eden, ko on za balanco zajebe.

Phun

...tale me je pa posvojil...in zvečer pripeljal pokazat še prijatelja...

Tako. Za avte v AŠ pa najmanj Porche GT3 ali kaj podobnega. Ker vse ostalo je za pićke.

Mogoce majo stroma pa versysa in se boji sprobat.

A neprilagojena hitrost?

vsega pa tut js ne vem, ker nisem na vzdrževanju, vem pa nekaj, da v tadougih tunelin ne sme biti asfalta, zaradi strupenih plinov v primeru gorenja vozila (nekje to piše .. v enem evropskem predpisu za predore) zato pa dajejo betonsko podlago in jo če narezkajo, da bi manj drsela, kar pa tudi meni ni jasno ... to se dogaja pri novogradnjah in ne vem čemu je tako? Bolj me zanima, zakaj je čez Senožete razkopana cesta že pol leta, kot da bi delal viadukt z nadvozom in podvozm ter odskočno ploščad za avione Z marsičem se z vami strinjam, z marsičem pa ne ... Ko so spraševali ali bo tud za osebna vozila ta elektronski cestninski sistem, je bil takoj revolt in po eni anketi (mislim, da jo je delal POP TV) je bilo cca 80 % uporabnikov avtocest proti uvedbi ECS za uporabnike, da je vinjeta cenejša. Marikateri karambol, ki je na avtocesti ni posledica slabega vzdrževanja in pomanjkanja 15 voznih pasov, temveč kultura voznikov. Na hrvaškem je AC izredno draga .. pa še dražja bo, ker so tam lastniki tujci in se ne morjo zment za vinjete, na katere hrvaški uporabniki zalo pritiskajo. Milsim, da smo plačali za motor BG-ZG 11 € za eno smer... ja .. in ne mi rečt, da je to skor 300 km ... to je pot iz LJ do Kopra in nazaj ... bohvar, da se peljem 20 x na leto v BG in nazaj. V Avstriji je vinjeta tam okol 86 € ... brez tunelov, ki jih moraš plačevati posebej ... ne tult name, jaz bi se tudi raje vozil ceneje, ampak ... tudi benz je drag

Sploh ni panike, včeraj je bil asfalt, danes je neurje malo poškodovalo cesto, jutri je ni več. Vsaka nevihta preseneti ... pa se ne sekirajo ... majo jeepe, osle, mule ... Dol sem bil 06.07.2018 in o cesti ni bilo duha ne sluha ... na Googlu imajo celo avtobusne postaje vrisane ... Govorim o cesti iz Thetha do Rrheti, Lotaj, Prekal, Drisht ... če bi bil sam ... juriš ... v dvoje ne. Že tako sem jo iz +46 v Skadru zapeljal do Thetha na +14 stopinj v pičlih treh urah ... itak, da je ven padla Spodaj slika nekaj ovinkov pod Thethom, SH21, ko se asfalt konča ... Čist cool, ker ni bilo neviht kakšen teden ... drugače je pa zanimivo

Mal skačeva po dolomitih Tre cime-Passo gardena-Passo sella-Passo pordoi-Stelvio iz vseh treh smeri(tudi iz švice)-Livigno-Maloja pass-Julier pass-Abula pass-Gavia pass-Rombo pass-Giovo pass-Passo role...pa se ene par jih je blo mal manjsih

res smo eni loleki in boleki itak je težko predlagat nekomu, kaj bi si on želel meti ... kaj bi vi predlagali mlademu fantu, ki še ni meu spolnih odnosov ... al kakšno izkušeno težkokategornico al kakšno začetnico in lahkokategornico. tko da .... jaz še nikoli v življenju nisem imel motorja, ki bi ga kupil in bi rekel .. to je to .. moram vedno kaj spremenit, prilagodit, dodat, odvzet ... in temu se reče personalizacija motorja ... naj proba kar mu je všeč ... itak, če ti nekaj ne odgovarja, zamenjaš ... zato je to vse prazno mlatenje slame o lahkem, težkem, hitrem, počasnem, črnem, zelenem, usranem itd, motorju

I Za vse ki ste pozabili o čem naj bi se debatiralo ... Sam mislim, da je Honda s poloklepom za pol številke večji motor in bo za tvojo višino kar pravi ... pa še zelo prijazno mašino poseduje (4 cilindri so zakon, kar se tiče tekoče vožnje) ; Yamaha je z agregatom tu nekje, je pa manjša po gabaritih; Kawasaki je najmanjši po merah in ima le vrstni dvovalnik, ki pa ni neka huda zadeva kar se tiče fluidnosti in umirjenosti ... 1000 ccm pa bi jaz na tvojem mestu odmislil vsaj za par sezon nabiranja izkušenj v prometu. Lp in premišljen nakup.

Skalar, glej, ko bo Slovencev nekaj če milijardo bomo tudi tako delali mostove. Borutt, za nesrečo ni nikoli kriva cesta ampak vedno voznik. Zakaj pa je na nekaterih delih ceste toliko več nesreč kot na drugih? So tam vozniki slabši? In ko popravijo nepregledno križišče, naredijo krožišče ali celo izvennivojsko prečkanje železniške proge, se število nesreč drastično zmanjša. So se vozniki naenkrat naučili voziti ali je kak drug vzrok?

ja seveda .. k mi kave plačujejo jim govorim kok niđa sune ... vsaj neki mam od tega

1000+ccm in konji so važni sam v gostilni pri lokal patriotih važna pa je komunikacija glava in desna roka, pri vrtenju gas ročke

Ti je ze jasno, da si sam, in de tle ni pametnega odgovora? tako pac je, tle na internetu. Po mojem mnenju, ne bos falil z nobenim od nastetih. Kupis kar ti je vsec, in uzivas. Po sezoni nardis analizo, in ce je res treba, menjas. Vazno da je izpit, oprema, brezhiben motor in fure. Srecno na izpitu.

Čisto malo Gruzije... 40 stopinj...

Malo tu malo tam...sam doma ne

Zacetniki ker poslusajo pametnjakovice... Vec jih vidu,ki so se z 600 hitreje,bolj tekoce,lepse peljali.

koliko km z zadnjo gumo narediš? milfo

Odgovori na oboje, sej si v sihtu.

A se nikomur ne zdi vsaj malo čudno, da človek sprašuje tule glede na to, da ima dva motorista, s svojimia motorjema, ki bi ju najbrž lahko tudi preizkusil, kar v lastni družini?

Đabe men gate dol lezejo, če niam kondicije

Še moja dva centa: Večji motor je običajno težji. In tudi zato težje obvladljiv. Zakaj mu ne svetujete Triumph Rocket III ali Boss Hossa? Verjamem, da se da v prvo z velikim (močnim) motorjem lepo pametno peljati, vendar se je z manjšim, lažjim, manj močnim lažje navaditi na vse razmere, ki smo jim priča na cesti. Ko sem jaz začel, sem imel težave v križiščih z ustavljanjem, razvrščanjem, obračanjem na parkiriščih, parkiranjem v garažo (rikverc ob steno), nekaj krat sem nehote preveč obrnil ročico, slabo odreagiral na ovire (nenadno izogibanje) in še nekaj podobnih situacij. Vse te zadeve so mnogo lažje obvladljive z manjšim motorjem in posledice napak manj nevarne. Plus tega, vsi trdimo, da motorist bo padel ali je že padel in tudi padec z manjšim motorjem je (v povprečju) manj nevaren in cenejši. Zato je moje mnenje, da je bolje začeti z manjšim motorjem, ni pa to nujno. (In moje mnenje je tudi edino pravilno, vsi ostali na motosvetu pa ste ... )

to js že skoz trobm ... ne ubija pištola ampak tisti, ki z njo strelja... tudi če imaš 200 + konjev, še vedno ga vozi ćlouk in obrača ročko za gas ... spet sm neki pamtnga puvedu, kajne eni mamo 200+ konjeu, da si ga podalšamo

Ooo ... tle sm pa tudi jst že bil

Mene bolj podžge.....ee momci, tu neče iči.....

Danasnji defile dneva . . .

Jebe... se me je že primilo . Pa še malo slik.

večina bi mu svetovala "peting", da si slučajno ne bi kaj naredu

Robi, kmalu bo osem let, kar si začel s to temo. Takrat še veliki problemi s spominom, okusom, ravnotežjem (tricikel) in podobno. Kakšno je sedaj stanje, vidimo, da ogromno kolesariš, očitno si precej boljši. Kako je s spominom in okusi pa kakšne bolečine ali omejitve gibanja? Moram reči, da si prava vzpodbuda za ponesrečence, pa tudi za tiste, ki smo še brez nesreče, saj vidim, da se da tudi po hudih poškodbah.

Nekaj čez 35k .. Ja, lahko bi, sem že tudi marsikaj. Pa ne bom več, se itak skoz nekdo v nekaj zapiči. Če koga kaj zanima me lahko vpraša in mu bom z veseljem povedal .. če pa si predstavljam koga, da sedaj pride to temo prebirat od začetka, ker ga pač zanima kaj o tracerju .. dear lord have mercy ..

Kaj pa vem. Tuneli na Trojanah so skor makedam. Na hrvaški AC se mi še ni zgodilo da bi lahko samo po ropotanju podvozja pogruntal, da sem v tunelu.

AC Lj-Po je stara 46 let..toliko je stara tudi raubkomanda. koliko soli je bilo posuto na njej bi pa mogoče maus lahko priskrbel podatek . doma pravijo da je sol smrt za betonske tlakovce-buhnedej to delat..če pa v dveh urah pade 10cm snega bi pa vsi radi imeli kopno cesto in prevozili to razdaljo v največ 22min in 38s .. samo ne gre tud teoretično - ker 90% vozi pod 110 na uro po levem pasu tud v idealnih vremenskih razmerah.. včasih , ko ni bilo AC so pa tovornjaki peljali kje?

nedeljski izlet od Selve do Ljubljane uspel brez dežja do Kranja; Selva dei Mulini-Bruneck-Sexten-Passo di Monte Croce di Comelico-Santo Stefano di Cadore-Sappada-Comeglians-Pesariis-Forcella di Lavardet-Casera Razzo-Sella di Rioda-Sauris di Sopra-Ampezzo-Tolmezzo-Sella Nevea-Trbiž-Ljubljana, 389 km