Dvorana slavnih

Takole, včeraj do Kapadokije, danes pa na morje...

Danes na easy v LJ (po stari cesti čez Sevnico - Zidani most - Litijo) v TC motoshop po novo Givi tank torbo. Prodajlec Dejan je bil prijazen in torbo tudi zmontiral. Po plačilu malo do kolegov na kofe in tortico ter potem v Tiskarno na burger. Potem pa počasi domov čez Domžale - Trojane - Zagorje - Sevnica - Brežice. Moram priznat da je bilo skoraj malo prevorče za tisto čisto uživancijo. Zdej ne vem al je res bilo tako vroče ali pa samo nismo več vajeni ker že 2 mesca mori dež. V glavnem na koncu se je nabralo cirka 250km.

Danes zjutraj start 8.30 Celje, Sevnica, Žužemberk, Kočevje, Delnice, Mali Lošinj Čikat. Trenutno relaksacija na ležalniku, jutri dopoldan nazaj

Na kratko s kravo. Me like

...včerajšni vtisi v glanem 'mokrovni'...z nekaj brezdežnimi presledki... https://www.relive.cc/view/rt10000820569 Crni Drim Motor še ni bil nikoli tako umazan...in glede na poti in pogoje kjer se voziva, je treba tudi skrebet za ketno...

Tm levo pol pa pr ta tretmu drevesu desno U postojn nazaj grede so me pa eni sumljivi nadlegval

Go fishing...

Malo po Dolenjski... ...malo po Posavju... in Zasavju... ... je še prostor za eno številko

Danes sva se v glavnem kulturi posvečala, aja pa njam njam je padu

Me like veri mać

Par kalorij pa sem skuril...

Petek in progress...

...tale me je pa posvojil...in zvečer pripeljal pokazat še prijatelja...

evo nove gume... sedaj je bistveno boljše... je pa res da ne "upam" polagat ovinkov...sem pač mladi voznik

tist k kup moped s 200+ konji ga boli đoko kok gume požre in kolk benza popije ... gušt nima cene ker si pa moj prijatu, ti bom pa povedo: 1. na poti letos cca 4000 km, na katero sem šel s popolnoma novo zadnjo gumo, se je ob povratku še videl napis Conti Sport Attack po sredini 2. poraba na poti je bila pod 5.5 l/100km 3. drugače, ko se vozim normalno mam zadnjo gumo okoli 7-8000 km sprednjo cca 14000 4. ko nism na poti mi pije od 5,5 do 6,5 ... odvisno kok sm živahn šekaj

Pred službo v hribe.... Online

Phun

Peklenski, a lepi vtisi z Nizozemske.

Danes sem odvozil kompletno Jadranko Štart je bil v Sv.Stefanu (MNE) ob 6:00, v Koper sem prispel ob 19:00. 735km. Slika je samo ena in na pove dovolj

.... vtis enkrat vroče, enkrat dež, enkrat mraz.....nikol prov. Letošnjo furo mam že jurčka kilometrov v dežjaku.... Lp, notranc

Še en update: Po skoraj narejenih 10k km od nakupa letos marca, lahko rečem, da je motor top! Edini problemi, ki jih imam trenutno: včasih se čelada (BMW čelada + BMW komunikator) noče povezat ali pravilno povezat na connectivity. Rešljivo s software update-om. shift-pro (quickshifter) mi še vedno dela probleme. Šaltanje gor se mi zdi precej trdo še vedno, včasih imam občutek, da bo motor razpadu. Kak mesec nazaj kupu nove škornje pa imam na levem že znake obrabe od ročice menjalnika. Šaltanje navzdol po prvem servisu deluje precej bolje z izjemo da občasno "zašteka" med prestavo (velikokrat na klancu navzdol) in mi ostane tako, se mi je že zgodilo, da mi je potem sredi ovinka padu v prestavo oz. jo je zamenjal. Ne vem kako ostalim deluje, ampak občasno dela tale shifter zelo lepo gor in dol, tudi pri nižjih obratih, včsih ga serje na polno. gume, prednja se mi nuca 2x hitreje kot zadnja. Prednja je nekje že na 40-50%, zadnja nekje 80-90% profila. Prav tako moram pumpati precej redno. Bojda se reši z zatesnitvijo ventilov (matice spodaj), upam, da rešim kmalu - je v planu. Dobre strani: bremzo so jebeno dobre :) Tudi razporeditev in vse, na ostrih ovinkih zadnja na "road" mode zelo lepo deluje, tako abs kot vse ostalo. Do sedaj najboljše zavore na kateremkoli motorju, ki sem ga vozil. Dejansko me ni strah uporabljati zadnje zavore več. "rain" mode je super, na mokri cesti se lahko pelješ skorajda normalno. motor narejen za ovinke, prava uživancija, samo da so ovinki, tako serpentine kot navadni. Tako lepo uravnotežen, teže se sploh ne čuti, okreten, kontrole so mehke, tako sklopka kot bremze, tako da je prav užitek it povsod, kjer se le da. :D Ne pridem čisto do roba gume, ampak 35 stopinjski nagib je zame več kot dovolj, več se že bojim tudi zaradi cilindrov.

Že trezni delamo neumnosti. Na motorju je strogo 0.0 alkohola! Moji plani za nedeljo, če me ne zvlečejo spet na Grobnik....

Moja je spet v zraku jaz sm se pa raje skril

Js bom tud tegale vsak cas sfinisiru

Aplikacij je res veliko....Runtastic je bojda ena boljših. Poleg podatkov ti nudi tudi jedilnike in ostale izračune in support. Res da v pro verziji. Ampak je to že preveč komplicirano pa tudi sicer si ne dovolim, da bi me nek program vodil skozi življenje. Moj osnovni target je poiskati zabavo, ki omogoča veliko raznolikosti, gibanje v naravi, poljube trase, napore po želji in kršitev zakona o vožnji v naravnem okolju. Ta aplikacija mi je bolj tako...za par krat, da vidim okvirno kaj se dogaja. Analize in popravki ter dopolnitve mi ne pridejo na pamet. Tekmovanja za Mister Geriatrikus me ne zanimajo. Če naredim vsak drugi dan 20 do 30km. po razgibanem terenu in ob tem še uživam.....med vikendom motor....meni je ok...

Pri 100.000+ km pozor na sklopko (menjal na 150.000), pumpa goriva (se dobi neoriginal za 70€), zna it hall senzor, vzmetenje zna bit zdelano. Drugače pa redno dolivat olje, ki ga ti motorji veselo požirajo.

Borutt bi reku, da neprilagojena hitrost, pa ve zakaj mora tak rečt. Še pešec ni prilagodil hitrosti če se je spotaknil ob štrleč pokrov kanalizacije. Dejavnikov za nesreče je veliko, res je v večina primerih kriv voznik, če pa mu srna, pijanec itd skoči pred avto NI KRIV, ni tudi kriv, če naleti v nepreglednem ovinku na madež, pesek, luknjo v asvaltu, neutrjeno in luknjasto bankino, da o nepokošeni travi, neoznačenih in nezavarovanih kritičnih točkah, označb za dela na cesti in ostale " drobnarije" ne omenjam. Po policajsko se pač moraš peljat pod omejitvijo, najbolš je iztopit iz avta in peš preverit nepregledn ovinek, zraven pa koso na rami, da si kakšen izvoz na glavno cesto pokosiš. Ampak to ni ideja policije, so jim pa vcepli kako morajo pisat, eni pa celo verjamejo, da je tako prav. Občine ( za občinske ceste)plačujejo drage posle odvetnikov za tovrstne tožbe ( raje odvetniku, kot oškodovancu, da ne pride folku v navado kasirat), se pa stanje prav zaradi straha pred tožbami malo izbolšuje. Ne Borutt, ne nabijam ( sem v tej branži) zdaj pišem, nabijal bom mal kasnej, pa ti ? Več ne bom, ker že preveč blebetam. Če bo Borutt začel še člene zakonov o cestah kopirat, bo tak on s tem povedal, kaj vse je narobe.

od trinajstega leta sem trdil, da je boljši slab moped kot dober bicikel. zadnje mesece se spet vozim z biciklom. nič ekstremnega, kaksno uro po mestu, čez Tivoli, do Mosteca itd. na moto hlačah imam hozetregerje, na kondiciji se tudi pozna.

Lahko bi napisal, veselo proti domu.... ampak, do doma se jih bo nabralo še najmanj 3500, kilometrov seveda. Aja, vtisi? Vročina konstantno 35+ in brez oblačka... Da bi le trajalo .

Danasnji defile dneva . . .

Malo tu malo tam...sam doma ne

..."dokončujem" tegale...po večerji...

Indija. Nikoli me ni zanimala, dokler mi žena pred mnogimi leti ne omeni, da bi jo rada enkrat doživela. Kaj lažjega kot reči – obljubiti, da bova pač enkrat "skočila" do nje. Takrat sem eno sivo celico v mojih malih možganih poimenoval Indija. In od takrat dalje sem vsako, meni zanimivo dejstvo - informacijo o njej (Indiji) pridno vnašal vanjo. Kljub temu, da nisem bil čisto siguren kaj se bo izcimilo iz tega se je z leti nabralo kar nekaj zanimivih podrobnosti – točk, ki bi jih bilo dobro obiskati. Pot do Indije ni nekaj posebnega za vsakogar, ki se rad vozi z motorjem. Nekoliko "odvečen" je sicer tranzit in Pakistan, ki mi je pomenil nekakšen izziv. Dodatno me je podkurilo dejstvo, da je "nekdanji svetovni popotnik" na družbenem omrežju pred leti "potožil" da mu je pot preko Pakistana do Indije nekoliko odvratna zaradi prečkanja Belučistana (v spremstvu policije oz. paravojaških enot). Ker je žena spoznala, da ji ne bo uspelo prisesti na zadnji del sedeža in je zaenkrat odstopila s projekta Indija sem sam nadaljevati z idejo o moto Indiji. Sprva sem bil primoran sprejeti odločitev s katerim motorjem na pot ? Vzeti starega (preverjenega) R80GS-a ali novinca pri hiši G650XChallenge-a ? Po tehtnem razmisleku sem se odločil za "tamladega", na katerem sem si že prej dodatno ojačal prtljažnik in dodal aluminijast rezervoar, saj je originalni nekoliko majhen s svojimi 9 l kapacitete. S tem sem iz cca. 200 km prišel do cca. 450 km prevožene razdalje preden se je prižgala lučka rezerve. O delovanju in nedelovanju dodatnega rezervoarja pri visokih temperaturah pa " *VOPP". Opomba: *Več Osebno oz. na Potopisnem Predavanju Ker so se mi letošnjo zimo-pomlad zvezde končno postavile v primeren položaj sem začel s postopkom pridobivanja viz (Iran, Pakistan in Indija). Postopek je preprost in hkrati kompliciran. Od prvega telefonskega klica v drugi polovici januarja do sredine aprila ko sem v rokah držal potni list z vizami je bilo ogromno napetih in živčnih trenutkov. Za lažjo pridobitev pakistanske vize sem se obrnil na Char Avanture iz Nove Gorice. Toplo priporočam. *VOPP Končno je nastopil trenutek, ko sem vstavil ključ v ključavnico in pognal G-ja proti Indiji. Ob tem naj omenim, da so naslednji prijatelji in znanci: Branko (Avtooptika Ducman), Miha (Megaprint), Vinko (Moto center Promotor), Matej (Yogi moto center) in Marta (Green Gold Brewing) "krivi", da se je potovanje uspešno začelo, odvijalo in tudi zaključilo. Sledili so štirje dolgočasni tranzitni dnevi, do Dogubayazita pred TR/IR mejo. Prespim v Murat kampu pod Isak Pasha palačo, saj načrtujem "zavzeti" Iran naslednji dan. Vidne so še snežne zaplate, saj je prejšnji dan sneg pobelil okolico in hribe okoli Dogubayazita. Mejne formalnosti naslednji dan so hitro končane in že hitim v tranzitu po Iranu. Vzpostavim stik z "enim Kmetom" s katerim nameravamo narediti slovensko moto srečanje v Iranu. Žal se nam poti niso prekrižale zato nadaljujem do Na'In-a, kjer si privoščim enodnevni odmor. V dnevu počitka si malo ogledam mesto in spoznam, da so ljudje še vedno zelo prijazni in ustrežljivi podobno kot leta 2002, ko sem bil prvič v Iranu. Bistvena razlika od takrat je vozni park, saj na cestah skoraj ne vidim starih Paykan-ov, ki so takrat prevladovali na cestah. Tudi G-ju prija počitek saj so temperature že precej "prijetne" 35-38 st.C (dodatni rezervoar "ne dela") *VOPP. V bližini mesta Bam srečam dva nemška motorista Max-a (30) in Holger-ja (39), s katerima ugotovimo, da imamo skupno pot do Lahorja v Pakistanu. Pot proti IR/PK meji nadaljujemo ločeno, ker računamo, da bomo po Pakistanu skoraj sigurno potovali skupaj v konvoju s spremstvom. Še isti dan, pozno popoldne se pred mejo zopet srečamo, saj je meja na pakistanski strani že zaprta in odpravimo se prespati v hotel v obmejnem Mirjaveh-u. Zvečer imamo dovolj časa, da se razgovorimo o naših načrtih glede skupnega dela poti. Kot rečeno se bomo v Lahore-ju ločili saj bosta Nemca nadaljevala proti Islamabadu in naprej po Karakorum cesti preko prelaza Khunjerab v Kitajsko. Naslednje jutro uspešno "premagamo" obe mejni proceduri, a žal zamudimo konvoj proti Quetti, zato pristanemo na policijski postaji Taftan, kjer moramo počakati na naslednji dan. *VOPP Dan izkoristimo za pregled tehnike, prtljage, pranja perila itd. Med pregledovanjem ugotovim, da mi je "počil" ekran na prenosniku. Sigurno "je kriva žena", ker ni uporabila dovolj kvalitetnega mehčalca, saj sem imel prenosnik zavit med perilom. Se nadaljuje …

...službeni ljubljenčki ... ....martinčki pa letos niso najbolj navdušeni nad fotkanjem ...

Danes dopoldne sem zaradi "Zale" prevozil približno 1 km manj kakor sem želel in upal da bom lahko.

Kaj je ta stric storil? Razen domnevnega pretepanja. Je odslužil kazen za nekaj pred časom? Kakšen zločin mu očitate sedaj? Nadziran je že, samo tega nihče ne bo priznal. Nadziranje in prisluškovanje se ves čas opravlja.

Njegov odvetnik je izjavil, (bivši šef SOVE Miklavčic pa je potrdil ) da je Žavbi svoboden drzavljan in da ni zakonske osnove za kakrsenkoli nadzor. Za napad na novinarja bo pač moral napadeni sproziti postopke civilne tožbe. Tako pravi zakon. Po drugi strani je pa to dokaz, da smo Slovenci (pa tudi drugi po Z Evropi) ene navadne riti. Še nisem slišal za kaksno učinkovito državljansko iniciativo, ki bi tipom, kot je Žavbi, ali pa lokalni baraboni vseh kalibrov.....itd kdaj zlomila kakšen štil od lopate na hrbtu. Ljudje s(m)o se zaprli v stanovanja, kritiziramo in pljuvamo pa samo na druzabnih omrežjih. Tudi politiki...en lep primer je Grimsoidni Branko. Lepo je speljal javnost na zgodbo enega migranta, tistega frizerja Ahmada. Prav.....ampak...to, da mu kot Kranjčanu eno največjih naselij počasi, ampak VZTRAJNO zasedajo (pokupijo vsako, prav vsako prazno stanovanje) Šiptarji, pa ne opazi.

Paa tud1290 ni 1290, ampak 1301. men se zdi, de so menjali generacije. 1050 je mel 70kw, in je bil primeren za A2 blokado. Zdej je temu namenjen 790. 1090 je dobil precej moci napram 1050, (91kw) in je verjetno bol namest 1190ke. 1290 pa je ostal flagship. Fkin 160konj.

Dobro je, da je bolje ampak bolje bi bilo, če bi bilo dobro. (ta je že za globoke)

vsega pa tut js ne vem, ker nisem na vzdrževanju, vem pa nekaj, da v tadougih tunelin ne sme biti asfalta, zaradi strupenih plinov v primeru gorenja vozila (nekje to piše .. v enem evropskem predpisu za predore) zato pa dajejo betonsko podlago in jo če narezkajo, da bi manj drsela, kar pa tudi meni ni jasno ... to se dogaja pri novogradnjah in ne vem čemu je tako? Bolj me zanima, zakaj je čez Senožete razkopana cesta že pol leta, kot da bi delal viadukt z nadvozom in podvozm ter odskočno ploščad za avione Z marsičem se z vami strinjam, z marsičem pa ne ... Ko so spraševali ali bo tud za osebna vozila ta elektronski cestninski sistem, je bil takoj revolt in po eni anketi (mislim, da jo je delal POP TV) je bilo cca 80 % uporabnikov avtocest proti uvedbi ECS za uporabnike, da je vinjeta cenejša. Marikateri karambol, ki je na avtocesti ni posledica slabega vzdrževanja in pomanjkanja 15 voznih pasov, temveč kultura voznikov. Na hrvaškem je AC izredno draga .. pa še dražja bo, ker so tam lastniki tujci in se ne morjo zment za vinjete, na katere hrvaški uporabniki zalo pritiskajo. Milsim, da smo plačali za motor BG-ZG 11 € za eno smer... ja .. in ne mi rečt, da je to skor 300 km ... to je pot iz LJ do Kopra in nazaj ... bohvar, da se peljem 20 x na leto v BG in nazaj. V Avstriji je vinjeta tam okol 86 € ... brez tunelov, ki jih moraš plačevati posebej ... ne tult name, jaz bi se tudi raje vozil ceneje, ampak ... tudi benz je drag

Včeraj sem se spomnil, da v MMV že precej časa nisem preveril količino olja v mašini in dotočiti sem ga moral približno 3 dl. Moja dopoldanska vožnja s kulom je bila zame za danes čisto dovolj!

Čisto malo Gruzije... 40 stopinj...

...... celo dol s pogoutnu..... bravo.....

.....juhuuu...RobiRoberto..Lepe slikce. ..poskusi še en trik. ...izklopi fullauto in gumb zavrti na Av...in nastavi na najmanjšo možno vrednost...in slikaj. ..s tem max odpreš zaslonko...kar pomeni, da bo objekt, ki ga fokusiraš oster, ozadje pa zamegljeno. S tem dosežeš, da ta objekt "izstopi" iz ozadja. ...poskusi in boš presenečen, kako si malo "začaral" fotko. ...slikaj tako najprej celo rožo....nato pa še enkrat malo pozumiraj samo kak cvet ali dva (seveda enako z nammanjšo vrednostjo zaslonke). ...če delaš to s telefonom, je sevede to težje...seveda če ti to telefon to sploh omogoča. ...pričakujem slikce narejene na ta način... lp.....tvoj prjatu

V Bremen.

Transalpina in Transfagarašan za nama Dons pa mal v Bukarešto pogledat in naprej proti Branu 

Moj pes še vedno misli, da je glih taprave velikosti za v naročje

Še moj prispevek k dobri in obširni Kmetovi primerjavi Moral bi primerjati zadnje izdelke istega segmenta, torej A1190 in R1200GSA LC. Veliko minusov ki si jih naštel, so namreč pri novem bavarcu odpravili... začenši s protizdrsno sklopko recimo.