Dvorana slavnih

Prvič okrog Balatona. Ma saj je vse lepo ampak jaz imam raje morje in hribe

Moto zbor MK Kurent

.... vtis enkrat vroče, enkrat dež, enkrat mraz.....nikol prov. Letošnjo furo mam že jurčka kilometrov v dežjaku.... Lp, notranc

Zbiram vtise In razmišljam, če ketn ojler opravlja svoje poslanstvo.

Zjutraj (ob 6.30 start)malo off roada na e pogon...še vedno na dveh kolesih...čez dve urci pa na dobri stari oktanski pogon čez pohorje....zdaj pa še s psom na sprehod...dovolj za danes...

Danes malo naokrog. Najprej v Lučane na pumpo, pa čez Golico do Labota, nazaj v Drauburg in Prevalje na Katro. Potem v Črno in naprej v Topolščico, Šoštanj, Letuš, Braslovče in Prebold. Čez Marijo reko v Trbovlje, Zidani most, Krško in Brežice. Iskal sem novo največje jezero v Sloveniji pa nisem prišel zraven. Videl sem le elektrarno od spodaj (zraven gradu), nisem pa našel dostopa do zgornje strani. Nazaj sem šel čez Podčetrtek, Rogatec in Majšperk. Vmes mi je Vinetu ulovil in spekel eno postrv, nato pa mimo Gajserje vasi v Slovensko Bistrico in domov. Ceste so kar v redu, se pa precej gradi in obnavlja. Prevozil nekaj novih cest, nekaj pa še pustil za drugič. Leva roka tudi utrujena od pozdravljanja. Vreme zmerno do hladno, dokler se nisem spustil proti Topolščici, potem pa vroče do zelo vroče. Skratka krasno. Vse slike so v glavi.

Da ne bo ljubosumja v garaži, sem črnuhinjo mal vn pelu

Sem oddelal tudi to. V torek zjutraj iz Tolmina preko 10 prelazov do Bormia. V sredo zjutraj na Stelvio in preko 8 prelazov nazaj v Tolmin. Vse skupaj se je nabralo 1400 km vključno s potjo od Tolmina do doma. Šlo pa je nekako takole: Griže-Trojane-Rovte-Tolmin Tolmin-Učja-P.Tanamea-P. MonteRest-P.San Osvaldo-P. Duran-P.Aurine-P.Cereda-P.Rolle-P.Lugano-P.Tonale-P.Gavia-Bormio Bormio-P.Stelvio-Kerenpass-P.Pordoi-P.Falzarego-P.TreCroci-P.Mauria-P.Sella Nevea- P-Predel-Tolmin Tolmin-Vršič-Kozjak-Griže

Tm levo pol pa pr ta tretmu drevesu desno U postojn nazaj grede so me pa eni sumljivi nadlegval

Go fishing...

Še mnenje poznavalcev....

Danes na easy v LJ (po stari cesti čez Sevnico - Zidani most - Litijo) v TC motoshop po novo Givi tank torbo. Prodajlec Dejan je bil prijazen in torbo tudi zmontiral. Po plačilu malo do kolegov na kofe in tortico ter potem v Tiskarno na burger. Potem pa počasi domov čez Domžale - Trojane - Zagorje - Sevnica - Brežice. Moram priznat da je bilo skoraj malo prevorče za tisto čisto uživancijo. Zdej ne vem al je res bilo tako vroče ali pa samo nismo več vajeni ker že 2 mesca mori dež. V glavnem na koncu se je nabralo cirka 250km.

Danes zjutraj start 8.30 Celje, Sevnica, Žužemberk, Kočevje, Delnice, Mali Lošinj Čikat. Trenutno relaksacija na ležalniku, jutri dopoldan nazaj

Malo po Dolenjski... ...malo po Posavju... in Zasavju... ... je še prostor za eno številko

Čakam briket

S Facebuka: Slika iz goreče Grčije. Obenem žalostna, lepa in sigurno najplemenitejša kar sem jih videl zadnje čase. In potem se sprašujemo zakaj imamo radi živali?? Kar se mene tiče, zato!! Zato, ker zmorejo več razuma, instinktno pomagajo in ker ne gledajo na razlike. V bistvu so plemenitejše od marsikaterega človeka ... EVO ZATO, PRAV ZATO!!!

Glede na to, de te dostkat vidim v Postojni, se je smiselno zment z Bostjanom, pit stop logatec. Lazje ga zgooglas pod SM sencila. Dela samo motorje, in ve kaj pocne.

Na kratko s kravo. Me like

Včeraj... In danes...

Jaz nič.....so pa drugi zaposleni ....

Tedy oprost, ma jez sm ostal brez potrpljenja. S kreteni samo se po kretensko.

To je to! Te aplikacije so zelo dobre za resno treniranje, še posebej plačljive (premium), ker lahko zelo enostavno spremljaš napredek. Večina mojih znancev uporablja za kolesarjenje aplikacijo Strava. Tudi sam jo še včasih (kolesarim zelo malo), predvsem z namenom, da mi zabeleži traso. Študiranje grafov in časov na vzponih me je minilo do te mere, da sem odstranil števc in pulz meter. Vozim samo še po občutku, časi me ne zanimajo več. Za dušo.

Pa u bistvu, mi je ja. Vsak cetrti v tej vukojebini je kreten. In ko se tako lepo demonstrira doseg populisticnih hujskacev, in kako ste gobcaci v resnici benigni kastrati, mi gre na kozlajne. Do kje ste glasni, pa napram komu hrabri? Ko repatriirajo dokazanga dzihadisticnega terorista, niti glaska. Kaj sele kake akcije. Bedniki. Bedniki prve kategorije.Verjetno sploh ne opazite. Ne dojamete. Sirotinje. Meni, tolerantnemu kao levicarju je ta apatija nezaslisana. Jez se s strani drzave pocutim opeharjenga do konca. Razocarnje nad angazmajem desnicarskih aktivistov/populistov pa je sploh nepredstavljivo. Se ko se z njimi nekako strinjas, popolnoma odpovejo. Pod vsako kritiko. Jez se ne zgovarjam. U kurac te posiljam.

sam da se še mal ohladim, da naujo zakrknla premišljujem .. a že maš izpit

FOĆK

Prklet italjan se zmeri dela

V čwrtek sem se odpeljal do tam doli (Ohrid), tokrat z avtom. Eno uro dopoldan proti Skopju fejst nalivalo. Ta prvo vzemi sekirco, spucaj stezo, potem se pa pelji. Lastna izkušnja!

Zrihtano, ce bo kdo imel isto napako, spucal v nulo stikalo za vzig, bakrene konektore spucal in dela

Eh, ne bom nic pisal. Kugelschreiber, ce bos v blizini, dam za kufe.

Aplikacij je res veliko....Runtastic je bojda ena boljših. Poleg podatkov ti nudi tudi jedilnike in ostale izračune in support. Res da v pro verziji. Ampak je to že preveč komplicirano pa tudi sicer si ne dovolim, da bi me nek program vodil skozi življenje. Moj osnovni target je poiskati zabavo, ki omogoča veliko raznolikosti, gibanje v naravi, poljube trase, napore po želji in kršitev zakona o vožnji v naravnem okolju. Ta aplikacija mi je bolj tako...za par krat, da vidim okvirno kaj se dogaja. Analize in popravki ter dopolnitve mi ne pridejo na pamet. Tekmovanja za Mister Geriatrikus me ne zanimajo. Če naredim vsak drugi dan 20 do 30km. po razgibanem terenu in ob tem še uživam.....med vikendom motor....meni je ok...

7:00 od doma (kao..). Trasa; Lj-Brezovica-potem pa nekje prebijem do MNS (verjetno Polhov Gradec-Gorenja vas) in naprej na Mangart. Časovnice zaenkrat ni, ker grem sam (#tobomspetlutalceldan). Če bi kdo priključil, piši na ZS. Kofe,... lahko, če se kje ujameva. Sicer pa naslednji mesec, ko letimo na GG.

evo nove gume... sedaj je bistveno boljše... je pa res da ne "upam" polagat ovinkov...sem pač mladi voznik

Vem kasen senzor je zunanji in kaksen je notranji (sem sicer iz faha, tenkjuverimač ). Zgoraj sem na sliki demonstriral kaksni ventili morajo biti, da se nanje z notranje strani privijejo eksterni senzorji, da so le ti od zunaj nevidni, in da jih za pumpanje gume ni potrebno snemati, in da merijo temperaturo zraka v gumi, ne zraka v okolici: TPMS je sicer super zadeva - le napajanje se postimam, da mi ga ne bo potrebno rocno vklapljat:

online viki

No danes sem še malo testiral aplikacijo za MTB....kar solidno...toliko da vidiš kje in kako si vozil...pokurjene kalorije itd...priporočam, če kdo išče kaj podobnega... https://www.runtastic.com/sport-sessions/690768dc-c6d6-4799-aaad-fdd0a848b645?sharing_token=5b5cab71ddc30fa59738f8f3&share_locale=sl&utm_content=session.other.mountainbiking&utm_source=mountainbike.lite&utm_medium=gplus.android&utm_campaign=user_generated_sharing

Takole, včeraj do Kapadokije, danes pa na morje...

...včerajšni vtisi v glanem 'mokrovni'...z nekaj brezdežnimi presledki... https://www.relive.cc/view/rt10000820569 Crni Drim Motor še ni bil nikoli tako umazan...in glede na poti in pogoje kjer se voziva, je treba tudi skrebet za ketno...

Danes sva se v glavnem kulturi posvečala, aja pa njam njam je padu

Vedno te bom poslušal ... žalosten sem, ampak ostal boš legenda za vedno

Prisli v Gruzijo v 3 dneh, vozili po cel dan, v Mestio in Ushguli, divje in lepo, ceste zelo slabe, vozniki katastrofa, zelo nevarno na cestah. Eden od kolegov padel k smo bili v hribih na 1800m/nm na pretoku vode preko ceste, zlomil rebra in potrgal vezi na rami, resevali situacijo in prevoz motorja domov. Danes prisli v Gori jutri za Tbilisi. En poljak nas je v Turciji posvari, da so Gruzijci nori na cesti pa nismo verjeli.... so hujsi kot smo si predstavljali. Ljudje zelo prijazni, infrastruktura boga, motoristov nikjer nobenih ne tujcev, domacinov se manj. Relativno poceni vse, bencin pod €. Vse gre bolj pocasi. Jutri pogledamo muzej Stalina, potem pa si zamemo dan za ogled glavnega mesta, nato pa spet v hribe pogledat krasne stare cerkve in objekte, se nedoziveti obcutki, ko stojis v cerkvi stari vec kot tisoc let..... pa nisem lih vernik....potem pa naprej proti Armeniji.

Ja, GS-ko si prilepil v napačno temo.

Še en update: Po skoraj narejenih 10k km od nakupa letos marca, lahko rečem, da je motor top! Edini problemi, ki jih imam trenutno: včasih se čelada (BMW čelada + BMW komunikator) noče povezat ali pravilno povezat na connectivity. Rešljivo s software update-om. shift-pro (quickshifter) mi še vedno dela probleme. Šaltanje gor se mi zdi precej trdo še vedno, včasih imam občutek, da bo motor razpadu. Kak mesec nazaj kupu nove škornje pa imam na levem že znake obrabe od ročice menjalnika. Šaltanje navzdol po prvem servisu deluje precej bolje z izjemo da občasno "zašteka" med prestavo (velikokrat na klancu navzdol) in mi ostane tako, se mi je že zgodilo, da mi je potem sredi ovinka padu v prestavo oz. jo je zamenjal. Ne vem kako ostalim deluje, ampak občasno dela tale shifter zelo lepo gor in dol, tudi pri nižjih obratih, včsih ga serje na polno. gume, prednja se mi nuca 2x hitreje kot zadnja. Prednja je nekje že na 40-50%, zadnja nekje 80-90% profila. Prav tako moram pumpati precej redno. Bojda se reši z zatesnitvijo ventilov (matice spodaj), upam, da rešim kmalu - je v planu. Dobre strani: bremzo so jebeno dobre :) Tudi razporeditev in vse, na ostrih ovinkih zadnja na "road" mode zelo lepo deluje, tako abs kot vse ostalo. Do sedaj najboljše zavore na kateremkoli motorju, ki sem ga vozil. Dejansko me ni strah uporabljati zadnje zavore več. "rain" mode je super, na mokri cesti se lahko pelješ skorajda normalno. motor narejen za ovinke, prava uživancija, samo da so ovinki, tako serpentine kot navadni. Tako lepo uravnotežen, teže se sploh ne čuti, okreten, kontrole so mehke, tako sklopka kot bremze, tako da je prav užitek it povsod, kjer se le da. :D Ne pridem čisto do roba gume, ampak 35 stopinjski nagib je zame več kot dovolj, več se že bojim tudi zaradi cilindrov.

Petek in progress...

Tak zgleda, da ne boste nikol dojeli: FZ1 PIKA ! Na netu jo maš, nooo Sam sm začel na frčotu, prvi z A je bil pa suzi 750, vmes vsega vraga, 500, 600, 850, 900, 1000. Se spomnim, da sm bil zlo hiter na ninji, thundercat itd, vse 600, okol 100KM. Hitrejši kot zdaj na 1000. Bolj nevaren sebi in drugim, kot zdaj. Ampak ne zarad kubikov temveč emšota. Se mi je pa dogajalo nekoč, ko sem presedlal iz 1000 nazaj na 600, da sem večkrat narobe kaj precenil, npr. pri prehitevanju avta, včasih sem nasproti vozečemu z 600 komaj všel, ker v tistem trenutku nism vedu al bi šaltal dol, al naj čakam da povleče. Tud podzavestno sem pred prehitevanga prehitro skoču. Za parkrat bi lahk reku, da mi je večji navor in Km rešilo kosti. Ampak dobro, jaz sem norc, take stvari ne štejejo. Pravkar iz krajše fure, kocine so še pokonci. Tist, ki misli plavat z prometom si naj kupi er5, je vrh glave oziroma naj gleda na to, da mu sede in mu je lep. Ostali norci pa itak vemo kome cipele a kome opančiči.

Še moja dva centa: Večji motor je običajno težji. In tudi zato težje obvladljiv. Zakaj mu ne svetujete Triumph Rocket III ali Boss Hossa? Verjamem, da se da v prvo z velikim (močnim) motorjem lepo pametno peljati, vendar se je z manjšim, lažjim, manj močnim lažje navaditi na vse razmere, ki smo jim priča na cesti. Ko sem jaz začel, sem imel težave v križiščih z ustavljanjem, razvrščanjem, obračanjem na parkiriščih, parkiranjem v garažo (rikverc ob steno), nekaj krat sem nehote preveč obrnil ročico, slabo odreagiral na ovire (nenadno izogibanje) in še nekaj podobnih situacij. Vse te zadeve so mnogo lažje obvladljive z manjšim motorjem in posledice napak manj nevarne. Plus tega, vsi trdimo, da motorist bo padel ali je že padel in tudi padec z manjšim motorjem je (v povprečju) manj nevaren in cenejši. Zato je moje mnenje, da je bolje začeti z manjšim motorjem, ni pa to nujno. (In moje mnenje je tudi edino pravilno, vsi ostali na motosvetu pa ste ... )

Jah nič, bo treba prav nekje zbrskat enega do amena napiljenega 250SX (cvajerja) pa one, ki imajo v glavi povabit na testno vožnjo. Bo smeha, veliko... Alternativa je še kak 450 4T MX stroj. Po principu - vse je ok, dokler ni. Sej leti sam tolk, kolk daš gasa, ipd. Dragi začetniki, nikar ne poslušat onih, ki vam pravimo da je potrebno biti malo potrpežljiv. In se na nekoliko bolj umirjenem stroju učit vožnje. Nah, sam nakladamo. Verjetno smo fouš ker nimamo za jurja mopede (kao). Takoj, direkt iz avtošole na raketo - to je edini pravilen pristop. Konec koncev lahko tudi on, ki je pravkar naredil izpit za Cessno leti z F-35. Sam malo more pazit da ročke za gas (ups, potisk) ne rukne preveč naprej. Jaz sem s to temo zaključil. Sem očitno premalo brihten za one, ki so brihtni prilezli iz vemo kod. In premalo talentiran za lokalne Marqueze in Stonerje. Kr veselo svetujte folku, ki niti osmice ne zna za silo dobro zvozit nakup motorjev, ki so daleč nad njihovim znanjem vožnje. Se strinjam. Boljše dva poškodovana ali mrtva kot eden, ko on za balanco zajebe.

Nisem našel druge rešitve in sem se spravil narediti kar svoje. Takole je. Po prvi vožnji je občutek (baje) dober in je primerljiv s "tastarim" GS-om. Ročke sem skonstruiral, obdelal iz "letalskega" aluminija, jih črno eloksiral (obstojno na UV), uporabil vijake iz nerjavnega jekla in jih zaščitil z Loctite 243 (proti odvitju). Med nerjavno palice (original) in aluminij sem zaradi preprečitve galvanskega člena dal 0,25 mm trak od TESA. Strošek komplet 150,- €. Trakove (za loparje in balanco za kolo), ki sem jih uporabljal pred tem so neuporabni ob prvem dežju, vse ostalo, kar sem našel na spletu pa tudi brez uporabne vrednosti. Ga lahko naredim še za koga, če bo potreba...