Dvorana slavnih

Daljšega dopusta v tujini letos ne bo...se pa tolažim in malo pohajam po Sloveniji. Tokrat me je nekaj pičilo in sem vrgla nahrbtnik na rame ter šla pogledati še na drugo stran Štart zjutraj iz Tolmina v Celje. Pot sem izbrala čez Kladje, Škofjo loko, Kamnik in Vransko. Tuhinjska dolina je čudovita. V Celju kavica zame in bencin za motor. Dalje proti Vojniku, Zrečam in na Roglo. Sredi sončnega dne, puf, ploha. Nadaljujem pot in se oddrsam po slabe pol kilometra makadama - delo na cesti - v želji, da bi nadaljevala pot proti Lovrencu pod Pohorjem...kmalu sem ugotovila, da je cela pot do tja makadamska Obrnem in jo mahnem nazaj v Zreče, Mislinjo, Dravograd, Ravne, Mežica in Črna na Koroškem. V Črni vse zaprto, gostilne, trgovine, banke, še celo info točka za turiste...18.ura, kosila še nisem imela in ker se mi ni mudilo domov sem se odločila poiskati prenočišče. Edine sobe so bil epolno zasedene zaradi kolesarske ekipe.. Edina odprta reč tam blizu je bila picerija Kurnik. Povprašam po prenočiščih. Časa sem imela dovolj in še vedno bi se lahko odpeljala v drug kraj. Spoznala sem da so ljudje tam zelooo prijazni Takoj so poklicali naokoli in povprašali prijatelje in kmalu sem bila na poti v Koprivno kjer sem dobila sobo z zajtrkom za 15eur. Majhno gostišče s par sobicami, ki ga vodita neverjetno prijazna babi in dedi. Koprivna je 10min vožnje po lokalni cesti. Na sredi poti me je čakala zapora zaradi sečnje. Podrta drevesa in 2cm žaganja vsepovsod...ma sem nekako zmanevrirala med smrekami, bagerji in dečki z motorkami. Na večerjo sem šla nazaj v Črno v Kurnik kjer so spekli odlično pico in jo ponudili z domačimi pekočimi omakcami (Ko sem se ponoči vračala, je bila večina ceste že pospravljene in očiščene...phew). Zvečer gledam na zemljevid in se odločim da uberem pot do 17km oddaljene Solčave ki je odlično izhodišče za ogled Logarske doline ter skok čez Pavličevo sedlo. Hja, zjutraj so se načrti podrli ker sem spet pristala na makadamu in od prijaznega traktorista izvedela da je taka pot vse do Solčave...ampak se da, on pride s traktorjem, ni problema. Človek, a ti izgleda moj Kawasaki kot traktor?! Malo sva se posmejala potem pa sem se obrnila in se vrnila do Mežice. Od tam pa: Poljana in Pliberk, Železna Kapla, Jezersko in do Planšarskega jezera na kavico. Nadaljevala sem do Preddvora, Kranj, Jesenice, Kranjska Gora, Vršič, Trenta, Bovec in Tolmin. Tok lepih cest...uživancija! ...khm...slik pa bolj malo ker sem vmes razbila mobitel...Bravo jaz, bravo! Lep izlet, naučila sem se da rabim boljši ovitek za telefon in prvič vozila po nekaterih res lepih slovenskih cestah in krajih

Sh6 (Albanija) odsvetujem.. Zelo.. Dear lord have mercy.. No, razen onim z mazohisticnimi nagnjeni do svojih mopedov, ala @Kmet2 in podobni, vam pa toplo priporocam.. Narava res lepa, je nardila svoje delo, ampak cesta.. Ojej.. Luknja na luknji ob luknji čez luknjo.. 2 na mopedu z ful prtljago ni glih prijetno no. Teh 100km ali koliko sva se vozila z povprecno 20-30 kmh.. Morem pogledat na tracker tocne podatke, ampak veeeeecno je trajalo. Pa domacini se izogibajo tem jamam in ti kar po tvoji strani pripici izza ovinka, boli njega... V Zabljaku 14 stopinj, okoli Skadra 35-36.. Nič kriv. Samo peljal sem se...

Vtisujemo, na polno! Sem rekel stricu na pumpi, ki se mi je drl:" siiir! No self servis, wait for me!" in sem cakal pri 35st na njega, da je eden in edini napolnil 6 drugih postaj pred mano, ce dobimo kaksni popust, glede na to, da smo nesteto maljonov ze kreditirari grcijo in njihovo gospodarstvo.... No, me je se bolj cudno gledal, kot sem jaz gledal ceno za liter....

O pridno si vozil za en dan! Lepa. Tut js sem se začel spet malo vozit:

Tri dni po Avstriji, moto Gardaland

Nekaj fotk iz zadnje akcije adventure enduro!

Po 14 dnevni abstinenci, sm se dans odlocu mal zajahat hondo. Od doma - AC do Jesenic - Korensko sedlo - Villacher alpine road (gor - dol - gor - dol, prvic mal postankov za fotosutinge) - Faaker See (dela za bikers week ze potekajo) - Louis (firbec) - Borovlje - Zelezna kapla - Pavlicevo sedlo - Solcava - Ljubno ob Savinji - Mozirje - Trojane - Zagorje - Litija - domu... Glede na mojo slabo orientiranost sm samo enkrat malo zgresil v Villachu. Alpine road ni ne vem kaj, kot bi placal naso cesto na Sorisko planino. Od Faakerja pa do Zelezne kaple so mi na desni vseskozi grozili nevihtni oblaki, na sreco sm prestregel le kakih 50 kapelj. So pa res jodlarske ceste boljse od nasih.. V Izlakah mecejo ven asfalt in ravno pred mano je model s cisterno polival makedam, tako da sem domov pripeljal fajn usran motor... Nima veze, nabralo se je 500 lepih in z nasmeskom odpeljanih km.. @Robertos664,sva se mogoce srecala v okolici Zelezne kaple?

Danes naredil cca 380km in združil prijetno s koristnim. Peljal prvo moped na prvi servis v Kranj, si tačas privoščil eno kavo in limonado. Nato čez Jezersko v Železno kaplo, Pliberk, Soboth, pojedel burger v Route69, nato Jurij, Lenart in domov na Ptuj. Glede na to da naked načeloma ni potovalni moped sem odpeljal z lahkoto

Dan 2, budilka naštimana ob 7:00 ....in takoj dremež za 5min Sledil je zajtrk, kjer sem zmazal 3 kose kruha z nutello, pojedel 4 kose peciva, popil 0,5l soka in capuccino . Ostala dva člana sta bila malo bolj kulturna in pojedla normalne porcije Pa saj je vse plačano, še premalo sem pojedel Po zajtrku smo s težavo navlekli vse obleke na sebe in ob 9h zapeljali Kawe iz garaže. Za ogrevanje je bil spust iz Bernine, mimo St.Moritza (1800m) ter spust iz prelaza Maloja (1815m). Nadaljevali smo do CH/IT meje in vse do Chiavenne, kjer smo zavili proti severu (iz SS37 na SS36) - cilja prelaz passo dello Spluga (Splugenpass, 2115m). En del poti je na novo asfaltiran oz.je zdaj pot v dolžini kakšnih 500m speljana na novo. Zadeva je podobna gokart stezi - ozka, zavita, z betonsko ograjo. Pa še izmeničen enosmerni promet je urejen tako, da ko zasveti zelena luč na semaforju samo gas! Sledilo je prečkanje meje in spust po Švicarski strani prelaza do kraja Splugen in od tam naprej na prelaz San Bernardino (2066m). Moram reči, da me prelaz ni navdušil, čeprav je vrh kar dobro obiskan. Sledilo je precej hitrih 100km do mesta Airolo tik pod prelazom Gotthard (2106m). Na prelaz peljeta dve cesti - prvotna tlakovana ter neke vrste hitra cesta za katero naj bi potrebovali vinjeto (vsaj tako smo mislili, ampak smo se očitno motili). Ker smo varčni in je bilo lepo suho in sončno vreme smo se zapeljali kar po tlakovani cesti. V spodnjem delu so ovinki asfaltirani, višje pa je vse tlakovano. Cesta je sicer malo bolj valovita, ampak ni bilo težav z vožnjo v turističnem tempu in fotografiranjem na vsakem drugem ovinku Spust smo začeli kar po stari cesti vendar se le ta po kakšnem kilometru priključi na novo cesto tako, da smo spust nadaljevali z ostalimi turisti. Kar nekaj zanimivih in redkih avtov smo srečali po poti. Nekateri prelazi si sledijo res v lepem zaporedju, komaj smo se spustili iz Gottharda do kraja Hospental in že je sledil vzpon na Furkapass (2429m). Na vrhu se nismo ustavljali, ker nas je začelo malo prati, tako da je postanek sledil 1km nižje v lepem soncu (na srečo je oblake nosilo v nasprotno smer naše planirane poti). Kot sem rekel, komaj smo se spustili iz Furke v Gletsch in že smo se vzpenjali na prelaz Grimsel (2164m). Ker so temni oblaki še vedno grozili v bližini se tudi tukaj nismo dolgo ustavljali...ravno toliko, da smo nase navlekli dežjake in mirno nadaljevali proti Innertkirchnu od koder nas je pot peljala na Sustenpass (2260m). Tudi na tem prelazu ni šlo brez nekaj kapljic dežja. Do kraja Wassen je bila cesta še zanimiva potem pa je sledil transfer, ki je bil bolj kot ne boj s časom in kilometri, da bi prišli še pred temo do hotela. Wassen - Andermatt - Laax - Thusis - Albula in čez že od prejšnjega dne poznan Albulapass, nato pa mimo St.Moritza na prelaz Bernina direkt v garažo "našega" Ospizio Bernina. Prispeli smo tik pred mrakom. Po tuširanju in večerji v sobi smo se preselili v hotelski bar kjer smo si privoščili eno rundo , naredili plan za naslednji dan in tudi ta dan zaključili precej utrujeni. 9:00 - 21:00, cca.550km.....

Daj naj nekdo lepo prosim zbriše vse izjave razen od edinega pametnega, ki vse ve. Ker, ko berem to, kar pišete, se poistovetim z vami in me to poneumja, kolikor še me sploh lahko. Itak nič ne vemo, nimamo pojma in ne znamo. Nekateri še nabijat več ne znate, no. V tej temi nimamo kaj za pisat, ker nismo strokovno podkovani, niti izobraženi, večina nas sploh ne zna kopirat zakonov sem, eni niti brat ne znamo, kaj šele pisat, zato bo najbolje, da še samo beremo, seveda tisti, ki znate, za ostale so slike. Verjemite, bo kaj brati. PA NEHAJTE NABIJAT, KER NIMATE POJMA !!! (Pismo, kera mu je to vcepla v glavo? )

Tko mali, pa tko velik hočeš za Mausa ja, ker drugač dol pade...potem se pa vse iskri.

.. sem se spomnil še primer: ...a si kdaj peljal za kamionom po AC? ... zdaj, če si peljal tik za njim, so se turbolence delale za tabo...in si se peljal v "zavetrju" .... če si pa peljal preveč za njim, te je pa razmetavalo levo-desno ko prasca. .... ...al pa... zakaj imajo avtomobili karavani na zadnjem steklu brisalce? .... zato, ker je steklo pokončno in za sabo ustvarja vrtince (turbolenco) ..in te vrtinci udarjajo na steklo in lepijo nanj svinjarijo pobrano z mokre ceste. Coupeji imajo položno steklo...in je čisto... ne rabi brisalcev sploh. ....upam, da sem navedel dva lepa primera...

to je mislu če mu pas mater, da spregleda kletvico

Bemti ce se midva kdaj srecava se bova stepla 300%.

Požvižgam se na to kaj opozarja minister

Nad Mostarjem me je pričakala huda bitka z rolig stonsi. Uničena muletjera za gor in blato za dol. V mes pa še dve luknji, ki so jih naredili gozdarji. Vse se preživi in do meje z Črno Goro nisem imel več problemov. Mejo sem prečkal ob 15.00. Pole pa samo gasa do Dubrovnika, spanje v Neumu in v nedeljo ob 17.00 že doma. Vse sem prepeljal z Veliko kravo XT 1200, gume continental tkc 80 in motokros obleka in obutev. Do Črnogorske meje se je nabralo 1003 km na koncu pa 1850. Na TET-u nisem srečal nobenega motorista, razen treh poljakov parkiranih v Mostarju z nalepko TET. Tudi žvali nisem srečal, mislim kaj večjega, le nekaj veveric.

Še dobra dva dneva sta do prvega septembra, ko bom na števcu preveri skupno število prevoženih kilometrov, in od njega odštel število kilometrov, ki sem jih 1.januarja vpisal v windows calendar, in potem videl, koliko kilometrov mi bo še manjkalo do 7.777 zastavljenih letos.

Zame ja, ker če ne hlače zgubim

... kje si se vozil z maxiskuterjem ...in s kakšno hitrostjo...in koliko časa (dolžina izleta....ali je bil samo mestni transfer iz A...do Čar motorizma je VETER.... bobnenje pa rešiš z drugo čelado (na vsak tip motorja paše drug tip čelade) ...ali pa s čepki. Jaz se s prijateljevo čelado (sva zamenjala, ker je hotel preskusiti mojo, ker je kupoval novo ) nisem mogel peljati niti 5 km daleč z mojim motorjem. Sem si prehladil oči! Še enkrat: Veter na motorju JE. Vpliv vetra lahko spremeniš/omiliš ...(kakorkoli že) ... samo s spremembo aerodinamike zaščite vetrne zaščite in s položajem telesa. Večja ko je vetrna zaščita in bolj pokončna kot je, proizvaja več čelnega upora . Veter mora nekam iti. Zdaj, v tem primeru nastaja za vizirjem turbolentni tok (ki ga fašeš direktno ti v telo in glavo) in ti povzroča težave, kot sam opisuješ... ... če pa je ta vizir položen in manjši, je ta zračni tok za vizirjem bolj laminaren...in to obliko "kaplje nadaljuješ s položajem telesa, ki je nagnjen naprej ta laminarni tok zraka podaljšaš s telesom do riti, ki je tudi lepo zaobljena...in se ta bolj kot ne laminarni tok zraka spremeni v turbolentnega šele za tvojo ritjo... kapiš?.. Tako da s pokončno držo telesa in pred njim visok, pokončen vizir..... ne gre lih skupaj z aerodinamiko (pri višjih hitrostih)

vedno ko me bodo za prekršek ustavili, se bom skliceval na to odločitev ... zakaj so tujci več vredni kot jaz, ki tukaj davke plačujem, jih oblačim in se z mojimi motorji in avtomobili vozijo .. pa še pištole jim kupm ... js hočem tud za vse prekrške opomin

Iskreno? Če bi bil človek (!!!!), bi preveril dokumente, ko jih je dobil in mogoče kaznoval le odgovorno osebo (organizatorja), ne pa vseh xy tujcev, ki niso krivi, če so ovi idioti vse dokumente imeli bogve kje, verjetno v hotelu. Vse je prav, kar pišeš, ampak kolikor vem, velja pri policistih tudi načelo človečnosti.

Zobniki so dali skozi 20 000 km v tvojem primeru. Četudi na izgled izgledajo OK, so zagotovo malo obrabljeni in zategnjeni na "val". Razlika je lahko minimalna in na prvi pogled nevidna. Če daš novo verigo na stare zobnike, potem veriga ne nalega enako kot na nove zobnike in členki verige so bolj izpostavljeni natezanju. Rezultat? Krajša življenska doba in na koncu večji strošek, kot če že takoj menjaš cel set. Lp

Bo kdaj na voljo tudi opcija samo enega treninga za tiste katerim je cel dan preveč, turistična vožnja pa prepočasna? Npr. se pripelješ dol z ženo in bi odpeljal še pol ure po progi...

Tolele sem vtisnil Hudič telefonski, očitno se mu je odvibriralo med vožnjo.. Stabilizator barvne leče se trese ko nor, v eno.. Ostaja še črnobela leča, ki je še ql, in dslr ter ostala navlaka.. V ozadju Piva, Durmitor.. Danes naprej..

Ker je plan "Romunija 2018" odpadel zaradi neuspešnega usklajevanja dopustov smo izpeljali rezervni plan "IT/CH Alpe express 2018". Okvirno 2.000km v treh dnevih. Ekipa KawaPawa³ - ER6f, Z1000SX in Versys 650...torej en motor in dva mopeda Planiran zbor na OMW Bivje v petek ob 3:50, štart ob 4h. Dejanski zbor (prihod zadnjega člana) ob 4:05, štart ob 4:25 Prvi del poti je bil dolgočasen, 200km avtoceste do Trevisa ter potem regionalka mimo Basaano del Grappa, Levico Terme, Cles čez Passo del Tonale (1883) do Ponte di Legno kje nas je čakal vzpon na drugi najvišji planiran prelaz Gavia (2621m). Leta 2010 sem že bil na tem prelazu z avtom...nekateri rinejo z kamperji, a cesta ozka, da se dva motorja komaj srečata Gavia Gavia Sledil je spust do Bormia, vzpon na passo Foscagno (2291m) ter ponovni spust do Livigna. Tam smo napolnili rezervoarje po prijetnih 1,07€/l Med kosilom smo na Bookingu pobrskali za prenočišči in se odločili za taktično lokacijo na prelazu Bernina (2328m). Takoj po kosilu je sledilo prej presenečenj - stranski tački na ER6f in Z1000SX sta se kar globoko zarili v asfalt - toliko, da je ER6f bil že "na vagi" in bi se ga dalo z enim prstom prevrniti! Padel bi na Z1000SX in bi bila škoda dvojna. Temperatura je bila okoli 20°C, asfalt ni bil na otip prav nič vroč. Pod Versysovo tačko je vil asfalt OK. Zanimivo, parkirani so bili vsi trije skupaj, na enakem asfaltu. Livigno S polnimi trebuhi in rezervoarji smo se iz Livigna povzpeli na prelaz Forcola di Livigno (2315m), prečkali IT/CH mejo, zavili desno na prelaz Bernina kjer smo rezervirali sobo v hotelu Ospizio Bernina - soba za 4 z lastno kopalnico in zajtrkom 370€ za 2 nočitvi ter motorji v garaži. Hotel Ospizio Bernina Ko smo imeli zagotovljeno prenočišče smo nadaljevali mimo St.Moritza na prelaz Julier Pass (2284m) in nadaljevali do kraja Albula kjer smo se dvignili na istoimenski prelaz (Albulapass 2315m) do La Punt Chamues. Ker smo bili zgodnji smo namesto nazaj proti St.Moritzu oz.hotelu zavili levo proti kraju Zernez, od tam pa do kraja Santa Maria kjer je odcep za prelaz Umbrailpass (2501m). Cesta se nadaljuje do CH/IT meje, takoj na IT strani pa se priključi na cesto, ki vodi na prelaz Stelvio (2757m). 5min vožnje pa smo bili že na vrhu. Zaradi relativno pozne ure (19h) ni bilo gneče. Sledil je obvezni photoshooting. Julier Pass Albula pass Albula pass Albula pass Stelvio Stelvio Stelvio Iz Stelvia smo se spustili do Bormia in se enkrat v istem dnevu mimo Livigna do hotela na prelazu Bernina. Seveda smo v Livignu naredili postanek na na črpalki. Ker pa niso samo motorji žejni smo iskali trgovino...na žalost neuspešno, ker so bile ob 20:10 že zaprte (ena ima delovni čas do 19:50!). Na srečo smo našli Beer shop in kupili 3 pive po 4,5€ Ker smo z iskanjem trgovine izgubili vsaj pol ure smo za nagrado iz Livigna do hotela vozili v temi in, kot češnjica na vrhu torte, po dežju. Na IT/CH meji sta bila dva policaja/carinika ki sta samo registrske tablice pogledala in nas spustili naprej. V hotelu smo se uredili, pojedli sendvice in spili pivo, naredili plan za naslednji dan ter zaspali kot ubiti. 4:25 - 21:05, 780km. Se nadaljuje...

Integriteta je »celovitost, skladnost, pristnost, poštenost, verodostojnost«. Gre za pojem, ki ga največkrat povezujemo s področjem etike in morale (človekova notranja integriteta; integriteta osebnosti). link na wiki lahko greva na tvojo integriteto, recimo pogledava samo tole tvoje izjavo: "Že vem, da je odgovor ne." Kaj nam pove o tebi: zaradi pomanjkanja argumentov poskušaš izničiti verodostojnost sogovornika ne pa argumentov. Kako ves? Btw, policaji (pa tud nihce drug) ne bi smeli uporabljati Ad Hominem napadov. Ti bom dal bolj prometno primerjavo: ustavis nekoga ter mu napises kazen, spodaj pa pripises: "ker vem da je kreten" Postopki Ce je tvoj forumski postopek napačen (kot sem ti pokazal zgoraj) ne more biti pravilen tvoj policijski postopek. Ali imas integriteto ali je nimas. Sam se odloči. Opravičilo za kaj? Saj sem ti povedal, pa ti bom se enkrat, opravičilo zato, ker je policista, ki je vodil postopek zmedla rasistično šovinistična vila. Ce bi bil nesramen bi si mislil, da je policist, ki jo vodil postopek sam po sebi tak. Ampak ker ga NE poznam, tega NE bom trdil, bom raje okrivil za to dejanje pravljično bitje, saj se mi zdi to bolj verjetno. Ne mešaj javnost v to saj ves "sodba v imenu ljudstva" pa demokracija: ljudje volijo > poslanci sprejmejo > policisti preganjajo > policaji izvajajo. Ali si ze pozabil, da delas v imenu ljudstva? Opravicilo Se opravičujem, ker se dodatno podzigam bes v tebi. Imam precej slab mesec pa mi prepiranje z neznanci nudi svojevrstno zadovoljstvo. Bom zdaj nehal. Btw, tudi ti, pejt na zrak, zadihaj, nasmej se. Naredi krog z motorjem, spij pir, prizgi si špinel (brez THC-ja seveda), uscipni v rit zeno/kelnarco/šefa, kogarkoli, ki ga bo to pac osrečilo

Kaj klinc se ma Mobilni Operater za oglašat, ce NIMA POJMA O POJMU O POLICIJSKEM DELU. Zavaja in laze. Lp, Borutt

jaz na motorju nisem pripasan, je obvezno?

as naredu izpit že nabavu kakšn brencl če nauš dau za pijaćo, ti bo guma počla

Hehehe miš tebe bo trebe enkrat zapret v eno luknjo Vem, ker tudi jaz vozim Brigi se zase

Saj miličnik nikoli v svojem imenu ne izdaja odločb-nalogov, vedno ga izdaja v imenu prekrškovnega organa. Samo vprašam, kako imate urejeno in befele.

Evo. maš moj všeček, da ne boš užaljen. Zdaj grem pa nabijat , ti pa daj rokavico gor, bo drugačn filing.

Trenutno stanje...;)

Danes sem namontiral povišan vizir in drsnike za motor. Za GT verzijo Original vizir mi je bil izredno glasen. Na najnižji nastavitvi mi je hotelo na AC čelado sneti in pogled v mrtvi kot je bil praktično nemogoč. Na najvišji nastavitvi je bila hitrost do 110 km/h znosna, vse ostalo pa sem se moral precej naprej nagniti, da o zelo motečem trušču v čeladi ne govorim. Obvezna uporaba glušnikov. Potem je bilo kolikor toliko OK. Novi vizir sem stestiral samo na brzino na lokalnem dirkališču v kontrolirani atmosferi do 120 km/h. Končno slišim motor v vsej svoji razsežnosti in veter okrog glave je bistveno zmanjšan. To na nizki nastavitvi. Na visoki je bilo še malo bolje. Edino o čemer sem se zamislil je bila vročina. Naenkrat mi je bilo pod usnjeno jakno precej vroče. Pa je bil večer okrog 19h. Jutri pa prvi servis na Dolgem mostu. Dogovoril sem se tudi za montažo LED smernikov. Original Yamaha. Bi jih moral homologirati? Med vikendom sem bil v Tolminu na Blues festivalu. Prvi malo daljši izlet torej. Ko ste že okrog sedeža. Oblečen imam motoristični jeans in po uri in pol do dveh me je počasi začelo ... kaj pa vem... motit? Ni bilo prav zelo moteče, ni bolelo, morda malo peklo.

Pociva yomaha u tihoti

....zgleda da nimajo drugega dela.... žene pa poštarji zrihtajo....

niti v enem postu do sedaj, saj mi vedno poveš Hvala.

Nabija,zavaja,laze

Prej je nekdo želel videti dodatne fotke vizirja... Tam kjer se vidi roka je krmilo potisnjeno do konca. Nikjer se ne zabija v vizir. Mnogo mnogo bolj zadovoljen, kot z originalno dobavljenim. Žena pravi, da zgleda, kot poštarski moped Vidijo se tudi zamenjani LED smerniki.

Saj bos, samo k istemu sodniku te morajo poslat. Pa kak panco si ogrni pa reci, da si ubogi Gonzales. Ce bos pristal pri onemu od Cernigoja pa obvezno kravato, ma rad urejene gospode

Je malo preenostavno, da bi funcioniralo. Ja, mi potrebujemo zapleteno in nejasno, takrat je vredu. Ko pa je nekaj novega - to pa ne bo šlo. Smo preveč navezani na kar poznamo, pa četudi je slabo.

@Zivnorc bom danes, če bo čas, odmontiral šipco in naredil kakšen krog brez. Idealno bi bilo, da bi lahko pred nakupom stestiral različne tipe ni proizvajalce (športno, povišano) veternih zascit ter potem kupil najustreznejšo. Ker tega nikjer ne ponujajo in ker šipce niso ravno poceni, originalna pa je zame neustrezna, bi rad tu našel čim boljšo rešitev. @skalar36 ko sem nazadnje pral motor sem bil na to malo bolj pozoren. Na cunji so bili ostanki modre barve, ko sem čistil zadnjo feltno, ki je zaradi verige bolj umazana.

Pri RT-ju gre tudi to kar dobro skupaj Je pa res da je pri meni najbolj obrabljen gumb na balanci tisti, ki nastavlja naklon prve šipe....to jaz drkam nonstop, za hitro vožnjo čisto dol, pa če je vroče isto, če kruzam in hočem tišino v čeladi gre malo višje, če sva v dvoje na AC, gre do konca gor,....itd

Vsak motor greje med stegni... so pa malenkostne razlike med motorji. enim piha malo višje... drugim malo nižje, ampak odvod vročega zraka iz hladilnika imajo vsi motorji na bribližno istem mestu. Rešitev: Usnjene hlače. ...oz kombinezon. Glede vetrne zaščite: Bolj ko je pokončna vetrna zaščita, večje turbolence povzroča. Primer: Sem peljal veliko motorjev, nakedov, sport touring...itd.... pa mi je še vedno najboljša vetrna zaščita na cestaku.. ...čeprav ima čisto majhno šajbo..pa še to čisto položno. ... primer, ko pelješ sopotnico zadaj, pa ima ona svojo glavo tik za tvojo: ...od turbolenc ti razmeče tvojo in njeno glavo levo desno , da ti jo skoraj odtrga... Težko je "zadeti" pravo višino vetrne zaščite, ki bi bila univerzalna za vse hitrosti, pa da ne bi delalo turbolence različno pri različnih hitrostih. Vročina v jakni? ... ... eliminiraš veter, pol ti je pa kar naenkrat vroče, ker ne piha.. .... kupi si avto s klimo.. Čisto resno: Naredi en preskus: Odmontiraj vetrno zaščito, pa se pojdi peljat. Čisto resno!....pa poročaj o rezultatu..

GSA bo treba nabavit...

...u živo... gremo mi po svoje... ...mal nas j***...vročina ...

Če ješ pekoče, vsaka rit zažge