Dvorana slavnih

L'bezen

...če rad "kampiraš" potem sigurno. Sicer se v tistih krajih brez problema najde spanje povsod, še posebej v kakšni "zabačeni" vasi. Problem je lahko tako velika skupina, ker je toliko ljudi težko kam namestit za enega ali dva pa ni nikoli problem. Problem nastane le če si izbirčen. Midva sva letos na najihi Turški poti napravila "ovinek" preko Gruzije, da smo obiskala domačine, ki so nas širokogrudno sprejeli pred osmimi leti pred osmimi leti veseljačenje po obilni večerji i prelepo jutro po deževni noči. Niva je bila takrat še statusni simbol... Za vse gostoljubje niso hoteli nikakršnega plačila. Letos, vidite spremembo? (terenec Mitsibishi). Jurček (Giorgij) stanuje sedaj sam, starši pa so se odselili k bratu. Letošnja poslovilna slika... Ja, takšne zgodbe me privlačijo in to je nit mojih potovanj.

Ali je bilo kamp opremo potrebno vozit s sabo ali ne, je presoja vsakega posameznika, predvsem tistih, ki to turo planirajo in prevozijo, meni sta bili tudi tisti dve kampiranju, ki smo ju imeli super, še posebej v Armeniji ob jezeru Sevan na 1900mnm nepozabno. Je pa res, da je ta oprema dodatna obtežba, ter zaseda prostor, hkrati je tudi rešitev v primeru, da slučajno ne najdeš prostih sob. Šotore in opremo smo vzeli s sabo izključno, ker smo želeli parkrat kampirati na določenih lokacijah, pa tudi za vsak slučaj, če se kje zalomi pri iskanju prostih sob, info po netu so eno, realnost drugo.....zeleli smo kampirat v vasi Ushguli v pokrajini Svaneti in v Gergeti-ju pri Trinitiy Church, pri samostanu David Gareja...... pa nam zaradi nepredvidenih pripetljajev in pa predvsem zaradi povsem razritih cest do ciljev to ni uspelo ...... prišli smo namreč po deževnem obdobju in posledice učinkovanja deroče vode na kolovozih so bile konkretne........tako, da smo se poslužili terenskih vozil, da smo prišli na želene lokacije. Sta poskusila oba solo voznika, pa sta se premislila zaradi razritih blatnih delov, globokih kanalov in gladkih kamnitih odsekov "ceste" .... da ne bo pomislekov o sposobnostih, eden od njiju je nedolgo nazaj uspešno prevozil Rally Touareg........ s takimi motorji, gumami in obtežbo bi bil to "samomor" in glede na to, da smo imeli pred sabo še veliko poti in glede na mogoče posledice, nam je bilo škoda motorjev in predvsem nas vseh. Bi bilo pa kampiranje pri Gergeti Trinitiy Church fenomenalno zaradi lokacije. Na obeh omenjenih lokacijah je taborilo nekaj avanturistov, ki so tja prišli s terenci in uživali v naravi, mirnosti, ter energiji, ki jo je bilo čuti na obeh lokacijah. Do GergetiTrinitiy Church sta se pripeljla dva Estonca, ki smo ju potem srečevali še v Armenijie, solo s H Translap in 1190R oba na kramparcah. Več nismo kampirali, tudi zato, ker smo odvozili nekoliko drugačno traso, kot smo jo splanirali (izpustili smo samostan David Gareja), ......v glavnem smo dobili spanje na dobrih in želenih, koristnih lokacijah, glede na cilje ogledov........ in so bila tudi poceni (povprečno cca. 10€ z zajtrkom), npr. v Armeniji v Tatev-u resort z lesenimi hišicami superca Glede spanje velikosti skupine v istem objektu je lahko problem, vendar smo mi vedno našli primerno nastanitev za vse skupaj. pa nas je bilo v začetku 10. Noben problem nebi bil tja odpotovat brez kamp opreme, spanje se dobi kjerkoli, tudi pri komu povsem privat, seveda v kolikor ni želje prespat na kakšni posebni lokaciji, ki je "polna zgodovine".

Pozno popoldan smo prišli preko TU-GR meje in se pripeljali do Batumija, ki je nekaj km od meje, kjer smo prenočili v prijetnem, urejenem kampu ob Črnem morju. Tam je bilo nekaj motoristov s katerimi smo izmenjali izkušnje, naročili pice in kramljali ob šotorih pozno v noč.Naslednji dan smo se napotili proti SZ Gruzije, na Rusko mejo v pokrajino Svaneti, kjer je mogoče videti stolpe, prvi so bili zgrajeni v 9. st., ki so pod UNESCO-vo zaščito in so edinstveni v svetu. Imajo več nadstropij in so jih gradili predvsem zaradi zaščite pred plenilskimi hordami, ki so pustošile po teh krajih v tistih časih. Prvi cilj je bil kraj Mestia, kjer si je že mogoče ogledati stolpe in že nekoliko živi s turizmom, center je lepo urejen, ima par kavarn in restavracij, trgovino, zdravstveni dom in seveda policijo s stavbo, ki je tako kot v večini mest Gruzije najbolj luksuzna zgradba v mestu. Promet je v Gruziji res divji, kot motorist si vseskozi v podrejenem položaju in ogrožen, znaki se kaj veliko ne upoštevajo, tudi semaforji ne; večina avtov podrgnjenih, prehiteva se za vsako ceno, vozijo ti na zadnji tablica ali nekaj dm od stranskega kovčka. Precej neugoden občutek, dokler se ne navadiš in se vklopiš v njihov divji sistem prometa, ni druge možnosti, tudi če si na prednosti moraš gledat voznika, ki prihaja z neprednostne ceste v faco in ugotoviti, ali ima namen ustavi,ali te ima namen izsilit. V glavnem moraš biti tudi sam do določene meje agresiven v vseh situacija, sicer ne prideš nikamor. Prehitevajo te po levi, po desni, v škarje, vozijo se po tri vzporedno,..... Uspešno smo se prebili iz urbanih okolij in zapeljali na podeželje in se po lepi rečni soteski vzpenjali vse više, vmes pa seveda postanki za pijačo, jedačo in kakšen ogled. Krave na cesti so bila stalnica, še posebej na mostovih, ne vem zakaj, niso se umikali niti kamionom, maldi bikci pa so igrivo skakali po cestišču, potrebno je bilo zelo paziti, saj je bilo k v štali, polno dreka po cesti. Više, kot smo se vozili slabša in bolj raznolika je bila cesta, nekje tudi samo zemlja, makedam in hudourniki čez cesto, na nekaterih delih ceste so potekala sanacijska dela. V Turčiji, se mi je v garaži hotela pripetila nerodnost, tako, da sem poškodoval levo vzvratno ogledalo. Namreč po "moji stari grdi navadi" (tako pravi žena) sem pred parkiranjem motorja dal čelado z glave in vanjo rokavice, ter jo nataknil na levo vzvratno ogledalo, še sam en vem zakaj takrat ne levo, ker jo običajno dam na desno, pri premikanju motorja sem z čelado zadel krmilo kolegovega motorja in krrrrrk, ščitnik rokavice v čeladi je bi ravno na sredi vzvratnega ogledala, tako, da je počilo. Seveda novega ni bilo mogoče tam kupit, tako, da sem nekaj dni vozil s počenim, ki ni služilo ničemer in sem moral vseskozi obračati glavo v norem prometu in še bolj pazit. No pred Guzijsko Armensko mejo smo se ustavil ravno ob trgovini z avto deli, povprašal sem, če bi slučajno imeli avtomobilsko in bi iz njega vzel ogledalo, pa ga niso imeli, so me pa napotili v trgovino z rabljenimi deli, kjer sem za 5€ kupil rabljeno od Volga novi model, ogrevano odrezal sem plastične pritrdilna peresa in odščipnil konkretna elekt priključka, te z "silver tejpom" pritrdil ogledalo, ki je dobro služilo do doma, kljub temu, da sem iz Slo dobil v Kapadokijo novo originalno KTM ogledalo pa o tem kasneje. Kot sem kasneje izvedel bi zadevo lahko rešil tudi drugače, sa je sta desno in levo ogledalo enaka in se lahko zamenjata, tako bi desno, ki je bilo celo prestavil na lavo, ki se bolj uporablja......no človek se uči vse življenje.

Vse po črki zakona, res ste uspešno rešili še eno zagato, ki je ogrožala slovenska življenja, vsa čast za tako zagnanost. Ne vem zakaj nisi tako zagnan z repliciranjem in vprašanji pri kraji AK47 iz službenega vozila. Pa pri policistu motoristu, ki ga je napadla grbina, ostali nepriviligirani udeleženci v prometu dobijo po defoltu neprilagojeno hitrost. Ali pa tih si bil pri zadnjem incidentu z alkoholom v službenem času in blondinko in Etc etc etc..... A takrat zablokiraš z vsemi vprašanji in zakaj ne nalimaš člene in zakone, kaj vse so naredili narobe..... Ne tebi je filanje ega drkanje ljudi na ms, obešanje na vejice in besede ter manipulacija besed, čeprav veš, kaj ti želijo sofuromaši dopovedat.... Ti kr nabijaj dalje, zdaj te že poznajo in vašo policijsko etiko tudi.

Evo sardelce Današnje kosilo

...je rekla : nč delat...mene čohat......

če že Piranskega zaliva in arbitraže ne znajo zrihtat a ne sej bi lahko zamenjala, pa čakej ti namesto mene.....pa ne se vprašat zakaj. Sicer pa se mi smili tudi folk v kučicah ko mora vse to sranje prenašat. Ampak jebiga, mejo je treba branit ps. sem gledal možaka na FZ6 /CE registracija), ki je prav tako 2 uri čepel v koloni (enostavno se ni dalo zgužvat vmes) in je imel skozi čelado gor, čez pol ure je snel rokavice in je voda tekla ven iz njih. Svaka mu čast, da se mu ni zmešalo. pss. drgač pa ja, take kot si ti rabmo, zihr si iz unga "titotovega časa" k si bil sveto prepričan da je treba folk jebat na meji če ma ene kavbojke pa pol kile kave preveč.

V sredo sem se jih najedel do sitega, v četrtek pa sem jih še za domov nabral 1,5 kg.... vi

Nismo šli čez ta prelaz, ker smo zaradi nezgode prvovozečega, ki je po smoli založil v blatnem hudourniku in se poškodoval, precej spremenili turo in tudi tempo, bolj previdno in po pameti. Glede goriva pa ni bilo problemov le čutilo se je pri vseh, da je manj moči in večja poraba. Promet pa v mestih kjer je gužva nor, sploh v Tbilisiju, na podeželju in hribih pa bolje, predvsem zato, ker je manj vozil Glede cest pa nekateri odseki za v anale top najslabših, kar sem jih prevozil (govorim o regionalkah), 20 km ceste od prehoda med Armeijo in Gruzijo ob turški meji, pol metrske luknje premera tudi dveh metrov,s celim motorjem greš v blato, čisti off-road, malo betona, makedam, zemlja, prišli po dežju, polne blata in vode, parkrat so sopotnice malo prepešačile.......otovorjeni šli na ziher, hoteli smo celi prit domov

. ... jutranje kvalifikacije

Predvidevam da si več na kauču, kot na motorju oz na mejnih prehodih.

Malo po češki in okoli..... tudi ponoči je lepo ob dobri pijači v je treba mal migat ..... super vreme in dobre ceste (upam da se vid)

No, ni bil glih tiho, Relativiziral je dogodek, za določene podrobnosti pa trdil, da ni dokazov. Drugače pa ja, kot da bi se pogovarjal z zidom. Goni eno in isto, je nezmotljiv, vse je črno-belo, vse tretira kot manjvredne izmečke ...

Divjak...pa kaj ti sploh ves kako ogrozal si vse okoli....mladoleten,rahlo vinjen,divjal s službenim vozilom uradne osebe....aja ti si le hitrost oz spregledal tablo za naselje in blo jurja in 9 pik....uh se cloveku kar zasmilijo uni trije policajcki in deklica kako grotesno kazen bodo kaj oni fasali....

VODA Jst sem jo glihkar spil en liter in poplaknu z buteljko arhivskega

Njam-njam ...

V Turčiji smo ob Črnem morju prespali v urejenem kampu, podebatirali smo s parom iz Poljske, ki je na T Ex 1200 prišel iz Gruzije in kritiziral noro vožnjo Gruzijcev, nismo mu verjeli, pa kmalu spoznali njegov prav..... Naslednji dan nas je še prala nevihta, prespali smo v novem motelu, motorje spravili v še nedokončan lokal v pritličju. Nadaljevali smo proti Gruzijski po čudoviti cesti, ki je peljala po soteski, vmes nas je zopet oprala nevihta, privoščili pa smo si tudi kosilo. Okrog 19 smo prispeli na Turško Gruzijsko mejo, ki jo je naznanila nekaj kilometrska kolona tovornjakov in tudi kolona osebnih vozil, ki se ni nič kaj premikala. Nismo si upali kar mimo kolone, saj so čakajoči, večinoma Turki na veliko "pizdili". Sprehodil sem se dobre pol km do Turške rampe do prvih avtov v vrsti, tam sem opazil precej bogi Yundai poln nalepk, z "dodatno opremo" na strehi, kao pripravljen na rally, v njem je sedel simpatičen fant, pozdravil sem ga, beseda je dala beseda........ 4 Irci so se odločili, da gredo na Mongolija rally.....malo sva še poklepetala in se pošalila....prosil sem, ga če bi nas spustil naprej, ker smo povsem zadnji in bomo do polnoči statisti....sproščeno je dejal yea men no problem njegovi kolegi so bili že na potniškem terminalu, rahlo "zakajeni" obvozili smo celotno kolono, čakajoči Turki (kot smo kasneje izvedeli večinoma lokalni švercerji), so totalno popizdili in pritiskali na policaja na meji, da smo neupravičeno prehiteli vse, s strahom smo opazovali vpitje in mahanje z rokami, vendar je bil policaj pravi "đek" in jih je vse steral v pm, ter na omogočil prečkanje meje prehod meje je kljub temu trajal z vsemi formalnostmi cca. tri ure. Sistem prehoda je v tistih krajih, tak, da sme z vozilom le voznik, ostali potniki, pa preko terminala za potnike in se zadeva zavleče, še posebej, ker je potrebno motorno kolo uvoziti in seveda dodatno zavarovati, torej administracije čez glavo. Pri zavarovanju motorja se je ponovil celoten postopek s pregledom pasporta, vozniškega in prometnega, no tukaj se je zapletlo, namreč v bazi podatkov so imeli možnost vpisovati le KM v naši prometni pa so navedeni KW......how manj HP sir? je vprašal uradnik.....160KM odgovorim.....oo no no sir that is impossible....takoj je podebatiral s kolegom in sta poiskala na netu pretvorbeni faktor in izračunala KM..... ooooo sir you have right ..... can I make a selfi with your motorbike...... na koncu je bilo zavarovanje 32€ za vse motorje, ki so imeli precej različne moči kakorkoli bilo je ob koncu dolgega dneva naporno, zabavno, zamudno in konec koncev se je vse dobro izšlo in nekaj čez 22 smo bili čez mejo še brez postelje za to noč.

Pa Maribor, kdor pozna in ve, kje je lačni Franc postavil v navzei z Iskro radarje, se vpraša po zdravju. In butasti Zoki včeraj še omeni, da če bi imeli radarje, da potem ne bi bilo v MB tiste smrtne žrtve pred leti.... = zgodila se je tam, kjer ni bilo radarja, splet okoliščin. Pa saj ni čuda, da se je narodu spipalo, ko si mel na vsaki ulici radar pa še senzor za rdečo luč... In to v sorazemrno majhnem mestu s skromno prometno infrastrukturo. Tudi če voziš po pravilih, bolj ali manj, se slej ko prej nekje ujameš zaradi takšnih in drugačnih okoliščin. In da ti to postavijo pred domača vrata in te na ta način odirajo, ja saj ni čudno... jaz v Sloveniji ne vidim druge rešitve, kot neka ulica, da se počisti sistem in ropanje občanov finta je, da ko bo poknilo, bo pa fejst poknilo

Meni se je pa zdel @Borutt v živo faca. Tu po forumu pa ni pravi, preveč službeno plat zagovarja. Po eni strani ga je za razumet, ker če smo realni, je motorizem bolj ali manj eno samo divjanje (prehitra vožnja in ovce) z redkimi izjemami. Spet druga plat pa je komentiranje dela miličnikov, ki se postavljajo na inkasantske odseke, občine, ki postavlja radarje, da si polnijo proračun. Namen tega ni, da se polovi mobitelovce za volanom, narkiče in pijančke, klobuke in še koga ampak da se na takšne odseku izmeri prehitra vožnja, ki nikogar posebej ne ogroža, če pa slučajno vse štima pa se da kaj napisat na račun opreme itd.. Na isto foro so tudi mene radarji do sedaj 2x ujeli v Avstriji, enkrat na AC, ker sem v predoru na 80 vozil 85, sredi tedna med počitnicami ob 6:00 zjutraj, kjer ni bilo nikogar (predor pa z dvema tubama...) in enkrat v nekem "naselju" bogu za hrbtom, kjer sezonsko kdo živi, tabla pa je postavljena tam, kjer ni življenja in objektov, mobilni radar pa postavljen, ker je fantastična lokacija za odiranje motoristiv čez tisti prelaz.

izvleček, tega, kar ti je že bilo predočeno. In če tega ne razumeš "sedi ena, pa mama naj pride v šolo" Šlo je torej za znani pojav "jahanja na črki zakona" brez upoštevanja njegovega smisla. To pa ni zakonito, ampak nezakonito ravnanje. Da, prekršek je bil res storjen - nikakor pa niso bili izpolnjeni tudi pogoji za njegovo denarno sankcioniranje. In upravno sodišče v Novi Gorici je le pravilno uporabilo zakon. ps. verjetno tut klapa v marici ni nič narobe naredila, saj niso oni vozili, a ne

Pizdo, BRAVO Ducati, KAPO DOL!! Ampak, dirka je jutri! PS NAJJAČA izjava Gabra na kvalifikacijah: "Rossi taktizira"! AHAHAHAHAHA, JAZ PA SE SKORAJ POHCAL OD SMEHA!

Hohoooo sem slišal, da vodstvo ducatija na kolenih fehta lorenza naj si premisli

Tudi Mercedes je trdil, da ni potrebnega servisiranja ... pa so crkavali na veliko... Nato je predpisal servise na 120k,pa so še vedno crkovali...Sedaj na 60k in so zadeve v redu, nič več napak kot pri ostalih avtomatskih menjalnikih ... Bom videl kaj bo, tovarniška garancija je 200k ali 6 let ;-)

Vsaka registrirana mehanična delavnica ti ga lahko izda. Najlažje je če kakega s.p. poznaš in ti ga samo podpiše, ti pa ostalo izpolniš.

Tiste za na kruh namazat. Tiste, ki bi bila bistveno zmanjsana, ce bi imel smernike, ki bi se podnevi komaj kaj videli.

50 ja , načeloma vozim cca 10kmh nad omejitvijo, pa me je en šlepar tak jebal, da sem ga pač na inkasantski točki prehitel in hopla.....jbg..... V slo se že vsaj dve leti ne vozim, zaradi prometne politike , ki veleva radar na radar za varnost..... Nimam kej, 50kmh , pač zajebal , pišem se pa ne prav za kakšno opozorilo, saj že več , kot dve leti nisem naredil nobenega prekrška, pa jošk in viskija tud nisem imel....

Njega poznam osebno in še zdaleč nima tok kvalitetnih in kompetentntih komentarjev kot Kenyo

. ... se vsaj ne bi spraševal al je totalka al ne

. ... razmišljam, kaj od tega je na LCHF listi

res je .. sam drugi je v skupni uvrstitvi ... prav maš ... še pokažeš mi kako ti pelješ, pa sm vse v življenju že vidu

Hladim se......

Požvižgam se na to kaj opozarja minister

...u živo... gremo mi po svoje... ...mal nas j***...vročina ...

Prvi dan do Sofije in naslednji dan do Istambula nas je pralo, parkrat na dan smo si oblekli dežjake.........skozi Istambul smo se prebijali pet ur ..... po vseh mogočih pasovih, vse večpasovnice zabite z vozili, promet stoji ali se odvija počasi.....vozni park zelo dober.......Istambul (uradno 18mio, neuradno 20mio), velemesto v vseh pogledih, kar smo videli urejeno, čisto, infra ceste zgradbe nove....... vsi pozitivno presenečeni.....kot ob povratku skozi centralno Turčijo nad vso državo.

Končno doma Iz Svilengrada potegnili do Leskovca, kjer smo prespali in si privoščili vse možne prehrambene dobrote.... prav pasalo.....kljub temu, da nismo nikjer slabo jedli.....potem pa gas proti domu. Rezime ture, dva na motorju, vsi trije kovčki in še dve vreči na kovčkih..... gorivo v Gruziji in Armeniji smo točili kjer se je dalo premium 95okt boljšega ni, tudi v Tručiji ne, tudi v Bolgariji smo tanakali zlo "bogi" bencin........smo pa v hribih tankali tudi manj okt, pač kar je bilo, imeli smo občutek da niti toliko okt nima, ni pa bilo kakšnih težav, le opažanja, da ni toliko moči kot smo navajeni in opazna večja poraba, oz. krajši range...... je pa ogromno črpalk samo za plin, saj je veliko vozil s pogonom na ta energent. Črpalke so infrastrukturno in po ponudbi v večini revne s posebnim sistemom točenja.....toči vedno delavec (v motorje smo običajno samo, ker so bili zelo nevešči točenja v rezervoar motorja in bi trajalo) in preden prične z točenjem odtipka reg. št. vozila na posamezni pumpi in s svojo kartico aktivira pumpo, da je aktivna in se lahko prične točenje.... zelo striktni pri tem....nekajkrat sva s sinom imela težave, ker sva skupaj tankala (ati plačeval) in je bil problem z reg. št. drugega motorja, ker ni bila zavedena..... v glavnem smo se dogovorili, parkrat pa sv morala tankat in plačat posebej....... cena bencina so nizke (70-90 centov) temu primerna je očitno tudi kvaliteta, ko smo v Srbiji na OMV tankali 100 smo vsi opazili opazno živahnejšo konjenico. nazaj grede "prešvercal" preko stroge otomanske meje (pregledovali kovčke) še pet steklenic 5 let starega Ararat brandya iz Yerevana, kjer ga delajo že od 1887 leta....odličen je priporočam https://en.araratbrandy.com/

Prespali v Svilengradu...gosposko se najedli zvecer ob 23 uri....7 ljudi .....dva sta morala izpolnjevati obveznosti na FB obilna okusna vecerja z vsemi moznimi hodi in pijaco 61€ imamo se vec k jurja in pol km do doma pa se pocutimo k da smo doma Bilo supet moto potovanje.....videli in doziveli marsikaj planiranega in neplaniranega.... srecevali dobre prijazne ljudi pripravljene pomagat ....se pogovarjat..... ogromno vtisov in lepih spominov bo ostalo......in fenomenalna druzba......

Zdravo kolegi! No pa sm še sam preizkusil tole krasno Sardinijo...100% priporočam...NORE ceste, hud asfalt, neverjetni razgledi (sanjsko!) Zelo na hitro, če koga zanima finančna situacija v tem mesecu: povratna karta - ferry Livorno-Olbia 98€ (kupljena 3dni pred odhodom) kampi (od 13-23€/noč) ichnusa 0,66 od 1,5-8€ Jedla sva tudi Jst se kmalu vrnem... Uživejte!!! Lp

evo .. dokaz da dne 19.8.2018 po Kalu nism diujou

Nekdo ti je že razložil in to lepo , kot 5 letnemu otroku razliko in kaj ima pri tem varnost itd Preberi zapise za nazaj. Tudi to je eden tvojih zapisov in nasvetov. In ja, naredil sem napako , prav tako jo je naredil g. Černigoj, sankcionirana pa sva, kot, da sem jaz koga ogrozil in spravil v nevarnost in imam nakradene milione in gospod, ki ni nevaren za družbo in je dobil za krajo 2 milionov družbeno koristno delo. Vsaj enkrat vklopi kakšno sivo celico v piskru in nehaj težit in odgovori: Misliš, da če bi jaz ukradel 2 miliona , bi dobil kazen v okvirjih družbeno koristnega dela ali bi se usedel za 10 let. Kazni za kriminalce so lahkotno prijazne proti nam , ki nismo verižni kršilci prometnih predpisov in nismo nobenega pahnili v brezno dolgov itd Mi pa za napako z lahkoto vzamejo mesečni prihodek. Drugega kot banda vam ne morem reč. Pojdite malo okrog Metelkove, zumboti so postali glavni dilerji in kralji lj. Toda to nobenega ne zanima, sploh pa ni vaše delo. Ajde skin se mi z vrata pa si ga zdrkej enkrat, da ne drkaš samo na ms.

http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=16&id=5844

Te zadnje poste bolj vidim v neki zavarovalniški temi, kot o motorju....

Jaz nisem imel nobenih tezav. So jih pa imeli pregledniki na tehnicnih. Sem pa vseeno se vedno sel skoz. Imam pa aftermarket halogenske, s cisto normalno svetilnostjo. S tistimi LED brlavkami s Kitajske sem prav tako vedno poslusal jamranje, ampak jih na sedanjem mopedu nocem zaradi lastne varnosti.

Dan 2, budilka naštimana ob 7:00 ....in takoj dremež za 5min Sledil je zajtrk, kjer sem zmazal 3 kose kruha z nutello, pojedel 4 kose peciva, popil 0,5l soka in capuccino . Ostala dva člana sta bila malo bolj kulturna in pojedla normalne porcije Pa saj je vse plačano, še premalo sem pojedel Po zajtrku smo s težavo navlekli vse obleke na sebe in ob 9h zapeljali Kawe iz garaže. Za ogrevanje je bil spust iz Bernine, mimo St.Moritza (1800m) ter spust iz prelaza Maloja (1815m). Nadaljevali smo do CH/IT meje in vse do Chiavenne, kjer smo zavili proti severu (iz SS37 na SS36) - cilja prelaz passo dello Spluga (Splugenpass, 2115m). En del poti je na novo asfaltiran oz.je zdaj pot v dolžini kakšnih 500m speljana na novo. Zadeva je podobna gokart stezi - ozka, zavita, z betonsko ograjo. Pa še izmeničen enosmerni promet je urejen tako, da ko zasveti zelena luč na semaforju samo gas! Sledilo je prečkanje meje in spust po Švicarski strani prelaza do kraja Splugen in od tam naprej na prelaz San Bernardino (2066m). Moram reči, da me prelaz ni navdušil, čeprav je vrh kar dobro obiskan. Sledilo je precej hitrih 100km do mesta Airolo tik pod prelazom Gotthard (2106m). Na prelaz peljeta dve cesti - prvotna tlakovana ter neke vrste hitra cesta za katero naj bi potrebovali vinjeto (vsaj tako smo mislili, ampak smo se očitno motili). Ker smo varčni in je bilo lepo suho in sončno vreme smo se zapeljali kar po tlakovani cesti. V spodnjem delu so ovinki asfaltirani, višje pa je vse tlakovano. Cesta je sicer malo bolj valovita, ampak ni bilo težav z vožnjo v turističnem tempu in fotografiranjem na vsakem drugem ovinku Spust smo začeli kar po stari cesti vendar se le ta po kakšnem kilometru priključi na novo cesto tako, da smo spust nadaljevali z ostalimi turisti. Kar nekaj zanimivih in redkih avtov smo srečali po poti. Nekateri prelazi si sledijo res v lepem zaporedju, komaj smo se spustili iz Gottharda do kraja Hospental in že je sledil vzpon na Furkapass (2429m). Na vrhu se nismo ustavljali, ker nas je začelo malo prati, tako da je postanek sledil 1km nižje v lepem soncu (na srečo je oblake nosilo v nasprotno smer naše planirane poti). Kot sem rekel, komaj smo se spustili iz Furke v Gletsch in že smo se vzpenjali na prelaz Grimsel (2164m). Ker so temni oblaki še vedno grozili v bližini se tudi tukaj nismo dolgo ustavljali...ravno toliko, da smo nase navlekli dežjake in mirno nadaljevali proti Innertkirchnu od koder nas je pot peljala na Sustenpass (2260m). Tudi na tem prelazu ni šlo brez nekaj kapljic dežja. Do kraja Wassen je bila cesta še zanimiva potem pa je sledil transfer, ki je bil bolj kot ne boj s časom in kilometri, da bi prišli še pred temo do hotela. Wassen - Andermatt - Laax - Thusis - Albula in čez že od prejšnjega dne poznan Albulapass, nato pa mimo St.Moritza na prelaz Bernina direkt v garažo "našega" Ospizio Bernina. Prispeli smo tik pred mrakom. Po tuširanju in večerji v sobi smo se preselili v hotelski bar kjer smo si privoščili eno rundo , naredili plan za naslednji dan in tudi ta dan zaključili precej utrujeni. 9:00 - 21:00, cca.550km.....

O pridno si vozil za en dan! Lepa. Tut js sem se začel spet malo vozit:

Malo razvajanja... na Korčuli...

. Nadaljevanje potepanja po Montenegro ... današnja ruta; Plavnica - Cetinje - Njeguši ... imam občutek, da se nam zmer manj da vlečt za ušesa te naše mopede ... in vedno bolj uživamo v nastanitvah Črne gore ... v hribih ... prijetnih 23 stopinj ... za razliko od nižin ob Skadarskem jezeru ... ob svojih ubijajočih 36 stopinjah ... ... ja, motorizem pač ni samo navijanje desne ročke, pritiskanja na bremzo, na sklopko, na gas ... od zgodnjega jutra pa do poznega večera ... motorizem je lahko veliko več ...

. ... tastar, ne laži ... dejmo ljudem realno sliko kje, v katerem kampu danes prenočujemo ... ... da bo dobra volja ... če koga zanima bolj podrobno ... namestitev "avtocamp Skadar" 4 zvezdice

Tako je, ker zvečer folk ni bil ravno zadovoljen z izvajalcem, so zjutraj najeli kar Ray Charles a. Koncert za prste obliznit. Ma nekaj vem, edin Dunja me je mau z ritma vrgla.