Dvorana slavnih

Od doma - Crnomelj - Vinica - Bosiljevo - AC do Josipdola - Zuta Lokva - Senj - Karlobag - Senj - Josipdol - AC do Bosiljevega - Crnomelj - Metlika - NM - domu... Kaj naj recem, super tura. Cesta od Josipdola do Senja je poezija, naprej do Karlobaga pa je se boljs.. Na Jadranki ze nekaj casa nism bil, pa mi je zdele zal, da ne grem veckrat.. Nabralo se je 540 km, Angel GT so obrnile 8k km, pa se zmeraj drzijo, Honda je obrnila 47k km, pa je se vedno zivahna, po vseh teh km dans sem jaz se najbl hin.. Prva je iz zgodnje Jadranke, drugi dve sta pa grad Sokolac v kraju Brinje.

.........pssssst.........bil danes tam........seveda inkognito, al kako se že temu reče.........skratka uradno nisem bil tam sploh Srečal dol celo nekega norca.....takega živega ........mi je še kolačke zrihtal pri slavni Mileni......pa gume se sploh niso nič svaljkale.....zgleda neka češka jajca, sam črte vlečejo Skratka, fajn je blo Edini dve današnji slikici sta nastali pa še preden sem sploh prišel do Jovanke.....mislim Jadranke ....mmmmm.....res so bili dobri kolački, še pridem

Kakšen je tipičen SLO motorist? Je to bogaboječi, žegne obiskujoči, Nuša Derenda poslušajoči, omejitev držujoči in tri pive med vožnjo popijoči človek. Je to roker, ki se ne drži predpisov, obiskuje zbore, potuje in se ga nažge, ko parkira - rad pa nažge tudi kakšno pripadnico lepšega spola (ali pa kontra in pa seveda tudi homofobi nismo). Je to čoperist, ki se pri omejitvi 90km/h pelje 80, ker uživa - na rit pa ima prilepljeno kolono avtomobilov. Je to tiščač, ki ima na kombenzonu izvezeno svoje ime, na motociklu Akrapoviča, v gostilni najglasnejši in ne jebe nikogar na cesti, ker je ipak najjači. Je to vase zaprti popotnik, ki ne rabi nikogar le motocikel. Je to tapkač po računalniku, najjači na forumu. S svojim skuterjem pa še ni bil dlje od svoje službe. Ali je to mogoče nekaj čisto drugega.

V nulo si ga opisal, le še kofe bi nekam stisnil, a ne @maus

....k si pa diujak... ...pa k maš TerajForce gume gor....pol loh teraš... ...tkole

Seveda, odsek preko Jezeran je super, šel tudi danes nazaj po tej poti. Samo en malo nasvet. Med Bosiljevim in Generalskim Stolom je smotana cesta bogu iza nogu, asfalt gladek in vsak drugi ovinek pesek. Ampak ajde, če je res cajt, grem tudi ta odsek, sicer ti pa svetujem, da greš v Bosiljevem na AC do prvega izvoza za Ogulin. Vožnja traja slabih 10 minut, stane 8kn in si že na lepi trasi za Josipdol, Jezerane, Žuta lokva. Še eno opozorilo vsem, ki se boste morda jutri vzpenjali od Senja proti Žuti lokvi. Ena pederčina je za sabo fino puščala mastno sled in to v presledkih vse do vrha....že spodaj skoraj padel na enem mastnem ovinku Še dobro da češka guma ne ve, kaj je olje na cesti

To bo cela jeba. Obljublal so jim svega in svašta. Zdej jih pa noben ne pogleda. Normalno, da morjo tud oni preživet...kriminal je pa najlažja opcija. Delovniha navad pa tud nimajo. Podporniki bi moral za njih skrbet, pa jim dat iz svojga žepa. Sej če jest naštimam psa k požre za 100 evrov briket na dan tud ne grem k sosedu pa mu težim nej mi da pol za brikete.

Včeraj. pozabil kopalke tale pa še kar stoji

Mislim, da sta vse zajela... Vprašanje je le katerih je največ.

Se bomo pa po burji vozili

1. oktobra bom od skupnih prevoženih kilomtrih na mojem kolesarskem števcu moral odšteti število, ki sem ga v tej temi "prilepil" 25. decembra 2015 in zdi se mi, da je moje željeno število prevoženih km 7.777 že preseženo. Roberto je cheeff ...

Dokler ni bilo familije sva oba uživala življenje z polno žlico. Ko so prišli otroci (2) sva vse podredila družinskemu življenju. Sedaj, ko so otroci praktično pri kruhu, pa je čas, da zaživima po svoje. Ni nama žal, da sva podmladek lepo vzgojila, preživela lepe čase z njima in sedaj, ko se osamosvajata še vedno z ponosom zreva v najino mladino. Za najine užitke je pa sedaj pravi čas. Malo kolesarjenja, moto potovanja...

aha ti si lep? dovolim. ker naziva lepši pa najlepši sta zasedena. Dokaz:

karpačo z jurčkov

No, jaz nimam tako izdelanega mnenja, prazaprav si ga niti nisem v vsej karieri ustvaril, oziroma bi težko rekel kdo je tipičen slovenski motorist, al pa sem preveč solist in v zaključeni družbi, da bi lahko to natančno ugotovil. sicer pa je ta tema, čist enmau podobna tejle temi: Ampak če se morem opredeliti o tipičnem motoristu-ki, bo moj odgovor podoben kot v zgornji temi: LEP in pika

ata, ki se z GSom pripelje do vikija, spije 3-4 pire, pol se pa pokriža preden zakurbla motor. givi top kufr je poliman z nalepkami od žegnanj, po možnosti ma pa oblečen leder lajbč lokalnega MKja, k sta ga ustanovila s sosedoumu Tonetam

V soboto bom šel tankat, najraje kar u Paklo S kerim mopedom, pa še ne vem

Lima lima...

Pase pase pa se pase!

Variabilno krmiljenje ventilov je že zelo stara pogruntavščina tako, da bi tole lahko vključili že ob resnični prenovi agregata leta `13. Prebrisani ko so tile "švabi". Prodajne številke bodo šle zoped v nebo. Ko Sergei Bubka, ki je 35krat popravljal svetovni rekord, vsakič pa zgrabil kopico denarja.

spadam v isto grupo, lepi na kavi, lepi na baščaršiji, još lijepši na čewapima dok je občutek je lepota, majkemi ti nis nkol bil GS fahrer, pa če si se še tok silil v elitno skupino. Izdal te je že leder kombinezon, grba in drajsanje po kolenu

Ker on ima video dokaze... Saj pa vidis,da beseda vec vredna...trije policisti proti eni smrkli z video...

Ne verjemte,to je montaža ,to se ne dogaja. ....

ni nujno, ampak velik pa pomaga k aerodinamiki.

Če se pravilno spomnim, sem imel pred približno 25 leti največjo težo v svojem življenju 84 kg. Ko mi je to težo uspelo "sanirati" na 75 kg sem to težo s pravilno izbiro hrane, z manšimi odstopanji", pridno vzdrževal do moje prometne nesreče leta 2009. V marcu leta 2010 sem se iz URI Soča vrnil s 64 kg, kateri so do operacije kolena znova "skočili" na 72 kg, vendar so po operaciji zopet "padli" na 68 kg, in s pomočjo kula mi jih je uspelo znižati še za 4 kg, tako da sedanjih 64 kg vzdržujem že kar nekaj časa. JEM VSE, RAZEN KRUHA KOT PRILOGO DRUGIM JEDEM !!!

Jeba je z žiroskopom na visokih obratih spremenit smer vožnje. Več mase - počasnejše vrtenje in dosti bolj izrazit žiroskopski učinek mašine. Manj mase, manj vpliva mašine na vedenje motorja... se pa hitreje obrne in jo je posledično težje kontrolirati. In obratno pri zaviranju z motorjem - več mase bo zaviralo manj agresivno, manj mase bo zaviralo bolj agresivno. Si lahko kr predstavljem kako se to občuti pri 15k+ RPM. Se fino čuti razlika med offroad enocilidraši - 2T motor se v zelo podobni (ali identični) šasiji zvrne v ovinek (oz spremeni smer vožnje) za hec (precej manj premikajočih se delov v samem motorju in precej lahko je vse skupaj), 4T zahteva nekaj dela (zelo opazno ko se presedeš iz enega na drugega). Tudi med 4T so občutne razlike (pa sem totalen laik brez kakega posebnega talenta za motošporte), sploh med razvojnimi generacijami motorjev. Resda so sami motorji in zasnova mašin zelo drugačni kot pri MGP specialkah. Fizika zadaj je pa identična. V članku omenjen trik z različnim obteževanjem vztrajnikov se uporablja tudi pri offroad strojih. Hvala za članek @axaQ4, zanimivo branje. Jaz bi rekel da osnovnega 'karakterja' motorja ne moreš popolnoma oziroma zadosti spremeniti zgolj z menjavo vztrajnika. Manjše probleme lahko popraviš na tak način, če je pa motor v osnovi že preveč 'zgrešen' pa hja. Težji vztrajnik bo pomagal, ne bo pa rešil osnovnega problema z zasnovo. Vse je kompromis in vsak kompromis ima svoje meje. V kolikor boš gor obesil deset kilsko utež (namerno pretiravam) se bo to zelo zelo poznalo pri vplivu na vedenje komplet motorja. Mogoče bo celo pospeševal boljš, ga pa v ovinek ne boš več spravil. Pri tako malih razlikah kot jih lahko gledamo sedaj lahko izboljšanje za 1% pomeni razliko med 'odpeljal v vodstvo' in 'razočaran krožil okoli desetega mesta'. Čisto laično mnenje seveda, poleg tega da sem ekstremno netalentiram offroad motorist, tud mehanik ali kaj podobnega nisem.

Ta verjetno spada v prvo skupino le da vozi kljunaša . Po možnosti tudi pove koliko stane dodatna oprema za le-tega.

Najprej pove, kako je Honda zgresila tezo gredi, in mela pokvarjeno sezono 15, (spomnimo se, de so takrat pisali, da bodo obtežili menjalnik, z volframovmi utežmi, pa niso rešli problema) čez dva odstavka pa pravi, da se z v4 sploh ne mors falit, ker enostavno menjajo vztrajnik. To dvoje mi ne gre skupi, in bi lahko mal bol razlozil...

Par let nazaj je o tem pisal soforumaš @Protector. Starim cestama do mora. Lujzijana, Karolina, Rudolfina Jozefina. Odlično napisano, priporočam branje. Malo poišči z iskalnikom tule na forumu.

#Benelli #treK1130 #servis #MarincSpeedShop

Bliža se 1. oktober, ko bom zopet naredil "obračun" letošnje kolesarske kilometrine, in videl, ali bo treba dodati še kakšen km ali tega ne bo treba, ker "moj telešček" je že kar utrujen.

212 slo občin.

ne se z drugimi obremenjevat .. Slovenskega tipičnega motorista ni .. motorist kot motorist tipičen motorist je tisti, ki uživa na svoj način v vožnji, kamorkoli pač gre al v bife na kavo al potuje

ki ima na jakni izvezeno svoje ime, na motociklu Akrapoviča ( kar nekaj variant )........ imam ARh+ ...... tudi na jakni ..... imam vase zaprti popotnik, ki ne rabi nikogar le motocikel ..... tudi to sem Po možnosti z obrito glavo? ...... plešo imam

Odgovor je bil glede kvalifikacije poškodbe. Zlomljena, roka, noga, nos, rebra,.. to je vse lažja poškodba.

upam, da se zavedaš da je ta izjava približno tako resnična kot: Skalar36 je slovenec, zato pijančuje, pretepa ženo in zanemarja otroke. Torej čista izmišljotina.

neka uradna lestvica je, ampak novinarji velikokrat kar poklobasajo po svoje. Tudi v mojem primeru so bil "lažje poškodbe", ker so tako napisali.

Premalo kilogramov za tvojo višino

Danes smo sicer trinajstega, vendar bo petek šele jutri.

la potenza massima passa da 125 a 136 cavalli e la coppia massima incrementa il suo valore da 125 a 143 Nm. 136 Hp in 143 Nm (če je res)

Ti bom kar tukaj komentiral, da ne smetim med vtisi. Do Karlobaga je zame skoraj malo prehitra... od Karlobaga naprej pa vrhunska.. naslednjič potegni še nekaj ovinkov naprej, ne bo ti žal

Končno uspel priti do dirke v Misanu, vzdušje noro, škoda da ni bil rossi boljši, bi še bolj noreli italjan na njegovi tribuni misano.mp4

Da ne bomo vidli slučajno na kakšnem Slovenia Speed Cup-u na listi ROMANO FENATI Vsi skrivali ročice bremz!

včeraj ...

Verjetno je pri vsakem drugače, različni ljudje in predvsem ženske... Jaz recimo pri sebi se v osnovi vozim bolj ali manj na večdnevne izlete (večinoma solo). Ženi so termini znani že leta, da je to en izlet spomladi, en izlet poleti in en izlet jeseni (ali dva). Nikoli ni bilo komplikacij. Takrat gre z mulcem na obisk k tašči, kjer se tudi dobro počuti v redu sem se vženil Mulc (5 let) pa je nekako tudi vesel, da grem, ker ve, da mu bom nekaj prinesel, ko se vrnem. Kakšne dnevne vožnje za vikend pa tudi niso problem, se da vse zmenit. Res pa je tudi, da me zadnje dve leti manj vleče na motor, po že nekaj prevoženih kilometrih in videnih krajih, tako da tudi, ko je določen čas za moto izlet, se mi sploh ne da.

itak nas je nategnla in izkoristla kot vse do zdaj, ki so fehtale za izpolnitev ankete za svoje šolanje ... ko smo izpolnili nalogo, nas je zavrgla, kot tarantela svojga pajkeca .... in to nj bo partnerski odnos ... kje so rezultati ..

Če se bom hotel s kulom še vedno voziti v poletnem kolesarskem oblačilu, se bom moral od doma odpeljati po kosilu, toda takrat tudi že piha "dolinski veter" ...

Večerja pri Dinkotu

preveril, mala moskva je uradno zaprto/varovano območje .. se pa da prit na določenih delih not, tudi na način, kot je to marsikje na madžarskem še sprejemljivo, z kakšnim viška bankovcem lokalne valute .. zna pa nastat problem, ko se vračaš ven in je stražar drug, kot je bil prej, z katerim si se dogovoril za "vstopnino" .. v glavnem, odsvetujem .. sicer pa je malo dalje od male moskve oziroma veszprema še eno podobno zapuščeno območje, bivša vojašnica .. tisto pa je dostopno, čeprav filing ni isti .. samo v opozorilo, marsikje po teh zapuščenih območjih po madžarskem se potikajo potepuški psi .. .. tako da pamet v roke in moto opremo obdržite na sebi, ko vstopate ..