Dvorana slavnih

S prjatlem po makedamu Gače Mirna gora Madronič. Zaprto ni rib. Gorjanci Miklavž. Miklavž. Jelenov golaž, Žganci in hrustljavi cvirki. Top. Top dan.

Včeraj po Nockalmstrasse, 13 stopinj na vrhu, na prelazih sol na cestišču....

Stara jajca part deux Tale furca....je bla...vec kot prijetna. Ena za v rubriko why we ride Brez spektakularnih cest, brez druzbe, gostiln, postankov....Cudno. Krasno.

Včerajšnja. Ni moja. Je pa tud moja zasluga, da je nastala.

Delovna vnema. Včeraj so mi pripeljali kamion metrskih drv. Stresli seveda pred garažo. Taman bo vikend za žagat. No danes sem začel. Požagal točno toliko da sem odprl garažna vrata in vzel ven moped. Ekola, delovna vnema me je minila, in dan je spet lep

Keucy se smeje pa ne ve zakaj... Cilindri se res lahko sinhronizirajo s pomočjo vodne tehtnice. Le da je namesto vode v ceveh olje, da s svojo viskoznostjo umirja sunke pa še vidi se ga bolje. ATF ima ravno pravšnjo viskoznost. Izdelava DIY pripomočka stane dobesedno nekaj €. Sploh za 2 cilindra je zelo enostavna... Snecer, loti se tega! Če deluje na ibermašini, bo tudi na Versysu. Za 2 cilindra: Za 4 cilindre:

Ah, brez skrbi. Prejsnji vikend sem jim v celju nekaj drobiza pustil .. No, kot pravijo, jutri je nov vikend .. Ampak to je fond 'kazni', mene pa za fond 'jadranka' skrbi ..

Sama neka trava pa aviacija .... Res ste semi vsi pomehkužili ....

Praznujem. Njam, njam.

pogled na hridsko jezero (gorazdevac) že prijetna temparatura

Evo da ne bom grdo govoril sem si rebus izdelal za take priloznosti.

po moje najbolje na MS...

tehniko vožnje v ovinek bo treba menjat, očitno motor ekstremno odrivaš in drsa, namesto da bi telo itd. tečaj na vransken, da te analizirajo in odpravijo feler

To sum up. S preloadom se nastavlja visino motorja. Pri obremenitvi na mestu je pravilen sag 30% skupnega hoda vzmetenja nizje od polno iztegnjenih vilic oz. nihajke. Ce je hod spredaj in zadaj 100mm, se nastavi na 70mm. (75mm na cestaku, 65mm na enduri) Obremenitev na mestu se steje voznik v opremi, prtljaga, goriva pol rezervoarja, sovoznica, medvedek na zadnjem sedezu ... Zdej smo pocasi na kompresiji. Bom probal razloziti cimbolj enostavno. Motor imas samo na blazilcu. Vzmeti nimas. Ce imas kompresijo odprto, bo motor padel hitro do neke mehanske omejitve. Ce imas zaprto, bo padel pocasneje, ampak se vedno se bo posedel do neke mehanske ovire. Rebound je pa kontra. blazilec brez vzmeti, dvignes motor in spustis nihajko. odprto hitreje, zaprto pocasneje. glej na to kot na nek ventil s katerim omejujes pretok medija. Upam da bo komu pomagalo pri lazjem razumevanju.

Včeraj popoldne sem uspešno izkoristil lep, sončen in ne preveč vetroven jesenski oktobrski dan.

Zadnjih par petkov je bilo lepih, pa sem se vsakič odpravil na moto turo. Za danes sem to prakso začasno opustil. Opogumljen z izkušnjo od ture v sredo sem sklenil, da grem na Blegoš s kolesom in to preko Suše po makadamu. Vremenska napoved: šajba, 12°C pri koči, severni veter bo popoldan popustil. Zjutraj sem vse še enkrat premislil in sprejel modro odločitev. Ne da ne bi mogel pribrcati gor, po vseh teh letih treninga, realnost glede zdravja je potrebno spoštovati. Kolo v avto, Poljane, Javorje, Zgornja Žetina in že sem bil na Črnem kalu. Ura dve popodan, vetra za vzorec. Mi je pa znanec dopoldan povedal, da popravljajo cesto proti koči, da so bili včeraj zvečer na cesti kupi peska. Kolo skupaj, zaženem merilnik pulza, si zadenem rukzak s cunjami, se usedem na kolo, spredaj malo šajbo, zadaj malo. To gre le 4,5 do 5,5 km/h, malce že vpliva na ravnotežje. Kupe so z grederjem že razgrnili, peska tja do 5 cm na debelo. Iskal sem najbolj ugodno špuro, s čevlji vpetimi v pedale. Po 200 m me je že prvič zložilo na srečo v breg, ker nisem uspel pravočasni odpeti čevljev in stopiti na tla. Potem se to ni več ponovilo, sem pa kar nekajkrat tako zaoral v šoder, da sem obstal, pa na srečo zmeraj stopil na noge. Spodaj je pisalo, da je do koče le 3 km, ampak tak makadam ti ob ozkem profilu 1,5 cole da vetra, pulz mestoma preskočil 130. Zadnji klanec pod kočo, ki sem ga doslej vedno z eno muko zvozil, sem preventivno prepešačil. Ponos pri tem tokrat ni trpel. Makadam žal ni asfalt. Čaj, 0,3 šnopc proti prehladu v čaj, pošten kos frišne ocvirkovce, zaveterje na soncu. Kaj bi človek hotel še več? Cunje so se posušile, sonce se je že spustilo, na poti do avta pa je v senci že zeblo. Zdej še kaka tura v dolini, pa po novem letu k zdravniku, da mi našloga mojo prihodnjost. Kmalu bo hrib zametel sneg, slika je od lanske zime. Si rekel da ne boš več zmrzoval na kolesu? Sedaj so pravi dnevi za vožnjo.

Jagenčkov krača, telečja tagliata, piščančja taglata, njoki z jurčki..

Meseca julija sem se parkrat usedel na kolo in šel do Lučin. Ker je bilo pasje vroče, so moje srčne bolečine kljub omejitvi pulza na 120 na minuto povzročale neprijeten občutek. Sedaj čakam na pregled, ki mi ga obljubljajo meseca januarja 2019 (čakalna vrsta pol leta). Pa sem si rekel v sredo ohladilo se je, omejitev napora ostane ista, če upa in zmore Robi bom pa še sam. A ni bolje da mrkneš na kolesu kot pa v pojstli. Odpravil sem se do Lučin in Suhega dola, tam pa zavil levo navzgor. Zadnji strmi makadamski klanec do cerkve sem šel peš tiste 2 ali 3 minute. Preživel. Kilometrov je bilo gor in nazaj le 25, klanca pa za 400 m. Zanimivo, gume pumpam na 4 bare, pa je v prvi od poletja ostalo 1, v zadnji pa 2 bara. Nič ni večno, tudi šlaufi ne.

Vsa čast, sva pa čist skupi : Dejavnosti: 1 Razdalja: ,04 km Čas: 00:00:33 Kalorije: .2 C Prekolesaril sem skupno samo 0,4 km, ostala razdalja je pretežno hitra hoja in občasno tek do hladilnika.

Bolj do konca Soče, kukr tle, se ne da, pa da ga hebeš Pol pa proti Gradežu, na kafe Domov Tko, vse skupej. Dol po desni, gor po levi.

Po več kot 30 letih se vrača...KATANA http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/#specifications

Pizda na zdej pa se ta ... Ajde v cem je razlika med manj posedel in visji?

Si nism mislu, de se katerakoli tema lhko bol sfilozofira kot gume/pnevmatike Btw, nekako mi je uspelo nastavt nenastavlice prednje vilce.

Dodam še malo pametovanja. Predpostavljam linearno vzmet, ker se pri progresivni vse spodaj napisano precej bolj skomplicira. Če sem kaj resnega zajebal - nisem strokovnjak, naj se me popravi. T.i. 'spring rate' oz 'trdota vzmeti' se izrazi v kg/mm in pove, koliko sile potrebuješ da stisneš vzmet za 1 mm. Vrednost 5kg/mm pomeni da rabiš 5 kil za 1mm. 10kg za 2mm, 15kg za 3mm in tako dalje dokler ni vzmet popolnoma stisnjena. Preload dobesedno dodaja 'težo' (oz silo) na vzmet in to se preprosto sešteje z ostalo obremenitvijo, ki jo vzmet prenaša. Ne glede na to, koliko zategneš (linearno) vzmet, ostane prav isto 'trda' (vedno rabi +X kg da se posede za nadaljni 1mm). Motor je višji ker bolj zategnjena vzmet deluje v kontra smer z večjo silo kot manj zategnjena vzmet. Ne zato, ker bi bila zaradi zategovnja 'trša' - vedno rabi isto silo za posedanje za vsak nadaljni 1 mm. Načeloma se preload in s tem sag nastavi glede na pričakovano tipično obremenitev, nekaj malega pa lahko nato prilagajaš z zategovanjem in odtegovanjem vzmeti. Vsaka večja sprememba obremenitve pa (v kolikor hočeš vedno biti v optimalnih nastavitvah) zahteva najprej menjavo vzmeti, potem še nastavitev saga. Če si izven predvidene obremenitve vzmeti si pač izven predvidene obremenitve vzmeti in tu vijak/gumb za preload ne more pomagati.

Takole pa moj pes uživa, ko mam jaz delovni vikend.... Ni mu hudega

Ja, saj, čez mesec se bo pojavil na Avtonetu (po možnosti s Celjskega območja) "Ducati-replika Lorenzo, nikoli paden, nikoli na pisti, realni kilometri"

Lej tle so na tebe mislili ... https://www.motorcyclecruiser.com/adjusting-rear-spring-preload

...če se smem umešat. ..jaz imam skoz isto nastavljeno. ..al grem sam...al z ženo pa s kufri in torbami. zakaj? ...zato, ker mi žena že tko al tko teži, da ji rit tresssse....

Ne skrbi zame Raje sebi nastavi kot je treba. Upam da sem ti pomagal.

Dami, krucymuci je pa vendar ekspert za nastavljanje vzmetenja na Tracerju, zato mu pa dela čigumasto in drsajoče, njegovi občutki pa jokavi in neumni.

Ravno tako ni lepo banat nekoga ki ti pove da nimas prav.

upanje zmeraj umre zadnje, koliko že, dve leti

Je jasno. Popolnoma nasprotno od prvih ugotovitev in zapisov v člankih.

Krucy ve da se ne sinhronizira cilindrov. In ja vem kaj je mislil. Sam zajebavam ga ker po obcutku preload stela. Za wermacht express sem si pa urice kupil.

Pričaju dva pedera: I, kako ide posao? Odgovara drugi: Super, ma ne stignem ni prdnut!

obstaja tema, stop policija vse kar ni v zvezi z motorizmom. In ti si temo falil, tako da ne rabim nikomur odnašati riti, ti se pa malo lepše obnašaj na forumu. Ker tega kako in na kak način pišeš ne bom toleriral. Smatraj to za zadnje opozorilo.

Iiiinn na koncu 2 startno mesto za ata

MM v Q1, potem, ko je iz nekega razloga, verjento zaradi težav v zadnjem ovinku zapeljal v box, zamenjal motor za drugega, ki očitno ni bil nastavljen za najhitrejši krog in ga ob vidnem pretiravanju razbil po nekaj ovinkih, pa niti ni imel preveč dobrega vmesnega časa... Drugo presenečenje dneva je Rossi, ki se je uvrstil direktno v Q2!!!

zelo noblih............

Dnevno premečem cca 4-5t vreč po 30kg. Korakov v službi...cca 10.000. Že 15 let. Potem pa še v prostem času cca 15.000. Ne vsak dan. Včasih sam ležim... No danes sem imel 14 kg težak nahrbtnik in naredil 14.000 korakov po službi. Beleži mi samo telefon BTW.

Kliči te3 za mene Maus, ti maš najboljši okus Mausa za precednika

.... no ko se boš u tak hrib mogu vozit kot se jaz..... bos ugotovil da so all seson gume sam za u smeti.... Pr nas imajo ravninski šoferji ( tako smo jih mi poimenovali ) še ob normalnih vremenskih razmerah tezave z voznjo in obracanjem. Si bom enkrat vzela cas pa mal posnela ..... Ne mors verjet ko gre enkrat cesta u hrib eni kr ne znajo več vozit ..... sploh pa u rikverc .....

Zaspanka..tik preden je v stoje zaspala

Domači jo kumot cartamo...ubistvu je ta pujs čist skos dobre vole...če pa kdo drug pride pa kr traja kako urco pa celo urečko arašidou da se pusti pobožat....če kdo ukol bajte skače k ga ne pozna začne tut kr fino noret, tko da je kr pridna čuvajka...pa do drugih naših domačih živali( pes, zajc, maček) je uredu...če pa kolega svojga psa prpele ga pa bl skrivamo pred njo

Hitreje, dlje, višje - moto motorista? Ko sem lani iskal zadosti dolgo in zanimivo turo po Sloveniji, sem se spomnil, da imamo v naši občini občinski kolesarski krog, ki gre blizu meja občine. Parkrat sem ga že prekolesaril, zakaj pa ne bi enkrat probal z motorjem. V petek sem imel dobre tri ure lufta, izbral sem del kroga južno od Poljanske Sore in mu dodal par dodatnih ovinkov. Start v Poljanah pred Šubičevo hišo (zadnja slika), pa do dvorca na Visokem, kjer je vse v znamenju Ivana Tavčarja. Potem pa mimo Bukovega vrha pogledat na Pasjo ravan ta novi vremenski radar, ki tudi nam motoristom zelo natančno kaže meje padavin. Hrib je nekdanja JLA sredi sedemdesetih let za potrebe raketne zaščite pred napadom iz zahoda (podobno nora ideja kot Rupnikova linija) znižala za 9 m in vrh zravnala v plato, tako da z 1020 metri ni več najvišji vrh Polhograjskih Dolomitov. Nadalje je pot vodila proti Lučinam in levo navzdol do Zaloga in spet navzgor do Butajnove, Kurje vasi, Potoka, Smrečja (cerkev), Golega vrha (vojaška postojanka), Javorča in nazaj v Poljansko dolino. Slabih 90 km, razgledi od zgoraj pa v tem vremenu izjemni.

Sem lovila zadnje ure sončka v NG toplo...v Bovcu pa že bolj frišno ampak nebo pa take lepe barve! @DAMI34 ti maš pa res veselje z gladkimi gumami po makadamu vozit

Sem nov na forumu in še jaz predstavljam moja konjička Sem bolj na italijanih...