Dvorana slavnih

Včeraj sem bil prvič v Zagorju na obisku v club housu Mk Katastrofa.

danes sem se zapeljal na ogled Slatinskega vrelca nato še prvič na Golico in ker je lep dan se zapeljem še na Jezersko, kjer si privoščim kosilo cesta je bila tu in tam mokra, vendar se je sešlo brez dežjakov Lp, notranc

Po dolgem casu naredu en krog z Yamaho. Sem ze mal pozabu kolk je to kravo težko ustavt. Fun faktor v primerjavi s KTMom nula, je pa pesem k jo naviješ u tunelu.

S prjatlem po makedamu Gače Mirna gora Madronič. Zaprto ni rib. Gorjanci Miklavž. Miklavž. Jelenov golaž, Žganci in hrustljavi cvirki. Top. Top dan.

zanimivo.. ko je konec l.1999 odšel rossi iz 250cc v 500cc je aprilia ostala 2 leti brez naslova..osvojila sta jih jacque na yamahi in kato na hondi - noben od njiju ni nič vplival na končni razvoj dogodkov ne v 500 cc in ne kasneje v moto gp. l.2000 je bil v prvi sezoni podprvak..2001 pa prvak..in tako še dvakrat zapored 2002 in 2003 - s hondo.. ko je odšel od honde k yamahi je bila honda 2 leti brez naslova - saj jih je dvakrat zapored premagal z yamaho.. iz 250cc prvakov je bil nato v moto gp prvak od osmih 250cc prvakov edini lorenzo . in od naslednjih 8 prvakov v moto 2 je uspel postati prvak v moto gp edino marc.. rossi je v 18 letih odkar je v elitnem razredu osvojil : po 1x 7,6,5,in 4 mesto.. 3x3 mesto.. 5x 2 mesto..in 7x naslov svetovnega prvaka.. vse to izpodbija trditve , da rossi unčuje razvoj motorjev kamorkoli pride..

Včeraj po Nockalmstrasse, 13 stopinj na vrhu, na prelazih sol na cestišču....

Drugi krog plavanja je zaključen za babuške iz Mure

Mal turšije za zimo

"zmanjkalo" za sekundo in pol v dolzini cele dirke... Vcasih se res vprasam ce kdo razen thumperja in se nekaj malega posameznikov trezno razmislja kar se Rossija tice. Lorenzo je vpisal 3 zaporedne nule, pa ga nihce ne podi v penzijo... ...ceprav bi, ce bo slo tako naprej, lahko pocasi sel pred komisijo za invalidsko...

Sem si se en rebus izdelal da ne bom grdo govoril ...

Pa jest tud pravim,da bi moral že zdavnaj naterat Pedroso,Petrucija,Zarcoja,Vinjalesa,Rossija... Vsi majo zmagovalni motor,pa nič od njih. Strinjam se s tabo,res si KLOVN.

Takole pa moj pes uživa, ko mam jaz delovni vikend.... Ni mu hudega

Tem je ze rok potekel.... poglej letnico.... ....pa zame mora bit grizli ne panda.....

po 37 letih bi pa že lahko naredili kaj tako odbitega , kot je bila katana l.1980 ko je prišla ven... pa zelo grdo zgleda nezapolnjen prostor med armaturo in tankom...za sopotnika neuporaben.. tank za mestno vožnjo od kave do kave - balanca pa od potovalnika...črno obarvan agregat ker nimajo nič lepega za pokazat in siva nadgradnja da to še bolj skrije? ker so uporabili agregat od gsxr k5? ista fora kot z900 rs..vzameš motor iz proizvodnje , zmečeš mal stvari na kup pa luč ali masko malo v starem stilu pa imaš "modern clasic", ki ga ceniš 2-3 jurje dražje ..ne pa nimaš...

Greva počasi .......vsedem se na motor , vklopim program za nastavitev vzmetenja in če imam nastavljeno v programu obtežitve motorja enega strica , potem pa prestavim na dva strica in dva kovčka , me bo(sedim na motorju) dvignilo (pri meni ) za cca 3-4cm . Bo šlo ? Ko motor postavim na centralno stojalo in je zadnje vzmetenje razbremenjeno in naredim isti postopek se ne bo zgodilo nič , ker je vzmetenje v končnem položaju , ne vem kako naj se drugače izrazim . In če gremo še bolj na otročje ........ vse kar si napisal drži in pomeni isto , kot kar sem napisal jaz . Samo ,da se obešate na besede in serjete ....... Ko sediš na motorju " SEDIŠ" se motor dvigne za 3-4cm . če pa ne sediš in ga nastaviš, kot sem opisal zgoraj in se potem vsedeš pridemo na tvoje besede " manj se posede pri isti obremenitvi" Boš kompliciral naprej ali razumeš napisano ?

S tem ni nič narobe... vilice povezane s križi in osjo kolesa so enoten sistem. Ločen rebound in kompresija naredita stvar malo lažje nastavljivo. Vsaj na offroad motorjih to ni nič kaj novega, je pa prednost v tem da pol štelaš vse na vrhu vilic, medtem ko ima old skul pristop nastavljanje dušenja zgoraj, povratka pa spodaj - to je težje dosegljivo in zoprno za štelat, če si lih iz ene blatne luže pripelal. V večini primerov je tole z lažjim nastavljanjem sicer nepomembno ker zelo malo voznikov kadarkoli ustrezno nastavi (ali servisira) vzmetenje že v osnovi. Al pa se nastavi enkrat in pol pusti bolj ali manj na miru. Maš tudi variante kjer en krak poskrbi za vzmetenje, drug pa za dušenje. In ko se menja, se menja samo en fedra. Po mojih izkušnjah s CRF 250L je to res rešitev po želji ekonomistov, tako vzmetenje pa bolj za razjokat kot za pelat. No vsaj v primeru zgoraj navedenega mopeda...

Dej jh....

jutri pa tole gre v pečico, pa priloge in sladice bodo tudi

v moto gp? biaggi? ne capirossi? ne jacque? ne kato?ne melandri?ne poggiali?ne pedrosa?ne simoncelli?ne aoyama?ne elias?ne bradl?ne espargaro?ne pol? ne ..cel ne.. rabat? kolk ne? zarco?ne morbidelli? ne--še..ne..ne.. 15 prvakov 250cc ali moto 2 , ki niso bili prvaki v 500cc ali moto gp.. 15 kom v 20 letih , ki jim ni uspelo biti prvak v samo eno višje kategoriji ???? fak keri pusiji.. dedi je bil pa samo 2 na štartni pa 4 na konc... pustmo to da je nkej krogov vodil..

Danes sem se 1.peljal z Burgmanom, obcutki pa sledeci, v primerjavi z mojim nakedom kot da je moj Kawa Z sportni avto, burgi pa kak star citroen na hidravlicnem vzmetenju res ko da je cist razstelan...je pac burgi tak al je blo pa kaj narobe z njim

V celem snegu bi na uč (glede na profil) rekel, da je slabsa, sicer pa je namenjena (tudi) tezjim in zmogljivejsim vozilom - trsa bocnica, mocnejsa konstrukcija, razpon dimenzij sega tudi v "vecje" obmocje, temu primerno je tudi drazja. Ima visji razred ekonomicnosti (manjsi kotalni upor), in na splosno za odtenek oprijem v mokrem. Boljsa voznost v suhem - je bolj kompromis, zimska guma za normalne razmere, medtem ko je S3+ precej krampasta, zaradi cesar trpijo lastnosti v normalnih voznih pogojih. Glede na to koliko snega imamo zadnjih nekaj let, je HP2 nedvomno boljsa izbira (razen cene), medtem ko bi v celem snegu raje bil na S3+. Moja zenka pravi, da niso slabe - je ze lezla v en hrib po celem snegu, pa morala ustaviti ker je ena teta pred njo obticala, pa potem spet speljati sredi zasnezenega hriba, pa pravi, da je slo. Jaz jih bom preizkusil letos (ampak mi zaradi 4x4 speljevanje v hrib ni ravno merilo, bolj gledam na dolzino zavorne poti - ravno to je tisto, kar bi morali gledati pri pnevmatikah). Z Eskimo S3 sem bil relativno zadovoljen, vendar je nisem nikoli vozil na dimenziji, vecji od 16 col (pa se 16 col samo po suhem, takoj po montazi sem avto prodal, na drugih avtih sem jo vozil v velikosti 14 col). Mi niso druge znamke (Goodyear, Toyo, Kumho, Pirelli itd.) nikoli vlivale bistveno vec zaupanja. No, razen tega da ko so bile Eskimo S3 stare so bile bolj drsalnica v primerjavi z drugimi, ampak S3 so se vsaj postarale, ostale znamke so se prej izrabile... Veljajo, dokler gledas isto znamko. Kitajski C je po mojih ocenah nekje okrog evropskega F, v roku dveh ali treh let se spremeni tja proti P, Q oz. R. Imas podobno cudno dimenzijo kot Juke moje zenkice. Letni set gum (Intensa UHP2 215-55-16) jo je stal 288 eur, 16" zimski komplet gum na jeklenih platiscih (Eskimo HP2 205-60-16) pa 450 eur +30 eur za radkape. Se da najti gume za normalen denar, le stereotipov o Savi se je potrebno resiti do te mere, da jo enkrat preizkusis. Potem vidis, da je ista zgodba kot pri Mitasu - ni cena vse, in najbolj proti znamki so navadno ravno tisti, ki je niso nikoli preizkusili.

Hmmm sej ni sla Yamaha v "kurac", motor se se zmeri dobre pelje, sam NAPREDUJEJO zelo pocasi napram ostalim in navzven izgleda kot da je motor nazadoval, pa ni. Karavana siba naprej, oni pa rahlo capljajo zadaj. Kaj se je uvedlo leta 2016? Poenoten software. Tisto leto pomoje niso se vsi namudrili tega software-a pa ni blo toliko ocitno, kasneje pa ja. Jaz nisem slisal dirkacev jamrat kaj dosti cez sasijo od Yamahe.. No sej je vseeno v koncni fazi, to tematiko si lahko podajamo kot vroc kostanj, vsak bo svoje trdil svoje in stal za svojim mnenjem, tudi ce ti nasprotni tabor ponudi doktorsko disertacijo polno empiricnih dokazov, da je v bistvu Rossi kriv, da Vettel ni prvak v F1. Jaz na izgovore dirkacev (na opremo, pogoje, pozicijo lune itd) jemljem kot pozitivno. Ko sofer skloni glavo in zacne sebe krivit je to konec. Izgubi voljo, motivacijo,ostrino... To da druge in drugo krivis, tolazis sebe in se na ta nacin spodbujas za naprej. Rossi pri njegovih letih in dolzini kariere pa sploh rabi vsakrsno dodatno motivacijo (ce ne drugega da se ne navelica in vse poslje v maloro in gre uzivat vse tiste bajne milijone na racunu, boli njega kurac, kaj si en kekci iz forumov in komentarjev mislijo o njemu ). Se ena zanimivost: While Rossi's best lap was just 0.029s from the new Buriram record by winner Marquez, it was set on lap 4. Vinales' best lap was 0.1s slower than Rossi, but set on lap 16. ...pocasn ravno ni, kljub artritisu, rahli demenci, ko pozablja bremz punkte itd. Sam gume mu ni uspelo do konca dovolj ohraniti. Ne pozabit, da je dec kr velik za motogp, se sploh proti povprecnemu palcku od 165 cmv karavani (Pedrosa je velik kot bakterija) Ze cakam 2019, letos je ze odloceno. Upam, da bodo zdej ostali vozili v nacinu "Win it or bin it",da bo vsaj zabavno gledat. @Klovn Honda najslabsi motor? Hmm japajade. Ze sam MM je veckrat izjavil da imajo zelo dober "paket"...

Primerjati yamaho ko je bilo najboljsa in duceta ko je bil naslabsi.. vem da je stonci sezono prej bil prvak s tem motorjem pac mu ni sedu oziroma so ostali naredil tak napredek v unesnem casu. Pozabljate tudi da je duce zamenjal lastnika in so dobili financno injekcijo in dobre strokovnjake na tem podrocju. sofer ina tok vpliva kot ga ima predsednik nase drzava.. poda mnenje. That’s it.

primorci ne lažemo

ne rabim dokazat, ti pa lahko povem, da če je dober moped je kar nekaj dirkačev sposobnih zmagovat. Vkjlučno z Valetom. Edini, ki gre ven iz povprečja je trenutno MM. Kar pomeni dobitna kombinacija, motor ki mu ustreza (pa ni najboljši je pa dovolj dober) in fenomen od voznika. Nisem njegov navijač ampak mu vedno priznam, da zna iztisniti iz motorja nekaj več in ravno tako iz sebe.

Pojma nimate...... , Mt 09 ( pa japonci generalno tud ) ima za en ..... vzmetenje, to pa iz čist preprostega razloga, ker si poševnooki konstrukter ne zna prerdstavljat motociklista težjega od 70 kg ....

Ker se je družinsko denarno stanje zaradi mene zelooo poooslabšalo, sem se odločil, da bom odprl obrt: RobiRoberto TukTuk s.p.

...a na MGP tut samo mal feder šponajo...al jih menjajo? ...imajo kar nekaj vzmeti tako za v vilice, kot zadnji amorizer. Zamenjajo v nekaj minutah. Ti lahko vzmet (amortizer) zateguješ do neke mere za fine nastavitve...potem pa je treba vzmet zamenjati za drugo, z drugo karakteristiko... ...aja..se ooravičujem...tule ni govora o vzmeteh...

...če se smem spet umešat.... ...kruci in dami ..a sta že slišala, da obstaja več tipov vijačnih vzmeti. ...in, da ima vsak tip svojo karakteristiko. najosnovnejša formula za silo vzmeti je F=k×X k..koeficient vzmeti...X.. raztezek vzmeti. ..to je enostavna linearna vzmet. ...sta že slišala za progresivno vzmet? ..taka vzmet ima lastnost, da preprečuje prekomerno posedanje pri končni obremenitvi vzmeti...recimo, da se motor ne posede do konca pri polnem zaviranju...in še vedno vzmet deluje... v bistvu taka vzmet ni linearna...

Stara jajca part deux Tale furca....je bla...vec kot prijetna. Ena za v rubriko why we ride Brez spektakularnih cest, brez druzbe, gostiln, postankov....Cudno. Krasno.

Radko Polič-Rac

dohtarca tole probi men se obnesesam bodi previdna pri doziranju

Lovorika je samo ena. In ce je ne bo v HRC? Btw, Kdo je letos bolsi? Lorenzo al Dovi? Maverick al Rozman? Klovn al Demon?

dejstvo je, da je Lorenzo zmagoval na Yamahi in sedaj na Ducetu, dejstvo je, da Yamaha brez Lorenza nima za burek, to so dejstva, kako bo med njim in MM na hondi, to so ugibanja, sem ti razložil

Me zanima kaj boš rekel, ko ga bo naslednjo sezono Jorge pošolal na njegovi nenajboljši Hondici?

lej, Šešir, k si tečen kot muha, nihče ni banan, če se ne strinja, če pa ne zna komunicirat in kurca druge, jim lepi razne nadimke itd pa bo banan, vključno s tabo, če ne boš normalno pisal. Piši o tehničnih zadevah in pika, osebne izpusti. zadnje opozorilo, potem greš pa mal na pavzo.

Hvala prjatu... 7ur urgence letos je blo vrh glave dovolj! Sm raj okrogla... Sej bom prsla k seb, sam pogovort se moram z nino

Na okvirju nisem delal nic. Pasje kosti sem menjal. Custom made. Centralc sem tudi dvignil. Menjal sem gumico s tanjso. 20mm visje je (nisem tocno meril) ravno toliko da ne udari v izpuh. To bi isto lahko bilo tako ze tovarnisko.

Ima @krucymucy prav. Vzmeti na motorju so v veliki večini linearne. Z zmanjšanjem ali povečanjem prednapetosti dvigneš ali spustiš motor, ne spremeni pa se karakteristika vzmeti - isto je trda pri prvem in zadnjem milimetru kompresije. Če zmanjšaš prednapetost, povečaš pa prosti hod, zato ti na neravninah motor ne udarja nazaj in daje občutek, da je motor mehkejši.

@krucymucy da se ti da... Kot vedno ko strokovno z video dokazi potrdimo svoje vedenje,eden vedno neki kontra...vedno en in isti.... Sam o tem nocem sploh pisat,ker nima smisla! 70% je ok serija... 10% jih sama narobe neki sari.. 10% gre na servis... 10% pa vedo kaj delajo.. Ne uci vsemogocnega in damija...to sta top riderja..

Sem pogledal video. Mojster je 16. minutah povedal to kar sem jaz pisal. Da se sag nastavi na 30%. In dobil odzive da se to ne stela na neke procente, ampak po obcutku. Ti se s tem gotovo ne strinjas. Moped je bil v originalu nastavljen nekako tako. Spredaj preload cisto odvit, tako da je bil sag nekje 50%, zadaj pa 20%. Zame to ni v redu. Pa so to default nastavitve prepisane iz navodil za uporabo. Najprej sem pomislil da je nekdo na delta teamu to premikal iz dolgcasa. Pa niso.

hoce reci da visji pomeni naj bi imel večji hod vzmetenja. Manj poseden pa ima nespremenjen hod (gor-dol)vzmetenja. Na racun enega dobis drugega. Dva posnetka, ki lepo razlozita vse o vzmetenju:

Evo da ne bom grdo govoril sem si rebus izdelal za take priloznosti.

@jskrablin ...ne razumeš... ...mende sploh ni govora o vzmeteh tule...

..a to ste Trejserko podaljšal še v to temo, da ne zgleda tolk zanič, če bi pisali samo v eni temi...se malo porazgubi....

Včerajšnja. Ni moja. Je pa tud moja zasluga, da je nastala.

Delovna vnema. Včeraj so mi pripeljali kamion metrskih drv. Stresli seveda pred garažo. Taman bo vikend za žagat. No danes sem začel. Požagal točno toliko da sem odprl garažna vrata in vzel ven moped. Ekola, delovna vnema me je minila, in dan je spet lep

pogled na hridsko jezero (gorazdevac) že prijetna temparatura