Dvorana slavnih

Vesna Saj vem, zanima vas kako je s temi rutami. No povem vam, da mi res ne dela večjih težav. Prav zabavno je. Ja je pa vroče glede na to, da moja glava, vrat in prsni koš ne marajo biti zaprti. Kako bo na 40-50 stopnjah, ko bova zapustila klimatizirano sobico??? Že zdej mi na tecno vleče. Veliko težje mi je, da se zadržujem glede izkazovanja ljubezni do mojega moža. Pač sva navajena da sva objeta in da se poljubiva kjer koli. No tega tu žal v javnosti ne smeva. Sprejemljiv je poljub na lice.. ampak na lice.... samo to ni to. Še ena zanimivost.. Tukaj mora biti moški pobrit za svojo ženo. Pa ne mislim brade oziroma glave. Mislim vse ostale dele.Pod pazduho, genitalije... A kaj boste pa na to rekli??? In enako velja za ženske. Lepo ne! To in še marsikaj nama je zaupal najin taxist v Yazdu. Pot na otok Vsa vesela in polna pričakovanja si ta dan namontiram slušalkico v ušesek in uživam v glasbi. V mislih plešem, pojem..km pa se obračajo. Midva se dvigujeva... skor me mal zazebe... čaki mal..saj greva proti obali. A se ne bi mogli spuščati. Po prvi malici..tam kjer je motor mal tla poljubljal dam vindstoper še zmeraj gor. Sergej me čukasto gleda.. ok ti že veš. ..moja obleka je namreč res čist poletna in te celga prepiha. No...po par km zakuham. .še po par km... lubi vroče prosim kratka pavza ... Samo nasmehne se... itak je vedu kaj bo ...Temperatura se dviguje, pijeva vodo ko dve kameli... in seveda švicava, kar cedim se. In kmalu nastopi težava za ženske. Lulanje.. Ja čisto osnovna, nujna, življenska potreba. Hmmm kako, kje, kam...usred ničega. In popustijo moralni in kulturni zadržki. Mah, čelada na glavi, mal se skrijem in opravim svoje. zmaga Hop čop, greva dalje. Odvrzem še podobleko z dolgim rokavom in nadaljujem samo z majčko na naramnice. Juhej, piha, hladi, vesela... Ampak kako se cedim. Tega še nisem doživela. Tudi v savni je drugače. Saj res še ta podatek. Veste da je ženska lahko tu zahtevala ločitev,če ji mož ni dovolil obiska hamama enkrat tedensko. Kako je sedaj ne vem. Striček iz Yazda je govoril v pretekliku...ali pa se nismo dobro razumeli. Pot nama malce popestri lokalni falot, .... moške zadeve.... in kateri stroj je hitrejši. Motor proti črnemu terencu. Ne vi men kater avto je bil. Ne vem. Juhuhu, dirka. Potem se le ustavimo in si fanta sezeta v roke. Slikica dve, par napotkov... model pa pokaže še posnetek...ja snemal je našo privat dirko. O tisti odisijadi enega in drugega otoka raje ne bi... Ko si v mislih že z nogami v vodi. Na off, prej pa še mal domačega šnopsa...Prikupen mali otok kot nalašč za naju. No go my frend. Jaz bi fliknila vse nekam.. a moj terminator potegne voljo in energijo iz ne vem kje, da se nalezem še sama. Itak pa je bila v tem pristanišču taka ciganarija da tudi ne bi spala tam. Bljak. Hop nazaj v sedlo in gremo. Vroče,soparno, madonca mi je žal da sem podobleko navlekla nazaj nase a kaj še kak prehlad se mi manjka. Kot da ni že ostalih stvari dost. Spet se cedim. Do pristanišča Bandar Pool se voziva spet po eni zanikrni vasici.. in se meniva... a to je pot do Iranskega luksuza... ok tudi prav. Na otoku me po malem že zmanjkuje. Bateri low. Ko iščemo spanje skor spim ko čakam da se moški zmenijo... ja to so moške zadeve. Končno je na vidiku tuš in postelja. ZMAGA!! Poklon Sergej da si zdržal to vožnjo. Res je bila extremna. Da si me silil z vodo čeprav mi ni pasala in oh in sploh moj moj.. Za konec pa še ena zanimivost Iranskih hotelov. Povsod te čaka komplet za umivanje zobkov. Ščetka in zobna pasta. Tako da tega ne potrebujete

... ... boh si ga vedi... kaj bo... ko bo velika.....

prehlajen in malo žalosten moj Mopsek, ampak pozirat pa zna

Breaking news: 790 je se tezji.

.....ko bo velika, bo.......samska

Kot so že napisali, če bi bila cena okrog 7k bi bil to zelo iskan motor. To je v bistvu potovalni enduro, ker kg ne igrajo take vloge plus 50 kg prtljage pride že blizu 300 kg, malo pretiravam...kdor želi lažji ali bolj jarf enduro se mora spijaznit, da ne bo tako udoben ma potovanjih. Vse je nek kompromis. Prodajal se bo sigurno, posebno ob popustih...

......vsak ima pri sebi svoje filtre in ventile...za uživatnje v svobodi gibanja ne rabiš znanosti in ne vem kakšne opreme niti okusa za za motorje in sodobnih tehničnih pripomočkov, ker na vse to vpliva lahko veliko dejavnikov, tako ekonomskih, kot fizičnih in nenazadnje tudi psihičnih faktorjev....važno se je znat odklopit in uživat v tistem kar ti tisti moment ponuja okolje...situacija ...tehnika gre in bo šla dalje in je prav, da gre....da pa je človeški užitek in dojemanje sveta okoli sebe odvisen od tega....naj pa vsak sam pri sebi presodi kaj in koliko mu gradi to zadovoljstvo in srečo...

Moj Grizli...letosnji...maj...

22.4.2018 Yazd-Bandar Charak-Bandar Pool- otok Qeshm (Perzijski zaliv) cca 1200km z VeSna Danes je bil res en luškan dan. Zjutraj vstaneva, si oči pomaneva! Sam spim zelo slabo, kljub utrujenosti, ki se nabira. VeSna spi, kot hrček. Ko se zvečer pogovarjava, jaz pol ure nekaj trobezljam, ko se obrnem in vidim koma strica Toma smrči Ob štirih zjutraj je zajtrk że pripravljen in poleg zajtrka, čisto celi zapakirani čiki. Modelu, ki mi je prejšnji dan tako lepo pokril motor, sem rekel zvečer za čik.Ne kadim redno, sem ter tja mi zapaše in tako me je presenetil z lepo gesto. Spakirava in ob 5h sva v sedlu,da izkoristim malo nižje temperature, ki so ob tej uri že skoraj 30 stopinj. Vozim previdno, da spet ne nabašem policaja, vzletm in pristanem , kot Challenger. Na ležečih sem diplomiral in v glavi odintegriral naš sistem. Zdaj jih pričakujem povsod, še , ko grem na sekret, pa še me presenetijo, poden imam stolčen in pritiska na mehanizem centralnega stojala za avtomatsko dvigovanje, vse skupaj že močno jamra. Sam nisem bil na veliki potrebi že dva dni,(beton) ona na 2 uri, bogica je , samo žilava , kot tetiva diareja in slabost se ji po včeraj kupljenih lokalnih medikamentih naglo izboljšuje, poleg pa faše še teto iz amerike. Ko jo vprašam ali ustaviva in odleživa kakšen dan , me skoraj brcne v tazadnjo.... Sam se uležem in skoraj umrem že pri 37.2 telesne temperature. Ker nisem sral že dva dni, se bojim ,da mi drek useka v pisker in , da dobim usrane misli.... Pod kontrolo imam vse, razen vsega.! Sonce se počasi dviguje iz smoga in pridobiva na moči. Jbg , tud to treba poslikat pravi moja Velik del Irana leži na 1500 do 2500nv , današnja etapa ni nič drugačna, samo , da so tu kjub višini visoke temperature. Bojan mi je veliko svetoval , saj je bil v Iranu, ko je nam bila Bosna še veliko potovanje, priprave so trajale cel teden- Vtisnile so se mi njegove besede, ko prideš iz Teherana se naglo spustiš na nižjo nadmorsko. Kjer sem bil do zdaj , povsod sem vozil na nv , kot sem jo omenil, razen Kaspijsko morje, ki leži celo na minus nv. Ne vem , takšno orientacijo ,kot imam. Mogoče nisem v Iranu. Zavijem s ceste, to je namreč moja specialiteta ustavim, privoščiva si malico, gučava in se veseliva prihajajočega. Naenkrat zaropota, se obrneva, motor na tleh. Ne morem vam povedat, koliko sočnih sem stresel in jih stresal še , ko sem bil nazaj na cesti, Vesna modro molči. K sreči samo praske......kozmetika. Potencialnim popotnikom svetujem dotočit gorivo vsaj zadnjo tretjino cca 130 km pred nulo, odvisno od tanka do tanka. Velikokrat se zgodi, da so dve pumpe zapored dizel in prideš do goriva res na hlape. Mogoče sem to že napisal, brez zamere, ko vam pišem sem mentalno in fizično v slabem stanju, a se ne dam . Da pa je merca polna odlomim repek od zadrge, tisto držalo, ko vlečeš gor in dol, ne znam drugače pojasnit. Ostalo ga je le nekaj milimetrov. Zdaj uporabljam za zapenjanje in odpenjanje kombinirke. To so pogledi ko pridem na pumpo, vzamem iz žepa klešče , in tipam okrog vrata , sam sebi se zdim bedast, Vesna se smeje. Od Yazda naprej se začne tisti pravi stereotipni Iran, ki ga imamo doma v mislih ob omembi te prelepe dežele. Vrnil sem ji Vsake toliko pa zbiralniki vode in koze ..... Povsod kjer se ustavim mrčesa v 3pm . ...... Prežgan kamen in +40, sem ter tja pa kakšna oazica zelenja, ponavadi ob kakšnem izviru. Ker je bil tak luškan dan padem še na dva radarja cca 150kmh na 80 omejitve aaaa 80kmh omejitev , ravnina pa dokler seže oko. Faaaak! Imam srečo, ker so do turistov prizanesljivi, obakrat odneseva brez kazni, vsa čast! Vmes kakšno malo mestece Končno se spustiva v Perzijski zaliv, bolj točno v Bandar Abbas. Temperature naju že cca 300km spremljajo na 40+ noro vam povem . In to na nmv ..... Ustavljava se na 30 min in žlampava. Sproti na potovanju prilagajam okvirni plan, tudi tokrat. Kot sem vam omenil nisem kenjal že dva dni......dobil sem usrano misel. Potegneva do Bandar Charak, trajektna luka za otok Kish. Ko pridem na rampe eno uro preverjanja , karneta, potnih listev pizde materine, na koncu mi pove, da je to biser Irana, dostopen samo električnim avtomobilom in motornim kolesom na elektriko grrrr meljem pri sebi, da bi ga najraje fental, pred tem mi je tepec odpiral tank in vohal, kaje za eno gorivo.....butl si mislim , valda ni dizel poleg tega imajo pa v Iranu vsi tovornjaki euro 7 motorje...Če mi je prejšnje dni drek smrdel po dizlu mi zdaj že voda, oni pa men o neki faking elektriki wtf Z Vesno nama pade morala na dno, toliko prevoženih po +40, potem pa hladen tuš. Spogledav se , obrneva , če sva že tu greva pač nazaj in kljub pozni uri prebit do Bandar Pool , kjer je trajektna luka za otok Qeshm bolj znan , kot Iranski Hollywod. Sonce je v zatonu. Vozim že kot pravi Iranec , mal po desni, mal po levi, vmes in okol povsod me je dost, vmes, po desni , po levi Do tja naju na vsaki policijski kontroli preverjajo, bolj zaradi radovednosti in motorja. Vsak tepec bi se z nama pogovarjal in slikal , zunaj pa stopinj za jajca peč.....allo v kombinezonu se kuhava pri +40, a moraš biti prijazen in se smehljati , v meni vre a kažem zobke s katerimi mu bi vratno žilo pregriznu. V luko prideva ob 23h , sva samo še na baterije, tu pa spet, kot na meji. Potni list, karnet, izpolnjevanje raznih obrazcev , kako je ime mojemu očetu in ostale biokracijske pizdarije. Končno me po 1 uri spusti naprej do trajekta. Sistem ni na uro, temveč, ko se napolni gremo, tako čakava še 1 uro vmes pa kot vedno kup entuzijastov, ki bi se slikali, nejevoljen sem že, kar opazijo in me pustijo na miru... Moram pa pohvalit, da je to motoristom prijazna država. Trajekt, ceste so za nas zastonj. Ko pristaneva rabiva do mesta na otoku še 60km , trda tema utrujenost in moj strah, da spet ne nabašem kakšne ovire, pomeni počasna vožnja, ki po celem dnevu švicanja ubija dušo in telo. Ko pridem v mesto se ustavim pred prvim hotelom , ki ga vidim , polen k... imam vsega, da o dragi ne govorim .Železna lejdi je čisti papak proti njej. Nočitev 500dolarjev wtf drugi,tretji hotel , vse isto.... Fak, ura je ena ponoči , midva se pa na rezervi vrtiva po mestu, še vedno skoraj +30 juhuhu. Dost mam, ustavim taxi, povem , da želim imeti motor na varnem, kopalnico in seveda wifi, slednje je pogoj in zaradi slednjega še krožimo okrog. Možak spet ni hotel nobenega plačila, pa sva oreng krožila, res so ljudine, pustimo biokrate v državnih službah, ti ti spijejo kri. Pred hotel prideva ob 2h zjutraj po cca 1200 prevoženih km, po 21 urah v sedlu , oba umrta. Popila sva vsak cca 10 litrov vode in šla 3x lulat. Fotografij je bolj malo, saj nama je bilo tako vroče, da se nisva želela ustavit, če res to ni bilo nujno. Nasvet: imejte s seboj rehidracijsko sol, da nadomestite izgubljene minerale, ker drugače te sesuje, to sem se naučil v Maroku in Kazahstanu, seveda na trd način ,drugače pri hepanemu ne gre. Ker imam zvito felgo in brez stabilizatorja krmila, motor tak trese, da ne čutim več rok, vse mravljinčasto , kot da bi štemal celi dan . Zjutraj sem imel še vse pod kontrolo in v malem prstu. zdaj imam vse v sredincu. Za hotel plačava za tri nočitve cca 210 dolarjev , znosno za ta del Irana. Za današnji dan se globoko poklonim svoji ženi, ki je kljub slabšemu stanju, zdržala res faking težko etapo, res jo ljubim. Kljub zgoraj napisanem sva srečno prispela, kljub zgoraj napisanem sva srečna da sva tu in vrjetno edina z motorjem , ki sta iz Slovenije sploh kdaj obiskala ta otok oujeee Lp do naslednjič.

Ravno nekaj podobnega sem hotel omenit, pred leti na Pagu v Šimunih, peljem zjutraj našo flokico na sprehod in na pomolu skupina italijanov lovi ribe, opremo so po moje pripeljali s šleperjem, ni da ni...no tudi rib ni bilo, ker je poleg njih stala ena nona, domačinka v tipični dalamtinski halji, v rokah je imela par metrov laksa pa ajmar za sabo, v katerega je v pol ure ko sem jo opazoval zmatala ene 10 kom kar lepih ribic...hahaha...italijani pa...tilko dolgih fac na kupu že dolgo ne......ni vse v opremi...tehnika je važna...

Evo še en "zimski projekt" narejen

Meni motor zgleda top in nekako sem se zacopal vanj. Asocira me na land kruzerco v beli barvi, z nepobarvanimi odbijači, brez razširjenih kolotekov in z jeklenimi platišči. Se pravi brez navlake, špartansko, z malo kotički in vogali, kamor se na veke vekomaj tlači svinjarija. Osnovna tehnologija, recimo da preizkušen agregat, sprejemljive zmogljivosti na cesti, vsaj 150km/h neutrudljive potovalne hitrosti, možnost dviga na zadnje kolo. Primerjava z gs, tiger, adv790 - kompleksni, detajlistični, nabulirani, butični. Kdor rad vozi teren in potem glanca, se bo naglancal. Hodi vzmetenja niso nič posebnega v razredu, pričakoval sem vsaj 46 vilce, tako pa so zobotrebci. Zadnje kolo 18", kar je danes že čudo božje. Tačke so terensko široke, agregatni prostor je nešminkersko odprt in s tem dostopen. Zmogljivosti niso za drag race, kako se bo obnašala naložena in v dvoje? Edina pripomba, glede na fotke t7 in kasnejših razvojnih faz, je videt da je na končnem modelu sedež nižji, tanjši, trši. Vpliv na zadnjo plat-išče na dolgih turah? Flajšter party. Če se potegne črto, t700 ni toliko naslednik 660 ampak bolj xtz750, (tako kot xm ni polnovredni naslednik cx, ampak je bil šele c6) ki je včasih veljala za full size adv bike preden so pojačali kubature na 1000+cc. Danes pa je koncept 700-800 določen kot mid size in vsak si v paleti motociklov v ponudbi po lastni presoji glede na lastne želje in finančne možnosti odloča kaj je zanj bolj primerno. Kdaj in kje bojo možne god damn testne fure? Motor bo na voljo maj, jun '19, v US šele v '20.

Se povsem strinjam, bo potrebno gor sest gor pa en giro, specialke ne potrebujem, ampak robustnost , določeno udobnost-tudi agregata. En športno zaletav in ritast agregat je na potepanju prej slabost, kot prednost...., za tank pa lahko takoj rečem le škoda. Ko sem po cele dneve na motorju se že ustavim, a takrat te momente raje porabim zase, kot za iskanje bencinskih in tankanje. Verjemite, to pišem iz lastnih izkušenj. S Tenerejko uživam na poti in se s tankanji ne obremenjujem, so redka. Ko grem od doma z WR-ko sem že prav obremenjen s tankanji. Stalno si preračunavam kje se mi najbolj splača natočit, da bo tankanj čim manj, preden zavijem iz "civilizacije" iščem zadnjo možno črpalko, pa me dostikrat po malem stiska, da mi goriva nebi zmanjkalo ( kadar to ni potrebno, se kilometri neverjetno hitro nabirajo), namesto , da bi užival v naravi, zavil še na kako zanimivo potko....., NE, išči bencin- mi odzvanja v mislih.... Se pa strinjam, da z vožnjo v civilizaciji po 50, 100 ali 500 km na dan, bo tudi 15 literska posoda dovolj.

a da bo otroke tepla, ko se bo dec z motorjem okol vozu in polagu ovinke

.... zelo dobra žena.....

Hm? 50000 km pri povprecni hitrosti 50 kmh ( jaz mam na mojem 30 kmh ) znese 1000 ur. Nekaj tu ne bo stimalo. 90000 km z prvo sklopko, ni sanse. Ta pot okoli sveta z EXC 500, ki jo je uprizoril Tobby Price je showbisnis. Potoval je enako kot ce v Maroku najames EXC ja. Za skupino par motoristov se pelje terenec z gorivom, prtljago, mehanikom, rezervnimi deli in se rezervni EXC povrhu.

A morskega ribiča pa še kr nobenga tuki? Mi je pa fajn slišat kej o sladkih vodah, ker sem od nekdaj lovil samo na morju. (no un k smo blinkerje na skrivaj po Kamniški bistrci ulačl ne šteje )

kje si ti videl , da sem koga označeval tako , kot mi podtikaš?? KOLIKOKRAT MORAM NAPISATI: BENGUNCI SO ENO , MIGRANTI DRUGO !! ZA BEGUNCE JE POTREBNO POSKRBET , MIGRANTE PA OBRAVNAVATI PO VELJAVNIH ZAKONIH ! samo to in nič drugega.. samostojen in svoboden? ok prav..samo ena malenkost - podrejati se mora veljavnim zakonom.. katere pravice sledijo kršiteljem zakona? pravica do poštene obravnve in poštenega sojenja po veljavnih zakonih .. link o pritisku? ti verjameš medijem ? za konec - če me boš še enkrat označil za fašista ali kaj podobnega si boš sam kriv..ne begunci in ne migranti.. vzemi to zelo zelo resno. hvala jp.

Nauk te slike? Če daš premalo po gasu, moreš sredi strmine pobirat motor

Po dolgem cajtu, da sm si ga doma prpravu

V glavnem, naj bo dež, sonce, burja al pa sneg, še nikol me ni razočarala. Rt jo mam

Tema je o enduro ne o supermotu. 690 SMR se da dobit, kufrov pa na ta moped nimas kam dat. Glej, so izjeme, ki bi z 690 ali 701 sle tudi na daljsa potovanja kot najdes norce ki rinejo z GS v rovte. V povprecju pa je 690 oz 701 pac za par dni ali mogoce en teden bolj terenske a ne predolge ture. Da pa bos sel s tem na 6000 km turo pa tezko verjamem. Okusi so pa razlicni. Vse kar sem napisal pa je na podlagi 35 let statusa motorista. Mel pa sem ze vse, od hard enduro, do SS cestaka, potovalnika. Edino super moto in coperja se ne.

Čist taprava tamala lunijevka.........

Čist ste zabluzil

js že trezen zgledam mau ćudn

H701 je do sedaj z “levo roko” beri lahkoto opravil z balkanskim TETi. Edini benifit lazjega motorja je samo pobiranje. Ce nisi priblizno sposoben odpeljat brez lezanja po grabnih ne hodit na TETe ne glede na ultralight motor katerega vozis. Govorim iz naslova poskodb. Ce nisi navozen/priblizno sposoben, ti me bo niti 120 kg motor pomagal dokler lezis zraven z zlomljenim gleznjem.

tu pa jaz ne bi dosti razmišljal z menjavo če bi sedaj kupoval nek avanturističen motor, bi to bila zagotovo nova tenerejka, tudi lepa je, zmogljiva pa itak s tem agregatom za ritje pa bi moral iskati kaj z okoli 450ccm in 115kg mokre teže

Tudi v nabolj mokrih sanjah tale novi/stari rizek ni primerljiv z H701 in EXC 450. Ce je ze teza cez 200kg je cist vseeno, ce je 240. Definitivno pa bo rizi-bizi dosegel tiste, katerim sta BMW 850 in KTM 790 financen overkill. PS: itaq bi se pa se vedno jokal in stokal tudi ce bi naredil motor z 170 kg mokre teze, 100PS in 100 Nm in rangom 500 km, ter dakar vzmetenjem. Vsako tele ima svoje veselje ... seveda v okviru svojih financnih zmoznosti. IMHO

dobr da yomaha dela nove mopede, drgač bi se ta forum posušu...

Tko je glede opreme....lani smo bili takle cajt v Puli pri kolegu in se je šlo ciljno na orade na globini 70 m, ribolov iz roke, najlon 60....orade od kile pa do treh.... u glavnem, da se kr fajn opremo dobit za ne preveč denarja....je pa ogromno v tehniki, navezah........ Ravno lov zobatca je prava umetnost........

Mislim, da si popolnoma zgrešil. To dejansko je motor za avanturiste, ki si upajo peljat tudi po makadmu in to skupaj s polnimi kufri. In noben ne sanja da je hard Dakar driver. Zagotovo je to dobra izbira za vse popotnike, ki jih avtoban turizem ne zanima. S tem motorjem lahko dejansko potuješ kamorkoli in na vseh podlagah. Noben avanturist se ne vidi s takim motorjem in na potovanju na zadnji koli čez korenine in skale...to propagira BMW in KTM za svoje oboževalce. To je ravno toliko motor za avnturiste kot sta H701 in EXC450....ker avantura ni samo ritje po blatu in premetavanje po skalah...to je enduro. In če bi potoval na vzhod ali okoli sveta je T7 zagotovo veliko boljša izbira kot ostala dva omenjena modela, na katerih nimaš kam dat opremo in ti rit odpade po 3 dneh vožnje. Ne...ker je še vedno v lizingu ali kreditu in se ne prodaja. Jih je pa gotovo veliko...ampak večina itak ni na forumih pa tudi objavit nimajo kaj...ker se v 3000km po slovenskih cestah ne zgodi prav veliko zanimivega.

Mi se pa kr matramo...predvsem iz barke, pa kadar so le pogoji težka panula (z lignjem al pa iglo), ciljno na zubota, če ni pa v sredini vode za gofa ali lico.Mam kolega na Krku, ki je pomoje 250 dni v letu na vodi in lovi. Sem pa tja pa tudi v našmu morju iz barke, sam tuki je pa predvsem druženje, odklop od vsega, perček in debate. Se pa tut pri nas lahko dobi za kar fajn večerjo, sploh zdele k lignji začnejo delat...

Mi najdeš rabljenega GS-a 1200 letnik 15 z manj kot 10Kkm. EXC-ji, 701-ke... so za peščico extremnežev, ki jim je TET izziv. Profit se dela z kvantiteto in veliko dodano vrednostjo. JBG res so dolgo "kuhal", saj kaj drugega ni bilo za pričakovat. Niti glede cene, teže, porabe in ... Šele, ko bom na sedežu in prevozil nekaj kilometrov bom odločil ali gre mali propreler iz garaže.

Exc 450? Imam 530 ko pa ti recem, s tem ziher ne bos potoval. Ti so tekmovalni motorji.

Saj nenazdnje...tudi proizvajalcem ni lahko. Vsak od nas ima predstavo, kako bi naj izgledal motor prav za njega...pa še mi si vmes 10x premislimo....ko potujem bi imel kubike in nižje težišče, na makedamu, vodljivost in oprijem, spet drugi malo porabo in dolgi domet, pa nizko kilažo...ampak samo čez prvi hrib, pol pa kufre in udobje.... Kar pride na trg popljuvamo...redko kaj pohvalimo....na koncu se sprijaznimo, sprejmemo nekaj kompromisov in kupimo najbližje temu kar so naše predstave...poleg tistih seveda, ki imajo pristop do motorja...mora bit drago, veliko, čim več pizdarij gori, močno, glasno...itak je 3000km. letno dovolj... Pa tudi za takšne se najde...

Kolega ima 701. Pa je naredi eno resno potovanje BP. Tud vzdrževanje na kilometre ne na ure. Če bi imela kako napako, bi se pri njem že pokazala. Prtljaga je relativen pojem. Jaz za sebe dam vse v ruzak za 1 teden potovanja. Zame je 701 zelllooo previsoka. Vse ostalo je top. Teža, komponente. itd Yamaha je pa za moj pojem nardila motor, ki izgleda kot dakar specijalka namen pa čist drugačen... kar povedo že kilogrami. Zato mi ni všeč. Pri XTR takoj veš, da ni za kaj resnejšega... cestna endura, za vse dobra... nikjer odlična. Tale pa zgleda kot da je super stroj za teren. Končna sodba bo pa ko bo kak vtis iz vožnje.

kup si kapo z rotacijsko lucjo. https://www.netshop007.cz/helma-policista-modry-majak/

Ja...kot tudi vsem nam znani panogi motorizmu, se je tudi ribolov izrodil. Oprema za muharjenje je dostopna vsakemu in v primerjavi z dvema destletjema nazaj praktično zastonj. In potem se najdejo cepci s polnimi žepi in slabim okusom (kot pri motorizmu), ki se lotijo muharjenja zato ker ima pač status kraljice ribolova. In tako dobimo potem sliko pokačev iz ptujskega polja na vodi...kot maškare. Moram pa povedat, da sem pred nekaj dnevi obiskal trgovino z ribiško opremo. Če ne bi videl na lastne oči ne bi verjel...lov na krapa je postala hujša panoga in zahteva več znanja, orodja in pripomočkov kot izdelava Cartierjeve ure. Milijarde nekih kroglic raznih okusov in barv, štopli, špule, palice take in drugačne...pa sem misli, da so motoristi fukheni s svojimi dodatki...motoristi so piceki, proti ribičem. Jaz sem nazadnje krape lovil s steklenko, špula je imela dva lagerja, štopl pa je bil malce drugačen od narobe obrnjene buteljke..trnek-sidro, pa piksna kuhane koruze...pol za na trnek, pol pa za mene...ker dan je dolgi. Krapi so "delali", če je bil dan pravi, če ne pa nič...isto kot danes. Kam pri milem kurcu je šlo vse skupaj? Še obstaja sploh kaj normalnega? BTW..kaj froci se še vedno delajo tak, da se dva pofukata ali je to že danes drugače. Zadnjega sem naredil pred 18-imi leti pa pač vprašam?

Razlika med ženo in punco. Punca: sleči se imava še 15 minut preden pridejo moji Žena: sleči se, pa poglej če imaš še kje drugje kaj za prat

Z malo zamude, ni lih hard enduro je pa cross country. 20. oktobra je na (v??) Ribniku na Hrvaškem potekala zadnja letošnja dirka cross country prvenstva za resne (in malo manj resne) amaterje Ker sem moral v septembru na račun mesec+ trajajočih zdravstvenih težav izpustiti Vransko in Slovenj Gradec sem rekel da tole pa grem odpelat, pa magari crknem. Trening sem moral izpustite, ker še en teden prej nisem bil zdrav, yay.. Seveda mi je vmes obtičal avto na servisu tako da sem moral iskati še prevoz za motor Na srečo so fantje pri MotoXgeneration imeli prostor v kombiju tako da sem na koncu kampiral med samimi Huskami (lej sliko spodaj, en čuden moped se tam štuli poleg). Sama proga ni bila zahtevna, je bila pa hitra. Kar mi ne leži najbolj, sam v tem primeru je bilo ok - pojma nisem imel a mi bo sploh uspelo odpeljati uro navijanja po precej razgibani progi - MX del, cross country del, nekaj hoste, nazaj na MX del in gas v nov krog Če bi bile vmes kake resne jebe, verjetno ne bi sfural do konca. No na koncu sem sfural sicer solidno zadnji med onimi, ki nismo čisto zabluzili (en krog zaostanka) pa v kolikor bi mi prej uspelo priti na trening bi verjetno peljal občutno hitreje. Tako pa več ko en mesec premora od motorja, praktično par dni potem, ko sem prišel k sebi niti nisem hotel nekaj na silo tiščati in posledično tvegati odstopa zaradi prekurjenja samega sebe. Kar sem opazil je da je nivo vedno boljši. Pomojem je to še vseeno ena hitrejših dirk, ki sem jih spravil skup, definitivno vozim precej hitreje kot lani, mesto na razpredelnici pa je kr okoli istega Bo treba začet resno trenirat, drugače nima smisla vse tole. Akcijskih fotk (mojih) tokrat na žalost ni ne glede na to, da je bilo kar nekaj fotografov ob progi, je pa tale - najdi moped, ki ne spada v kontekst Do naslednje sezone bo treba pa kr v telovadnico. In kaj na Rab preko zime.