Dvorana slavnih

Jadransko magistralo sem do Jadrana zategnu

Če so pa lahi tako gor na polproizvod nataknil, skoz samo 200 drgnem, najprej nekaj kompletov prepereli SC SP, ma je po 2500 km spred in zad zginla, pol sem na metzeler M 7 RR perešaltu, zdržijo tam do nekje 5000 - 6000, z njimi sem tudi oddrajsal in poletel, fajni občutki ...., pa jih še kar drajsam ..... Nekoč, davno nazaj, v rani mladosti sem se preganjal z motokros motorji, ti so spred in zad vedno opletal, mal, al pa mal več, levo in desno, zato sem takih situacij navajen, posledično je men čist vseen kakšne gume trajbam, ker je zame vse dobro, oz. vse predobro za vožnjo kakršno jest zmorem ..... Mi je pa fino brat experte, kateri opisujejo o občutenju nekih povratnih informacija, vodlivosti gume, trdotah bočnic, prehodih iz trde na mehko zmes, trdotah karkase, pritiskih v gumah, koliko oni vse še tako minmalne razlike občutjo in kakšen grozno velik vpliv ima to na njihovo vožnjo, da se morajo zaradi tega prilagajati gumi, spreminjati stil in način vožnje, da se pol komaj dobro - varno počutjo v vožnji ..... Jest priznam, nimam pojma o gumah in me to tudi ( teorije, zgradba, tehnične lastnosti, pritiski ) grozno ne zanima, jez se usedem na motor in gasss ......, uživancija ..... Vidiš, zato ne morem kej dost pisat o gumah, zato to zadovoljstvo prepuščam drugim bolj poučenim, z boljšimi abčutki .....

Ena od vceraj

a tko ce ti meni vjerovati?! ili sam divjak ili baraba a jos i pricam hrvaski .....

.....de ne odtržeš zajle in zdrobiš ročke za gas.

60 konjev brez pomagal zahteva nek občutek

Pol četice čuva ribice pred čapljo...

servis na 40k narjen, zadeve štimajo, sinhronizacija OK, prednja guma je nova, zadnja še bo zaenkrat, mogoče celo zdrži do touringforce-a.. malo še stisnemo, par km še naklepamo, pol pa na zimovanje k tašči v toplo ogrevano garažo/delavnico .. zimski čas je čas za XTjko .. wooooho, končno zvok iz monota, zvok kot se spodobi .. bo, brez skrbi .. predvsem pri max naloženem mopedu, se bo poznalo ..

Vidim, da naslednje leto dobimo nove člane. Po frizurah že ustrezajo, samo še koliko so sponzorsko primerni , moramo preveriti.

Evolvira v öhlins.

Tudi potresi so pogosti na potresnih področjih; nekajkrat v desetih letih.

še zadnji topli utrinki pred zimo

Takoj naj povem, da ne želim zdaj netit neke anti-kitajske agregat vojne.Bom samo opisal moje dosedanje izkušnje s kitajsko agregat "tehnologijo". Se bom povrnil v moje obdobje štirikolesnikov, verjamem pa da je pri enoslednih vozilih enako, ker gre za iste proizvajalce agregatov in nemalokdaj tudi enake agregate. Torej...kitajci niso nobenega agregata razvili sami. To pove vse. So kopijaši in to po mojih izkušnjah zelo slabi. V večini štirikolesnikov, ki so jih (in jih še) prodajali pri nas so neki zastareli enovaljni agregati praviloma od Honde...Ker so v 5 letih 15 let stare kopije že "popravili" kar so zapacali so jih potem začeli vgrajevat tudi v štirikolesnike...pa kljub vsemu...ojnice, spuščanje ležajev, neustrezni mehki materiali....skratka njihovi agregati so non-stop šrot. Za povrhu pa deli dragi kot za bmw ali ktm. Eden njihovih zadnjih copi-paste "uspehov" je kopija dvovaljnega Rotaxovega 800ccm agregata. Od "uspešne" predstavitve njihovega "razvoja" so iz identične kopije dobili 25 konjev manj od originala...in še preostali konji so bili v vsaj polovici primerni za evtanazijo. Počeni bloki, odfukane ojnice, potočki olja iz vseh lukenj....rezultat njihovega "uspeha". Pa to so naredili pri CF-u, ki je kao oh in ah. Omenjen je bil Loncin za bmw650...no s tem se lahko pohvali samo Loncin...bmw-ju pa ni ravno v čast. Je pa treba ločit agregate, ki jih kitajci samoiniciativno skopirajo...ker tam tudi sami določijo "kvaliteto" materiala, potem agregate, ki jih licenčno kopirajo (to je verjetno SWM), kjer od prvotnega proizvajalca dobijo vse podatke, tudi o sestavi materiala za sestavne komponente, in pa agregate, ki jih dejansko izdelujejo pod strogim nadzorom (z pištolo na tilniku) in rigorozno končo kontrolo...kar je primer pri BMW-ju. SWM dobiva agregate iz tiste srednje kategorije, kar verjetno pomeni, da sicer zastarel a uporaben gregat deluje zadovoljivo, vprašljiva je le njegova življenska doba...ali pa morda, kakšen del, ki mu niso posvečali preveč pozornosti. V vsakem primeru....jaz osebno iz videnege, slišanega, doživetega in na lastni koži preizkušenega...bi se kitajskega agregata v prvih dveh kategorijah na široko ognil..oz...me NE zanimata, pa če sta vgrajen v ne vem kaj in čisto zastonj. S takim agregatom ne bi upal na Pohorje, kaj šele na kakšno avanturo, off road in podobno, kjer si daleč od pomoči in kjer sedež, torbe, lučke, razni auspuhi en prazen kurac pomenijo, če zataji agregat. Ta tretja kategorija kitajskih agrgatov (torej s pištolo na tilniku), pride v poštev pogojno...po 2,3,4, letih na trgu, kjer se pojavijo in odpravijo napake. O vzemetnju in ostalih komponentah ne bi sodil, ker spadam v tisto kategorijo kot jo je nekdo omenil..."da nekateri teh sprememb sploh ne opazijo"...to sem jaz...glede na moje znanje se glede tega prištevam v to kategorijo. Na gregate pa sem iz izkušenj zelo občutljiv, zato upam, da boste imeli srečo oz, se boste predhodno dobro prepričali, če je zadeva vredna..ČETUDI NA PRVI POGLED UGODNEGA NAKUPA.

ja babe, vse je v centimetrih. Tehnika draga, pa kako je zvit je bolj pomembno ps. sej veš, če je prav zvit bo po točki G drgnil...khm, če je navzgor zavit bo lepše odrinil veter, če je raven bo šel veter točno v smeri kot je nameščen vizir. Moj je dolg 31cm, pa rahlo navzgor zavihan....vizir mislim (packa ) veliko je tudi tule opisanega, pa še en mal lepši vizir kot je kitajčk sem videl, mal pobrskaj https://www.z900forum.com/index.php#c3

Sponzorsko sva bolj svoh. Jaz delam v Srbiji, borutt pa strajka za visjo placo.

Meni sploh ni jasno, kako se lahko primerjajo jabolka in hruske. Ce tole Kitajsko sra... stane 1000 EUR manj od Huse potem stane pet jurjev prevec. Saj, vsak naj zase kupi kar zeli in enim je tudi kitajc vsec samo primerjave delat z premium znamko pa je cisto mimo. In tako mimogrede, v MB je lani en trgovec prodajal SWM je. Izgledali so se se kar vredu dokler nisi pogledal detajlov. Na koncu leta jih je prodal za drobiz. Letos jih nima vec Marcic je imel sponzorskega. Cez tri mesece je ze bil v delavnici z zaribano masino. Bolj primerki za gledat.

Ne upam mitas kupit.

Nene.. Porivajo me v službi, nateguje ne država, nafukam velikokrat na cesti ob zastojih..sexa kokr hočem

XTR Ne zameri mi, ampak, ko boš 40 let oženjen, pol te bom pa vprašal, če ti komunikacija še paše - pa naj bodo čepki rdeči, rumeni, ali pa zeleni...... V bistvu pa pri cestnih motociklih tega sploh ne rabimo. Ali veš, zakaj jih uporabljam jaz? - Na daljših furah, ali z morja pa domov in to zato ker ogrooooomo plavam kravl, pa mi voda ostaja v odprtinah prazne glave...

Pametna kosa ludu glavu napusta pravijo pri nas.

Glede frizure...….. Sem že videl sivega osla, ampak plešastega pa še ne

Ne vem od kje si ti, ampak enote kot so "psi", "atmosfera" niso dovoljene. Pogojno se lahko uporablja "bar", pravilna pa je enota pascal, Pa. Primer: Jaz, snecer, imam v prednji pnevmatiki 230kPa, v zadnji pa 270kPa. Preverim pred vsako dirko.

Bom tule odgovoril, čeprav sem ti mislil na 4 oka, oziroma na PM, ampak rad vidim da se še kdo sekira in trpi. 1. obvladovanje motorja, ne igra bistvene vloge pri kilometrini gume. Kljub vsemu da močnejšega bolj izkoriščam ( več konjev, močnejša odpiranja iz ovinkov in več vožnje v dvoje (cca 30%)) se na obrabi pnevmatike (predvsem sredina) drastično ali skoraj ne pozna. Veliko vlogo igra pri temu tudi da redko teram dolgotrajno preko 130km/h 2. bolečina nižanja tlaka, ki jo doživljaš, je res brezpredmetna. Poglej zgoraj tabelo, sem ti jo prilepil. Nisem edini, ki v hladnejših mesecih zniža tlak za 0,2 do 0,3, kar je še vedno v rangu in sprejemljivo za 210kg moped (suha teža) Zakaj: namreč pozimi in ko je hladno se prilagodi tudi stil vožnje in poveča "rezerva". Ker pa imam raje da moped prej zdrsne in bolj kontrolirano drsi, mi malce nižji tlak mnogo bolj odgovarja, tako pri obnašanju motorja, kot da lepše drsi, v primerjavi z optimalnim tlakom, ko guma lima do zadnjega a spusti mnogo bolj na hard. In prav vseeno mi je kaj kdo misli in ali se kdo zaradi tega sekira, ker če sem znal vozit Barum, bom znal tudi SF+. Pozabljaš da delam 25kkm letno v vseh letnih časih in nekaj malega vem kako je voziti tudi pri -5C.

Njega ne moti, tud, če mu v uho printam...

Srbski direktorji, to bo terna Policaj nas bo ven iz godlje vlačil, spet dobiček sej bi te vzeli, sam ti prevečkrat "padeš"

Ne vem....bil le na bmw v Rimu....tam pustil kljuce od nalozenega kombija...in se vsedel na bmw in odpeljal...tisti dan jih vec sprobal...prosto po presernu...ker je to off road mopi bodo upam imeli kak poligon... Slikajta le kaj....seveda prvo uzivajta!!!

Na kawasakiju, mojem, so bili vozli edina prava izbira. Ker kakor je plavalo po ovinkih, je vozel edina primerna enota za plovila.

jaz sem ti povedal, katere enote uporabljaj, da ne bo težav, ker do sedaj si vse narobe delal

... pa še po forumu se jebete. Akcije še pa još

Pridobi račun in vse skupaj nesi na ustrezen naslov. Meni je bilo rečeno, da v primeru računa lahko ukrepajo ali vsaj nekaj naredijo oziroma ti svetujejo. Brez računa raje igrajo tetris.

Saj vse razumem in vem, da se zadeve ustavijo, kjer se ne bi smele. Sem pa govoril z nekom, ki to delo opravlja. Če mi tržni inšpektor laže, potem tudi jaz to laž širim naprej.

To sploh ne drži, da tržna inšpekcija ne more nič narediti. Naredi v primeru izdanih računov. V nasprotnem primeru je stranka sama kriva za na črno opravljeno storitev. Ne pišem na pamet, ampak dobim podatke iz prve roke. Tudi mene so hoteli razni servisi nategniti in zaračunati storitev in del, čeprav so iz tovarne dobili informacijo, kaj je narobe in, kako se odpravi. Pošten in strokoven serviser je vreden svojega denarja.

Borut, po izkušnjah, tržna inšpekcija tu ne bo mogla narediti nič. Lahko preveri sam postopek sprejema na servis in obračun ( če je vse skladno z zakoni in predpisi). Kaj je bilo narejeno in kako pa bo treba dokazati s tožbo. Ker bi tožba potekala po principu beseda proti besedi ( oz. celo lahko je res, da s strani proizvajalca je postopek odprave pogojen z zamenjavo rezervnega dela) bo to drag in brezupen boj. Pa tudi sodnega izvedenca, ki stvari bolj obvladal kot pooblaščeni serviser je težko najti. Res najboljše, da se objavi kateri pooblaščeni servis je to, da se mu pač naredi negativna reklama. To je lahko edino zadovoljstvo ob izgubljenem denarju. P.S: sam imam s podjetji, ki imajo pooblaščene servise za vozila le slabe izkušnje, in to za kar nekaj strani pritožb. Ampak kaj, ko garancijska popravila lahko odpravljajo le oni.

Vidim, da bom kar na Continentalkah ostal. Res se mi ne da stalno valjati okrog gum... In to mislim povsem resno. Sprašuje odvetnik...

Huje poškodovan ne pomeni vedno, da nekomu manjka kakšen ud ali glava, temveč je lahko samo “napačna” kost zlomljena. Ampak za novinarje je “huje” prilika za masten naslov in klikanje firbcev.

Kaj te vem, zgleda da počasi zamira zadeva.. Sva mogoče rahlo prepozna za kokice.. Ps: kaj pa drugače z Mitaskami SF+, ste zadovoljni? Drsijo kaj? Kakšen tlak pa kaj priporocate? Pa prosim za mnenja od koga ki je že zvozil kompletov, ne pa od raznih @DAMI34jev in podobnih.. Mogoče @sesir al kdo z podobnimi izkusnjami?

Vse je odvisno od tvoje vztrajnosti, da dobiš teh 100eur za napačno diagnostiko in poseg nazaj...bodisi nominalno ali v kakšni drugi obliki (olje filter ipd.). Kar pa lahko narediš pa je to, da nam poveš kje (kateri servis) so te pokasirali za slabo opravljeno delo in kdo ti je zadevo rešil strokovno...in pa seveda za kateri motor gre. S svojo izkušnjo pač lahko komu pomagaš, da se izogne nepotrebnim stroškom, za "strokovno" nedelo.

In taku se gre Tiger stiskat k Maliki na "njen" fotelj...

Moram ga pohvalit.... Dans je z 99 točkami opravil izpit iz poslušnosti, prosta vodljivost - nadaljevalni tečaj. Čist ponosna sem (tud nase, ker na izpitu nisem bila živčna )

Start v Paklenici ob lepem sončnem vremenu, potem pa opozorilo za burjo in prepoved vožnje za vozila I. kategorije. Bolj kot burja, ki je praktično do Karlobaga ni bilo, so me skrbeli "kunolovci". Zaradi prepovedi tudi v smeri Senja sem jo "mahnil" v hribe. Baške Oštarije "vlejče ko strejla". Med Gospičem in Otočcem nekaj dela na cesti. Na Kapeli sonce vendar le 7 stopinj. Včeraj in danes skupaj 788km.

Am utisnu oblacne Kilometer Po pesku