Dvorana slavnih

Na bozicno jutro je pri semaforju policaj sedel na konju, poleg njega pa je stal mulc ob svojem novem blescecem kolesu. Policaj je rekel mulcu: "Lepo kolo imas. Ti ga je Bozicek prinesel?" Mulc je odvrnil: "Aha." Policaj: "No, naslednje leto reci Bozicku, naj na kolo postavi se zadnjo luc." Policaj je nato napisal kazen, ker biti brez zadnje luci na kolesu je pac prekrsek. Mulcu je dal listek. Preden se je le-ta odpeljal, je vprasal: "Mimogrede, lepega konja imate. Vam ga je Bozicek prinesel?" Policaj se je posalil: "Seveda, res je bil on." Mulc je odvrnil: "No, naslednje leto recite Bozicku, naj postavi kurca konju med noge namesto na hrbet!"

če je pa to plavanje ... to je isto k da bi gledu avion in reku .. letiiiim

in kolko teh smrkavcev, ki so ga doma nascali je končalo al pa vsaj 50% prevozilo Dakar? Men so to žalostne primerjave, kot bi primerjal 2 atleta, šprinterja na 100m in maratonca na 42km

...."fažon, koleraba, rumeno korenje in krompr"....belokranjska jed podobna pohoskemu loncu......

Spravt skupi eno dirko DP rabiš kar nekaj časa ter denarja......Za Dakar rabiš dosti več kot za DP,verjemite da ni zadosti eno dopoldne po maši.Marčič dirka z svojimi sredstvi in prostim časom,ne vem zakaj se z tem obremenjujete v Vašem prostem času...... Lep dan

Bolje pozno kot nikoli

js za naše navijam pa mi je vseeno al so amaterji, profiji in če ne vozjo ninđ ... naši so in zato navijam za njih... a sm biu jasn

In zaradi tega se ne sme pokomentirati rezultata iz kavča? spodaj trenutna razvrstitev v skupnem: . in še razvrstitev v "Original by Motul" https://www.dakar.com/en/the-competitors/practical-information/original-by-motul tekmovanje brez asistence, skratka, čez dan se vozi, zvečer se šraufa v tej kategoriji 15/29 uvrščenih tesno za njim par minut je Rusinja, ki tudi sama šraufa če pa prav razumem stroko na MS, se sploh ne sme komentirati, če ni superlativov, zakaj se je odprla potem ta tema, če je na voljo uradna stran...? na ostalo, kar nima zveze z Dakarjem pa ne bi odgovarjal.

proti skadarju - cesta dotalno uničena potem v črno goro

Pa smo spet tam kot lani. Nekateri puščave še videli niste, pa bi se 800km vozili z mopedom po njej. Majstri pa ni to jadranka kjer poznate vsak ovinek. Lahko bi na forumu vsako leto najbolj pametnemu kavč komentatorju podarili titulo, podobno kot delijo zlate maline za najslabši film. Bi bilo kar huda konkurenca.

....pr men u kevdru..... .... sej ne ....je @Zok prou napisu....

Ne vem... ampak tudi v Dakarju tega ni. Dej povej a se ti zajebavas, al si resno tolk udarjen, da ne locis kategorij (pa Snecer tudi)? Kdaj je na Dakarju kaka zenska peljala scat dedce? Lara Sainz vozi tovarnisko mostvo: torej ima vso podporo, mehanike, kamijone polne delov, edino kar mora narediti (in seveda fantje v taj klasi tudi) je odpeljati dirko na polno (z boljsim motorjem (povej, kateri privatnik lahko doma sestavi motoGP dirkalnik - ker tovarniski KTM to je v off road dirkanju)), z veliko deli, torej lahko zge na polno, ker se vse menja.. in ko gre bat, ga ona ne menja pol noci, ampak gre spat, in tako naprej. To se sploh ne da primerjati z dirkaci v malle moto, kateri morajo imeti vse v skatli, in vse delo, servise, roadbook itd opraviti sami. Ti dve kategoriji se pac ne moreta primerjat... Lani je dirkac v tovarniski ekipi, odstopil zaradi preutrujenosti. Ne kdorkoli, amapk Bareda. Z vso to prodporo je vcasih lahko prevec za te fante, ki niso pussyi, in trenirajo trdo... Kaj sele ce bi moral po 12 ali vec urah offroada (ki ga ocitni nisi vozil) se menjat olje, narediti roadbook ipd, kot to dela Simon ion ostali. Ne nobena bejba ne pelje scat dedce, razen tistih, ki jih prehiti v svoji klasi... In tudi tu je lahko to splet okoliscin, pocenih gum, padcev, lukenj ki jih ne vidis, orientacije ipd... Ker si GP fan: oni so pussiji napram Dakar dirkacem... pol urce odpelejo, po znani pisti, brez kamenckov ipd, pol pa dva tedna pauze... in se vseen en kup jamrajo, pa mezincke kazejo ipd. Na Dakarju vozijo po luknjah ipdm polomljeni ipd... Resno se mors mal zamislit nad sabo...

Loeb je bil kralj rallya... na Dakarju se ni kralj... Torej, kaj si hotel povedati... Dakar NI enduro dirka. Dalec od tega. Tebi to se kar ni jasno. In resno podcenjujes in zalis. Malle moto klasa je nekaj cisto drugega kot tovarniska klasa. Tebi tudi to se kar ni jasno. Ne morejo tiscati motorjev kot tovarniske ekipe, ker nimajo tovornajaka polnega delov za motor. Ne morejo tiscati 300km in vec, plus se enkrtat toliko, ker se ne morejo ulezt kot ti ko nardis 300km po jadranki, ampak morajo pripraviti motor, narediti servis, narediti roadbook. Tovarniskim dirkacem to naredijo drugi, pa masazo dobijo itd. Teb to se kar ni jasno... Ne vam zakaj je 10 ur, veliko zaostanka za Dakar? Ni! Dvakrat narobe zavijes, pa si ob pol ure... Vceraj se je to zgodilo tudi tovarniskim dirkacem, glavni Hondin favorit je odstopil, ker je v megli zapeljal v jamo in ni zmogel ven... Ej, veliko vec zaostanka bo imel kot "turisti" iz Malle moto kategorije... Tovarniski dirkaci jih imajo za heroje. Torej, kaj mislis, da bom verjel bolj Peterhanslu, Brabecu in ostalim, ali tebi?

Itak pravijo da je treba jest velik solate in regrata, pravijo da je želez zdrav. No tle bi dobu vsaj doživljensko dozo železa, če ne celo overdose Evo upgrade za bolj softič stajl, menda se uporablja kot spalka. Samo gate spodi!

jaz tudi za naše navijam pa za našega Simona

šprinterju mora sunt in ima majhen tank, maratoncu pa ni treba sunt in ma velik tank ... a prav razumem

.....plavam.....

ma nič ga ne bom vprašal, mu je že Valant povedal.

Če imate prišparane tiče še ne pomeni da so zlati

denarja je več, kot si mislimo. Če bi samo denar štel, bi bila dirka izi pizi, šteje tudi vzdržljivost, znanje, sreča.....itd. Marskido se je med Motosvetovci zapeljal kako urico po sipinah, pa lahko hitro pove kako je tiščat cel dan..verjetno denar ne bo dovolj

Sam sem svojo cev povil lani z Thermo Tec trakom. Cenejše trakove so mi odsvetovali kaj več pa žal ne vem. Cev definitivno oddaja manj toplote in bi oblačila verjetno celo zaščitil je pa zadeva še vedno zelo vroča, da je z roko ne držiš. Lp, Samo

Pravkar mi je na mojega mujota uspelo naložiti željeno aplikacijo pedometer ...

Namesti si kak sport tracker. Recimo strava, endomondo, sport tracker, itd. Telefon v žep, pa ti bo preko GPS meril razdaljo, tempo, nadmosrsko, čas, itd. Ne se zafrkavat z štetjem nekih korakov in pretvarjane v razdalje. Nato si lahko pot še na zemljevidu ogledaš kr na sami napravi. Je pa res, da bo tisti samsung kmalo klecnil pod aplikacijami.

Ni težava v komentiranju, daleč od tega. Bolj se gre o pametovanju o nečem, česar sam še nisi izkusil. V zgornjih komentarjih si povedal kaj si misliš in če to ni podcenjevanje, ne vem. Vsakega, ki se odloči in se spravi tekmovat na Dakar (pa tudi če ni več tisti prvotni Dakar kot smo ga včasih poznali) spoštujem, ker si niti predstavljati ne morem kakšne priprave vse so potrebne za takšen podvig. Vseeno vozijo v ekstremnih pogojih. Vendar po tvoje gre lahko tja vsak "izletnik", "amater", "avanturist". To me je zmotlo nič drugega, vem da rad provociraš, vendar vseeno se mi zdi nespoštljivo do Marčiča, pa če ti je všeč ali ne. Je naš zato moramo držati pesti zanj. Vendar slovenceljni smo pač poseben narod. Pa ni letelo samo na tebe, se najde v temi motoGP še marsikdo, ki se preko tikovnice pelje hitreje kot Rossi in ostali. Pač amaterji...

Zanimiv nabor motorjev. Zmagovalni motor prvega Dakarja je imel 32 konjičkov in še leta za tem so se moči gibale okrog 50KS....mogoče malo za razmislek, česa v resnici komu manjka na motorju....

Ko je ta dirka še imela smisel...

Dobro ne vem zakaj si mene citiral, ker moj komentar je bil v smislu ce bi sel snecer na dakar 2020, bi koncal dakar 2025, mogoce. Sarkazem detektor imas pokvarjen.

Zakonca se tuširata. Prva izstopi žena, se obriše, nakar nekdo zvoni pred vhodom. Ogrne se v brisačo in odpre vrata. Sosed: "Zdravo. Oooo... soseda, glej jo glej. Če odvržeš brisačo, ti dam 800€." Žena si misli, da to ni tako malo denarja, bo si lahko kaj več privoščila, zato brisačo odvrže, sosed ji da obljubljeno nagrado in odide. Zatem pride mož in vpraša: "Kdo je bil?" Žena: "Eh... sosed je samo nekaj vprašal." Mož: "Je mogoče vprašal kdaj mi more vrniti tistih 800€, ki sem mu jih posodil?"

Ja keri znalci no....

Ce bi mel Versysa, bi mel sam 40min zaostanka.

...jebo te njam njam... ...pa sem zamenjal polno baterij...pa zmeri isto kaže....

Ko sva se pred dvemi leti vračala iz Indije, sva se vprašala, kaj pa bo nasledja tura? Soglasna sva bila, da bo to Iran. Tako sva naslednje leto nekako zamašila s Pireneji, Portugalsko , Španijo, pa klasiko po Balkanu . Ruto sva začela pripravljati letos pozimi, saj sva nameravala iti že konec aprila. Glede na to, da je velik del Turčije od Ankare do Dogubeyazita in naprej Irana med 1500 in 2000m nad morjem, ponekod pa tudi precej več, sva se odločila, da greva raje konec avgusta. Julija sva uredila vse, kar je bilo potrebno glede vize za Iran, ko pa sva urejala karnet, so v začetku avgusta zaokrožile informacije glede prepovedi vstopa v Iran za motorna kolesa večja od 250 ccm. Nihče ni vedel povedati nič, na AMZS so rekli počakajmo, saj je časa do odhoda še dosti . Tako je bilo do konca, ko sva rekla, naj nama karnet izdajo na najino odgovornost z vsemi posledicami. In so ga. Preden sva odrinila, sva kontaktirala kmet2 , za osnovne informacije o deželi in ljudeh in snecer za hibridne GPS karte. Ob tej priložnosti se obema zahvaljujem za pomoč.V stik pa sva stopila tudi z frigofrops , kateri je šel s svojo skupino teden za nama. Po pripravi vsega potrebnega sva 2. septembra zjutraj odrinila v deževno in vetrovno jutro proti Turčiji. Prvi dan sva prišla do Edirna. Turčija je že rutina, saj sva tu že petič. Se pa vseeno spreminja, saj je vstop v državo hitrejši in enostavnejši kot prvič. Istanbul zamašen kot vedno. Prehiti naju turški motorist, nama pomaha naj voziva za njim. Preko celega Istanbula naju vodi po odstavnem pasu, tako, da smo ga prevozili v 45 minutah in to v konici. Na koncu ustavi, se nama predstavi, vpraša kam greva in se malo začudi. Pove pa, da je vožnja po odstavnem pasu(EDS) za motorje legalna. Po tem pa naprej do Dogubeyazita , in v treh dneh sva na Iranski meji v lepem vremenu in temperaturah od 27 do 32 stopinj. Turška izstopna meja je drugačna kot na Evropski strani. Pripeljeva se do železnih vrat, katera vodijo v Iran. Ta so zaprta. Motor parkirava in greva po napotku turškega uradnika v prostore na turški strani, kjer naju preverjajo, pomikava se skozi z rešetkami pregrajene prostore, na koncu izstopiva in čakava in čakava pred železnimi vrati. Ko turški uradnik na drugo stran preko telefona nekaj sporoči, se velika vrata premaknejo in odprejo samo za naju in za nama zapro . Napeto, kaj pa bo sedaj? Najprej pristopi oborožen iranski vojak. V angleščini izreče dobrodošlico- je že bolje. Nato pride "uradnik", ki je pripravljen pomagati izpeljati vse formalnosti na meji. Obotavljaje mu dava dokumente in čakava. Po nekaj minutah pride po naju in naju pelje v turistično pisarno, ki je del mejnih formalnosti. Tam naju prijazna uradnica založi z zemljevidi in vodiči po Iranskih turističnih znamenitostih , pove kakšen je menjalni tečaj in to za menjavo na "črno" za tisti dan, da naju ne bi ogoljufali. "Uradnik" je med tem časom že vse uredil, pristopi carinik, ki da roko, se predstavi, na motorju kontrolira vin glede na karnet, zaželi vso srečo in pokaže proti Iranu. Preostal nama je še "uradnik", ki pravi naj voziva za njim 2km. Tam se ustavi, izstopi, pove čemu in komu naj se v Iranu izogibava, zasluži 20 Eur in se poslovi. Tako, po treh dneh tranzita se prične najina 15 dnevna pot po Iranu. Najprej problem: Po parih metrih Irana novi ZUMO serije 300, ki je do sedaj delal, sporoči, da načrtovane poti ni možno izračunati. Za vsak slučaj pa sva s seboj vzela starega Zuma serije 200, ki pa je od iste lokacije z iz istimi prednaloženimi zemljevidi brezhibno vodil do konca poti. Vmes sva še nekajkrat poizkusila novega pa je bilo isto Najprej do Tabriza. Ceste so dobre, bencin poceni (50l/3Eur), oktansko število blizu nič, poraba 20% manjša kot pri nas, nad 1500m nad morjem brez klenkanja pod pa z klenkanjem. ( to je zaslediti tudi na tujih forumih). TABRIZ Vhod na bazar Promet v centru obupen, prerivanje neupoštevanje prednosti itd, skratka, ko Iranec sede v avto iz prijazne, vstrežljive osebe postane čisto nekaj drugega . Kmalu ti postane jasno, zakaj so ležeči policaji pogosti in potrebni. Kadilnica

jebiga..moški..

Stisni...."trgovina" Vpisi "pedometer" in bo jih ful razlicnih...enega pac nalozi in sprobaj... pri vsakem imas opis kaj nudi in tle ni druge kot jih preizkusat dokler ne najdes tistega,ki ti nudi vse kar ti srce pozeli...verjemi,da je tocno tak vsaj eden,ce ne sto... vazno je da stevec korakov povezan z gps,ker drugace steje tu na postli...

Dejansko sem ta presezek moci zacutil le na sherco 290...enostavno sem se z mojim kilogrami lazje in lepse peljal z sherco 250 ali nazadnje mel beta 260(starejsa jajca)....in presezek nepotrebne/ motece moci le tu opazil in nikoli in nikjer prej ali kasnej...Ne znam vozit off road to vse imel le za dušo...

@Foggy Najboljši naslov za servisni prevzem čelade v tem primeru je Moto center Yogi v BTCju, kjer bodo poskrbeli, da bo le-ta našla pot do nas. Lahko se dostavi tudi na moto center AS Domžale, ali pa nam jo pošljete kar direktno v Velenje, na naslov Compaco d.o.o., Koroška 46, 3320 Velenje. Kakor bi vam pač bolj ustrezalo. K čeladi ne pozabite priložiti svojih podatkov, račun in kratek pripis, na kaj naj bomo pri pregledu še posebej pozorni. Čelado modela X-lite X-601 smo imeli nazadnje v rednem programu leta 2007 in Nolan zanjo žal ne zagotavlja več nadomestnega oblazinjenja. Tudi sicer vam po cca. 11-ih letih uporabe toplo priporočamo, da počasi vendarle začnete razmišljati o menjavi čelade. Materiali se namreč starajo in čelada sčasoma ne nudi več optimalne zaščite. Najbolj opazno se stara notranjost čelade, saj sta penasto blago in notranja stiroporna školjka občutljiva na hlape topil, visoke temperature in neposredni vpliv sončnih žarkov. Skupina Nolan iz lastnih laboratorijskih izkušenj svetuje, da čelado zamenjate po petih letih od nakupa. Lp, Boris Kompare ?

... sprehod po Slivnici

pa tri kile šibr v hrbtu pripelješ v vitanje.

Zato sem pa jaz menjal službo. Sicer sem rabil 12 let pa skor ločitev, da sem si pršu to gor. Colnga sedaj je res sam polovico prejšnje, sam delam od sedmih do treh, nobenga vikenda, nobenga praznika, dopust kadar želim, če je nuja, se da zment da greš kako uro prej iz šihta,... Sem dal svobodo pred denar.

..... u moji firmi nuben ni smel za prvega maja met dopusta...... dokler se nisem jest zaposlila..... zdej mamo dopust takrat ko si sami zberemo.....

@ROK92 ..a punco so ti tudi drugi zbrali? ..na podlagi izgleda?.... velikosti?....mase (teže)?...barve las?...."voznih lastnosti"? ....al si jo preprosto izbral na podlagi testov prejšnjih uporabnikov? ...tole je napisano v hecu....ampak primerjava je povsem na mestu.... ..naredi,kot ti je napisal @BIF ....al pa kot ti je predlagal dami

Domace branje iz service manuala. Sej jaz nimam pojma o sraufanju samo Japonckom ki so naredili motor pa napisali service manual pa kar verjamem...edino ce so oni tudi kaj mocnega skadili

... drsamo na Cerkniškem jezeru

Prepoved posesti in uvoza motorjev nad 250 ccm in kateri koli ameriški motor velja še iz od časov Iranske revolucije iz poznih sedemdesetih let prejšnjega stoletja in nikdar ni bila preklicana. Ne vem kdo in zakaj je to potegnil na plano. To ne velja za tujce, ki Iran obiščejo ali preko Irana tranzitirajo, saj s karnetom jamčijo, da bo šel motor tudi iz Irana. Kot mi je poznano nekatere države nimajo te možnost kot mi, Avstrija, Nemčija ( amzs, adac,oamtc...) ampak morajo posamezniki sami deponirati polog 5X vrednosti motorja in to za 2 leti na poseben brezobresten račun, s katerim garantirajo, da se motor izvozi. Pri nas pa je v ceno karneta vključeno tudi zavarovanje za tak primer, seveda pa bi te izdajatelj karneta terjal za ta znesek, če bi motor v Iranu prodal in bi oblasti izsledile tvoj VIN v roku dveh let. Nama so na AMZS karnet izdali 27.avgusta, par dni pred odhodom brez problema in če ga hočeš ga dobiš tudi danes. Sicer tudi v Iranu ni nihče vprašal nič glede motorja ne na meji, ne v notranjosti.

Ni avtomatski mazalec, je pa zelo zanimiva varianta...