Dvorana slavnih

Čas je že bil, da se vrnem. Včeraj je še deževalo na jugu, danes pa se je zjasnilo... in dvignila se je burja. Avtocestni odsek Rok - Maslenica je bil odprt samo za osebna vozila, Karlobag - magdalena pa prepoved za 1. skupino vozil. Odpravil sem se proti Obrovcu, pogled na Velebit je bil veličastno strašljiv. Tako debele kape že dolgo nisem videl. Zanimivo je bilo opazovati dinamično nebo. Vzpon iz Obrovca proti Liki je bil precej turbulenten, ozračje se je iz desetih stopinj ob vznožju, ohladilo do 5 stopinj. V Gospiču sem preveril ali je jadranka severno od Karlobaga še vedno odprta za 1. skupino vozil. Bila je. Obrnil sem proti Karlobagu in se na vrhu prelaza znašel v zimski pravljici pri temperaturi 0 stopinj. Včeraj je snežilo. Spust proti Karlobagu je bil pav tako turbulenten, nižje ko sem bil, močnejši so bili sunki. Temperatura je na srečo naraščala. Čist zrak je omogočal razgled do zunanjih otokov (Molat, Premuda, Ist) in celo do svetilnika Veli rat. V Karlobagu sem ponovno preveril HAK, ni bilo zapore, čeprav je burja dobro nabijala. Pod bencinsko črpalko, je utripala rumena luč, kar je pomenilo, da je cesta vendarle zaprta za motorje. Nikakor mi ni dišalo, da bi se vrnil do Gospiča in nadaljeval po Liki. Shranil sem HAK-ov screen (za slučaj, da bi me zaustavili policaji) in nadaljeval proti Senju. Moram priznati, da me je na nekaterih odsekih ceste kar konkretno prestavljalo. Posebno zoprno je bilo na vsekanih delih ceste, kjer se je veter kanaliziral in dosegal največjo hitrost. Vizir je plapolal kot zastava, zdelo se mi je, da je samo vprašanje časa kdaj se bo odlomil. Srečal sem kakih dvajset avtomobilov, nobenega kamiona in nobenega policaja ? Od Vinodolskega dalje je burja začela končno upadati. Skratka, danes sem se nadihal svežega, čistega velebitskega zraka. Do Velebitskega piva pa nisem prišel, saj je Baška bura zaprta, kakor tudi vsi drugi obalni lokali v Karlobagu

Vsak izgovor je dober, tudi če grem zato po novo gumo

Se mi smilš,sej b ti kubaso ponudu sam ne vem če jih mam dost.......ti raj burger s čebulo častim...k se srečava

mi terenci pač tko jemo ... življenje ni potica, temveč jogrut in sendvić

Kufe z jogurtm............pa prazn sendvič...hmau boš na skret....

13. plača ali božičnica je v podjetjih, kjer se nagrajuje vzajemno - ko je uspeh je tudi 13 plača. Pri nas je, če dosežemo zadane cilje. Žal v Sloveniji v pretežnem delu gospodarstva lastniki in management še vedno ne zna cenit najpomembnejši kapital - dobrega delavca. Ko je kriza najprej znižujejo plače in odpuščajo, ko je čas debelih krav pa pozabijo na zasluge zaposlenih. Potem pa stokajo, da ne dobijo ljudi. Uspešno podjetje se odlikuje predvsem v dobrem upravljanju z zaposlenimi. Daš toliko, več, da obdržiš boljše, slabe naj ima konkurenca. Pri tem pogledu je malo večja masa za plače zelo dobra investicija. Se pa tudi veliko zahteva in je nagrajevanje stimulativno iz ekonomskih razlogov, ne iz dobrodelnih. Na začetku moje kariere leta 91 ni bilo služb, samo odpuščanje je bilo v industriji. Tako je bila moja prva služba državna. Jaz nisem dolgo vzdržal, ker je bilo takoj jasno, da bom dolgoročno samo stagniral v vseh pogledih. Enostavno ni dobrodošla konkurenca med zaposlenimi in ni stimulativnega nagrajevanja. Če bi spremenili plačni model iz tega socialističnega načina na tržnega bi lahko z veliko manj državnimi uslužbenci iztržili mnogo večje učinke. Seveda pa policije, sodstva, tožilstva in inšpekcijskih služb ne moreš tako tretirati. Njihovo delo se naj ne bi merilo skozi finančni učinek posameznika ker potem imaš točno to, kar imamo sedaj - plačilne naloge za minimalne prekrške, kriminalce pa nihče ne preganja. Ampak nekomu ustreza takšno sodstvo, tožilstvo in policija.

Zdravo! Nerad ubijam veselje, vendar raje poudarim večkrat, kot premalo. Zeleni so vse bolj aktivni in vsak posameznik naj se tega zaveda in upošteva kodeks vožnje v naravnem okolju. Naj vas trenutek lahkomiselnosti ne zavede ker lahko postane drago. Ker je TET kodeks kar dobro spisan ga tule dodajam, ker menim da lahko enako velja za nas s potovalnimi endurami. Spoštujte kodeks in zakone o vožnji v naravnem okolju. Za prekrške seveda odgovarja vsak sam. KODEKS OBNAŠANJA Evropski prostor je vse bolj obremenjen iz vseh strani. Poleg tistih, ki živijo in delajo na podeželju, obstaja še veliko interesnih skupin, ki želijo izkoristiti zmanjšane zelene površine. Kot TET uporabniki imamo odgovornost do sebe in ostalih, ki prihajajo za nami, da se obnašamo sonaravno in ohranjamo dostop. Prizadevati si moramo, da smo ambasadorji vzorne vožnje v naravnem okolju – v smislu uporabe vseh poti spoštljivo in z občutkom. Uporabljamo le poti, ki so zakonsko dovoljene in spoštujemo vse prometne znake. Uporabljamo le registrirana motorna kolesa, z urejenim zavarovanjem in veljavnim vozniškim dovoljenjem. Držimo se označenih poti preko kmetijskih zemljišč, kajti gume lahko poškodujejo travno rušo ali poljščine - gre za pridelke, ki jih nekdo prideluje za preživetje. Na ožjih poteh upočasnimo vožnjo, sprostimo pot in damo prednost pohodnikom ali kolesarjem. Vljudno pozdravimo mimoidoče, ter po potrebi ugasnemo motocikel. Na odprtih makadamskih poteh pazimo, da na široko ne odletava gramoz in da ne zaprašimo mimoidočih. Puščamo vrata pašnikov in drugih zemljišč, tako kot smo jih našli, ter jih zapiramo za sabo, da zaščitimo živali. Potujemo z varno hitrostjo in upoštevamo razmere in pravila na poteh. TET ni in nikoli ne sme biti dirkališče. Vozimo tiho in uporabljamo plin diskretno, saj je pretiran hrup lahko moteč ali celo žaljiv. Ne potujemo v velikih skupinah. Praviloma manj od 5 motociklov. Spoštujemo podeželje in tiste, ki tam živijo, delajo ali le uživajo v njem. Ne pozabimo, da so poti občasno lahko krhke in občutljive na erozijo, zlasti kadar so mokre. V nekaterih razmerah je pametno razmisliti o obvozu. Če koga srečamo na poti, ga prijazno pozdravimo in podarimo nasmeh - nič nas ne stane. Če smo priča nevarnemu ali neodgovornemu ravnanju na poteh in če je to varno, se odzovemo z moralnim pogumom in se pogovorimo z udeleženci. Mogoče nam uspe zasejati seme spreobrnitve. Vozimo se po svojih zmožnostih in zmožnostih motocikla. Prispevamo k preživetju podeželskih skupnosti, tako da porabljamo svoj denar pri lokalnih ponudnikih storitev. Uporaba TET-a v skladu z upoštevanjem naslednjih treh meril, lahko v bodoče spremeni dojemanje motoristov v lepši luči: 1. Spoštovanje vseh poti 2. Spoštovanje skupnosti, skozi katere potujemo 3. Spoštovanje okolja Srečno! Se vidimo na jutranji kavici in potem zvečer na piru ali 10!

@DAMI34 Si me zdražu. Sm mogu kuj it prevert stanje pnevmatik.

3,2 jogurt!!!!...matr eni si pa prvošjo

jeeeeeeeeee....tole že liči na pomlad

cukr

Kdor se z motorjem vozi, zlo ne misli. No vsaj tist cajt, ko je na motorju

Evo, da obudim malo tole temo. Ministrici za infrastrukturo je bilo postavljeno poslansko vprasanje, ki temelji na mojem predlogu https://filtriranje.com/ ki temelji na mojem (zavrnjenem) predlogu na predlagam.vladi.si, ki sem ga linkal tudi v tej temi januarja 2017. Ce ima kdo kaksne ideje, kako bi predlog lahko se izboljsali, lahko napise tule in bom zadevo dodal, lahko pa tudi pusti komentarje neposredno na dokumentu (google doc, linkano v meniju). Poleg tega predlog preucujeta AMZS in AVP. Twitnjen pa je bil tudi nekaj medijem in zavarovalnicam ter Policiji. Od teh zaenkrat se ni bilo slisati nicesar. V delu je tudi letak, ki ga bomo delili, ko bomo zbirali podpise za vlozitev predloga spremembe zakona, ker bo ministrstvo najbrz zadevo gladko zavrnilo, kljub temu, da temelji na raziskavah razmeroma prestiznih institucij. Skratka, edino, kar je se potrebno, je sirjenje glasu v 9. vas, ce pa bi kdo pomagal se kako drugace, npr. ce kdo pozna koga pri raznoraznih institucijah, ki bi nas morebiti podprle, zlasti zavarovalnice, Policija, resevalne sluzbe in mediji, pa tudi tiskarna, ki bi bila pripravljena cimbolj neprofitno natisniti letake, se priporocam za kontakt.

ja, nas Kawasaki po nakupu povsem pozabi... dokler ne prideš po novega

zame bi bilo nekaj za po jadranki le to

Tačkina tačka ...

Pogled skozi okno...voluhar al krt naredu pol k kupčkov zemlje po parceli...

ta je pa čist meni na dušo pisan

Ja dami34 in blackaces imata prav moj lapsus, se opravičujem omenjenim hvala S Selmarjem imam dobe izkušnje, fajn so šraufali mojega X3 in GS. KTM Seleš mi je bil pa v pomoč pri reševanju na Siciliji

Tudi pri meni padlo danes dobrih 100 km. Cesta presenetljivo čista po zadnjem deževju. Saj vem......brez slik ne velja, ampak rokavic se mi ni dalo dol dajat....... pa pussy štrajfne sem tudi še gor pustil

čisto en queščn: KTM Selmar? (odebeljeno) verjetno si nekoga drugega mislil. In taisti si je oddahnil ko je Zvonko prodal KTM

Kaga je zdej ....

klevete. Baje BMW, tako sem slišal, nadpovprečno dobro skrbi za svoje stranke in mi ostali, ki si ne upamo privoščiti tako opevane blagovne znamke smo popolni papki

zvončica že "nori"

@Snecer neki novga zate za po Jadranki......

P v imenu pomeni, da ima srednjo elektrodo daljšo ( bolj ven je pomaknjena) in je svečka globje v valj. V katalogu ne najdem svečke DPR8EA, ampak samo DPR8EA-9, kar pomeni da razmak med elektrodama ni standarden, ampak 0,9mm

Sem vedel, da se bo Kmet usral za na mamute...?

Včeraj po kosilu je bilo na termometru na našem balkonu 5 oC v senci, na maminem balkonu pa 22 oC na soncu in to sem moral izkoristiti še za en obisk rudniškega dimnika. Zaradi del na bodoći kolesarski stezi, sem tokrat moral iti "po obvoznici" skozi Idrijo, zato sem prehodil tudi približno 4 km več kakor ponavadi. Ko sem se vračal, sem seveda moral pogledati tudi koliko je čas na grajski uri.

Od viška papice in fine kapljice....glava ne boli....

kako je pa akrapo nalepka nalimana ? a to ne moti zračnega toka?

res je prijatu, vsaka sreča je svoj kovač

Samo z luknjami ne bo dobil pravega, globokega zvoka. Originalnega pustiš kot je, narediš pa novega ali predelaš kakšnega univerzalnega, če ga kje dobiš. Spodaj imaš moj primer. Bistven je premer izhodne odprtine, glasnost pa malo prilagodiš z dolžino konusa (odrežeš).

To me je prav nasmejalo to so tiste "italjanske" fore

Resničen dogodek. Našim policajem zmanjka modra luč iz strehe PUCHA. Eden od policajev pride v gostilno in vpraša, če je kdo videl kdo bi jim ukradel luč. Pa iz vogala gostilne prileti: To je moral biti eden od "VAŠIH". Mi ne rabmo plave ampak oranžne.?

Česa? Koles mojega BMW-ja? Mene pod metrom? Moje drage na vagi? Vse ostalo se najde tudi na tem forumu. Videografije pa se ne grem. Še takrat, ko sem obesil kamero na motor, sem jo izgubil... Se je pa BMW-ju pokvarilo kaj drugega. To pa ja. Ampak s kolesi pa res nobenih težav.

Da bom natančnejši: Ne samo, da sem se vozil marsikje, veliko sem se vozil v dvoje in še več: tudi v dvoje sem se vozil marsikje. Če razumeš.... In še to: Imam 2 metra i kusur. Tudi moja ni kakšen pigmejec, zato v opremi tehtava čez 200kg. In včasih tovoriva celo kakšno prtljago za povrh...

Že res. Ampak na mojem GSA letnika 2008 mi ni bilo treba v 110 000km NIKOLI našponat niti ene šprikle. Pa sem se vozil marsikje...

Kratek report: Odpravil sem se v torek, ob vedenju, da je na Jadranki zapora zaradi burje in ob napovedi (Windy), da bo burja popustila popoldne. Učka s kapo... slab znak V Vinodolskem je že bilo jasno, da bo burja vztrajala, ampak vztrajal sem tudi jaz V Senju je vse razkopano Nebo se je zaprlo, burja je pojačala, začelo je deževati, temperatura cca 5 stopinj Niti pomislil nisem, da bi šel okrog čez Liko. Poiskal sem prenočišče, Dida moj, na senjskem rondoju desno, priporočam Pogled iz balkona je bil lep ampak prav nič obetaven Proti večeru je burja začela popuščati, sončni zahod je bil v stilu: rosso di sera, bel tempo si spera Zjutraj se je pregovor uresničil, jasno jutro, burje le še za vzorec malo poziranja pred odhodom, tukaj še nisem bil Do Karlobaga sem vozil pri temperaturi cca 6 stopinj, burja je popolnoma ponehala. Karlobag je bil mrtev, zaprta Baška bura in vsi ostali lokali, je pa sveže sadje... Bonaca... Pri Dinkotu deluje coffee avtomat, travarica je ravno prav ohlajena Milena ne mara fotografiranja Nadaljeval sem proti jugu Dan sem zaključil v restavraciji Marin, najprej juha potem pa paški jagenjček. Težko opisati kako je vse skupaj pasalo Povzetek: Cesta je bila suha in sprana, nobenega peska, malo prometa, motorista nobenega. Pri Kozjači je cca 150 metrov cesta polovično zaprta, utrjujejo podlago in gradijo obalo. Dan je bil čudovit, če me na cilju ne bi čakalo neprijetno presenečenje, bi bil popoln.

Res, da ni tako kot se ima @MiNa na Kanarcih, a se je bilo prav lepo peljati do Pirana Še nekaj za temo njami... Baterije so napolnjene, akumulator tudi ?

1.SSC je žal že polno zaseden, zato smo pričeli z rezervacijami za: 2.dirko SSC, - sobota 6.april!!

Petka...