Dvorana slavnih

Mene je zmotilo predvsem odkrivanje tople vode, ki je sledilo osnovnemu vprašanju. Ki je, kar se mene tiče malo hecno. Z nekaj poznavanja osnov okoli delovanja menjalnikov v motorjih si lahko nanj odgovoriš sam. Suha (iz glave) teorija gre nekako tako - quick shifter (QS) se je v osnovi razvil za potrebe dirkanja. Stvar je preprosta - na stezi ali pospešuješ ali zaviraš. In QS je namenjen optimizaciji pospeševanja. Če menjuješ z uporabo sklopke, menjaš relativno počasi. Če menjuješ s popuščanjem plina, menjaš hitreje. Še vedno pa vmes zgubljaš čas s tem da za relativno dolg interval prekineš pospeševanje. QS zazna da hočeš prestaviti, na kratko prekine vžig (in s tem razbremeni zobniški prenos v menjalniku, da ta lahko prestavi) in takoj po opravljenem prestavljanju motor deluje na polno naprej - s tem je interval v katerem motor ne pospešuje na polno res kratek. Napram motorju, ki nima QS s tem preko kroga na stezi ob vsakem prestavljanju navzgor pridobiš nekaj časa in metrov na asfaltu. Seveda QS v osnovi ne pomeni nežnega prestavljanja - osnovni cilj je optimizacija pospeševanja. In tu so pol ljudje presenečeni nad cukanjem. Zdaj za civilne mopede je stvar verjetno malo prilagojena, da ti z GS-a ne odpadejo vsi trije kufri in žena, ko se greš 'športno vožnjo'. Če bi htel res gladko delovanje... pol rabiš dvojno sklopko kar pa kolikor vem ponuja samo Honda s svojim robotiziranim menjalnikom. Tam je naslednja prestava predizbrana in jo preko sistema dvojne sklopke samo vklopi oz poveže na končni prenos. Seveda sta GS 1250 in GS 850 različna motorja. Popolnoma različna motorja. Z različnimi pogonskimi agregati, različno elektroniko za nadzor delovanja. In zelo verjetno je tud QS implementiran drugače in posledično deluje drugače. Problem kot vedno pri vseh novih dodatkih je v tem, da nemalokrat končni uporabniki stvari razumejo malo po svoje. Pol se pa takole preklamo po forumih. Sej menda za to so, ane? Da se postavljajo vprašanja in da se na njih odgovarja.

Kaki "ajzn" rabite ?

Ko ste že navalili s tujimi vici, še jaz prispevam 4 kitajske. Sploh drugi je zelo dober.

Odpeljan na servis, jutri popoldne ali pojutri pa gasaaaaa.... ?

En hiter nedeljski krog in izogibanje dežju. Garaža Pista Avijoni Švica Morje Vmeš še srečal 3 fejst pjebe iz Kočevja na poti v Albanijo. Z uspešnim vijuganjem sem se izognil dežu, 10 metrov pred garažo sem dobil 3 kaplje in to je bilo to.

vse se lahka z njo dela .. lahko se jo v daljino meče

Potem se pa za spremembo pelji do Lošinja. Čez Krk in Cres ni nobenih radarjev, cesta je fenomenalna, v primerjavi z Jadranko skoraj prazna. Na placu Mali lošinj (kjer spiješ kofe) je stokrat lepši razgled kot od Dinkota. Za znesek tiste položnice boš imela pa fajn kosilo+palačinke. Je pa res, da svojih bogatih vtisov ne boš mogla vtisnit v tejle temi.

Naš "žučo" se je tolk raztegnil, da sem skoraj rabil panoramski posnetek

Moja je na porodniski... ...ne more tecna domu pridit... kar pa ne pomeni, da ni tecna...

pri teh ploščicah je postopek cinkanja je hladen (galvansko cinkanje)in kot tak samo nanešen na osnovni material.. samo za notranjo uporabo .. v stiku z drugo kovino pride do - ne me za besedo držat - mikro galvanskega člena , ki požre material ..kjer se površina poškoduje takoj oksidira..če je to pri luknji za vijak kjer je zvrtana luknja ti lahko oksid zapeče vijak /matico na navoju.. če je matica na samostojnem vijaku se verjetno lahko odlomi in zamenjata z novima.. če pa je navoj narejen v ogrodje motorja pa veliko sreče s 5 minutno zamenjavo ploščice. ena zanimivost - srednji "locktite" za navoje se je hrati s svojim prvotnim nameno proti odvitju izkazal tudi kot zaščita pred oksidacijo med navoji .. en primer - sicer z avta se oproščam - kolesni vijak..privit je gledal cca 5mm prek pesta na drugi strani..ker v 5 letih niso menjali gum zaradi nizke kilometrine je vijak na delu , ki ni bil v navoju tako oksidiral , da se je pri odvijanju z roko in originalnim fiatovim plehnatim ključem iz avta - odlomil .. zato - kakršnokoli netovarniško (ali pa razstavljeno tovarniško) vijačno zvezo se lahko : namaže z mastjo , srednjim lepilom za navoje ali pa pobarva (postopek je seveda odvisen od samega namena vijačne zveze) v vseh primerih pa je željeno preprečiti dostop vlage in zraka iz okolice ter s tem preprečiti oksidacijo ..

Pozdravljenimam en problem in prosim za vaš nasvet ko že teče beseda o rji...Že pol leta se moja punca čudno obnaša,ko je z mano in se pomenja na telefon,vedno tiho govori,sporocila kaj dobije jih briše in mi ne pusti da jih preberem.Ko gre vn in pride domov ob 5 zjutraj mi pravi da je bla z prijateljicami katere jest ne poznam.Noče vn z svojim autom,ampak da gre z taksijem,ampak ko jo taksi pripelje nazaj,jo pusti 100 metrov od hiše.Zdej sm se odlučil da bom preveril ce jo domov pripelje taksi al kdo drugi.Sm se zmislil genijalne ideje in parkiral svoj auto blizu mesta kjer jo njen "taksi" pripelje,sm sel vn iz auta in čepel eno vreme in jo čakal.ampak eno noč ko sm jst čepel sem videl na zadnjem blatniku da malo gnije,no zdej rabim vas nasvet,ali naj zamenjam celi blatnik ,ali pa naj sam očistim rjo in nanovo prefarbam???????

Tudi prav, je pač implementacija zadeve bolj civilna. Sej sem napisal da bi pri civilnih mopedih pričakoval povprečnemu vozniku prilagojeno delovanje... tam je to vseeno bolj asistenca kot pripomoček za pridobivanje prednosti na stezi. Če kdo sumi da mu QS na mopedu dela pregrobo, naj pelje moped na servis. Osebno mi je to zgolj še en fičr več, ki ga v resnici ne rabiš je pa dober za pospeševanje poprodajnih aktivnosti, kot se temu lepo reče. Preko palca... če stvar gor prestavlja grobo, dol pa sploh ne (in bi naj) pol je verjetno res nekaj narobe nastavljeno in bo treba na servis.

če bi prihajala potešena, potem se je treba zamislit

Dovolj osebnega obračunavanja, saj ne morem tok hitro radirati

Od cetrtka dalje bo lepo. Bo pa kr nekaj jodlarjev doli, ker je v cetrtek praznik in v petek jih ma vecina fraj. Jaz se jim bom pridruzil ?

Oooo še dobro da nisem jaz nikoli kaj takega vprašal, 5 diplom za 1 ploščico, jst sm neumn pa najdem en kos alu smeti in zvrtam luknjo. Aluminij je faj ker je mehek in se lahko ibdeluje in ni ga treba barvat. To seveda govorim za take majhne nepomembne stvari ko ni neke obremenitve gor. Verjetno je lahko ta nosilec iz 2mm aluminija ker ne bo nosil vec kot nekaj 100g stvari gor.

Rjavenje .

Zato pa so na belomodrih SUW-jih "težave". Odločno in hitro pretikanje pri višjih vrtlajih pa dela kot "singerca". Tudi pri njih bodo prišli do dveh sklopk in tipk na krmilu, seveda bodo vmes naredil še kakšna dva modela (R1300GS, R1350GS...). Vroče žemljice pa to....

Na žalost so te službe postale res prava muka in izkoriščanje .... O odnosih raje ne bi ....

Tracer je šel zato, ker sem se ga naveličal in zato, ker je imel pač nekaj težav, sigurno sem pa navedel vse od teh v ustrezni temi. Nekaj ljudi mi je odsvetovalo v smislu, da ne potrebujem debele krave od BMV-ja. Sicer pa, če želiš dobiti punce, je boljše, če si lepši od motorja, s tem, da slednje lovi 16 letnik pri hiši, jaz pri 40. menjavam samo še motorje. ? Kdo ve, mogoče bom drugo leto vozil spet kaj drugega..... samo enkrat se živi.

a ga sploh imaš ? .. ali je sploh vklopljen ?

...da hodi baba tečna domu iz šihta...

Ok...ta je res sicer bizarna...ampak lep primer, da je navigacija uporabna samo ob uporabi zdrave pameti... https://www.jutarnji.hr/vijesti/svijet/slijepo-slijedio-navigaciju-penzioner-81-krenuo-autom-iz-newcastlea-u-rim-pa-zavrsio-u-1500-kilometara-udaljenom-pogresnom-rimu-u-njemackoj/8932340/

če je rosfrej in z nerjavečo barvo pobarvano pobarvana in zaščiteno zaščitena, ne bo z rjo rjavela

Lahko pa greš na Metliko, pa preko Plitvic - Korenice do Zadra .. pa pol desno zaviješ in prideš do Paklenice

Ni ovinkov, pa še trajekt. Ta cesta ni za Mitas, ker ti po sredini gumo poje . Bote jodlal .

.....turistične vožnje tudi v juniju!!

Jst grem do Poreča, z avtobusom. To šteje?

Če bo vreme za vikend, bi znalo bit, ja .. Je že skrajni čas, goddamn ..

al pa če odpreš ene 3 ali 4 nove teme z istim naslovom v različnih oddelkih foruma.. a ne..to je za dobit po buči.. okoli cene je pa odvisno od : ponudbe, povpraševanja , zasedenosti stranke in izvajalca , znanja , količine potrebnega orodja pri posegu,kvalitete posega in garancije.. 100e je lahko zelo poceni , dokler je vse opravljeno v piko.. pri kakršnem koli odstopanju od zahtevanih postopkov pri samem posegu (tu mislim predvsem na odsotnost moment ključa , raznih čistil pri razstavljanju in pred montažo ter varovala vijačnih zvez proti odvijanju) pa je to lahko takoj drago.. recimo pri tesnilu pokrova ti začne rositi olje - ali pa celo iztekati - pa majstra ni doma, ima delo , je nedosegljiv na telefon - dnevi tečejo in motor storji nekje s kartonom pod sabo... že samo tesnilo in olje , ki ti izteče je koliko?

Po moje si ga oviral že dolge kilometre in tak sprovociral , da se je ded odloču prehitet na preglednem ........

Nastavljeno je tako, da bi se moralo dati.

Nevem zakaj bi bil moj vprašanje neumen? Če človek nekaj ne ve lahko tudi vpraša je tako? Zato so pa forumi... Mislim, da toplo vodo smo odkril tako, da lahko nehamo smetit temo.

QŠ je za na pisto, kjer lahko tiščiš z max odprtim gasom in za športne motorje, ki imajo tudi malo drugačne menjalnike kot GS. Na cesti tiščat do konca in prestavljat? To počnejo samo divjaki, ki ne sodijo na cesto ampak na pisto! In ti tišači običajno ne kupijo GSa. Po logiki naj bi bil GS uglajena mašina za potovanja. In kaj na potovanju, s katerega se želiš vrniti živ, rabiš QŠ? Nič! Še en dokaz, da je QŠ samo komercjalna poteza proizvajalca in mišljenje kupca "to moram imeti".

Nisem. V petek me je moja standardna enduro družba povabila na teren in sem se odločil da Žiri tokrat spustim. Sej je fino hodit po tekmah, sam letos v resnici z izjemo enduro treninga na Ribniku nisem bil na terenu sploh, sam proge skoz. Časa gre za oboje približno isto, sam navoziš se v lastni organizaciji precej bolj Meli smo se prav fino, v maniri hard enduro is hard je ratala tale mojstrovina ?

Jaz bi ti dvojno računal, saj ti moramo v dveh temah odgovarjat na isto vprašanje

Pri rally avto dirkalnikih kar fajn poči in se posveti iz izpuha...za normalno vožnjo je pa res verjetno brez pomena Ampak, če folk to kupuje, je normalno, da se tudi trži....

QŠ za dol: Če nekaj ne dela, potem itak servis, lahko ni vklopljeno, lahko je za nastavit itd.nov motor v garanciji je potrebno vsako malenkost prijaviti na servisu, .če pa nekaj samo ne znamo in so občutki čudni, je pa komot forum (iskušnje drugih) lahko v pomoč samo na kratko 701: 750 ccm valda bo bolj mehko kot pa 1250ccm.

He he deluje ampak na barkah. Na suhem ne. Rjavi sigurno i to zaradi vlage in dostopa zraka in nastane železov oksid. Tvoj nosilec bo izpostavljen vsemu. Voda, zrak, sol. Skratka nerjavno ali rostfrei je edino primerno. https://www.val-navtika.net/article/cinkove-aluminijeve-ali-magnezijeve-anode/

a ni že dost vlažne vlage ker dež dežuje ... dost mam tega dežnega dežja in me v slabo voljo voljasto spraula

pr nemu itak skoz čakajo, k da bi šu v Paklenico po kavo za Austrica

Amortizer dol pri ljubljani cca 130 eur.

...3 smo bili ?...ostala dva sta pivski posladek pila...aja ...moj posladek je bil samo kar vidiš v kozarcu...cela flaša bi me "položila" ☺...

Back home. Pa spet srecal @rumenicestak - tokrat kontra.

Včeraj je bil pa res dan za vtise. Moja je našla en avstrijski promocijski zemljevidek in na njem zanimivo moto turo z imenom "Der Sonne entgegen" ali po naše "Proti soncu". In kdo si v teh turobnih, ploh polnih dneh ne želi malo več sonca? Midva sigurno! Na hitro preplonkava ruto v Garmina, se opremiva in oddrviva soncu na proti. Rad imam vožnje, ki se zjutraj začnejo proti zahodu in se popoldan končujejo proti vzhodu, ker ti sonce ne sveti v oči. Predlagana pot naj bi se začela in končala v Beljaku in naj bi bila dolga cca. 350 km, prišteti pa je treba še transfer do štarta in povratek. Za naju to pomeni še dodatnih cca 100 km in seštevek je ravno pravšnji za dnevno potepanje. Delavni dan obljublja redek promet na zavitih poteh podeželja, vendar pa veliko verjetnost, da bodo zaradi košnje ceste zavzeli traktorji s priključki. In kot se je kasneje izkazalo je bilo temu res tako. Nekatere odseke poznava, nekaj je čisto novega. Z vsakim prevoženim kilometrom ugotavljava, da je trasa odlično izbrana. Sledijo si ovinkasti odseki čez planine, pa ravninski povezovalni deli čez polja, pa nekaj manjših mest, da ti malo ubije željo po tiščanju na polno. Skratka pot, ki bo sigurno še kdaj prevožena. Da ne pišem vseh krajev kako si sledijo, sem kar poslikal z zemljevida. In še nekaj fotk. Sončna pot po Avstriji.gpx

Naša dva v akciji