Dvorana slavnih

To je zelo dostopno....jaz sem imel isto težavo tudi že na svojem motorju (kot tisoče drugih bemflarjev) in sem to doma saniral sam. Rabiš vrtalko, sveder fi 3mm, samorezni vijak in kombinirke. S tem potegneš stari semering ven, pa ne rabiš niti kolesa odviti, motor postaviš pa na stransko stojalo, da med menjavo čim manj olja steče ven. Novega not nabiješ s kladivom in s pomočjo starega semeringa. Predvidevam, da je pred potjo bilo menjano olje v kotnem prenosu? Ta semering je tiste sorte, da ti lahko spusti nepričakovano, zato ga ima tudi vsak BMW dealer na zalogi. Zgodi se pa pogosto zato, ker pri teh motorjih kotni prenost nima več oddušnika in se notri z večanjem temperature nabira pritisk, ki se sprosti na koncu tako, da porine olje ven na semeringu! To je za moje pojme sicer konstrukcijska pomanjkljivost, ampak ok pustimo. Zato ko se menja olje v kotnem prenosu, je obvezno po prvi vožnji v garaži odzračiti še topli kotni prenos. Se ponavadi zasliši, kako zrak ven pihne. Ko se bo potem kotni prenos ohladil, se bo notri v bistvu naredil podtlak in ob naslednjem segrevanju se ne bo več ustvarjal nadtlak, ki bi rinilo olje ven. Pri njih je verjetno problem, ker novega nadomestnega semeringa nimajo s seboj. Moje priporočilo za bodoče avanturiste z GS-i od letnika 2004 naprej, bi bil, da je ta nadomestni nov semering vedno v prtljagi. Stane okoli 18€ original in zavzame manj prostora kot škatlica cigaret. Kaj zdaj narediti? Nekaj nasvetov je padlo zgoraj....ne bi rad koga užalil, ampak kot rečeno, jaz sem imel že tak primer pri sebi med potjo, zato govorim iz prve roke.........glede na sliko, koliko olja je videti, bi jaz naredil trenutno - nič! V kotnem gonilu je 180ml olja. To ni spet tako malo! Meni je bistveno bolj svinjalo in sem naredil kar nekaj tisoč km in me je že skrbelo, da bo ostal kotni prenos suh, pa ko sem se končno lotil popravila, sem ugotovil, da je zelo zelo malo olja v resnici spolzelo mimo semeringa in da to puščanje izgleda bolj grozno, kot je dejansko stanje. Jaz sem takrat na poti tole očistil in gor prilepil kot pivnik en navaden robček z izolirtrakom, da mi ni olje kapalo po zadnjem platišču in gumi. Tako bi jaz naredil in bi odvozil celoten krog do konca, če ni možnosti novega semeringa montirati. Če pa bo prišla na poti prilika in boste imeli ustrezen torx nastavek, pa bi skušal odzračiti segret kotni prenost (v odprtini za dolivanje olja je montiran senzor ABS zadnjega kolesa). Če semering ni poškodovan, bo morda celo nehalo mastiti. Žal ne najdem sedaj slike, kako je bil posvinjan moj kotni prenos, ampak takole je izgledal potem očiščen in s "pivnikom". Evo, se opravičujem za tole klobaso, samo ne znam bolj na kratko opisati. Kar koli boste uredili, želim vam srečno pot še naprej

Ker ne najdem besede, teme ali obvestila o Romanovem podvigu v Albaniji mu bom kar v tej temi čestital za 1. mesto v svoji kategoriji (M3) na Rally Albania 2019 in odlično, mega fantastično 15. mesto v skupnem seštevku. Glede na to, da to Romanov prvi rally v profi ligi, je ta rezultat/dosežek nad vsemi pričakovanji. V smislu: Veni, vidi, vici oz. Prišel, videl, zmagal. Bravo Roman in verjamem v nove zmage

Prvič pelala lubico na morje ?✌️

Ena ura trajekta, potem spet ovinki. Veliko ovinkov . Korzika.

Danes smo si ogledali dva konca otoka. Na severu mesto Rodos in na jugu vetrovno plažo Prasoniki, ki ob oseki povezuje istoimeni otok z Rodosom.

Vidva dva da se strinjata v nečem/biločem?!? Dear lord, you can take me now. I've seen it all ..

??

Z "rahlo" zamudo zaradi tehničnih težav evo Že v petek sem se odločil, da se bom zbudil v soboto ob 4:00 in ko je je budilka zazvonila me je katapultiralo v dnevno sobo. Hiter sprehod z psom potem pa po motor, oblačenje in štart ob 4:40. Po 4km se spomnim, da je na pultu ostal GSM, tako da sem se obrnil in gasa po njega. Za vsak slučaj, bog ne daj, da bi se kaj zgodilo. V LJ je kazalo 20 stopinj, ravno prav, da ti ni vroče v kombinezonu. Sledila je vožnja po magistralki do Kranja, kjer sem dotočil do vrha in malo čez 5. že srečal tudi prvega motorista. Ustavil sem se v Kranjski Gori ob smučišču, kjer sem se spomnil na lansko zimo, ko sem še pred poškodbo kolena lahko užival na belih strminah. Upam da tud to še kdaj pride, čeprav močno dvomim. Vzpon na Vršič je bil kot po jajcih, saj sem se malo bal mokrih kock v ovinkih - na 1100m je začelo deževat, kljub dežju pa je bilo na vrhu 5 stopinj topleje kot v dolini - 21! Spust v Bovec je bil moker, čeprav po zaslugi novih gum (Roadsmart 3) vseeno zelo siguren. Od Bovca naprej pa je bila pot odlična, za mene številni novi ovinki in dokaj redek promet, najlepši del poti kar se tiče ovinkov vsekakor del med Tolminom in Logatcem. Prihod domov malo pred pol10 dopoldan, direkt na zajtrk:) Slabih 300km, super cesta, lepa narava, do Tolmina redek promet in prijetna utrujenost na koncu, predvsem zaradi zgodnjega bujenja:) Vsekakor vredno ponovitve:)

Kratek raport iz dve urne nedeljske vožnje. Jaz na svoji beti 350 in @compaq na 300rr. Vožnja je bila po kozjih stezicah hribovja Krim z občasnim odpiranjem plina po "vlakah" ki vodijo na dotični hrib. Nekajkrat vmes sva si izmenjala motorja in moram reči da sem se bolj "domače" počutil na svojem motorju...Powerband tristotke je sicer hudo zasvojljiv, ampak vseeno mi je bil 4t bolj pisan na kožo. Morda zaradi samega položaja za krmilov, ne vem.... Na kratko je to-to. Morda kaj napiše še @compaq. Lp

Pa smo po težavah in "ovinkih" mimo otoka Simi (prva slika) prišli na Rodos. Prvi vtis: večji otok, večja mesta, večja vročina, več turistov, več britancev...

Na željo Snečerja par fotk. Dve tretjini ekipe je že v defektu. Men crknil EDS vzmetenje, sam se da. Kompanjonu spustil semering. Je kr jeba, pa še rit se mi je čist vnela.... P.S. @DAMI34 sej veš ko te celega razfuka po cesti pol ti pa pametujejo o pistah ti pokrovko odnese? Sej me poznaš. Teb je v Bosni v save mode fuknu pa si nerviral, tu ko ti kaj crkne si daj poleg x4?

Zastonj sem. Ker smatram, da mora biti vse v zvezi prometa in vožnje brezplačno.

Načeloma je možno, vendar..... Odviti moraš kolo in odviti ter ostraniti ABS senzor. Ampak ta luknja je zelo težko dostopna, leži namreč za zadnjim diskom, ki seveda kljub odstranjenemu kolesu ostane gor. Jaz olje tja noter nalivam z injekcijo. Zdaj če tega ravno nimaš pri roki, kar je zelo verjetno, potem ti nič ne pomaga, tudi če imaš litrsko plastenko olja za menjalnike seboj, ker ne moreš natočiti tistih nekaj mililitrov noter. Edino kar boš naredil, je da boš zamastil zadnji disk, ko boš probal nekaj nalivati in ker seveda nimaš niti čistila za zavore seboj, boš še zadnje ploščice zamastil in tako ostal brez zadnje zavore! To je pa precej slabše, kot pa da malo solzi olje! Torej kot sem že prej napisal....ne pipaj, vozi in ne bo težav!

Jaz bi gor nabil en poceni mini kitajski elektromagnetni ventil in ga zvezal nekam na kontakt. Pa maš protipovratni ventil za par EUR in nekaj dela.

zadnji sedež na suziki je za okras napram sx-u od 2017 pri nakupu te samo vprašajo če želiš kovčke zraven (potem je tourer), ni pa nobene razlike, tudi če vzameš brez saj imaš nosilce za original stranske kovčke že na motorju aja, vedno zmaga SX

....celotni posnetek 4.dirke SSC 1000, 8.junij.....žal zadnja kamera ni hotela delat, posnetek le od prednje.........tempo dirke, 1.31....1.32....!!

Kaj praviš, kaj maže verigo za krmiljenje ventilov? Maš hipoidno olje v motorju? "Staro" odsluženo olje je povsem OK, čeprav ima 10Kkm preveril na Kreti...

Včasih se semering da rešit z koščkom plastike, ki se ga previdno zarine med osevino in obroč, ter ga previdno zapelje okoli po osevini. Ravna stranica mora biti malo pod kotom, tako da umazanijo strga na ven in ne na noter.S tem se odstrani v utore nabrana "svinjarija", ki povzroča puščanje. Pomaga dokler je guma-robovi semeringa še OK, če pa je že poškodovana, je rešitev samo menjava. Velja poizkusiti, večje škode, kot da pušča naprej ne moreš narediti. Odrezan rob kake embalaže vakumsko pakirane salame je že uporaben materjal.

To je Woooow efeeek k ga pri xr nisem dobil sede mi DSS elektronsko vzmetenje prvič probal.

Kaj ti misliš....?

Glede teže. Moj motor ima cca 270 kg postavljen na cesto. Nobene panike. Teža se sploh ne čuti, ko speljem. Na mestu manevriranje BP. Sedež je dovolj nizko, da trdno stojim z obema nogama na tleh. Je veliko bolj okreten na cesti kot na papirju. Čez vršič BP sledim bilokateremu motorju. Sicer pa ima skoraj vsak motor svoj namen. Moje je bolj za dolge ovinke in višje hitrosti. En super moto je pa za...

Fantje se znajdejo... Citiram Kmeta;

strinjava se da se staram (pa on se tut, pa ti tut) o plezanju na moped pa nikakor ne če ne drugega bo težišče veliko bolje kot če bi imel tisto rogovilo s kufrom za zadkom. Pa še nabutal ga boš lahko brez skrbi.

Točno tako. Dokler sam po malem ven solzi, pusti na miru in kontroliraj (poglej, poslikaj, obriši/očisti, na naslednjem postanku ponovi - po fotkah se vidi a spušča isto ali več) in mogoče malo bolj na nežno pelat. Menjaš ob prvi priliki. Nekaj zdaj to žokat na razne mogoče in nemogoče načine nima smisla, se bo še res sam uscalo ven. Verjetno lahko olje v kotni prenos dodaš na terenu če je treba...? (BMW-jev lih ne poznam dobro)

tako precizno navodilo, ji bom zagotovo koristilo, sploh ker sta v ekipi 2 bmwja s kardani se pa bližajo Bajkonorju, tam bi jim mojstri zagotovo znali zadevo rešit

od TCja dobu odgovor na mail v pol ure...vse bolj se mi zdi da bom tam pustil ojrote, ker se da zment pri njih za komisijsko prodajo, tako da lahko samo presedem pa se yamaha tam prodaja...glede na to kolk so mi eni govoril da majo slabe izkušnje s TCjem sm kr prijetno presenečen...jebi ga res je kar praujo, bolš 1x vidit kt pa 10x slišat modr bi bil v juliju, mat črna odmah....tko da zgleda lih za rođen dan dobim plav motor rumenko ostaja na sceni še 1 mesec, pol bo pa šel v komisijsko prodajo

primeren je že dolgo za obisk, tudi cesta je bp, mi smo pač imeli dogodek, da je bilo gori v megli https://www.grossglockner.at/gg/en/webcam tu lahko vidiš, da je danes brezhibno vreme npr.

vikend potepanje

Ce koga zanima, kako zgleda kufer na zadnjem zicu... V praksi sprobam za vikend.

+5 za estetiko. pi es: vsa svinjarija je od kettenspreja. pi pi es: od liqui molyja. pi pi pi es: ja, reguliran bo elektronsko. pi pi pi pi es: 5w-40. pi pi pi pi pi es: kaj me briga, moj prvi oiler je. Bo ze.

Vikend vftisi ? cca 600km se je nabralo.Motor ima že 7000km pa ga nimam se dva meseca ???

En teden po (končno) opravljenem izpitu sem ga pičil na morje. Štromček luštno prede. V ovinkih sva oba nasmejana do ušes. Anpak kaj, ko ga moram prvih 1000km še mal ''šparat'' ? 350km za beginnerja v enmu dnevu - kar ornk tura! Ampak sem užival ? Potanek za prvi selfie na ridah. Tudi obveznega postanka na OMW v Postojni nisem izpustil. Belvedere Na cilju v Fiesi.

mrbit pa to ni una nalepka za 20€ k pride na tank, ampak kkšn premaz v notranjosti posode da bencin hitrej teče pa pol moped bol leti pride s tem nosilcem tudi napajanje oz. ma vtičnico že montirano?

takole bom rekel: tistih 10-20 kg ne boš občutil, meni je bil SX izredno fajn za manevriranja, veliko bolj kot GT, ki ima sedež 83cm, s povečanjem prednapetosti za 2 osebi pa sem že kot balerina in tapkam po prstih, ter komaj čakam, da se moja gor usede (previdno seveda, ker drugače je bum po tleh) O odločitvi, kaj vzemi, ti ne morem svetovati, oba sta zanimiva, vzemi kar ti je lepše in kar ti najbolj ustreza, vse ostalo boš prilagodil. Za Suzo ne vem kako je z elektroniko, vem pa da ima SX zelo dobro. Od IMUja, do cornering ABS, full LED lajtung...skratka naloudan. Tudi finančno ne vem kter je dražji/cenejši. Definitvno pa niti z enim niti z drugim ne boš zgrešil.

Super! Pa bo le moder

Ja. To je najbolj nerodna stvar, da čudno lezeš na motor. Ampak težko bi lezel gor tudi če bi si kako večjo torbo gor vezal, tak da... Glede bočnih pa se strinjam s tabo glede širine. Mam pa vseeno rad bolj clean look, ko torb/kufra ne potrebujem. Plus tega pa se pojavljajo nekompatibilnosti teh stranskih torb s kratkim nosilcem tablice. Ja, če je kufer montiran na posebnem nosilcu za motorjem, potem ni problema. Če je pa na samem zadnjem zicu pa je malce težje it gor. Je pa zato težišče boljše, ker kufer ne visi čez motor...

Srečno pri nabavi in kasneje pri vožnji. 1. na kaj paziti, pri nakupu rabljenega, kakor tudi pri uvozu, tako kot pri vsakem motorju splošno pregledaš, od servisne knjige, do zavor, izrabe diskov, luftov, delovanja elektronike, skratka nič posebnega, pri 45kkm imaš prvo kontrolo ventilov. Pri teh kmjih bi moral biti motor še kot nov. 2. kako je z udobjem sopotnice, če nista ravno hudo visoka in če ni ženska pretirano razvajena je dovolj udoben tudi za daljše vožnje, mi 2 z mojo sva ogromno prevozila, od Romunije, Korzike, Balkana itd... 3. kje v MB oz. okolici servisirati, to žal ne vem. 4. koristni nasveti, tankaj in vozi , jaz sem si zamenjal vizir za Zerogravity dubble bubble in je bil precej boljši odriv zraka kot pri originalu (serija 2015 in dalje ima pa že original tako obliko)

Gre za e-sistem z pumpico, ki ima varnostni ventil, ki odpre samo ko je tlak. Verjetno je probal original zamenjati z kitajskimi ventili, ki pa spuščajo .. če prav razumem celo štorijo .. @rookie007, je ta ventil prav obrnjen? Če se ne motim, pravilno deluje samo v eni smeri, je označeno na njem kako mora bit obrnjen .. na louis.de ga ni videt, lahko pa probaš vprašat ..

O dear.

Zlata školjka in poscan semering na zlatem motorju...dobra kombinacija, nimaš kaj za dodat ?? Upam, da rešite in srečno...sledim ?

Pozdravljeni SX forumaši! Že pa en nov, ki bi rad bil "zelen! ? No, gre za to, kupujem in ta teden bom kupil, mam rezerviranega Kawo Z1000Sx, letnik 2014, z srebrnimi auspuhi, 39tisoč prevoženih, t-control, stranski kovčki,... uvozil/kupil ga bom iz Nemčije. Sedaj pa vprašanja, nasveti,.... 1. na kaj paziti, pri nakupu rabljenega, kakor tudi pri uvozu, 2. kako je z udobjem sopotnice, 3. kje v MB oz. okolici servisirati 4. koristni nasveti. Hvala, se vidimo na cesti ?

bi bilo možno, da so novinarji postavljali boljše čase kot JLo? ?

To so na neki skrivni misiji ubistvu, ko je treba v parih dneh dostavit nek mikrocip ?

5 dnevni vtis, 6 držav, 2616km. ? Hrvaška, srbija, bosna, makedonija, albanija, črna gora.

Najbuljš moped