Dvorana slavnih

Uzbekistan bi lahko označil, kot test vzdržljivosti motorja in mene.....fak, skoz 45 , ko piha je kot fen? VID_20190628_092153.mp4

Včeraj smo nadaljevali potepanje in si za začetek ogledali jezerce Hintersee blizu Mittersell-a. Obdajajo ga slapovi. Za turiste skoraj neznan kraj, mi smo dobili namig od "domačina" motorista Naslednja postaja so bili Krimmlski slapovi, v tem času mogočni in res čudoviti! Od tam naprej pa nas je par ur spremljala huda vročina. Mimo Innsbrucka je temperatura presegla 39 stopinj celzija Naprej čez Gerlos in ponesreči skozi Seefeld...se zgodi...gps kriv Hitro smo se umaknili v hribe in šli proti Nemčiji. Pogledat Neuschwanstein...grad, ki je bil navdih za Disney-ev logotip. Zadnja postaja kjer smo spali je bil Halblech. Večer smo zakjučili z mrzlim pivom

Danes je "padla" ena zmučkana osmica in nekaj vmes. 380 jih je bilo na koncu. V planu sva imela kopanje, a so prevladale cesteeeeeee! ?

Po treh letih smo spet na vrhu :-) Smo se šli mal ohladit, tukaj imamo 5 stopinj. Tokrat smo šli čez Finsko gor in jutri se vračamo nazaj čez Norveške fjorde.

Akito je frača ...

Jaz grem jutri še 400 odelat in pogledat barke v naravnem habitatu na aralskem jezeru, z ečer se vrnem v Nukus in naslednji dan štartam na mejo z Kazahstanom. Tuki pa je keč ker 500 do 600 km ni štele. Sem si poštimal dodatno 10 l kanto tak da imam pen tank 23 litrov plus 20 rezerve, moglo bi iti čez? V Kazahstanu pa sem v civilizaciji, če primerjam Kirgizijstan in Uzbekistan. Sam da tehnika zdrži jz bom že , čeprav me matra driska od teh qrčevih kebabov .... Smo na vezi.

Da se vrnemo na GG, moj prvi obisk z motorjem.

Danes pa malo v visokogorje... No, za ta otok je 1500m nm kar visoko... Smučarsko središče na Sardiniji... Ob takem odkritju se pa počutiš kot doma...

Ena prispodoba kar se moči tiče .. če junfrca faše takoj velkega, ji pol ni več problem .. če z malim začne, ji vsaki naslednji, malo večji, dela probleme .. tako da .. takoj cestak pa u maline, da se navadiš .. pol ni več problemov, ker si navajen ..

v končni fazi je tako kot praviš, nič posebnega še lepši je primer v eni drugi temi, ko spremljamo nekoga, ki se vozi po "pustinji", dolgčas pravi, pa tudi v bregih je pusto in dolgčas to je motorizem, večino časa ti je dolgčas

Raj sem danes vftisoval vftise, ker jutri ne morem. Po službi kratek krog. Čez rakitno, cerknico in pogledat tist znamenit grad in domov. To je to ?

Pet zvezdic....

motor ni problem .. problem je začetnik ... motor ne ubija ... ubija voznik Alfa ni kraljica odstavnih pasov ... moja ne, ker je vzdrževano vzdrževana in zelo majhen strošek js sm pred leti športno corveto vozu ... pojma nimam kok je mela baje 500 HP ... ampak sem se pelju po prometu v Ljubljani kot vsi ostali .. zakaj je to problem sm manjši od stožca .. pa še puklast sm, tako, da nisem primeren za oviro

Ne bo držalo. Cestake promovirajo na pisti, jih primerjajo z dirkalniki in opisujejo, kaj vse imajo skupnega ali razvitega iz tistega za pisto. Za začetnika je cestak samo za naravnost in nikamor drugam. Poleg tega cestak ni narejen za ostra obračanja ali za serpentine. Ni narejen za takšno cesto, ker je njegovo naravno okolje pista. Za tja je delan. In ja, zavite ceste so običajne ceste. Ker motorizem je vijuganje med ovinki in ne vožnja naravnost proti obali. In še ena napaka, je začetnik na čoperju. Spet neprimerno za nekoga, ki obvlada samo obuvala. Se spomnim nekega nasmeha od ušesa do ušesa ?

Noben motor ne spravi voznika v teževe. V težave se spravi samo sam voznik z motorjem. In noben motor ni neprimeren za voznika. Voznik je izbral neprimeren motor.

ali pa obratno, imaš premal moči pa greš prehitevat, na sredini pa ne veš ali se bo izšlo. Ali, pa imaš moped brez abs in na pesku pogrneš. Ali pa imaš moped brez TCja... Teh ali je veliko, človeški faktor zajebe ne mašina. Čez 200km/h leti že vsak mlinček, kar je dovolj za navijat gas in delati neumnosti po cesti. To je moj point, desetinka gor ali dol. Kurc še jawa 350 je z barum gumami letela kot raketa. Moje mišlenje je: kupi kar ti paše vzemi pa v obzir, obliko, višino sedeža, namembnost motorja, karakter agregata.

drugič mausa postavi namesto stožca pa bomo videli, kako bo šlo oz boš dobil odgovor potrobiš mu, da spi... ali?

Zakaj avtošole dovolj ne usposobijo motoristov, da so primerni za vsak motor ... aliza avtomobile velja isto ... nardiš na cliotu in pol ti vsi priporočajo cliota .. da ne bi slučajno kupu Aflo, ker bo šu za prvim ovinkom u grabn

še enkrat vam povem ... in vsem začetnikom ... skuteristom, maxiskuteristom, caffe racerjem, touring motoristom, potovalnikom, cestakom, rolkarjem, čoperistom, skiroistom ... če nimaš v glau, maš modrice in hraste (če maš srečo) Karkoli uporabljaš za prevoz je lahko zelo nevarno, če nimaš mere in če precenjuješ svoje sposobnosti ... še posebi z motorjem ... vseeno kaj voziš, če nimaš v glavi in roki pošlihtano je hitr pizdarija. že skoraj 55 let hodim, pa sem predlan štengi faliu, pa sem potouku oba kolena ... trezen začetnik naj kupi, kar mu je všeč .. se seznani z voznimi lasnostmi, mora vedeti za kaj ga bo uporabljal večinoma in si to pač kupi. Niso vsi motorji za vse pogoje ... no ja .. edini motor, ki je za na pisto, za na kufe, za potovanja, za podaljšat organ .. to je seveda ninđa

Litraša cestaka sigurno ne kot prvi motor. Vzameš manjšo kubikažo, lahko jo boš hitro prerastel in potem menjaš za več. Litraš te lahko hitro pospremi v bolnico ali pa še kam drugam. Če imaš sebe vsaj malo rad, boš rasel z motorjem. Res pa je, da bo ta varianta dražja.

evo plaže, upam da ni prevroče, pravkar čekiram, kaj pregleduješ ps. bejb u bikinkah pa ravno ni

Kateri drugi rabi? Vožnji po cesti. Namenjen je vožnji po cesti. Glede začetništva sm par strani nazaj napisal, kaj se men zdi ok, kaj se mn zdi prav, in da ko voli nek izvoli. Pizdakcat de so cestaki sam za naravnost? Ne. Niso. Nasprotno. Narjeni so za ovinke. Večino cestnih situacij s cestakom odpelješ lahkotno, enostvno in varno. Parkplac poln stožcev pač ni cesta. In ni merilo. Trenta, Vršič al pa podnanos vrabče tud niso običajne ceste. Zato zaključki ki temeljijo samo na teh primerih niso pomembni. Zanč sm prebral, de “multistrada pa ni za serpentine” po moje je su prtisk ke na 190.

Lepo pozdravljeni vsi skupaj! Ta teden sem bil na dogodku/tečaju, za katerega si želim delit izkušnjo. In sicer na tečaju "Wheelie Academy" od Roka Bagaroša, kjer sem bil prijetno presenečen in je preseglo moja pričakovanja! Glede na to, da sem v preteklosti že sam poskušal kaj in nekako ni bilo tako kot sem si mislil (skorajšni padci), sem rekel, da pridem in poskusim ponoviti ali utemeljiti/se naučiti pravilnih osnov. Sploh, ko so na motorju pomožni koleščki in se nima kaj zgoditi (si varen pred poškodbami in škodo). Vse skupaj se je začelo zgodaj zjutraj, kjer je bil predstavljane potek dela, smo se predstavili in ogreli. Nato smo začeli z motorjem KTM Duke 390, kjer smo počeli vaje, ki so nujne za dobro kontrolo motorja med wheelijem. Ko je bilo to osvojeno oziroma dovolj dobro, smo šli dalje in podrobno dorekli kako bomo nadaljevali. Tako smo presedljali na drug motor, ki je imel pripravljene pomožne koleščke in je bil varen pred padci ter poškodbami. Vsekakor je potrebna tudi obvezna zaščitna oprema; rokavice pa nam je priskrbel Rok. Skupine so majhne (maksimalno 4 ali 5 kandidatov), kjer je 1 inštruktor na 2 ali 3 kandidate. Tako je zagotovljeno, da je učenje intenzivno in posvečeno vsakemu sodelujočemu. Tokrat smo bili 3 sodelujoči (1 dekle) in dva inštruktorja. Oba izjemno prijazna in prijetna! (prizemljena in človeška) Kljub vročini je bilo poskrbljeno za hladno pijačo in prigrizke! Kar je bilo zelo dobrodošlo, sploh če imamo v mislih 33+ stopinj! Želel sem deliti z vami, ker vem, da si marsikdo želi ali pa si bo kdaj v prihodnje želel poskusiti naučiti wheelije. Na tečajih kot je bil od Roka je ogromno prednosti; pripravljen motor, varno okolje, vsa navodila in hitrejše učenje. Tako si ni treba delati skrbi, da bi se kaj naredilo ali bi si poškodovali motor, temveč se lahko ves čas osredutočimo na tehniko in dobre wheelije. Tako se ne borimo z motorjem, ampak brezskrbno napredujemo. S temi osnovami bom lahko sam vadil dalje (ne v javem prometu). Potem kasneje pa mogoče še šel na obisk tečaja. Svetoval bi vsakemu, ki mogoče ni prepričan, da to zmore sam ali pa da ima željo in bi rad dobil osnove od profesionalca. To je lahko tudi odlično darilo za motorista/motoristko, ki mogoče tega ne počne, bi pa kdaj poskusil, da bi občutil kako se je peljati po zadnjem kolesu. (Z diplomo, kapo in majico ??) Prilagam vam še en kratek video, kar je bilo na začetku dneva nemogoče, je bilo že na koncu kar dobro (seveda, bi bilo potrebno še ogromno vaje z moje strani). Link: https://www.facebook.com/wheelieacademy/ (več informacij na tej strani) Mogoče bo koga pritegnilo, vsekakor vredno poskusiti! Hvala, če ste prebrali do konca ? ? IMG_8388.MOV

Čemu so cestaki namenjeni? Vožnji po cesti. Motorji so opremljeni in homologirani za uporabo v cestnem prometu. Čist vsi motorji so sposobni pridet na vršič, stelvio ali kako še ožjo in bol klukasto cesto. Če cestaka ne znaš kočirat, ni kriv cestak. Bit krał gracjoznega stožcanja po parkplacu je silno omejena ambicija. A ko voli, nek izvoli. Zdej mam 15oookm SUV. Prej sm mel cestaka. Kamorkoli bi se jaz solo odpravil na izlet ali potovanje, ob vsaki uri vzamam cestaka. Sploh ni debate.

Me prav zanima koliko pnevmatik so prodali na tej slovenski internetni trgovini?

Interphone sport imam sedaj 2 sezoni. Kaj pohvalim: -velikost tipk. Te morajo biti toliko velike, da lahko manevriras z rokavicami. Enostavne in logicno postavljene tipke. -samodejno prilagajanje glasnosti glede na hrup v celadi. Pri odprti preklopni se jakost poveca, pri zaprti zmanjsa. -vzdrzljivost baterije: bolano dolgo. Po 3 dneh celodnevne uporabe motor-motor, glasba, telefon, ga dam preventivno polnit, ceprav bi verjetno zdrzal se kak dan, dva. -vodotesnost: po lanskoletni dopustniski izkusnji vesoljnih potopov, skoraj 2 tednih dezja, sedaj skoraj verjamem, da se da z njim tudi potapljat ?. Z nakupom, ceprav malo drazjim sem zelo zadovoljna. Ceprav sem se nekaj let nazaj prepricevala, da tega ne rabim.?

Razlika je očitna in med seboj nista povezljiva, original in ponaredek mislim. Drobovje je povsem različno, na pogled narejeno šlampasto, kot bi nekdo ročno spajkal določene komponente. Kar je enako, je baterija, pa še na tej je potrebno na konektorju obrnit polariteto, da paše v original. Enak je tudi konektor za slušalke, kamor tudi lahko priključiš slušalke originala in delujejo, pri ponaredku slušalk pa je že modificirano do te mere, da je dodan kabel za polnjenje (USB) in ni več potrebno izvlačiti konektorja. Ponaredek deluje sicer solidno, vendar kvaliteta zvoka in razumljivost pri večjih hitrosti nista enaka originalu.

Evo oddelal Maltatal in Nockalmstrasse. Fajn k šus. Nič gneče, v dolini zelo vroče, v hribih pa ravno prav. Fajn!

Ne piši mu tega ker bo šou v enem kosu domou. Sploh zdaj ko ma ključ za ketno poleg in ne rabi kamionđerjev fektat.

jaz jih lahko pobrcam bp, saj si videl. Nobenga problema. Da, pa stalno ponavljaš da nisem za na cesto, sem ti začel verjeti, očitno sem fenomen. Ekola izčrpala sva vse o meni, lahko sedaj rečemo kako o "smrtno nevarnih" cestakih, ki so samo za na ravnost in za na pisto, kateri ne zmorejo ene serpentine? Pa prebereš nebuloze za sabo? alfa quore sportivo, cestak, smrtno nevarno sej sem ti napisal, fenomen sem. Ampak sem pa zate vesel, vsaj nekje se lahko izživiš in razigraš, pa čeprav med stožci.

vožnja med stožci je prisiljena akrobacija kot npr hoja po traku oboje ni za na cesto

Prov smili se mi poba, k se mora prebijat skoz tole... resno. In pol se kdo cudi, ce ne promoviram foruma.

ampak sedaj so na voljo tečaji, tako da se to lahko prepreči... večja težava so ovce primer homologiranega za na cesto, sicer drugo vozilo kaj dosti jih ne vidiš na cesti iz tega ali onega razloga enako je pri cestaku, ja je za na cesto, za na avtocesto v Nemčiji

samo še s kakšnimi tjulni se mora slikat pa bo vse kriterije izpolnil

?

Za zacetnika je ta velik GS najbolj primeren. Tudi RT ni slab.

To je cena za paleto ?

Tale ma tud smolo

Bo še kdo res mislu, ti nalimam plažo potem hsha

Je to za eno osebo? Ker krompirja je na talarju za eno družino... Si še kaj kruha zraven jedel?

ni mu hudo https://www.booking.com/hotel/uz/nukus-plaza.sl.html

Mrzla pijača in pregret želodec - je tudi podlaga za pogoste postanke .

takole izgleda nakup cestaka s strani začetnika

Malo sem se igral ? Sem ugotovil kaj je blo narobe pr kameri. Nastavitve so bile nastimane na najbolj svetlo.

Ta motosvet je vedno eno te isto sraje istih ljudi jbg kolesa se vrtijo naprej?

Čau, končno sem mal pozložila slike - sam so vse slikane s telefonom pa je kvaliteta bolj tako. Mogoče še mal info glede budgeta - 20 dni, 12.050 km (Slovenija, Avstrija, Nemčija, Danska, Švedska, Finska, Norveška, Švedska, Danska, Nemčija, Nizozemska, Belgija, Francija, Švica, Italija, Slovenija), 3.400 € (tank, nočitve, hrana, spominki, cestnine, vlak, ogled mest s turist. busom ,,,) Mogoče naj omenim še, da sva bila nad Švedsko navdušena, zelo lepa dežela, sam če pičimo gor na NK si jo ne utegnemo ogledat... Norveške pa sva se na poti domov kar mal zasitila, bova jug - baje je najlepši, drugič obdelala. Atlantska cesta - pa to je res brez veze, en famozen most, eni 4 ovinki čez otočke in to je to, pa še tunel je za plačat. Ok, saj je lepo, ma se ne splača delat kakšnih ovinkov zaradi enga zavitega mosta... Sm bla kar malo razočarana. Še par slikc... Prve štiri iz Švedske, potem pa Nordkapp, Lofoti,polarni krog, Trondheim, atlantska cesta, trolove lestve, Geiranger in pa pogled z Dalsnibba...

Hojla No, tudi najino potepanje do NK je za nama. Žal nisva imela sreče z vremenom, saj naju je vse do cilja prav vsak dan namakalo. Res da ne po cele dneve, ampak zelo redki so bili dnevi, ko nisva vozila v dežjakih. Kljub temu sva po nekaterih pomembnejših točkah uživala tudi v soncu, kot da je bilo to za tolažbo in spodbudo za naprej. Štartala sva po planu 25.6., preko Nemčije in Danske v Oslo. Prekrižarila Telemark ter ob in preko neštetih fjordih, po zahodni Norveški prevozila Atlantsko cesto, Lofote in 10.7. zvečer dosegla NK. Za nagrado sva ta dan zadnjih 130 km vozila po suhem. Nekajkrat se je celo pokazalo sonce (!), na žalost pa polnočnega sonca nisva doživela. Vsekakor pa je to boljše, kot je bilo en dan prej, ko jih je nabijal leden dež. Nazaj preko Finske in neskončno dolgočasne in nezanimive Švedske naju je pošteno grelo, po Romantishe Road celo do 34 C. Spala sva v campih (šotor, hytte), na N tudi na divje, hostlih in hotelih, tudi privat zimmer frei sva uvrstila na spisek nočitev. Precej hrane sva imela s seboj, tako, da sva kupovala samo dodatke in nujne stvari, kar pa se je izkazalo za nesmotrno. V najdražji Norveški je futr v trgovinah res nekaj dražji, kot pri nas, drugje pa prav grozne razlike ni. Seveda to velja za trgovine, v lokalih in restavracijah pa je zelo priporočljivo imeti 'zlate' kartice. Končna bilanca ture je 26 dni neskončno brezskrbnega uživanja, 10.200 prevoženih km, ogromno doživetega, ob strošku 3.050 eur all inclusive. No, mogoče je treba dodati servis in novo zadnjo mitasko TF, katero je skupna teža blizu 500 kg prav lepo sploščila, ob straneh pa pustila še precej profila. Ampak premetavanje po ovinkih in ropotanje, kot bi vozil ježevke, ne potegnejo najbolj, tako da ... Ko bo urejen foto album, dodam še kakšno fotko. Pozdrav vsem Mac