Dvorana slavnih

Z Hyperjackom sva ga res mal drobila po obkolpju ta vikend. Iskanje novih poti v tem delu Slovenije me je spomnilo zakaj se tako poredko ganjamo tam okoli. Tereni so precej zaprti in strmi. Ali je asvalt ali pa stma vlaka, ki je po možnosti že preraščena. Nadpovprečno veliko poti se po mapah ne ujema z dejanskim stanjem. Ne vem če sem se že kdaj po kakih trekih v enem dnevu toliko vrtel in obračal ampak nekako sva uspela priti vseeno kar daleč. Plan je bil najti nove poti ob južni meji, tako naju je Kolpa spremljala večino poti, kadar nisva bila v kaki gošči. Stanje ob Kolpi je danes videti žalostno. Če primerjam idilo izpred let, ko smo hodili na 3 dnevne robinzonske spuste po Kolpi in uživali v neokrnjeni naravi in "divjini", je danes stanje povsem drugačno. Visoke 5 metrske ograje z rezili na vrhu te spremljajo celo pot ob Kolpi. Edino kjer so kampi je prekinjena, sicer pa kot da bi se vozil ob kakem koncentracijskem taborišču. Turizem mora biti tudi kar prizadet. Pred leti si srečal polno kombijev s kanuji/rafti, ko so turiste vozili na spuste, sedaj tega ni več videti, kdo si pa sploh želi spusta ob žici. Tudi po gozdovih dobi človek malo srhljiv občutek, migrantje namreč puščajo za sabo cunje, obutev in spalke... Kljub vsemu sva imela super dan s prijetno vožnjo in našla sva nekaj zanimivih odsekov, nekaj tehničnih in tudi kar nekaj lepih razgledov. Spanje ob Kolpi, v kampu, sicer najpogosteje fašeš žico za razgled Tole je blo za dobro jutro takoj malo za zbudit Marsikje sva opravljala družbeno koristno delo in čistila pot: Tle je toliko gozdov, da se splača ustavit na vsaki jasi in jo uživat, ker jih vseeno ni na pretek Spominska hiša kočevskega John Wayna Jase pri Kačjem Potoku Sem in tja kaj zabavnega, kjer pa je blo malo bolj zapleteno pa tko al tko ponavadi ni cajta slikat Malo naprej od tu sva naletela na vojaško območje, kjer smo že enkrat bežali, zato sva tokrat raje pravočasno obrnila Je blo lepo tle in se ni blo težko dvakrat skos pelat. Ob Čabranki za spremembo ni bilo visokih ograj, pa se je blo prav lepo ustavit in malo poslikat Super fura in super družba @HyperJack, da o super motorjih sploh ne govorim

Enkrat dopoldan pridem čez Bregovo v Bolgarijo, tankam benz, kupim še eno karto Bolgarije, da ne bom preveč zalutal. Kontaktiram tudi bolgarskega linesmana Sabina. Ni mi dal glih spodbudnih navodil, tole mi je napisal in ponudil raje eno rezervno opcijo namesto uradnega TET Hello Igor, In perfect weather conditions the road is easy. However every day is raining over here and there may be mud in places. Also this winter a heavy storm broke thousands of trees and many roads in western Rodopi mountains are not passable. I have checked one month ago a nice track from Bansko to Ivailovgrad that I can provide if it’s your direction. Regards, Sabin Nič, vseeno rečem, probat ni greh, saj ta del je še relativno ravninski Začne se kar lepo,od mehke podlage 3D preoblikovani asfalti ...in lepi kolovozi ...ki se zgubljajo v daljavi ob zanimivem jezeru Nasmeha do ušes in idiličnih kolovozov je bilo kmal konec. Navigacija kaže, da jo moram direkt čez pšenico užgat. Hmhm, ni mi bilo všeč vseskup, verjetno se je track od trasiranja že spremenil, tam kjer je bil pred leti kolovoz je očitno direktor zadruge ukazal posejat pšenico. Pšenice nikad kraja, grem po eni zvoženi traktorski špuri skoz pšenico, da ne delam škode in upam, da me ne bo kje kakšen kmet lovil pa kakega mednarodnega incidenta sprožu?. Nekaj sem bluzil v krogu, nobenga pametnega obvoza... Nekak se le zmotam z neugodne situacije, nakar se začne gozd, ki je v nasprotju s suhimi polji in travniki res moker. Je kar držal, kar je Sabin napisal, da je dež dost namočil. Skozi orng zaraščene kolovoze se je bilo treba wrestlat z vejami in motorjem in še spolzko podlago. Parkrat sem bil že na meji, da se bom zložu, pa je še šlo ravno še skoz, ampak napredovanje je res blo bolj slow moušn. Ni se mi dal niti fotkat, ker sem bil samo vesel, da sem se ven skopal. Par fotk, kjer je šlo kar fajn Neke silne kilometraže nisem naredil, me je vožnja preko tiste pšenic čist dezorientirala, piko na i je dodala še vožnja po globokih blatnih traktorskih kolesnicah, ki me je fizično dobro razsula. Prespim v enem manjšem mestecu, je bil kot edina prenočitvena opcija en tak samski dom za 7,5€ na noč, ampak se ga bil vesel v tistem trenutku 100 na uro

ab lohk ti 1x NE skoču na ploh ...

Danes pozitivno, plominka odžagana, padec na mestu...overall smo vso dramo zalili...

Res je. Ampak poglejmo od začetka. Začel sem z kitajsko zadevo za dobra dva jurja. Vozil užival prodal, kupil večje, močnejše, prodal ... vedno privarčeval in na končal na Vstormu 650 za 8,5 k € in nanj vložil preseljene kufre ter dodatne opreme za slabe 500€. Torej me je ta motor prišel 9 k€. Še vedno je nizkocenovnik med motorji, če gledamo nove. Prej sem tudi rabljene kupoval a pri 53 letih se nekaj cvenka z pridnimi rokami tudi da privarčevat. Zdaj z solidno plačo, prej kot mladenenič pa tudi z 16 urnim delovnikom. Ampak mi govorimo o štartu motorizma. Da sem danes mlad naredim enako. Delam na polno in ker si to želim bom imel. Mladi bi pa lenarili, postopali, kafana, lepe drage cunje, morje... ja- vse se ne da naenkrat, če hočeš biti še motorist.

Danes spoznavanje novega mopeda do Krka

Brezveze, denar je za to, da se ga zapravi. A si predstavljate kako kreganja bo to, ko boste šli pod rušo in bodo vsi mogoči "sorodniki" prilezli na plano? In to taki, ki so vas nazadnje videli na obhajilu leta 1985. In če bodo videli, da ste jim pustili prazen račun, se bodo hitro pobrali nazaj od koder so prišli. Tak da denar iz štunfa in hitro nabavit motor.

...do zime se bo 'lih v dnevno preselil in dobil ime Rudi ?...? 20190716_120506.mp4

Najbolje do sedaj( največ občutkov sreče mi je dala) sem se vozil z Yamaho xt660r za cca 1500 eur. Zrukana, zgonjena, poškodovana... Z njo sem bil (večkrat že zapisal) V Paklenici, pa tud na Poreznu, Blegošu. Lih včeraj sem se vozil po rapalski meji s Suzukijem, ko sem naletel na slabšo cesto sem moral obrnt. Suzuki je fajn, res fajn, sam z njim ne morem povsod. Z Yamaho sem pa raziskoval okolico, pa nikol nism pomislu, kok je grda, slaba, pocen... Sam to mi je blo v mislih...kam me bo še peljala, kjer nisem še bil. Pogrešam Yamaho. Pa nazaj bom kupil, en pocen enduro motor s katerim bom še naprej raziskoval okoliške hribčke in dolince. Kamot bi si kupu kej boljšga, sam zakaj? Ne rabim. Rabim se pelat, pa da mi ne gre na jok, če padem, al pa se pokvar. Kdor ma danr, pa misli da rabi, pa naj kupi GS-a al pa hossbosa. Smo pa tud taki, ki mamo neki malga dnarja, pa znamo uživat v skromnih stvareh. Jest se vozim zase. Ne za druge.

Motorist z duso ne razglablja kolk je ali ni pusnil... Pa kolko je dal za motor in koliko ni dal za motor, pa kako so drugi butasti ker so tolk dali za motor... Motorist z duso se rad vozi. Pika! Ima tisto, kar mu je vsec in kar mu daje zadovoljstvo. Pa ali ima z tisto kanto stroske, ali ne... Ne prepricuje drugih kako in kaj naj vozijo. Prvi motor sem kupil skoraj nov, naredil z njim cez 100k, imel tudi kakih 3k stroskov z njim (ne vzdrzvalnih), pa je se kar moj najljubsi. Zato, ker se zelo rad vozim z njim, uzivam in me ne briga ali imam ali nimam nic stroskov z njim. In v nasprotju z vecino, ga sploh se nisem nikomur priporocil, se posebej ne mladenicem in mladenkam, zacetnikom, ker je mal zleht in zahteven in drag... Pa je na listi veliko ljudi. In me pol cudno gledajo, ko ga skritiziram... Ampak, vozim se pac zase in ne za druge. Se pa rad vozim z drugimi in ne razlgabljam kolk komu kuri pa kolk je imel stroskov... Motorizem je zame hobi, sprostitev in uzivancija. Motor mi mora biti vsec, mora se dobro peljati, v vecini primerov se moram vrniti domov z nasmeskom. In se se kar! Po 100k na njem in 200k z vsemi motorji. Ni bil poceni, vcasih ma muhe, ampak uzivam zelo in kar je se boljse: spoznal sem par res krasnih ljudi in prijateljev! Je bilo in je se vredno! Motoriranje zame pac nima neke cene, ni nekaj kar bi lahko ovrednotil s tistimi pisanimi papricki...

...domači jajčevci, domača jajca, domač petršilj, domači paradajzki, domače olivno olje, kupljena šunka in kuplen sir pa česen ...carsko ????...

A pa se nebi vi "tastari", ki st začel motorirat pred 1990 mal zamenjal hobi. Kakšni balinčki, tarot... da daste še nam tamladim mal več prostora na cesti. Da ni taka gužva.Sej tko al tko, ste rizična skupina tm okol 60ih.., Penzion. Motoristični. .

Predno doktorirate... kot sem napisal, če te vodi želja in veselje do motoriranja, se vse da... če se oziraš na druge in kaj bodo rekli ostali, če se na OMW pripelješ s 125ko.... pol je drago ja Tukaj pa je še en potopis enga fanta (za pomoje pojme daleč najboljši potopis, ki sem ga kdajkoli prebral), ki se je usedel na svojo 125ko in šel.... pa ni doktoriral, kolk je drago

Danes sem preživel prvi dve uri vožnje po službi me je sodelavec malo naučil speljevat na svoji 50 ccm yamahi in je kar šlo, menjavanje pa sploh ni bil problem. V avtošoli je bila inštruktorca malo skeptična in sem na začetku samo speljeval na 125ccm, tisto sem hitro osvojil, potem speljevanje v klanec in obračanje na klancu... Potem pa sem presedlal na Yamaho mt 07 in isto ponovu. Drugo uro mi je že rekla če sem pripravljen it v promet in me je peljala po regionalki in ovinkih.. uglavnem tako kot sem užival tistih 20km sem redko v življenju motorje sem pa tudi hitro vzljubu..

kmet in kmetica pa sta se fejst spremenila

js sm porabu za 14 dnevni izlet za cca 320 € goriva in okoli 600 € v gotovini .... cca 4100 kilometrska pot - Slovenija - Avstrija - Češka - Poljska - Litva in nazaj ... veliko ogledov muzejev, znamenitosti in bogato obložene mize ... včasih pa samo do paklenice in nazaj .. cca 600 km porabim 300 € + in to brez kazni odvisno od družbe

js sm leta 1978 začel s pony ekspresom ... nadgradil z elektronko 90 leta 1980 ... ITD .. ampak resnično mi še ni padel na misel, da bi meu GS-ja

po domače: rebalans proračuna. Ne grem smučat pozimi, prihranim za izlete z mopedom, eto, tak poceni se da. Kot mladec, pa sem vedno, ko sem nekaj počel, pa ni nujno motošport imel samo en cilj in en fokus, odpovedati se vsemu drugemu, da sem cilj dosegel. Tudi, ko je bila družina na vrsti, so vsi hobiji izginili in je bila pač na prvem mestu familija, ter gradnja bajte.

Še motorizem opustiš, pa si zmagovalni zmagovauc ... dnarja kt pećka

Ko sem 5 let nazaj nehal kadit, sem se spravil v gradnjo garaze in 40 m2 nadstreska, le to dokoncal in si posodobil kompleten vozni park (7x vrednost prejsnjega)... ...aja, pa tud alkoholni abstinent sem obenem postal, tako da tud v gostilno vec ne hodim. Se konkretno pozna. Res konkretno.

utrinek na meji me ni nihče čakal, nič milf in tort

Plominkal sem se 2x bič leti ko svina, pogrešam SF+ zadaj

pa da nauš verjeu, da sm biu js res najmlajš

Danes sem ugotovil da motoriranje spljoh ni poceni, ko sem se na mestu na parkirišču zvrnil po tleh ?

Ne verjamem. Priznaj, kdo te je še sponzoriral. Šlo bi, če so te dajal na ležišče za otroke.?

Ma ni čist tako. Če si zdrav in nepoškodovan se da vse. Sam imam zjebano od hrbtenice naprej. Goniš 1000-2000km pol naj pa šotor postavljam. Zjutraj me sam še hijab postavi na noge?

Nekateri smo začeli še skoraj kot otroci...z hišnim 50 ccm Tomosom, potem svoj APN, in postopoma naprej. Vsak motor je bil za svoj čas boom, 125 Aprilija je bila potem že "Amerika". In ja, verjetno sem takrat bolj užival na 125 kot sedaj na 1200 ampak to je bilo takrat, sedaj je drugače, ker časi se spreminjajo in z njim tudi užitki. Sedaj je želja nov GS, ampak se še vedno zadovoljivo peljem na 5k ali manj vrednem "starcu"...

se pozna da maš šolo v Bileči

Zdravo, jaz sem sprobal že malo morje navigacij, tudi telefon in vse te primerjave... Eno je da ne razumem zakaj ljudje toliko stavijo (ne mislim zaradi omembe le te iz strani jskrablina, ampak vidim tako splošno na TET-u) na Montano. Je dražja, omogoča nekaj več funkcij ko prčkaš po njej ali pa doma za mizo, vendar v praksi, za navigiranje (za to kar je dejansko namenjena) je Garmin Zumo 390 ali 395 bolj učinkovita naprava in vse dodatne marketinške funkcije ki jih navajajo za Montano sploh niso pomembne ali uporabne. 395 ima GPS bolj natančen in bolj odziven. V praksi to pomeni da med vožnjo po kolovozih in vlakah ali pa makadamih hitreje ugotovi v katero smer si obrnjen in hitreje ugotovi katera od npr 3 potk v približno isto smer je prava. Zaradi tega je navigiranje bolj tekoče in z manj napakami-manj obračanja, ker si po 50 metrih ugotovil, da si zavil na napačno potko. Ne trdim da kdor meni drugače nima prav. Take so moje izkušnje iz prakse in samo povem svojo izkušnjo, če se kdo kaj nauči iz nje pa toliko bolje zanj. 395 Ima večji zaslon, bolj pregledno 396 je pol ceneje Louis ima pogosto akcije in jaz imam že ta tretjega 39x ki sem ga nabavil v Louisu z vsemi moto priklopi ( nosilec za motor in polnjenje za motor, kar sicer stane dodatnih 80-100€ če kupiš posebej) Kar se kart tiče pa je Adria Topo Pro v3 najbolj podrobna. Navigiranje prek telefona je poceni rešitev, deluje v večini primerih, vendar je kup nepraktičnih stvari in ko rabiš resno navigacijo, tlf ni dovolj, poleg tega mu včasih zmanjka kart, ko si v kaki globeli.

tako je .. življenje ni potica tudi sam občutim marsikatere zavistne poglede, kao tak starček pa se voz z najnovejšo ninđo RR ... nihče pa ne ve, kok je tukaj drugega odrekanja in seveda 30 let delovne dobe pa da ne bo pomote .. lahko me jutri prime in kupim 10 let starega GS-a in bom spet zadovoljen ... itak ne bom nič, ko bo vsega konec, s sabo odnesu

Večerja za dva ......orada....basmati riž s papriko in paradižnikom pa paradižnikova solata.......

Pred časom je bila tema o "starih jajcih", to so poceni in večni motorji, čisto ok za radij 1000km+. Imamo srečo, da živimo v tako lepih krajih in da nas obdajajo sami presežki. Edini problem za poceni vožnjo je predrag bencin, ki bi moral biti v rangu ruskih cen...potem pa bi zaživel šotor-klošar motorizem.

Zase se brigi...?

To moraš imeti tudi pri 17ih, 25ih, 50ih, itd.... Sem napisal, da moraš biti človek za to... volja in zdravstveno seveda Če si zdrav in nepoškodovan se da vse..a če nisi človek za šotor in prehranjevanje ob cesti, pol se ne da in greš lepo v hotel Ti pač bi, sam ne moreš, ker si kripl bataljon No, ampak, ti si itak razred zase... ti ne moreš šparat na motorju... že sam ko prideš s potovanja, da motor spraviš v red, rabiš celo bogatstvo Sej veš kako je rekel un v filmu: I ja bi da karam Vesnu Zmijanac al neide

če imaš doma parlamentarno demokracijo, pač moraš upoštevati tudi druge udeležence v tem proračunu ... če pa imaš diktaturo in enopartijski sistem, pol delaš sam proračun in sam o njem odločaš

ja, je bil kar feler, da sem šel po jadranki včeraj, od Splita do Zadra-Paklenice pa se lep čas ne bom več peljal po D8 oziroma od Makarske do Zadra je nikakva. Moral bi not v notranjost, kjer sem še imel neke presežke v planu. raje ti pokažem dva presežka, ki bosta letos naredila presežek v blagajni... Vodice, obvoznica, prvi na 60, drugi 80.

nikoli ne boš toliko prišparal, kot lahko jaz doma na kavču

Sva mela fotoshoot

Tudi jaz danes kratek izlet. Občutki so zelo mešani...

Motorizem za dušo je lahk dost poceni. Za 1500€ dobiš fazer 600, cbr f letnik 2004 za 1000€ thundercat, tu nekje vmes suzuki sv, bandit, ninjo itd, za 800€ pegaso itd. Solidni, nekateri pa boljši motorji od novejših. Komplet dobro rabljeno opremo dobiš za 150€. Sploh če je zate nolan ok. Mitaske so cca 150€. Nakladanja, kok je to zgonjen in kaj vse je treba menjat so za tiste, ki so kupli nov motor, najbolj za gs itd, pred tem pa so morda sedeli na apn. Nikol še nisem odštel več od 4000€ za motor, razn za kšeft. Za mano je vsaj 300.000 km, in teško verjet, brez okvar z starimi jajci. Tu pa tam, kakšna obnova vilic, zavor itd. Nikol pa mi ni na nobenem nič crknilo. Naletim na fazer 1000, brezhibno za 1800€, furam, vmes menjam gume, mogoč verižni set, kupim rablen kovček za 40-50€, olje, filter zamenjam sam. Vmes prodajam za 2350€, če gre za 2200€, sm zadovoljen. Super mopi, navor, lega, moč, trpežno kot tibetanski terier. Kolk sm pušnu ?! Že dolgo opažam, da se večina sploh ne zna pelat, kaj da bi šele izkoristila motor. Slovenci gledajo na motor in avto še vedno, kot na nek luxsuz, ljubico in dokazovanje. Top zelo precenjena oprema, brez mušice, spoliran mopi. Če se pojavi ris ( bog ne daj, da ga je nardila sopotnica, potem ima pokvarjen izlet ) je treba ličarju dat 200€ za štrihanje plastike. Ne govorim v prazno, v delavnico lahk pridete preverit, kaj vse folk nosi rihtat. Isto je pri avtu. Sm mal čudn, ampak na pleh gledam drugač. Mam nekaj gar, delovne mule. Jaz sm jih kupu, ne one mene. Na audiju, že pol leta, butjen zadn bok in mal vrata, na tepee predn blatnik zlepljen na odbijač, ker ga je srna zajahala. Vse to bi lahk popravu za strošek materjala, pa mi pač ni, ker avto funkcionira popolnoma isto. Pred prodajo pa bom moral, ker od zunaj se mora svetit, ne tok zarad kupca, kot zaradi njegovih sosedov... Ista zgodba z motorji, ali celo slabš. Kmet, mamut itd itd, verjetn čutjo o čem govorim. Motorist z dušo se fejst razlikuje od motorista. Z budžetom 1500€ se lahko imaš the best !!!

Od domačinov sem izvedel, da bo naslednje leto tule že asfalt... Glede na dolžino TET Albanija teh 15 ali 20km sicer ne bo prehuda izguba pa vendar bo Theth izgubil romantiko in pridobil gnečo. Lokalci pa pravijo: Dobro za posel!