Dvorana slavnih

Danes pa smo imeli zelo pestro glede vremena. Začeli smo s prijetno temperaturo, soncem in malo meglice, nadaljevali v vročino, nato močan naliv, ki nas je premočil in ohladil, da nas je že zazeblo in končali doma v lastnem znoju.

Še dve sliki, pol pa spat, ter naštudirat, kako v Iran?čez Turčijo ne spuščajo, bo treba čez Gruzi, Azerbajdžan in tam v Iran, baje, da so ta mesec, 3,4 že vstopili?če ne bo sreče, pa nazaj v Turčijo, in z pomočjo višjih sil, kateri bi me olajšali za par 100 €??ampak, zlahka jim ne dam...

No malo sem vtisoval. V četrtek logarska pa čez pavlicevo, jezersko. Včeraj vršič pa dol na bovec, kobarid, železniki, sk.loka. Zdej pa dost. Motor bo imel hmal 10.000km ?

Prvic po nesreci na tezjem mopiju in kuj 70km...velicasno...

Sem se šel poslovit od plominke in od žalosti kar glavo odšraufau ???

Jest bi šla pa na morje....

Baje so moderni grafi, pa da ne bom samo slik limal počasi mi bo postala plominka bolj všeč kot jadranka

...kaj si rekla...meska ...?

Večerno plominkanje ?

Iz Kalabake (Meteora) po AC do Grevene, pol pa na A29 do Kastorie. Cesta pazna, asfalt nadpovprečen...skratka uživaško. V Kastoriji na gorsko cesto (kot na Pokljuko) čez smučišče TOTTIS (1600m/nm). Še ena prazna, ovinkasta, uzivaška.....cesta. Čez mejo do Bitole, pa na Prespansko jezero. Cez sedlo Galičica na Sv. Naum na Ohridu. Sedaj pa tri dana izlezavanja do bolova.

Yuhu. Opet ja. Spet sparam, in dragi moji, to sparanje ni nc. Fak of. Po 12 letih sm su u papucah na morje. Z dizlom. Poceni. Fukitese. Ne bom vec sparu.

zdaj pa te vidim na zadnji fotki (hec) spremljam, zakaj ne gre nič narobe? maš kombi poleg?

Lep mlad simpaticn.. Buddy the doberman in njegov hodeci bankomat ?

Upam da se vidi šveda...

Nolan niti ni poceni, sede pa res na glavo. Meni je žal, da sem dal za težko Nolan 400€ ko se dobi lažje za 100€. Premamilo me je le prileganje na glavi. Saj je vse super samo teža je pa obupna...

Umetna inteligenca je pičkin dim proti naravni neumnosti....

DM ma bralna očala dost pocEN

Vklopite zvok v spodnjem desnem kotu.

Ko sta se včeraj zvečer moja hčerka in njen bodoči mož vrnila s sprehoda sta mi povedala, da je kolesarska steza med Marfom in Idrijo že vsa asfaltirana in da že postavljajo ograjo, zato sem si danes malo pred osmo uro, v prijetni jutranji temperaturi 22 oC odpeljal s kulom to tudi ogledati.

Definiraj normalno? Kaj je nenormalnega iti skozi zavoj na Jezerskem 50 na uro, po svoji strani ceste in ob omejitvi 90? Ali morda po tackah, 60, 65 na uro, pa se vseeno po svoji strani ceste, meter od crte in 30 pod omejitvijo hitrosti? Pa mal pospesevanja ven, ne cez 100 po dolgi ravnini, blago zaviranje pa spet 50 skoz zavoj? Kaj je tu nenormalnega? Je torej boljsi nekdo ki opleta cez crto, pa se pelje 30 ali manj skoz serpentino, prek crte seka in ker je pocasen tud reagirat ne more? To kar pravis ti, ni normalna voznja. Ali bolje, je normalna pocasna voznja z ciljem sparat gumo pred uzitkom v voznji. In pol se pametovat tule gor. Dokler se drzimo omejitev vsaj priblizno, vozimo tud precej pod omejitvo, je tudi kak hiter zavoj po robu gume bolj varen kot pa taista serpentina pocasi na robu padca zaradi nebrzine. Normalna voznja ima kar velik razpon, in obraba gume ni indikator normalne voznje.

Ta tema je najboljša. Me par dni ni, niti ne rabim za nazaj gledat, kliknem na zadnje objave in vidim, da je vse isto. Borut si še vedno poje: "Me against the world."

Meni je do sedaj vsaka guma zdržala preko 10k normalna vožnja seveda, saj o drugem nima smisla debatirat, a ne Za normalno vožnjo bi raje dal gor ToF na versysa kot RS3. Razmišljam, ali naj ostanem na SF+ ali menjam za ToF naslednji set, ki bi moral zdržati 14k. Meni pač ni všeč vsakih par tisoč km odvijat čeljusti, osi itd, pa da mi platišče ob vsaki menjavi dobi kakšno novo mini praskico. Z oprijemom do sedaj nisem imel težav. RS1 na versaču tak je zgledala pri 11k, zdržala je 12.233km taka je bila ob menjavi z gumo sf+ prvi set sem prevozil več dejstvo je, da če se pelješ in voziš na daljše fure, potem guma drži dolgo, če pa drajsaš golice itd. pa se tikaš z vulkanizerjem

He just wanted to be warm https://9gag.com/gag/aMZpPPM?ref=android

Svežih 28 litrov

Gotof je, pregrelo ga je, že neumnosti govori. ?

namočim krpo s kisom in nanesem, če je kaj bolj umazano, zdrgnem z gobico za steklokeramične plošče, pustim par minut, da kis reagira in nato zbrišem s suho mehko krpo....

Saj ta forum bi lahko komot imel eno samo temo: Nabijanje. Vse ostalo je balast.

Problem je v tem ker za parkiranje enoslednikov ne potrebujemo treh novih mest, ampak vsaj trideset. In ne samo tam kjer se vozi g. Arsenović, ampak tudi kje drugje... Sam ga v Mariboru zelo redko parkiram na namensko mesto, ker jih pač ni dovolj. Na Lentu recimo, je na motorističnih parkiriščih 90% časa parkiran nek poltovornjak, občasno pa še kak drug kurac. Jaz parkiram nasproti Mačke (kot večina drugih, kolikor vidim), za tistimi stebrički. Pri poštni ulici, ki je v večernih urah zelo verjetno najbolj prometna ulica v Mariboru, so 3 parkirišča za enosledna vozila.. Ki jih prav tako ponavadi prekriva kak majmun z avtom. Takrat parkiram na glavnem trgu, ob parkirišču za kolesa. Še vsaj 20 takih lokacij bi lahko naštel, kjer bi parkirišča potrebovali, pa jih ni, oziroma so stalno zaparkirana. Veš kaj je pa najbolj žalostno? Da v svoji karieri nisem videl še niti enega avtomobilista parkiranega na parkiriščih za enosledna vozila z obvestilom redarstva. Pa sem tako parkiranih videl že vsaj 100.... Lp, Bg

Posvoje se strinjam, posvoje pa ne. Zdi se mi pohvale vredno da ni klonil ko je ugotovil da gre za župana, in je pri svojem vztrajal. Ne zdi se mi pa pravilno, da je sploh šal pisati kazen. Skuter na sliki na ovira nikogar - tako bi tudi jaz lahko imel parkiran svoj motor, ali pa ti. Pa tudi meni ne bi bilo prav plačevati kazni, če vem da nisem nobenega motil s parkiranjem... Lp, Bg

Potem tudi kofetkarc ne bo med zadnjimi objavami. Razmisli o namenski skupini za ves šrot, potem se pa tja premika prepucavanja.

samo to bi omenil (brez nervoze), naslov teme je kakršen je, tudi nabijanje itd. v glavnem brez žaltev, tematika pa je "neomejena" na temo policija če je kdo moteč, se ga da ignorirat in prijavit

pri naslednji "motnji" bo uporabljen argument moči

Nenormalno je že, da ti sprašuješ, s kakšno hitrostjo je treba odvoziti ovinke, razdalj od črte itd. Vožnja po omejitvah ustreza približku normalne vožnje, pri čemer upoštevaj, da table za omejitev hitrosti pomenijo zgornjo mejo hitrosti, ki pa ni nujno da ustreza razmeram itd. Obraba gume in vožnja po njenem robu je nevarna in tvegana. Mimogrede, jaz gum ne šparam, vendar pa na cesti z vožnjo ne pretiravam. Moja vožnja ni počasna.

na Contiju, ki ga namestiš na Versysa 650, tega ne piše p.s. guma je brez tega premaza ... vseeno pazim cca 20-30 km

men je Conti SA3 na cca 4100 km poti zlezla za cca 1,5 mm ( LJ - Litva - LJ) morm točno preverit, ker je prijatu meru .. na pnevmatiki se je še poznal napis Conti na robovih napisa ... na sredini se ga ni več videlo .. tok o porabah gum in načinu vožnje ... torej .. če bi skoz potoval , bi mi zadnja guma zdržala tam okoli 20.000 ... nuben problem tisti, ki ne veste, nimam glih švoh motorja ... po moji laični oceni tudi sune bolj kot Versys 650 (nimam uradnih testov) ...

kaj pa nakazujejo? da sem iz mb?

Kilometrina je odvisna od nacina voznje, ce so pac ostali parametri, predvsem tlak, optimalni. Nekaj seveda doda teza, pa podlaga... Za nobeno gumo ni mogoce reci koliko naj bi zdrzala. Mogoce bi skupen test, v laboratorijskih pogojih, enak za vse podal oceno koliko naj bi neka guma zdrzala. Verjemi mi, tudi RS3 se da tudi porabiti v 7K ali 5K kilometrih. Meni je ToF zdrzala 5.5K (ima se recimo pol milimetra do indikatorja, pa nekih 4800k prevozenih), sem jo pred dopustom menjal za novo: po nekih 2k kilometrih potovanja z obcasnimi lagano sportskimi vlozki, pa eno rundo jadranke, je videti se zelo lepo, mogoce je slo 1mm profila. VELIKO manj obrabe kot z prvo, kjer sem imel veliko obiskov na Jezerskem, pa Reziji ipd... RS2 je zdrzala 8500K, na motorju z 50 konji. O RS3 in 20K: taistemu vozniku bi ToF tudi zdrzala veliko. Precej drugacnih voznikov, nas vozi enake gume, na precej razlicnih motociklih, po precej razliicnih poteh: obrabe so pac temu primerno razlicne.

Po mojem lima slike, ko se je vračal iz Rusije - je bil ravno takšen .

keri si ti?

Pa kaj si ja nor,to pa res ni motosvetu podobno?

Te gume sem še jaz gor nataknil in motor ker je bil moj samo pridobiva na ceni?

...sposojena z neta...jest bi tudi tako ?...

Sklenem, da se raje vrnem po dolini Valbone in prečkam albansko-kosovsko mejo. Potnega lista nisem imel s seboj, vedel pa sem, da na vladnih web straneh piše, da za SLO državljane za prehod kosovske osebna izkaznica ni veljavna. Piše, da s SLO osebnimi izkaznicami ne spuščajo na Kosovo, ker niso biometrične. Si rečem, probat ni greh, v primeru da me ne spustijo, odpade za ta dan planiran prihod na Kopaonik, kakor sem že napovedal prijatelju, šefu hotela Kraljevi čardaci. Ko prispem na Albansko kosovsko mejo vprašam, ali puščajo s SLO osebno izkaznico v Kosovo, pravi carinik, da ni problema. Plačati sem moral samo zavarovanje za motor, ker zelena karta tu ne velja. V glavnem pičim čez del Kosova, proti Peći in na mejo v črnogorske Berane si mislim pri seb, super, odpremo flašo šampanjca, nobenga problema zaradi osebne izkaznice, zdaj smo iz tahujšega ven... Skozi Novi Pazar in Raško me še malo opere, na proti Kopaoniku me popoldansko sonce že suši. Prispem v hotel, soba me že čaka, rabim tuš, da se mal osvežim. Grem na eno lagano, zelo okusno večerjo, po dveh kozarcih vina sem že mal zadet... Naslednje jutro začnem lepo na izi, motor naj ostane lepo parkiran, seveda sledi svečani doček gostoljubnega šefa hotela Gorana, pravzaprav cele ekipe, ki me že poznajo že iz zimske smučarije. Da prosto dopoldne hitreje mine, ga izkoristim še za en peš skok na vrh Kopaonika, razgledi z vrha so spet odlični ? ...popoldan pa še mal z motorjem po smučišču Malo za intermezzo - k er je šef hotela tudi motorist, je v začetku junija tu organiziral tudi srečanje srbskih Ducatistov Naslednje jutro je čas za odhod, se poslovim od prijaznih gostiteljev in napravim še fotko z direktorjem za spomin. Ker je pred kratkim videl toliko spoliranih Ducatijev, mi v smehu predlaga, da naj mojo drvarnico odpeljem, ko pridem domov na kemično čiščenje ? Do doma jo potem užgem po asfaltu, lepo po ovinkih čez Bosno, kjer še enkrat prespim... Fajn je blo, sicer je bila bolgarska avantura nekoliko kratka, vendar sem jo nadomestil s prav tako zabavno ruto brez prevelikih pričakovanj in morda ravno zaradi tega že na poti ugotovil, da se ti včasih lepe in zanimive poti brez da jih pretirano iščeš, kar sproti same od sebe odpirajo

Na Popovi Šapki najdem v tem penzijonu ravno prava modela, oskrbnika, ki sta mi dala taprav nasvet, kako se izogniti asfaltu. Rešila sta me tudi z bencinom, opazim, da imam skoraj prazen rezervoar., mi zjutraj natankata iz ene vojaške kante polno, tako, da sem preskrbljen, če bom ravno kje zabluzil. Ker imata za fjakanje po planini tudi ene Yamahine 125 kubične endurce, me Ilija, eden od dveh pospremi nekaj km čez pašnike do štarta. te drugače mountbikerske poti. Pot res zadetek v polno, taprava za 200kg kravco, da mal zadiha . Dela poti ni v navigaciji, itak sta fanta rekla, da samo pravo i neka ne skretam u levo, ampak samo pravo. Ampak v resnici je zmeraj mal drugač, ker je polno nekih skretanj levo desno, pa te skoz mal skrbi a si še na pravi špuri Tam nekje po 2/3 poti po kažipotu ugotovim, da sem še vedno na pravi poti Ko se tam nekje pred Mavrovim vrnem na asfalt, nadaljujem za Debar in v Albanijo, Že v S. Makedoniji me začne mal dež pregnjat, v Albaniji tudi dežuje, bolj grem proti severu, bolj pada. Razmočen rdeči prah s stranskih cest naredi na cesti pravo drsalnico, nekje zagledam eno Zimmer frei opcijo, nadaljujem naprej, vendar glede na razmere na cesti temo na nebu in na odgovor domačinov, da naprej po cesti ni kaj pametnega za prespat, se vrnem nazaj. Albanci vedno presenetijo s kakšno inovacijo in ne komplicirajo, kjer ni potrebno ? Zjutraj pozajtrku nadaljujem proti NP Valbona, Google maps kaže, da gre tam cesta čez in lahko pridem v Plav v Črni gori. Domačini v restavraciji v Valboni me prepričujejo, da to ni uraden mejni prehod, gre pa kolovoz čez. Jaz vztrajam, da bi šel pogledat, Albanec je bil prijazen in je poklical še policista in ta mu je kao rekel, da ni problema, da oni me puštajo v Črno goro, ampak, da naj se javim v Plav na policiji... Gremo pogledat, če tale pot iz Valbone v Plav funkcionira, s to bližnjico bi kar nekaj km prišparal na poti do naslednjega smučišča, kjer sem že večkrat bil, Kopaonika. Uletim na mejo do mejnega kamna,, pot v Al je bila še lep kolovoz, v Črno goro pa se je spuščala samo komaj vidna sled kolesnic v travi po strmem travniku navzdol in nato nekam v šumo... Pa še to me je začel matrat, a bodo Črnogorci v Plavu imel razumevanje za dopustniška raziskovanja enga mudela iz Slovenije, ki se vozi čez nelegalne mejne prehode... Ja adrenalin mi je po začetnem navdušenju tu gor na meji padel nekam pod sobno temperaturo, mal sem se usral, da ne bi kakšen brko na policiji v Plavu svojega poslnstva preveč zares vzel in me osumnjao, da tovorim kakšno prepovedano robo ?

Na Stari planini prespim v enem majšem penzijonu, tiste škrbine zadaj so Babin zub, kamor se radi vzprnjajo plezalci, ki sem jih srečal na zajtrku. S prostim očesom se je videlo, da je v hribu v daljavi urezana neka cestica v pobočje. Pravijo, fantje v brunarici na smučišču, pa to ti je Midžor, najviši vrh Srbije. In si rečem vsaj to odpelji, če si že Bolgarije bolj malo. Grem po kolovozu in polno otovorjen, na največjem vzponu poknem po tleh. Trma mi ni dala miru, sklenem, da motor olajšam odvečne prtljage, ki me ovira, pustim jo pri luštni natakarici v brunarici in ponovno gasa gor. V 2. poskusu mi uspe prevozit strmi odsek, potem je pot lažja...Tu je bila nekdaj karavla, zdaj samo še nekaj ruševin Mal je pa treba tud peš, v parih minutah sem na vrhu, res je bilo samo 200 m za prehodit, razgledi z 2169m visokega Miđorja so bili fenomenalni Ker je začelo že kapljati, jaz pa brez opreme na motorju, se hitro postrgam nazaj na varno, navesim opremo nazaj na motor, prevedrimo ploho z ostalimi pohodniki ob Zaječarskem pivu Ko preneha deževati, nadaljujem po blatnih drsalnicah v ponovno od sonca pregrete nižave proti Pirotu in še dlje proti jugu... Tigar Pirot dela zgleda še vedno kot nekdaj s punom snagom Po asfaltu do Vlasinskega jezera, spanje, malo v Bolgarijo, da sem lahko prišel nazaj v Makedonijo, prevozil razbeljeno Makedonijo iz vzhoda na zahod do Tetova in po klancu gor na prijetno hladno prostrano Popovo Šapko Najdem en hotelček, notr že zanimiva internešnl družba - mladega oskrbnika, turista Čeha z ženo in otrokom, ki je bil tu kot mulc in je hotel te konce ponovno obiskati, dveh Južnotirolcev in enega Štajerca, ki je bil vodja del in so zaganjali ravno novo 6 sedežnico...

Z Hyperjackom sva ga res mal drobila po obkolpju ta vikend. Iskanje novih poti v tem delu Slovenije me je spomnilo zakaj se tako poredko ganjamo tam okoli. Tereni so precej zaprti in strmi. Ali je asvalt ali pa stma vlaka, ki je po možnosti že preraščena. Nadpovprečno veliko poti se po mapah ne ujema z dejanskim stanjem. Ne vem če sem se že kdaj po kakih trekih v enem dnevu toliko vrtel in obračal ampak nekako sva uspela priti vseeno kar daleč. Plan je bil najti nove poti ob južni meji, tako naju je Kolpa spremljala večino poti, kadar nisva bila v kaki gošči. Stanje ob Kolpi je danes videti žalostno. Če primerjam idilo izpred let, ko smo hodili na 3 dnevne robinzonske spuste po Kolpi in uživali v neokrnjeni naravi in "divjini", je danes stanje povsem drugačno. Visoke 5 metrske ograje z rezili na vrhu te spremljajo celo pot ob Kolpi. Edino kjer so kampi je prekinjena, sicer pa kot da bi se vozil ob kakem koncentracijskem taborišču. Turizem mora biti tudi kar prizadet. Pred leti si srečal polno kombijev s kanuji/rafti, ko so turiste vozili na spuste, sedaj tega ni več videti, kdo si pa sploh želi spusta ob žici. Tudi po gozdovih dobi človek malo srhljiv občutek, migrantje namreč puščajo za sabo cunje, obutev in spalke... Kljub vsemu sva imela super dan s prijetno vožnjo in našla sva nekaj zanimivih odsekov, nekaj tehničnih in tudi kar nekaj lepih razgledov. Spanje ob Kolpi, v kampu, sicer najpogosteje fašeš žico za razgled Tole je blo za dobro jutro takoj malo za zbudit Marsikje sva opravljala družbeno koristno delo in čistila pot: Tle je toliko gozdov, da se splača ustavit na vsaki jasi in jo uživat, ker jih vseeno ni na pretek Spominska hiša kočevskega John Wayna Jase pri Kačjem Potoku Sem in tja kaj zabavnega, kjer pa je blo malo bolj zapleteno pa tko al tko ponavadi ni cajta slikat Malo naprej od tu sva naletela na vojaško območje, kjer smo že enkrat bežali, zato sva tokrat raje pravočasno obrnila Je blo lepo tle in se ni blo težko dvakrat skos pelat. Ob Čabranki za spremembo ni bilo visokih ograj, pa se je blo prav lepo ustavit in malo poslikat Super fura in super družba @HyperJack, da o super motorjih sploh ne govorim

Prehitel avto, warp brzina, čez polno črto

Vijočični štrajfni na nezvoženem robu ne nakazujejo pregrevanja gume. Tof-ka je zate prava izbira.