Dvorana slavnih

Danes sem vtiskala na Grobniku 2 Ninji, 8 krogov, pobrušene tačke, posvaljkane gume in fuuuul veselja! Wiiii Hvala@maus za družbo. P.s.@KARMEN1 in @Xebec lepo vaju je blo videt!

.dan5 ... pot najinega tripa se je počasi začela obračat nazaj v smeri doma ... ?razmišljam, če bo ostalo na področju bivše juge sploh še kakšno neodkrito jezero ?? ? Naprej sva šla ob reki Nišavi, mimogrede še na eno zelo zanimivo razgledno točko, kjer seveda ni manjkala prav na špici skalovja seveda tudi obvezna klopca .... ? in zraven ... na najvišji točki nadmorske višine tudi čisto pravi fuzbalplac ... po imenu Sičevo ... hahaha ... zanima me samo, koliko žog porabijo modeli tukaj za en navaden trening, ker je na tričetrt okoli igrišča prepad ? .... kakorkoli že, Camp Nou je proti temu, pravo otroško igrišče ? Kot rečeno, ostalo nama je še eno jezero ... tokrat Zavojsko jezero ... tudi eno bolj zanimivih punktov ... ker Srbi pač nimajo morja, izkoristijo za svoje poletno dopustovanje potem pač vsak meter "obale" na teh jezerih. Meni osebno, je bilo od vse infrastrukture tam daleč najbolj všeč kafana, ki je bila locirana kar na splavu ?

Spet malo ovinkov ?....

Da dodam še svoj piskrček k Pikovi objavi, celo dve slikce sem škljocnil. Za te temperature (39C) je to moj Maxximum. Lenuharjenje popoldan ob bazencku je bilo zato hudo zasluženo. Kljub vsemu je padlo 220km ?

hvala .. vem

Tvoja ninja je lepa, lepa, lepa, da se ti zmeša ❤️.

Ni res.

Care ti si preobremnjen s temi dirkami. Kje tici tezava? Kdo, poleg tebe ..... in kronika, sploh govori o dirkah? Sesir? Lepo sm ti napisal. Senj pakla sm vozu uro petdeset, Kje je tle D od dirkanja? S pegasotom pa 10 min dlje. Ampak je blo 5x bol naporno in 2x bol neudobno, kot s caponordom. Razumes? Dvomim. Ja, smejali smo se pred gostilno. Zok je mal postelal mojo aprilijo, njegova je tud uzgala. Vsi smo se samo smejali. Stok versis je tako super, de je z dodelavami u bistvu poslabsan, in priblizan ostalim zadevam. Snec je to resu, de nima vecvrednostnega kompleksa. ...

Danes sva s @Xebec napadla svinjska rebrca, v Snack baru . On je pojedel vse, meni je pustil paradajzek in rukolo, ki je ne maram ?.

Italjani sraufajo, japonci se vozmo (jest)

Danes! Koralpe! Z lahkoto sva peljala v množici motoristov na Winebine z 72 HP in 650 ccm. Za poceni motoriranje je dovolj HP in nizkocenovni moped. Če kupim nov motor z 160 HP bi se vozil hitreje? Ne! Zakaj ne? Zato, ker vozim z takšnim tempom in hitrostjo, da lahko še vedno varno opazujem okolico. Večja, ko je hitrost, manj je opazovanja okolice. Potem ne potrebujem dragega motorja

. ... ja, oduspod in oduzgor ? pri teh letih mora biti pa človek že urejen ?

Predlagam brisanje Damija iz liste moderatorjev, ker skozi to namišljeno vladanje samo kaže svoj napihnjen ego, žaljivost, pristranskost, nedoraslost, užaljenost, ...

eh glej, povem iz prve roke...600-700 ccm pa tistih 75 konjev je dost. problem je ker so zapakirani v celovito slabši paket (vzmetenje, ciklistika etc.) tko da lahko kupiš motor za 7-8 kek pa zmečeš nanga še 2 jurja da se kolkor tolko konkretno pelje, al pa daš 11 jurjev za komplet boljši paket kjer ti pač dajo še X konjev zraven zastonj. pri meni je razlika skor kot tole: napram temule:

Konji so za naravnost. Tudi glavni konj. Za ovinke ni potreba po preveliki moči, ki jo ne obvladuješ. Tam se pokažeta znanje in tehnika. Veliko konjev potrebujejo samo tisti, ki na ravninah lovijo tekoče vozeče.

Presolila sataraš... Se je blo treba drugac znajdt...

In tuširava ?

dan4 no, danes zjutraj pa malo spremembe ?... kljub vročinskemu valu, ki hara te dni tudi tu dol ... oziroma bolje rečeno, predvsem tu dol ? , sem si moral zjutraj okoli devete ure, med vožnjo na Kopaonik celo zapeti zračnike na korduri. Ma na armaturi niti ni kazalo ne vem kako nizke temperature ... mogoče vsega skupaj ene 22 ... ali nekaj takega ... pa vseeno ... ko sva tiščala po tistih vinklčkih med drevjem tja gor, me je u bistvi kar resno zahladilo ... tako da ... no začetek dneva se je začel kazat kar obetavno. ? Sicer pa ... Splošna ocena konfiguracije ceste in asfalta je ... po balkanski lestvici ... "Za zdrkat" ... po evropski lestvici pa tam nekje ... kot "Lagano sportski" ? Na vrhu Kopaonika se nama je prikazalo celo naselje že zgrajenih hotelov ... in še ene dve soseski hotelov v gradnji ... tako da .... očitno je turizem tle gor v porastu ... ? aja ... pa bifejčke za "apres ski" imajo tudi sprejemljive ... ? Najprej sva že mislila dokaj normalno odpeljat naprej ... pa očitno ni šlo ... ?kar naenkrat se je namreč tudi v nama prebudi tisti znani sindrom ... tatretjega "čela" ... "povsod je treba it ... in to če se le da ... čist do vrha, pa po možnosti še na televizijsko anteno splezat ... in obvezno tud na vse zgornje postaje smučarskih naprav it pogledat, kako izgleda tam, kadar gor ni snega ... No, kakorkoli že .. tole je bil en izmed lepših motosmučarskih dni ps. morm pa pohvalit tudi študentski moped od Damija, ki je danes dal res prav vse od sebe ?

Motosvet 2.0, z novo ekipo. Tukaj ni več rešitve.

Praznik je, nic ni blo odprto. Se najmanj pa moj izpuh med sedezem in MB tablico.

Jao pickice. K jansetovi.

Se peljemo v koloni na Vršič. Kar naenkrat motorist pred nami (MB tablica, naprej nekaj presonalizirano) začne prehitevat pred seboj vozečega po desni strani. 6 letnik otrok me vpraša: ati, a je tko da se ne sme prehitevat po desni? tak je to že deca čivka o objestnih motoristih

Saj sem se od tebe nalezel.

U kojem dijelu tvoje voznje ti to mozes osjetiti?!? Snečer pretjeruješ i to opako!! Ti niti priblizno ne vozis tako da bi bilo koju gumu mogao dovesti do stanja u kojem guma ima probleme! Pa niti da je radjena od drveta!

Pišeš take blesavosti, de bi skor moral bit ...

TC sm probu. Dela. U levo in desno.

Sej tisto kako preživijo z manj kot 100hp je bilo mišljeno ironično glede na nasvete v drugih temah, da je za potovanje v dvoje potrebno dosti konjev in da so razni 600 do 650 cc premalo, potem pa grejo nekateri z 35 do 50 konjev pod ritjo na izlet ki je bistveno daljši od tistih ki jih dela 80% motoristov ki imajo 100+KM

Vem.

Regler od Suzukija DL1000 je MOSFET, SH847 je MOSFET...večina teh novejših reglerjev je MOSFET. Sicer pa SERIES ni mišljeno kot serijska vezava, pač pa tip regulatorja, princip kako regulator deluje. Tukaj maš opisane principe delovanja različnih tipov regulatorjev: https://www.elprocus.com/types-of-voltage-regulators-and-working-principle/ Naj dodam, da imata tako Tuono kot RSV Mille v originalu SHUNT type regulator GEN 1 mislim da ima malenkost ožji stator če se ne motim, sicer pa problem GEN 2 je premočno magnetno polje, torej je problem v rotorju Od letnika 2009 dalje so ugrajevali rotorje s šibkejšimi magneti in so rešli težavo. Rick's stator v kombinaciji z dodatnim oljnim hlajenjem kot ga imaš in ustreznim regulatorjem bi mogu zdržat Točno od tega tipa iz tega foruma sem jaz kupil svoj regulator in kable za predelavo napeljave in zadevo zvezal na enak način kot jo je on. Naj dodam da se z original regulatorjem stator segreje tudi do 175 stopinj. Vse kar je nad 120 je absolutno preveč.

Da se vključim v debato imam podoben motor caponorda. Glede elektrike sem kar nekaj napora dal čez. Začel se je problem, ko se mi je v tujini stopi rjavi konektor od regulatorja bili so kapniki posledično mi ni vžgal motor prazen aku. Nakar sem bil v kontaktu z ostalimi caponordisti doma in po tujini so mi rekli naj odstranim konektor in scinim žice skup. Potem mi je spet delalo ok. Vendar se se malo poglobil v ta štrom povem naprej, da nisem električar in bo mogoče povedal kaj narobe. Od italjanov sem dobi ifo. da je dobro dodati dodatno maso od regulatorja prej je povnil 13,6 - 13,8 z dodatno maso 13,8 - 14.2 in dodal sem še eno žic z v mesno varovalko na +. in vse konektorje odstrani in pocinil. Regulator se še vedno greje. Naslednji kora se kupil iz preventive regulator napetosti MOSFET ga ogradil dela in se ne greje temperatura nikoli večja od 60 polni konstantno 14,0 - 14-3 . Zmontiral sem si tudi voltmeter. Težav z el. ni več km pa prek 100 t.km Pred leti sem videl caponorda , ki je imel dodatno oljno hlajenje in ta možakar je tudi idejni mojster problemov z el. Malo se bo videlo na sliki dodatna cevka .

Zanimiva slika.... Apriliaforum...

Vozim obe, pa ne čutim take razlike. Razn v mehkobi. ToF mi je za solo malce preveč toga, a se da preživet. Je pa to odvisno od voznika in kaj mu ustreza. Meni bolj sf+, oziroma njene karakteristike. O nagibih pa ne razmišljam, obe Greta dol bp.

neke dekline so zadaj kaj se vsak dan brijeta?

Saj te bodo drugi izmerili, imajo akcijo "hitrost" ?

Senj pakla je uro pa pol, vmes do Karlobaga pa okol 45 min, cist lepo. Ce kr letis se da v 35minutah recimo...

Bih vrlo rado samo zbog tebe ali sam od Danas na GO i to trenutno u Most na Soči! Hočeš da izmjerim Most na Soči - Postojna?

Morda bomo razvili enoto za kompleks večvrednosti - 1 Snecer. Za normalno uporabo bi bile primerne veličine do 15 milisnecerjev. (je to dovolj po nemarnem press? ) .

Ja pa ne izklaplja faz. Verjetno izvaja PWM. Za nas, ki imamo se serijsko tehniko (razen 10x skurjenih rjavih konektorjev) - paralelne zadeve: stator se manj greje z nizjimi vrtljaji. Od moci porabnikov segrevanje ni odvisno - kolikor energije ostane viska, se odvede na regulatorju. Torej vec kot porabimo stroma, manj se greje regulator.

nism jst nč siten, teb je tist zelen naziv mal stopu u glavo. spremenu si se sneci ja, novo. evo tutoro je gor, valjčki so gor, zaščite hladilnika ne gre dat gor brez da plastike dol pobereš, se ne bom jebu, na servisu pri 1000km bomo spotoma pošraufal. še nosilce od torb, pa tablco morm navrtat

Robi ti prav nič ne utrujaš, samo o svojih vsakodnevnih izkušnjah in dogodivščinah pišeš. Po tem forumu utrujajo nekateri drugi, ki se povsod vtikajo in nič pametnega ne napišejo...že 10 let ali pa mogoče še več.

Sm meu ze hlace okol gleznu pa je folk neki cudn gledu The yellow helmet rides again

Evo. Flek? od KTM

pri projektilni nesreči najbrž kvaliteta opreme ni toliko pomembna, kost se lomi ne glede na material pri nekih zdrsih ipd. "nerodnostih" pa jo znaš z boljšo opremo = zaščito bolje odnesti dražja oprema seveda ni nujno boljša, npr. enaka čelada s poslikavo za par sto eur več od mat izvedbe opreme ne moreš "preizkusiti" ker bi to pomenilo simuliranje nezgode lahko samo probaš, če ti je prav, to je pa tudi vse

Tu se strinjam le z zadnjim stavkom. Jaz najraje šparam tako, da se zapeljem z motorjem namesto z avtom (moj moto: z avtom je strošek, z motorjem je užitek). In najbolj sem vesel, ko se peljem nekam z razlogom, recimo na tekmovanja (čez 10 dni grem v Linz), pred leti sem šel v Varese, pa na službeno pot v Antwerpen in potem še v Poznanj na svetovno prvenstvo in nazaj. V enem tednu porabil za 200 € goriva prevozil nekaj čez 3300 km in dobil 450 € potnih stroškov - cena letalske karte - brez prevoza do letališča, parkiranja in vlaka do Antwerpna - še služba je prišparala. Pa v Litvo na konferenco, skratka samo ljubo šparanje.

Glej, če si si v štaru kupil motor, da se boš na cestah šel MotoGP, ter ogrožal sebe in druge, mi je razumljivo, da si kupiš dražjo opremo, saj si jo v podzavesti kupiš z mislijo, "meni se pa ne more nč zgodit", čeprav je takšno početje in razmišljanje za mene nezrelo. Jaz menim, če si se tako razbil, kot omenjaš, si preživel zaradi sreče in ne opreme. Danes si invalid glede na tvoj avatar, zaradi te nesreče (se opravičujem vprašanju, ne mislim nič slabega)? Če DA, potem kdo trdi, da pri pol cenejši opremi ne bi končal z istimi posledicami? Zdaj, ko si preživel, je lahko debatirat o marsičem. Ponavadi se vedno vprašamo; kaj pa če, ampak potem je že prepozno. Jaz se z povprečno opremo, ki jo imam, že vrsto let pripeljem od točke A do točke B, res pa je, da prispem eno uro za "projektilom", pa še na svoji poti vidim več. Tako, da nesmiselno zapravljanje pač pri meni ni potrebno. Južni bratje bi rekli: ko voli,nek izvoli .

Takole, ker je že drugo sezono v lasti moje in je "naklepala" že nekaj kilometrov od zadnje menjave zavorne tekočine (ob nakupu lani je imel na števcu 18Kkm), sem se odločil, da je čas, da to storim... Leva stran, Desna stran, Zadnja zavora. Potem z GS911 ativiram ABS modulator in postopek ponovim na vseh treh diskih. Za kompleten cikel sem porabil 0,8l zavorne tekočine ATE - DOT4, pomeni, da je v celotnem zavornem sistemu sveža zavorna tekočina. Postopek sem delal po servisnih navodilih. Za odpiranje prednjega rezervoarčka zavorne tekočine rabiš "poseben" ključ 32 1 511, z njim sprostiš jezičke, ki preprečujejo odvitje pokrovčka na posodici za zavorno tekočino. Izdelal sem si ga iz 1mm debele pločevine. Evo pa bo spet za dve leti . Prednja Zavora Odzračevanje.pdf Zadnja Zavora Odzračevanje.pdf Pa še to. Očitno letniki 2015 in naprej nimajo problemov z zatikanjem zadnje čeljuti, ki sem jo opisal v temle prispevku. Pri 55Kkm zadnja zavora deluje BP. Pripravljen na nove podvige...

Skoz ti cevapi, pa pleskavice, pa teletina u saču, pa klobasice.. Jutri bo sadni dan, jebenti da res:. Dunja, šljiva, pa še kaj sadnega bova najdla ?