Dvorana slavnih

Združil prijetno s koristnim... Najprej v Velenje po nov vizir za čelado... Nato čez Sleme v Črno Nič nove mehanizacije nisem opazil. Potem pa na senčno stran Alp... Gužve ni bilo Mimo jezera Freibach... Potem na malo čez 1000mnm (Šaida) nato pa čez Železno Kaplo... na Pavličevo Sedlo in mimo Znajeve votline nazaj v CE. Takole je pot zabeležila "Mica".

Najprej sem Plominko speglal, zdej pa še Učko dol vržem ?

Pa še en moj vtis......Enjoy ? PS: Dovoljenje za letenje imam, za snemanje pa ?

Kamnik - Jezersk - Celovec - Veldn - Krajnska - Lesce (jest) - Kamnik

7:00 Start Potem pa takole Bohinj preskočil zaradi gužve.Sobota pač. Proti Čepovanu Žaga-Sella Carnizza-Na Bili Ozko komaj se dva motorja srečata. Zanimivo. Mangart Soriška. Z orehi in sladko omako. So se zmotil in mi porcijo za dva prinesli. Ma se niso nič zmotil. Največjo sem pobrisal. Sem pajke iz auspuha preganjal.

Danes sem naletela na enega pravega. Na avstrijski strani Korenskega sedla, ter ga odpeljala v Kr. Goro na kavo in beer. Zanimiv mozakar iz Nove Zelandije, vozi Vincent letnik 1952. Motor je bil 40 let v neuporabi in vanj je vlozil cca 5000 ur. Motor je z ladjo poslal v Veliko Britanijo, sedaj pa potuje po EU. Ze 3 mesece. Konec meseca se vraca proti Amsterdamu, nato pa domov. Gotovo ga bo se kdo opazil na cesti. Sel je cez Vrsic, Tolmin, verjetno proti Kocevju, Metliki. Namen se ima vrniti v Avstrijo, naprej na Cesko, potem pa se bo obrnil proti Amsterdamu. Vec, kot osebne prtljage ima seboj rezervnih delov in orodja. Pa se zanimivost: na zadjem kolesu ima na vsaki strani zobnik za verigo. Kadar se vozi po ravninah prestavi verigo na desno stran, ko se vozi v visave, prestavi verigo na levo stran. Zeli zanimiv mozak ?

No, pa sva ga osvojila ? Prokoško jezero 1650 mnv se nahaja cca 25 km stran od Fojnice, od tega je 20 km (skupaj 40) strmega, prašnega, sicer dobro utrjenega in tresočega makedama. Komur se smili moped, naj ne rine gor ?. Dostop je označen s tablami, tako da samo slediš, Garminu pa ne gre preveč zaupati. Sam vzpon traja cca 1 uro, če pa imaš kolega, ki se redno prehranjuje pa tudi uro in pol, ker je potrebno vmes nekaj prigriznili in spljuvati prah iz ust, ter nosu. Sam vzpon ni nič posebno lep, saj se večinoma vije skozi gozd, v trenutku, ko te že začne minevati volja do nabijanja in preštevaš tiste dva kilometra , koliko še do vrha, se najprej odpre planota, nato pa vrh in razgled. In to kakšen razgled...Janko in Metka, Mojca in Kekec, Fata i Suljo...noro.. In na vrhu lokalni pozdrav, ko uzreš jezero čez 500m sledi še obvezna vstopnina, in seveda si oddahneš, v stilu končno, oujee, zmaga ? In potem padeš, kot kravice, ki prosto dirjajo ob otrocih, ki na zelenem travniku okoli jezera igrajo nogomet, v vas. Oziraš se po lesenih kočicah, zgrajenih v stilu čobanov in lokalnega prebivalstva. Folk, v glavnem muslimani, precej jih albansko tolče, sedi pred kočami, je in pije, vabi kolege na meso in čaka take turiste kot sva midva, da jim ponudi nekaj biznisa v stilu kafe i cocacole, pa hrane tudi. Lepo, res lepo, ni bilo za spustiti...čez čas pa sledi psihična priprava na spust...in žretje prahu.

Včerajšnji vtis .... Po prazniku, praznik. Gledam skozi okno, dež, pa tako rad bi se malo zapeljal. Vržem oko na vreme in vidim na vidiku izboljšanje. Nič si rečem, ob 13.30 štartam za Radence, kjer si v najboljši družbi prvošim jenu kafetu. Nazaj grede me je v Radgoni malce opralo, oreng ampak zgolj za minuto, da je z mene spralo vse mušice in prašino. Nabralo se je 200 nasmejanih kilometrov, nastalo pa je tudi nekaj slik.

Danes druga polovica kroga. Vreme zjutraj lepo. Cesta se stoji. Ledenik je tudi se ... In svizec takisto... Potem pa Maltatal ... Pa cez Nockhalm domov. Tako kot pred leti, je oboje, Maltatal in Nockhalm stran vrzen denar. Le da zaradi inflacije tokrat malo vec. Stran vrzen denar je tudi nakup pnevmatik Michelin Power RS. Ampak to je za v drugo temo.

Še danes sanjam včerajšnje kosilo.... ?️ Monstera bistro, Ljubljana

S tem se sicer ne gre hvaliti, ampak à propos ...

Glihkar pospraulam

Ja in, kaj to pomeni? Slabše je, ko se ne več

moški ne more imeti prijateljic slej ko prej se dvigne

Sem sel en krog. No pol kroga.

Kakšen mesec nazaj je končno prišla, ATAS, nova novcata 2019. MS, FB, mnenja, teste, itd. sem pred nakupom prebiral po dolgem in počez, želj ogromno, dvom v pravilen nakup pa je bil tudi prisoten, saj ni poceni šport in napaka stane. Predvsem ogromno slabe volje pri narobe odločitvi. Zato bi rad tudi zapisal vzroke za mojo odločitev, da bi še komu prišla prav predvsem o čemu razmišljat in kaj mi je osebno pomembno na motorju. Malo zgodovine; Leta 2011 kupim Afriko Twin RD07a 1999 s 50.000 prevoženimi km. Z njo sem šel med ostalim 3x v Tunizijo, 1x v Maroko in krepko pred aktualnim TET-om iz Kopra v Sarajevo po makadamih in gozdnih poteh. Sam sem dodal še mojih 50.000km praktično brez okvare (ko sem jo dal v oglas je šel regler, ni hotela od hiše ?). Torej samo gume, olje, filtri, ketna z zobniki in svečke. Enkrat ležaj zadnjega kolesa in ležaj križa vilic. Skoraj prepričan sem bil, da ne bom zamenjal nikoli. Vse moje želje so bile izpolnjene. Nepokvarljivost, majhna poraba v kombinaciji z velikim rezervoarjem, moči za sam sebe prevažat okoli dovolj. Edino malo neudobna je na dolge proge, moj EMŠO pa zmeraj bolj zahteven. Vendar sem si zaželel predvsem več udobja. ABS se mi pa zdi nujen pri novih motorjih. Razvoj glede varnosti v zadnjih 10 letih je ogromen. Letos, takoj po novem letu nabavim drugo Dakar legendo KTM 990 Adventure letnik 2010 in 48.000km. Kako je prišla z Meonijem do Dakarja nimam pojma. Poraba 7.5/100km pri 19,5 litrskem rezervarju. Na dobrih 200km že sveti lučka za rezervo. Najmanjša poraba pri dobesedno božanju gasa iz firbca je bila 6.8/100km. Olje pije po deafultu in to ne malo. Baje je normalno, ker je ready to race Stara Africa z 100.000km ne pije olja popolnoma nič! Prvi mesec crkne stikalo za 4 žmigavce, ki je hkrati avtomat in ne delajo desni žmigavci. Se zgodi in popravim. Digitalna armaturka izgublja številke. Se zgodi in popravim. Na forumih berem o nekakšnem relocatorju za kavalet kot nadgradnjo, če ne gre blok od motorja! Kaj so si mislili jodlarji pri zasnovi motorja? Sicer gre kot sneta sekira in lega na cesti je 1a. Je pa nervozen ter za tehničen teren in turizem naporen. Pri razmišljanju, da si v bistvu s KTM-om sploh ne upam daleč od doma se odločim, da gre v prodajo. Vendar si želim nekaj podobno voznega in brez nervoze. Prodam obe kravi in razmišljam kaj naj nabavim? Glede Honde sem itak okužen ampak mogoče je še kaj drugega na trgu. Prvi pogoj je 21 col spredaj. Dolgi makadami nabrani kot ribežnik so z 19 col smrt za dušo in motor. Z 21 col pa gre po ovinkih z mano prav isto kot z 19 col. Preko omejevalca v glavi itak ne gre Vozim se predvsem sam in klasa 1200 mi je prej v napoto kot pomoč. Torej, raznorazni BMW-ji odpadejo v štartu. Žal niso primerni in glede izkušenj s kvaliteto novega sodelavčevega RT-ja si res ne upam igre na srečo z BMW-jem. KTM? Mikal me je 1090r ampak ne rabim, hvala. Po par mesecih z 990 mi je jasno vse. Pa še primerjava podajanja moči kljub manj konjem na papirju mi je na ATAS bolj všeč; The Honda’s parallel twin, on the other hand, was purpose-built for the Africa Twin, and it delivers not only rich character and smooth power delivery but very strong midrange—power and torque right where you need it most. We had Jett Tuning run both bikes on its Dynojet dynamometer, but due to the limited grip of their TKC80 knobbies on the dyno’s rear-wheel drum, the figures reported here are down by 5-6 percent (which is why we haven’t included charts). Although the numbers are low, because both bikes were dynoed under the same conditions, they are valid when compared to each other. With the KTM in Sport mode, both bikes run neck-and-neck from 3,000 to 6,000 rpm, at which point the KTM pulls ahead to make 103 horsepower at 9,500 rpm vs. 79 horsepower at 7,300 rpm for the Honda (redline is 8,000 rpm). Putting the KTM in Off-road mode drops its peak figures to 81 horsepower at 8,200 rpm and 56 lb-ft at 6,700 rpm, and gives the Honda a big advantage below 7,000 rpm. At 3,200 rpm, the Honda makes 32 percent more horsepower and 30 percent more torque than the KTM, an advantage that steadily decreases to 5-6 percent at 7,000 rpm. Ostane razmislek še o Yamahi T700, ki je sigurno dober stroj. Pa še poceni je. In kar je zelooo pomembno, je japonc. Vendar sem šel v menjavo predvsem zaradi udobja in tu je ATAS boljši. Bolj primeren za dolge proge z boljšo veterno zaščito. Zadni testi superenduro 2019 (italijani imajo svoj naziv za srednjo klaso) zmaga Honde CRF 1000 Test maxienduro iz 2018, prvo mesto si deli z "nepremagljivim" GS 1250 Tako, da je pri meni odločitev padla in po 2.000km (oz. 4x na bencinski ) z novim strojem sem prepričan, da sem se ZA MOJE POTREBE pravilno odločil in nabavil trenutno najboljši stroj na trgu. Upam, da bo zgornje branje prišlo še komu prav.

... več, ko bo cajt

Čisto v redu je, ne odstopa od drugih podobnih.

.. peljala bi se, pa če je motorist uženjen samski zapleten v razmerju ali počasen, samo da je varnost in pamet na mestu .. ?

Na, pa pojdi se mal ohladit, bye bye ?

mene sam neki zanima...a je že kšn Motosvetov otrok na tem svetu?

Glede grbine sem ti napisal. Seveda nismo pred zakonom vsi enaki, ker le-ta pozna različne udeležence, za katere so predpisane različne kazni. Kaj je to spomin? Mešal si ti. Se spomniš?

Si ti kdaj kakšno peljal? Aja .. že leta nobene ?.. ampak sedeži so pa za dva .. pri enih .. ?

Ampak še krščanski nauk nima tako striktnih prepovedi glede druženja poročenih in neporočenih...?

kako veš, da piše na pamet?

Dobil si vprašanje, odgovoril z vprašanjem. Bravo......so to te vaše šole ali tečaji?

članka ne, nisem zdaj bi že odgovori, če bi hotel pa očitno spet stara zgodba

...pa ni več zanimivo.? Nismo vsi srečno združeni pa tudi če bi kakšno zadaj peljali še ne pomeni da gre za varanje ali kar drugo "združitev"...c.c.c ?

kaj je bilo z grbino? neprilagojena hitrost ali razlog poškodovana cesta?

To dejansko tako je. Preberi si malo zakonodajo okoli policijskih pooblastil. Policija je tako kot reševalci... ukrepa na mestu samem in malo naprej če je treba (pripor, zaslišanja, zbiranje informacij, dokazov, ipd) od tam naprej pa preda zadeve preiskovalnim sodnikom oz državnim tožilcem. Sodna veja oblasti je ločena od Policije (izvršilna veja oblasti), po Ustavi.

.... pa kva bi ti rad.... ko tvoji izbranci serjejo po celemu forumu je ok.... v temi namenjeni zajebanciji bos pa sranje fural.... napoleoncek .... ti prpeljem vap da boš izpred svojega praga najprej spucal....

Od 9-13 ure sem generalno čisto žwawo. In potem sem se nagradili s furco ? Wajdušna-Medweja

Povečaj sliko in še enkrat poglej. Včeraj na Rogli, poleg motorjev z MS tudi drugi, priložnostni.

zutri skor zebl, zdele je ze vroce .. drgac pa qllll ... col..sinji vrh .. predmeja...wajdovščina ...izvir hublja... naprej pa nevem, verjetn domuuuu

Aprilia je poceni. Sam ne na dolgi rok.

Poceni motoriranje je, če maš 10k eurov pa voziš motor za 1k. Al pa če maš 1 mill eur, pa voziš motor za 20k. Ce maš pa 200 eur, pa 5 jurjev pufa voziš pa motor za 3k, potem pa ni več pocen motoriranje. Z motorji je pa tko. Za 1500 eur dobiš fajn motor v rangu 600 ccm, ki te pelje povsod, pa tud sopotnika. Če si s takmu motorjam srečen pol si zadel" žebljico na glavico".

Danes sva s @Xebec napadla svinjska rebrca, v Snack baru . On je pojedel vse, meni je pustil paradajzek in rukolo, ki je ne maram ?.

Presolila sataraš... Se je blo treba drugac znajdt...

Pa je tudi on prispel domov. ?

Tole bi bila najbolj pravilna obravnava. Hočeš nasilje? Izvoli nasilje. Par boksarskih v ledvice in gobezdalo... 99% bi se jih hitro umirilo. Za on 1% tahujših pa itak ni zdravila razen Matilde. Pretočnost je tudi problem na strani voznikov. Iz meni popolnoma nedoumljivih razlogov se nekaj mesecev po odstranitvi cestnine postaje Log tam promet še vedno upočasnjuje. Pa mi to pojasni. Da prodajanja zijal ob prometnih nesrečah sploh ne omenjam. Sicer me glede na videno na slovenskih AC itak nič ne čudi da je kak je. V zadnjem tednu sem se 2x peljal Lj - Vrhnika in nazaj, ko sem šal trial trenirat na poligon na Verdu. Se v nedeljo vračam nazaj in en debeluh s skuterjem prehiteva po polnem prehitevalnem pasu kr po domače - med avto in odbojno ograjo. En 'brihtni' Taljan mu je delal prostor tako, da je skor bočno nabasal vame - pomoje mu je šele hupanje in umikanje dopovedalo da dela resno glupost. Kaj za kurca se imaš ob obeh polnih pasovih umikat desno komerkoli? Včeraj pa na poti na Vrhniko - kolona na obeh pasovih. Prehitim eno počasno skupino avtov, ko za malo vletita dva cestaka. Dam žmigavec da se se bom spokal nazaj na vozni pas... ona pa YOLO po desni mimo. Če bi bil voznik na njunem nivoju bi oba (in ena sopotnica) pristala v črni kroniki. Sledil je 'lane splitting' pri ene 110 - 120 km/h - ostali promet je šal okoli 100 km/h. En te spregleda med menjevanjem pasu in si zgodovina. V bistvu je res presenetljivo malo pizdarij če takole pomislim.

OHRID lepih 20 stopinj

Nikamor ne morem, vse še spi, ura pa 8?