Dvorana slavnih

Včeraj spal v budističnem templju, tako sem mislil ? Bilo je obratno, motor, z gumami polnimi blata, je bil v templju, zaklenjen, jaz pa sem moral bos, pred templjom po tistem betono hodit?in spat pred templjom, no, vsaj pojslo so mi dali? No, komaj zaspim, in pride en k meni, začne nekaj razlagat?ga gledam, in mi da 50 rupij?meni nič jasno, on kar naprej, razumel ga nisem nič, po min. mu vrnem denar in je šel... Čez nekaj časa, že drugi, ista, čisto isti postopek, saj nisem več vedel, kaj se tu dogaja, morali bi me oropati, namesto tega, mi dnar nosijo? Pol sma se s tem le pomenila, oba ta tipa, sta rabila marihuano, rada bi kadali, in ta "Buda" je bil diler?oni pa k meni, ne vem, kaj so mislili, kdo sem, ampak drugi je pol po tistih vratih tako dolgo razbijal, da je dobil svoje?

Sem rinil zdaj peš tu gor. Pihalo kot prasice...dron bi letel brez baterije...samo nazaj ga ne bi bilo...? Tako da zdaj me samo noge fajn bolijo....

A ti 'jadrankaš', al 'jadraš'? However, I see you, my friend..

Še kar v pogonu, bolj tranzit☹️ a tudi to, sodi zraven. In zaradi slabih cest, Nepal odpade, časovno ne gre skozi, da pa grem za dva dni not, pa ne vidim smisla, ker južni del, je bolj tak... ? Good_night_.mp4

Ni sicer bele črte na sivi podlagi..... .....zdaj pa hitro po drone....?

A tam je kje plaža tudi? Za pivo vem, da točijo, takratke tudi, pa za diskač Wizard (al kaj ježe) tudi vem, ampak plaža? Hmm .. bo treba enkrat pogledat .. Joj, seveda, tam pri pločniku je tudi en manjši prepad .. samo povem, da ne bo kdo padel in se spotolkel .. samo povem .. saj čez dan ga ni, šele pozno zvečer se nardi prepad ..

Sreda je dan za motoriranje pa sem šel malo v šoping,kupil metlo da pospravim garažo potem pa še dobro da sem jo mahnil mimo odelka z pijačo( ne moreš žejen delat) Je padlo 165 km pa samo do prve trgovine sem šel

Vse štajerce ki poznam so zajebani: Maus, Sneči

sj sm js tut v Paklenici v 15 letih plažo vidu tut sam ene 2 x ... od daleć

js načeloma nimam nič rezervirano in sploh ne vem kje bom spau spanec ... približno okoli 19,30 pridem do Dinkota in pol zbiram ponudbe za vsaj dve osebi

če bo vse po planih, jutri popoldne štartam

Fizika podpira tocno to. Visje tezisce pripomore k lazjemu padanju v ovinke, prekladanju ipd. Problem pa je, ker je motor po vzdolzni osi nestabilen sistem, po precni pa stabilen (kot avto naprimer, ki pa j stabilen po obeh oseh). Let tu pa visje tezisce predstavlja problem: pri zaviranju, ali pospesevanju visje tezisce (skupno) hitreje postavi motor na prvo ali zadnje kolo. Pri zavojih, pa visje tezisce pomeni daljso rocico in torej lazje prevracanje, in tudi visje skupno tezisce pomakne maso bolj v zavoj, torej je potrebno manj nagniti za isto hitrost. Ce bi motor imel tezisce tocno na sredini osi koles (kar je za avte idealno, poglej F1) bi bilo nemogoce zavijati. Bi pa motor tud ne bi bilo mogoce postaviti na zadnje in prvo kolo. Sportaki, kot primer sportnega in hitrega motocikla so na cesti in v GPju vedno visji. Novejsi sportaki so ze problem za punce in manjse fante... Ce pustimo fiziko ob strani: supermoto so motocikli namenjeni hitremu zavijanju in so zato visoki, agregat sam je ze precej nad osjo koles, pa se voznik sedi visoko. Zadeva menja smer ZELO hitro. Dragsterji so nizki, z motorjem med kolesi, da ga ne prevrne, zavijanje pa tako ali tako ni pomembno. Sportaki so tudi vse visji, menjalniki so nad ageregatom, agregati se pomikajo navzgor... Motor je specificen, ker zdruzuje stabilen sistem po precni osi (kolo spredaj in zadaj - kot avto in tu je idealno cim nizje tezisce) in nestabilen sistem po vzdozni osi (kolesa v isti ravnini - kjer pa mora biti tezisce cim visje, da se masa pomakne bolj v zavoj in s tem iznici centrifugalno silo). Ker zdruzuje ta dva sistema, je potreben kompromis: nizko tezisce lahko zelo pospesuje preden se postavi na zadnje kolo ampak slabse zavija (dragster, coperji), visoko tezisce pa omogoca hitro zavijanje, manj potrebnega nagiba, ampak se pa motor zaradi tega prej postavi na zadnje kolo (supermoto naprimer) Za primer: F1 se prakticno ne nagiba, ker ima ZELO nizko tezisce. Avtobus se nagiba precej, ker ima visko tezisce... Podobnost z motorji je pa v tem, da mora voznik enoslednega vozila taisto silo ki nagiba avtobus ven iz zavoja (prebrne se pa ne ker je dvosledno vozilo in kolesa na obeh straneh podpirata vozilo) pomakniti v zavoj, da se motor v desnem ovinku ne prebrne v levo. Tu je pa enako (samo v obratni smeri) kot moj primer: visje tezisce premakne maso bolj v ovinek, zato ga je lazje zvoziti. In daljsa rocica (razdalja od tal do skupnega tezisca) deluje kot vzvod, zato visje tezisce pomeni lazje prekladanje. Ta ista daljsa rocica pa seveda nagiba avtobus. Ali prebrne motor nazaj pri mocnem pospesevanju... Se to: dirkaci lezijo na motorju predvsem zaradi pospesevanja in upora. Najbolj lezijo na ravninah, zaradi cim manjsega upora, ne zaradi boljse vodljivosti. Pred zavojem se pogosto malo vzdignejo...

Teren je drugačna zadeva. Čeprav je samo makadam. Drugače se pa ne spomnim, da kdaj ne bi mogel imeti nogo na zavori. Na cesti, seveda. Vem, da je cesta lahko tudi makadamska. Bolj je problem, ker morata biti obe nogi na tleh, da lahko majstri zavirajo z nogami. Pridi na OMV, pa ti jih bom pokazal. Že tam vidiš, kako obvladujejo motor.

Potem je pa lovska zgodbica. Ti si misli kar hoces. Ves kok mi je vseen...Imam se 2 lovski zgodbici zate...! Ampak nisi lovec, tko, da ju nebi razumel....

Kako se pa racuna? Visje od osi koles je masa, visje je tezisce. Agregat je kar nekaj odstotkov mase motocikla Ker na motorju sedi se nekih 80 do 100kg, se tezisce pomakne se visje. Toliko kot je ima motor visok sedez, ker tistih 100kg sedi tam gor. Torej visoko postavljen agregat, visok sedez skupaj z voznikom data visoko skupno tezisce. Le to je edino pomembno za dinamiko voznje, ker pac brez soferja ne gre, on pa predstavlja kar tretjino skupne mase. GS ima visoko tezisce (normalno in skupno) in se zato lepo pelje. V cem je problem? Svoje doda se vzdolzni agregat, ki se manj upira nagibom. V cem je problem?

YU3 okrog 13-max 14 ure štartam...pol bom pa videl a prespim al ne....v glavnem če bom dvojno videl, bom kar prespal

kartico, da piše punci na Štajersko in velik podpisov, velik prijatlov

Saj zato grem v nedeljo, ker se boste takrat že vračali, pa bom imela plažo samo zase ???.........

od kje ti to?

@Xebec,prinesem aspirin, ali vrečke za bruhanje ????

Če slučajno pridem, v nedeljo dol in gor ?.

6,7,8,9,10,11 in 12 sept

Fak tle u ljubljani je kriza, treba nazaj na morjeee. A dol vse pobukiran? Bo treba šotor s sabo vzet v soboto? dol pa gor?

Včeraj gledal, jutri upad.

Uporabnik, resno si zgresil! Motor je spodaj fiksen in se zgornji del premika. Vzvod ali rocica ali visina tezisca je fiksna spodaj (kjer se guma drzi ceste) Torej je crta od spodaj do nizjega tezisca krajsa kot crta do visjega tezisca. Ce je vzvod krajsi, potrebujes vec moci (ali dela). Cel vonik se nagne v ovinek, to je delo. Kot cisto navaden pajsar: opres ga v tla in z daljsim vzdignes vec teze, aka opravis vec dela. S krajim vzvodom ne vzdignes vec kot z daljsim. In pri motorjih je oporna tocka spodaj kje se guma drzi ceste. Okrog te tocke se nagina motor in/ali rocica tezisca. Ne okoli voznikove glave.... Samo tole razlozi: zakaj so vsi okretni in lahko vodljivi motorji visoki (z visokim skupnik teziscem, ker tudi masa voznika steje). Um, ne ni treba... Milsim, da tule nimam vec kaj razlagati

K si frej na lep sončen torek je treba nekam it. Razmere pa od jutranjih hladnih meglenih 11°C do sončnih 26°C ob morju. Zvečer se je števec ustavil pri 562km.

Ne, 1m se slisi tkole: TUP! Aaaaaaaaaaaaaa! 5m pa tkole: Aaaaaaaaaaaaaaa! TUP!

Ne ne ne ne... Takrat preneses tezo karakterja bolj v ovinek, pa ga sekas in lazje zvozis, pa se podpres moped de ne pade Vec doma klecis, lazje poj se na motorju

V bistvu da... In taisti deli tudi preprecujejo, ali poskusajo prepreciti, hitro nagibanje. Pri GS-u je pa obratno, ker se vrtijo mase v motorju vzdolzno. Zato tudi malo pripomorejo k lahkotni vodljivosti. Dober primer je bil Motoczys GP motor, ki je imel vzdozni stirivaljnik, in se je pol gredi z dvema valjema vrtela v eno smer, druga polovica pa v drugo smer. S tem so preprecili "guncanje" ob pospesevanju, in motor je bil zelo lahkoten. Jeremy McWilliams je dejal, da je treba zaviti sekundo do dve kasneje kot z obicajnimi motorji, ker tudi pri visokih vrtljajih motor kar pade v zavoj. Je imel precej problemov z tem... Nazalost je imel motor se kar nekaj problemov, in ko so menjali klaso na 800ccm, jih je pokopalo, ker so delali na 1000ki...

Zakaj zmeden? Ni treba poslusati vsakega. Poglej sliko GS-a od strani, potegni crto od osi prvega in zadnjega kolesa, da dobis obcutek koliko je agregat nad tlemi. Potem se poglej visino sedeza, ki je visok, in si predstavljaj da gor sedi 100kg dec. Ker ze agregat ni nizko postavljen, ker je sedez visok, in na njem 100kg, je skupno tezisce ( le to je pomembno, ker se motor ne vozi sam) visje, kot na recimo sportaku, ki ima nizji sedez, in precej visje kot pa na kakem coperju, kjer je agregat in vcasi se sedez med kolesi. Coper ni nevozen, je pa len za hitro spreminjanje smeri. In tudi len je relativen pojem, len v primerjavi z supermoto, ali GS, ali V-strom ipd.. Ne pa da bi bil nevozen. Za na cesto je mogoce vcasi to se boljse. Se posebej za voznike in voznice manjse rasti. Ko se po daljsem casu usedem na Duka, mi je zivcen, dokler se ne navadim. Pa je pametno malo pogledati kje se ustavim, ker sem balerina na njem. Pa tiscnaje z nogami je zoprno, ker sem pac na prstih in hitro spodrsne. Itd. In bos pac sam z svojimi ocmi videl ali ima motor nizko ali visoko tezisce (skupno z voznikom). Ce nekdo rece, da ima GS nizko tezisce, se pac moti... lahko vidis sam. Je podobmo da pac ljudje razmisljajo, da je nizje tezisce boljse, ker se sportni avti ipd nizajo. Nazalost je motor malo bolj zakompliciran... Ti pa poglej tole sliko in povej ali je motor nizko ali visoko postavljen. Pa bos sam videl ali je baje, ali zares visoko postavljen...

s čim točno se ne strinjaš? sem napisal podobno kot ti, ali če povem malo drugače, če si spoštljiv, tudi skozi prste kdaj pogledajo. Če si pameten, aroganten, dobiš isto porcijo nazaj. Pa saj to je verjetno povsod tako... lepa beseda, lepo mesto najde.... ko pa pride do ping ponga, pa ponavadi oni zmagajo... tko to je.... @maus pa @Snečer sta tapravi mucki

Se ne strinjam. Vedno...ampak vedno sem v startu spostljiv...do vecine in tudi do policistov! Ko se zacne jebanje....je samo se ping pong!

Niso vsi.. večino ki jih poznam, so štajerci, prekmurci, ptujčani... pa so zelo vredu ljudje, tudi v uniformi... je pa tko, vsakega ko boš začel jebat, te bo nazaj... in tam oni povečini zmagajo

Ne no.....hahhahahahaha razglednico iz Metropole.....! pa ne punci....ampak ati in mami, da vidita kje je sine povzpetnik ???

Besedo Štajerci lahko mirno izpustiš, kot črke u in e v besedi queue.

Štajerci (u lublani) so zajebani

v Zadru po mojem najprej...

šele takrat ti je vse ravno

100 % z ninđo

preden boš ti s tistim tvojim garam dol, bo že vsega konc loh pa na ridah zaroštiljaš enga kozlička u nedelo popoudne, se oglasim(o) spotoma

nas kolektivno bolj zanima s KERO štartaš? prpel pokazat

Ne mors po 10 pirih pol dam pelat

neki razmišljam da bi tumorou popoldan dol, ponoči pa nazaj, ampak nisem še odločen.

Četrtinski

Vse bo zaprto.. Brezveze bo... Edit: a bo slučajno kdo dol? Morda pa od nekega dolgčasa pa pridemo mimo....

Jaz jo imam v elektronski obliki.

pol k grejo ta grde dam, je tut topu dobr