Dvorana slavnih

Noga ti je skoraj zapela pod bočni kovček. Kar kočljiva zadeva za gležnje in kosti pod kolenom. Več ko je "navlake" ki odvrača pozornost od vožnje hitreje se zgodi....

Isti dan, pol ure kasneje... Frend je nekaj čačkal kamero in me nabil. Zdaj, ko gledam slow-motion, vidim, da je šlo za las, da nisem treščil tudi jaz. Fotka kaže trenutek, ko sem se znašel v highside situaciji, na srečo sem se obdržal...

Po 15 letih V-Stroma sedaj lastnik Tiger 1200 XCA. Kapo dol!

Do 4500 še gre, 4800 in več?ni pomoči, odpreš gas do konca, tema, samo črn dim gre pa nikamor, daš v prvo in lezeš, včasih druga in čisto malo gasa, kot bi imel 10% moči. Saj tudi meni, na tej višini ni bilo do heca?sem 1x spal na 4500,včasih sem prav globoko dihal, sem že mislil, da bo konec?je bil eden iz Malezije z mano, je rekel, da so njegovemu prijatelju morali na enem prelazu vojaki z kisikom na pomoč priskočiti, se je lahko obrnil, ter šel nazaj v mesto... dokler ta ni odpeljal svoje poti... Sem tudi videl, da imajo ponekot na izposojo prenosne kisikove bombe... Seboj imam Oximeter, 1x izmeril kisik v krvi-82? Mislim, da v Myanmaru ne bo težav s tem ??

ki se tu upali? dej kluce takoj!

Doma sem opazil, da sem v nedeljo, ko sem se vračal iz Paklenice, povozil in v obe gumi dobil na desetine ostrih jeklenih "špen". Vračal sem se po Jadranki, čez Jadranovo, Križišče, G. Jelenje, Delnice, Kočevje Lj. ... če je kdo peljal isto relacijo, naj malo pobliže (za vsak slučaj) pogleda gume.... ... sicer nisem imel defekta....ampak zadrle so se pa kar globoko v profil gume.

Prepricati 1, 3, 5 ali 10 poslancev ne naredi nic, ker jih se zmeraj manjka precej do potrebne vecine. Ce bi jim na mizo lahko vrgel pok 10k podpisov, bi pa vsi skupaj 2x premislili, preden bi se zamerili 10k volivcem (in posredno njihovim druzinam), sploh ker jih predlog ne stane dobesedno nic politicnega kapitala in je pravzaprav totalen freebie - izboljsajo prometne razmere, resujejo zivljenja, znizajo raven izpustov vozil, Boruttu stopijo na zivec ... Vse, kar si clovek lahko zeli

POZOR ! Pazite se poceni kitajske robe! Na sejmu najdem kitajca, ki prodaja soncna ocala. Moderna, lepa z UV zascito....... Ni, da ni je imel robe! Potem me kitajcek potegne na stran in mi na skrivaj pokaze novi model ocal. Rece mi, da so danes v akciji samo za 100€. probaj in se odloci. Nataknem ocala! Ne me jebat stari? vsi naokoli so nagi! Ne more bit res. se enkrat poskusim. stari ej , spet so vsi nagi! Cena me sploh ni vec zanimala. Kupim in na ulici ponovim test, mater kak dobro, vsi so se nagi sprehajali. Eni so res grozno smesni. ??? Grem za nalasc mimo trgovine, da pogledam tisto guzasto prodajalko. Wav, kako sele naga dobro zgleda???.... In tako pridem, do doma, normalno ocala gor, da se ženi malo poduvam ... ? Pridem v stanovanje, žena in sosed naga, snamem ocala, še vedno naga, dam gor, naga, dam dol zopet naga.... Mater pa to kitajsko sranje, v pol ure so ze crknala! ? JAZ VAM POVEM, NE VERJET KITAJCAM

INDIA

@stuhec 10x26x8 privijaceno z M10 vijakom

Danes po kosilu sem si na nos in za ušesa najprej nataknil "meglenki", nato pa sem treniral za prehlad (vožnja še vedno v poletnem kolesarskem oblačilu). Tudi precej vetrovno je bilo.

V službi?. Od 365 dni sem zagotovo 300 dni zunaj...in bi bilo čudno, če ne bi vidla...(no eni kljub temu ne vidijo?) in je ta del, če odštejem človeški faktor in temperature-vreme, ki zdaj prihaja v teh mesecih, ena boljših stvari pri mojem delu...poleg onega 15. vsak mesec ?.

... se te ne upam, ker si me dal na ignore.... .... ...nazadnje sem te jaz poklical... ..itak pa nisem imel cajta, ker sem se v Šwarzwaldu v gozdarski koči Falkenau preveč cajta zadrževal. So mi preveč kalamarov prinesli...pa sem moral potem še eno uro počivat...

....helikopter je pristal za vedno.....

Utrinki iz Starigrada... Od tu dalje bi sodilo v temo: Djevojka dana

received_532769010812230.mp4

takle bo bolje videti. ps. pa včasih tudi rabimo mal sreče. sem vesel, da ni hudega.

Novega ne, rabljenega.....! Ni se dokoncne odlocitve....se mal kolebam med 2-3 modeli! Bo pa Ducati, to pa sigurno. lp

Porihtal, 1250 €? s servisom na 80.000, mašina gre ko kugla?, ravno na furi po yugi, vse bp. ?

...sem našel tole temo zdele...Nisem je v celoti prebral....samo nahitro preletel. KOOOONČNO je nekdo omenil centralizacijo mas (od tega posta naprej nisem več bral, zato se opravičujem v naprej, če bom kaj napisal, kar je že napisanega) Po kmečko napisano pomeni centralizacija mas kopičenje mas v neko masno središče. Bolj kot so posamezni deli (posamezne mase sestavnih delov) postavljene iz masnega središča, večja vtrajnost (vztrajnostni moment) nastane med premikanjem (po posameznih oseh). En tak slikovni primer.... recimo pri mažoretkah, ko vrtijo palice med prsti: Njena palica ima neko maso. To palico vešče vrti med prsti. Zdaj, če bi bila palica daljša ali težja, težje bi jo zavrtela ali zaustavila med prsti. Če ji damo palico istih dimenzij in iste mase , vendar bi ji namestili dve uteži na konca palice (ista skupna masa palice skupaj z utežmi, kot palica, ki jo je vrtela prej), bi to palico mnoogo težje zavrtela ali zaustavila, kot prejšnjo palico, bi se pa palica lepše vrtela.... oz. ravno obratno, če bi ji ti dve uteži porinili na sredino palice, bi jo z lahkoto zavrtela ali zaustavila.... vztrajnosti pa palica ne bi imela nobene, tako, da bi se palica nekje med preprijemanjem med prsti zaustavljala...in bi jo težje vrtela...in bi palica opletala in se zaganjala med vrtenjem. ...no in na tem principu delajo žiroskopske sile na kolesih in raznih drugih vrtečih se motornih delih. Tudi glavna motorna gred mora imeti neko maso, da premaga silo stiskanja zraka v cilindru.... težja, kot je glavna gred, bolj gladko teče motor, vendar se počasneje zavrti in zaustavi.... tak motor lepo laufa na nizkih obratih. Če je gred lahka...z majhnim vztrajnikom (dirkalni oz. hitrovrteči motorji), se ta motor mnogo hitreje zavrti in zaustavi.... na nizkih obratih pa se zaganja...oz. lahko tudi crkne ...pri speljevanju, recimo. Centralizacija mase samega motocikla pomeni točno to, kar sem prej napisal. Gremo naprej: Višje/nižje težišče motocikla: Nižje kot je težišče, bolj je motocikel stabilen. Nasprotno od stabilen, pomeni labilen. Bolj kot je labilen, lažje se ga zmakne iz neke mirovne lege. ...in motocikel se med vožnjo ( ko že delujejo dovolj velike žiroskopske sile koles) pelje stabilno. S countersteeringom ( ja spet ta prekleti in prepovedani izraz) spodneseš spodnji del motocikla v stran, da se motocikel nagne in začne zavijati. Kot sem napisal, nižje, kot je masno središče, večjo silo potrebuješ, da to nizko središče "spodneseš" v stran...in ravno obratno, višje, kot je postavljeno masno središče, z manjšo silo "rukneš" motocikel v stran.....in tako motocikel postane bolj agilen. Kmečki primer: Postavi macolo na tla, tako da štil štrli navpično v zrak in s prstom drži na vrhu štila ( da je macola pač stabilna, da se ne zvrne na tla).... in jo z brco brcni pri tleh toliko, da jo spodneseš .... auč. ... no... in potem naredi drugi poskus tako, da je macola s štilom na tleh in jekleni del štrli v zrak in jo spodnesi z brco pri tleh...(moral bi zamenjati vrstni red tega poskusa, ker si boš pri prvem delu poskusa zlomil prst in drugega dela poskusa ne boč mogel narediti). ... ravno tako predtek. Več kot je predteka, bolj stabilne so prednje vilice (zamislite si paralelogram sil, ki delujejo v križu motorja.... ne bom obširneje razlagal ali risal... ker mi zmanjkuje cajta) in s tem tudi motocikel. ... ste omenjali letala: Bolj kot je letalo stabilno, bolj okorno je. Stabilno letalo je visokokrilno letalo z nizkim težiščem (pod krilom). Tako letalo potrebuje veliko silo , da se ga premakne iz ravnovesne lege...in se premakne počasi....in se v bistvu, ko preneha zavijati, praktično samo vrne nazaj v premočrtni let. Nestabilno letalo je mnogo bolj okretno...in če spustiš "komande" ... gre tako letalo "po svoje" Taka letala so akrobatska letala...ali sodobni lovci. Tako sodobno lovsko letalo je tako nestabilno, da če mu odpove elektronika, ne bo letelo daleč. .... akrobatsko letalo pa stalno popravljaš z mikropopravki "palice" ... pri stabilnem letalu pa lahko, ko ga "natrimaš", spustiš komande in leti praktično samo od sebe. ... zdej pa res nimam več cajta.... in upam, da sem dovolj slikovno opisal osnovo delovanja teh sil, ki nastajajo pri vožnji motocikla.

za delovno knjižico

...mene tudi ...

Ta izjava je, kot bi moja neznejsa polovica shekala tvoj account....? ni bilo v bistvu se dokoncano.....! Pride drug teden nadomestek.... lp

trenutek nepozornosti prej

saj vsi, ki so "po krivem" izgubili službo tožijo državo. To je prednost državnih služb. Ne verjamem, da boš uspel dokazat tule je pa vse "nedokazljivo" o mladoletnici https://motosvet.com/tabla/search/?q=mladoletnica&type=forums_topic&item=41067

počasi fant, ne provociraj, mlad si še... bomo tudi na MSju dokazali men je fascinantno, da se sploh odloči za tožbo... na njegovem mestu, če bi me javno izpostavili zaradi takšni stvari, bi se skril v luknjo in celo leto ne ven pogledal.. ampak ok, smo si različni

Zarco je samemu sebi ukinil kariero za vsaj eno sezono. Ni sedeža... zna biti da bo celo med testnimi vozniki pristal. Okoli dvigovanja in nedvigovanja mopedov... gre se za zelo specializiran šport in kot vedno pri vrhunskem športu je trening ozko specializiran. Voznik rabi tolko mišic da zdrži prekladanje, zaviranje in pospeševanje mopeda skozi celotno tekmo, vsaka kila extra je preveč. Jaz neke hude moči od teh voznikov ne bi pričakoval. Ponavadi je ob padcu tudi konec upanja na dober rezultat in trening pobiranja motorja v tem pogledu nima smisla. Obstajajo tudi športi kjer so športniki v vrhunski formi vseeno precej švoh... recimo smučarski skoki. Za one so še komarji nabildani. Zase lahko rečem, da ne glede na to da sem v normalnih pogojih čisto sposoben kakega GS-a parkrat pobrat s tal. Ne vem kako bi se tega lotil pol recimo polovici cross country tekme. Verjetno bi ga pustil kr ležat na tleh nekaj časa. Padec in pobiranje motorja na tekmi vzame ogromno energije, sploh če si pred tem že itak na meji svoje zmogljivosti. Resda pa nisem vrhunski športnik, bolj hobi varianta in še ta bolj u easy.

Power RS ne.

Na Mille V2 imam Rosso 3 dim 180/60/17 in nobenih zaznanih težav, sem pa itak skoz prehiter ....

Ma, jaaaa.... ko je hladneje, Duće sploh ne vzge. Sam rsw0005 kodo napise....???(sarcasm off) ?

Tako je, filter ki bi se menjal ne obstaja, lahko kupiš samo kompletno novo pumpo....to si zagotovo ni zmislil inženir ampak kak zagrižen ekonomist pri bavarcih Dobro, ne bom več smetil tukaj.

Včeraj popoldne pa na morje pogledat, če je še vedno na desni strani ,po uri in pol sem prišel v Koper in takoj na pivo ljudi na obali ,da te meša edino nobene potniške velikanke ta dan ne no je pa zato bila kontejnerska velikanka v črni barvi Nazaj domov prehitel petsto plus avtov Fajnje blo

Kljub bolezni je bilo treba izkoristit dan ? dobil svojo dozo, spet nasmesek do uha ???

Med tednom me kliče kolega iz Zagreba da je v nedeljo 15.9. mednarodni dobrodelni skup pod imenom Bukom motora protiv tišine als-a 2019 - podpora obolelim od te redke bolezni ( poguglajte o čem gre ) Ni bilo dvooma da se ne udeležimo. Nedelja - štart ob 7:00 Babno polje, lepih 9 stopin in megla, v Gerovu mi se pridružijo še trije kolegi med njimi tudi kolega iz Zagreba ki stanuje tudi v Čabru, kavica in nadeljevanje poti prek Delnic - Severin na kupi - Bosiljevo - Karlovac - Zagreb. V Zagrebu skočimo na kavico v edini pravi Harley caffe ki ga je ustvaril "Deda" ( baje nori zaljubljenec v Harleye katari je propotovol velik del sveta, žal že 2 leti vozi svoj Harley po nebesih ) po vzoru na ostale svetovne. Parkiramo dva čoperja in dva cestaka med Harleye, res da smo bili čudni ampak nas z veseljem sprejmejo. Po kavici se jim priključimo v karavano do osrednjega dogodka, oz. zbirnega mesta ( tukaj nas pričaka organizatorica Slavica katera je to hvalevredno akcijo pričela že leta 2015, in katera je nažalost pred tremi tedni izgubila 4 leta starega otroka ki je imel to bolezen ). Od tod gre karavana proti Trgu Evrope na milenijsko fotografijo . Po končanem snemanju ter ustvarjeno BUKO se zopet vračamo na zbirno mesto. Sledi druženje bikerjev in bogati program. Ostanemo do 14:00 in se zmenimo da dva kolega iz Karlovca pospremimo domov. Sledi tura preko Pisarovine do Karlovca kjer je čas za kosilo. Nato naprej čez Generalski stol - Josipdol ter postaja v Ogulinu na kavici. Sledi še tura domov čez Vrbovsko - Ravna Gora - Delnice . Prihod je bil v temi in malo mrzlejšemu vremenu, vendar z lepimi 440 km pod gumami ter radostjo v srcu ki smo bili del te karavane. Upam da je namen te karavane uspel ter da smo ustvarili dovolj BUKE da se Hrvaško zdravstvo zbudi in pomaga pri nabavi aparatov za komuniciranje obolelih z ostalim svetom. VIDEO KARAVANE 20190915_122056.mp4 20190915_124939.mp4

Franc hvala za predlog, toda dokler bosta moje desno koleno in levi kolk to zmogla, se bom še vedno vozil s kolesom! Včeraj sem še enkrat poizkusil prevoziti kar mi enkrat letos ni uspelo, vendar je bil klanec proti Kladju zame zopet prestrm, zato sem se raje obrnil po klancu navzdol proti Cerknu, kar je bila seveda moja pravilna odločitev, ker tudi če bi se mi uspelo pripeljati na Kladje, bi me po spustu na Trebijo in vožnjo do Žirov čakal še vzpn na Ledinsko razpotje, kateri je po mojem spominu še najbolj strm od vseh treh in katerega sigurno ne bi zmogel več. Ko sem se odpeljal od doma je bilo na zunanjem termometru 15 oC. Danes po kosilu se bom moral še enkrat odpeljati v Cerkno plačati včerajšnjo kavo, ker sem včeraj pozabil denarnico doma. Seveda "brez obvoznic".

Slikovnega gradiva od včeraj ni ravno veliko, ker je fotoaparat ostal doma, telefon za med potjo je pa dokaj nerodna zadeva. Ko sva dopoldan štartala je bilo turobno, oblačno in niti sanjalo se nama ni, da se bo po prevoženih Žirovsko Idrijskih kucljih naredilo tako lepo in vroče popoldne. Ob odhodu je bilo borih 16°, opoldan v Gorici 30 in pozno popoldan na Pokljuki 14°C.

Petek trinajsti (včeraj) prinaša nesrečo, vendar jaz nisem vraževeren. Ker je bil včerajšnji dan sončen, prijetno topel in brez močnejšega vetra, sem se s kolesom odpeljal pogledat, če je dostop do Klavža na Idrijci iz Idrijske Bee še vedno nemogoč in po tem kar se spomnim o udoru na tej cesti, mislim da bo nemogoč še kar precej časa. Zaradi mojih "kolesarskih tur" me moje nožne mišice bolijo že kar nekaj časa, toda pozimi bojo imele mišice dovolj časa za počitek, ker mi desno koleno in levi kolk onemogočata daljše hoje, tako da je tudi moj letni načrt obisk rudniškega dimnika dvaipetdesetkrat (enkrat na teden), na mojo želost že pred nekaj časa propadel. Vseeno sem dober ...

Ojoj... S cim pa lahko primerjamo GS-a. Samo z drugim GS-om? Istega letnika in modela in barve? Bistvo primerjav je, da se primerjajo razlicne stvari. In primerjava je pravilna! Sportak ima nizje tezisce (skupno, ker je manjsi in sedez nizji). To je zato, ker iscejo kompromis med lahkotnostjo menjanja smeri (visje tezisce) in med cim manj privzdigovanja motocikla pri hudem pospesevanju ali zaviranju (tu pa je boljse cim nizje tezisce) in stabilnostjo pri velikih hitrostih (tudi pomaga cim nizje tezisce). Dobbljen kompromis je motor, ki brutalno pospesuje (motor z teziscem visje, GS, SM ipd tudi ob isti moci ne more tako pospesevati ker gre prvo kolo v zrak prej, isto za zaviranje) in se kar spodobno menja smer (ker, bi bil manj vozen motor pac prepocasen med zavoji in sikanami), po serpentinah pa ni najboljsi, ampak to mu tako ali tako ni namen. Obratno velja za GS: ne iscejo se nenormalni pospeski in zaviranje, poudarek je na lahkotnosti voznje, da ni utrudljiv in tako naprej. Zakaj se torej ne more primerjati sportaka z GS in SM in coperjem? Te razlike so bistvo primerjav, pri podobnih motorjih ni pravega smisla kaj primerjat... Ce se posten, sploh ne vem kaj te tocno moti: pohvalimo voznost GSa in ti gres u zrak... Ni mi jasno, in zato se ne grem vec... Lep dan. PS: tule je govora o fiziki, cikllistiki in tako naprej. Dejstvo, da je visje tezisce boljse za hitre zavoje ipd, drzi. Kolk je pa to smiselno na cesti, je pa druga stvar. Prvic razlike niso velike, se sploh pri normalni, do zelo hitri voznji. SM bo na Jezersko ali na Marofu hitrejsi od sportaka, GSa ipd, ampak samo z zelo dobrim pilotom in ko se casi spuscajo precej pod oznako hitro. Precej hitro se da peljati in z sportakom in z turerjem. Po drugi strani je kak resen dirkalnik na cesti nesmisel: trd, zoprn, brutalen ipd. Karkoli pac trdim, to ne pomeni da so drugacni motorji nevozni, ipd. Samo debatiramo kaj pac pravi fizika, kaj je boljse za nekaj in kaj za nekaj drugega...

Padanje da, pa poravnavanje? Oz. hitro menjanje smeri? Vrtavka, kdaj je bolj stabilna? Ko je okrog obrnjena?

dost interneta za dons

...ena taka lušna je skakljala okoli ?...

Torej, s pogonom in konji nalozena mitaska je zdrsnila, prednja, obremenjena samo s kociranjem pa ni, ker je pirelli? Pismo, men se podobno zgodi kdaj z avtom. Predna na spelevanju kdaj koplje, zadnja nikoli, gre ko pribito. Men tudi. Vcasih tud apatijo zganjam, in mi gre bol na jok.

Vse zgoraj napisano drži 100% (razen Nuše Derenda style; je bla Saška Lendero, tista na kolenih). Da pa lastniki nimamo cajta tu gor pisat, je pa krivo to, da se je tak fajn vozit s tem geplom, ko pač maš cajt in mašina gre. Razen ko ti v najlepšem delu sezone za prelaze štroma zmanjka zaradi crknjenega alternatorja. Pa po zapisih na drugih forumih se to kar pogosto dogaja pri LCjih, tud GSih. Je pa švaba poskrbel za afterparty: sklopko je dal naprej pod pokrov, da jo lažje zamenjaš, alternator pa v motor pred menjalnik?. Pa 750 € pri Leebmanu košta, motor v 3 kose, mašino dol... Na servisu vsaj kilo in pol evrof.? Me pa zanima, če je kdo že imel podoben primer, pa kak ga je rešil Moped je letnik 2014, garancije ni, mogoče kulanca??

Ne, zato pa vam fašistom preprečujemo, da bi z izmišljenimi krizami uvedli v državi obsedeno stanje, poteptali človekove pravice in ukinili demokracijo.